城市公交线网优化PPT
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直达的乘客总量（人） 直达率
N高峰=高峰小时线路的饱和度
N直达=从P点到A点的乘客数 直达率=N直达/N总
一次换乘率
车辆拥有率 线网覆盖率
一次换乘率=换乘—次能达目的地人数/N总
车辆拥有率=城市公交车数/城市总人口 线网覆盖率=L总/城市总面积
根据评价指标，对优化策略评价如下：
从社会性和经济性等方面来说，优化后的策略更能适应社会 需求，满足乘客要求，而且能带来更多的公交效益。
周四 周五
周六
1517 1633
1517
1387 1416
1777
1589 1618
1849
1430 1445
1661
5923 6112
6804
周日 总客流量
1488 10850
1676 10331
1763 11558
1618 10532
6545 43271
长途站—致远中学客流量表
7:00—7:40 周一 周二 周三 周四 周五 周六 周日 总客流量 1647 1531 1517 1531 1560 1546 1474 10806 8:00—8:40 1286 1243 1199 1214 1271 1560 1517 9290 4:00—4:40 1459 1445 1430 1416 1430 1589 1488 10257 5:30—6：10 1560 1459 1445 1459 1604 1503 1459 10489 总客流量 5952 5678 5591 5620 5865 6198 5938 40842
分别对公 交1路和公交 9路进行客流 量调查，根 据调查数据 分析所得图 表如右图所 示：
公交9路调查图表如下：
问题分析
1、公交1路、9路 2、开发区公交线网 站点分布不合理 发车间隔时间较长
线网疏密不均衡,部分居住区仍存在公交空白
一些路段满载率过大
线路重叠系数大
需求预测
针对公交1路和公交9路的现状调 查，采用增长系数法分别对公交1 路和9路进行规划年预测，预测结 果如下：
从直达率方面来说，更改部分站点、线路，填补原有的公交 空白区，尽量实现居民从家门口上下车，方便居民出行。 从而使直达率和直达的乘客总量两项指标都有所增加。
从换乘率方面来说，直达率增加了，换乘率相应的就降 低了，也是有利的。
从公交线网总长度方面来说，虽然公交空白区的减少导 致公交线网总长度的增加，但是以增加少量的线网总
城市公交线网优化
——开发区公交线网优化
指导教师：赵鲁华
设计者： 赵辰燕
主要内容
对开发区公交线网的现状chuxingliang进 行调查、分 析 根据调查情况预测开发区未来规划年的需 求状况，fenxi问题及不足
根据预测的需求状况提出优化策略，并对
优化策略进行评价
开发区现状数据调查及分析
公交