地铁围护结构施工方案

目录

1 编制依据 (1)

2 工程概况 (1)

2.1工程概述 (1)

2.2设计概况 (2)

2.3地质概况 (2)

2.3.1工程地质 (2)

2.3.2水文地质 (4)

2.4周边环境情况 (6)

2.5主要工程量 (6)

3 工程重难点分析 (7)

3.1工程重点 (7)

3.1.1周边建筑物密集，拆迁量大是施工重难点 (7)

3.1.2郑和站软土深基坑稳定和安全控制是施工的重难点 (7)

3.2工程难点及采取的措施 (7)

3.2.1周边建筑物密集，拆迁量大主要应对措施 (7)

3.2.2郑和站软土深基坑稳定和安全控制主要应对措施 (8)

4 施工进度计划 (8)

5 主要施工方案 (9)

5.1三轴搅拌桩槽壁加固方案 (9)

5.1.1三轴搅拌桩施工工艺 (9)

5.1.2三轴搅拌桩施工主要技术参数 (11)

5.1.3三轴搅拌桩的质量检验要求 (11)

5.1.4三轴搅拌桩常见质量问题的分析与处理 (12)

5.2地连墙施工方案 (12)

5.2.1导墙施工 (13)

5.2.2泥浆制备与调整 (16)

5.2.3成槽施工 (21)

5.2.4刷壁 (22)

5.2.5清底换浆 (24)

5.2.6钢筋笼制作和吊装 (25)

5.2.7混凝土灌注 (27)

5.2.8反力箱顶拔 (28)

5.3三轴搅拌桩土体加固方案 (28)

5.3.1施工工艺参数 (28)

5.3.2硬化场地、开挖基槽、设置定位架 (29)

5.3.3桩机就位、制浆、搅拌施工 (29)

5.3.4三轴搅拌桩具体施工工艺 (30)

5.3.5常见质量问题的分析与处理 (32)

5.3.6质量控制标准 (32)

5.4立柱桩施工 (33)

5.4.1格构柱制作与安装 (33)

5.4.2格构柱加工工艺 (33)

5.4.3格构柱安装步骤及工艺要求 (35)

5.4.4格构柱吊放安装 (36)

5.5冠梁及混凝土支撑施工方案 (38)

5.5.1主要施工参数 (38)

5.5.2工艺流程 (38)

5.5.3施工方法 (39)

5.5.4质量标准 (42)

6 配置计划 (44)

6.1劳动力配置计划 (44)

6.2材料配置计划 (45)

6.3机械设备配置计划 (45)

7 施工安全保证措施 (46)

7.1组织保证 (46)

7.2用电安全措施 (47)

7.3施工现场防护措施 (47)

7.4机械操作安全措施 (47)

7.5夜间施工措施 (48)

8 其他技术保证措施 (48)

8.1质量保证措施 (48)

8.2文明施工措施 (49)

8.3环境保护措施 (50)

9 附件 (51)

1 编制依据

⑴《建设工程施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2013；

⑵国家和福州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件；

⑶施工设计图纸及其他收集的工程资料；

⑷《福州市地铁施工标准化管理指南：安全文明施工与工地建设》；

⑸《福州市建设工程施工现场安全质量文明考核办法》；

⑹现场施工调查报告；

⑺《中铁四局集团城轨分公司安全文明施工标准化手册》；

⑻上海市隧道工程轨道交通设计研究院、北京城建设计发展集团股份有限公司、中设设计集团股份有限公司印发的车站、交通导改施工图；

⑼上级部门批复的交通疏解及管线迁图及相关说明；

⑽国家和福州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件福州市轨道交通6号线2标段2工区招标文件及投标文件；

⑾与业主签订的施工承包合同及相关的会议纪要；

⑿本工程项目《施工技术调查报告》；

⒀本行业工法及先进成熟的施工技术；

⒁我公司在深圳地铁、广州地铁、上海地铁、北京地铁、苏州地铁、昆明地铁、成都地铁等其它类似地下工程的施工经验。

排序先是国家标注、规范，然后在到省、市规范最后到业主、建投、公司相关文件2 工程概况

2.1工程概述

福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段（施工总承包）二工区位于福州长乐市，项目包括一站两区间两座桥，分别为郑和站、航城站～郑和站区间、郑和站～十洋站区间、郑和桥、延瑞桥。车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工，桥梁均为拆复施工。

图2.1-1标段概况示意图

2.2设计概况

郑和站位于郑和西路和会堂路交叉口西侧，沿郑和西路呈东西向布置，为地下二层双柱三跨岛式车站，长292m，宽21.7m，车站总建筑面积17861.2m²，深约16.93～19.21m。设2组风亭、3个出入口、2个消防出入口、1组出地面无障碍电梯。

车站采用明挖法施工，围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段及扩大段竖向设置四道支撑，第一道为1000*800mm钢筋混凝土支撑，其余为φ609钢支撑和一道换撑；端头井竖向均设置四道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余三道支撑及一道换撑（扩大端）均为φ800钢支撑。

图2.2-1郑和站平面示意图

2.3地质概况

2.3.1工程地质

本车站工程地质条件如下：<2-4-4>淤泥夹砂、<2-4-1>淤泥质土、<4-2>（含泥）中粗砂层；基坑结构侧壁为<2-4-4>淤泥夹砂、<2-4-1>淤泥质土、<1-2>杂填土层。