中国民航发展史ppt课件
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世界航空发展史
1903 年12月17日在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk 首次实现动力驱动、可操纵、重于空气的飞行。
开辟了航空的新纪元！
莱特兄弟 （The Wright brothers ）
1
1919年法国开辟第一条空中定期航线 （巴黎——布鲁塞尔）
2
中国航空之父
1909年9月21日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机 ──冯如一号，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安 全着陆，揭开了中国航空史的第一页。
8
C46
最大起飞全重25.4吨 商务载重3.64吨 巡航速度301千米/小时，航程1883千米 美国普惠公司R—2800—51型，双排汽缸、星型气冷活塞式发动机二台， 每台功率2000马力。
9
3. 新中国时期
1.初创时期（ 1949～1978 ）
1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。 1949年11月9日，“两航起义”
民航局下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳 6个地区管理局。
1980年全民航只有140架运输飞机， 且多数是20世纪50年代或40 年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机， 载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有 17架；机场只有79个
12
伊尔14
翼展 31.7米 最大平飞速度 418千米/小时 机长 22.31米 实用升限 7300米 机高 7.79米 最大航程 1500千米 起飞重量 17250千克 动力装置 2台ASH-82T发动机 发动机 2×1850马力 载客32人
1931年2月，德国成立以中德合资经营的欧亚航空公司(简称欧亚)
1943年3月欧亚航空公司改组为中央航空公司(简称央航) 德国生产的容克斯 W33、W34、JU52 美国生产的C46、C47等型螺旋桨飞机
7
容克斯 W33
起飞重量：3.2吨 最大飞行速度：225千米/小时Leabharlann Baidu 最大航程1600千米，可乘载旅客4人； B.M.W公司HORNET星型气冷活塞发动机 功率：550马力
13
三叉戟 波音-707
伊尔-62 安-24
14
3.重组扩张时期（1987～2002）
•1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分 设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司 （中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航 空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、 中国 北方航空公司） •在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、 西南、西北和东北六个地区管理局。 •1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国 务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级 •2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅 客运输量8594万人、货邮运输量202万吨
民航监管机构改革 总局下属7个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、西 北、新疆) 26个省级安全监督管理办公室
(天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙 江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、 海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)
机场实行属地管理 首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理
1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆 两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航 事业建设中一支主要技术业务骨干力量。 1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。
15
波音—747SP型宽体客机 标志飞机使用已部分达到了国际先进水平
16
17
4.迅猛发展时期（2002～）
2002年，民航业再次进行重组，组建6大集团公司（中国航 空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国 民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材 进出口集团公司），与民航总局脱钩，交由中央管理。
18
中国第一架A380
19
新舟60
20
1993年首飞， 2000年6月中国民航适航部门批准新舟60飞机型号合格证 新舟60型客机虽然引进了相当大量的西方航空技术，但是并未取得欧盟和美 国的飞行认证许可，因此主要客户以第三世界国家为主。
21
ARJ21
22
3
中国民用航空发展史
1.1903-1929：中国民航早期发展
北洋政府： 航空事宜处
×6
最大起飞总重:6.3吨 续航能力:8小时 发动机型号:罗-罗“鹰”VIII
汉德利·佩季商用飞机
× 40
航空事务处
维梅型双发客旅机
× 60
爱弗罗504K教练机
4
筹办航空事宜处规划5条航线： 京粤线：北京-广州 京沪线：北京-上海 京蜀线：北京-成都 京哈线：北京-哈尔滨 京库线：北京-库伦
10
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞 机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开 始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机
最大平飞速度 675千米/小时 实用升限 7300米 最大航程 6500千米 起飞重量 64000千克 发动机 4×3169千瓦 载客84人
11
2.稳步时期（1978～1987）
1980年，军民分开。民航脱离军队建制， 民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。
5
第一条民用航空航线——京沪线京津段开航
1920年开通我国的第一条航线:北京一天津航线
6
2.1929-194中9：国南京航国空民政发府时展期史的民用航空
1930年8月1日，中美合资经营的中国航空公司(简称中航)成立
上海—南京—洛阳—西安—兰州—迪化(今乌鲁木齐)航线 第一条途经陕西(西安)的航线
1903 年12月17日在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk 首次实现动力驱动、可操纵、重于空气的飞行。
开辟了航空的新纪元！
莱特兄弟 （The Wright brothers ）
1
1919年法国开辟第一条空中定期航线 （巴黎——布鲁塞尔）
2
中国航空之父
1909年9月21日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机 ──冯如一号，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安 全着陆，揭开了中国航空史的第一页。
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C46
最大起飞全重25.4吨 商务载重3.64吨 巡航速度301千米/小时，航程1883千米 美国普惠公司R—2800—51型，双排汽缸、星型气冷活塞式发动机二台， 每台功率2000马力。
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3. 新中国时期
1.初创时期（ 1949～1978 ）
1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。 1949年11月9日，“两航起义”
民航局下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳 6个地区管理局。
1980年全民航只有140架运输飞机， 且多数是20世纪50年代或40 年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机， 载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有 17架；机场只有79个
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伊尔14
翼展 31.7米 最大平飞速度 418千米/小时 机长 22.31米 实用升限 7300米 机高 7.79米 最大航程 1500千米 起飞重量 17250千克 动力装置 2台ASH-82T发动机 发动机 2×1850马力 载客32人
1931年2月，德国成立以中德合资经营的欧亚航空公司(简称欧亚)
1943年3月欧亚航空公司改组为中央航空公司(简称央航) 德国生产的容克斯 W33、W34、JU52 美国生产的C46、C47等型螺旋桨飞机
7
容克斯 W33
起飞重量：3.2吨 最大飞行速度：225千米/小时Leabharlann Baidu 最大航程1600千米，可乘载旅客4人； B.M.W公司HORNET星型气冷活塞发动机 功率：550马力
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三叉戟 波音-707
伊尔-62 安-24
14
3.重组扩张时期（1987～2002）
•1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分 设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司 （中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航 空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、 中国 北方航空公司） •在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、 西南、西北和东北六个地区管理局。 •1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国 务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级 •2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅 客运输量8594万人、货邮运输量202万吨
民航监管机构改革 总局下属7个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、西 北、新疆) 26个省级安全监督管理办公室
(天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙 江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、 海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)
机场实行属地管理 首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理
1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆 两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航 事业建设中一支主要技术业务骨干力量。 1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。
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波音—747SP型宽体客机 标志飞机使用已部分达到了国际先进水平
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4.迅猛发展时期（2002～）
2002年，民航业再次进行重组，组建6大集团公司（中国航 空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国 民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材 进出口集团公司），与民航总局脱钩，交由中央管理。
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中国第一架A380
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新舟60
20
1993年首飞， 2000年6月中国民航适航部门批准新舟60飞机型号合格证 新舟60型客机虽然引进了相当大量的西方航空技术，但是并未取得欧盟和美 国的飞行认证许可，因此主要客户以第三世界国家为主。
21
ARJ21
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中国民用航空发展史
1.1903-1929：中国民航早期发展
北洋政府： 航空事宜处
×6
最大起飞总重:6.3吨 续航能力:8小时 发动机型号:罗-罗“鹰”VIII
汉德利·佩季商用飞机
× 40
航空事务处
维梅型双发客旅机
× 60
爱弗罗504K教练机
4
筹办航空事宜处规划5条航线： 京粤线：北京-广州 京沪线：北京-上海 京蜀线：北京-成都 京哈线：北京-哈尔滨 京库线：北京-库伦
10
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞 机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开 始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机
最大平飞速度 675千米/小时 实用升限 7300米 最大航程 6500千米 起飞重量 64000千克 发动机 4×3169千瓦 载客84人
11
2.稳步时期（1978～1987）
1980年，军民分开。民航脱离军队建制， 民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。
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第一条民用航空航线——京沪线京津段开航
1920年开通我国的第一条航线:北京一天津航线
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2.1929-194中9：国南京航国空民政发府时展期史的民用航空
1930年8月1日，中美合资经营的中国航空公司(简称中航)成立
上海—南京—洛阳—西安—兰州—迪化(今乌鲁木齐)航线 第一条途经陕西(西安)的航线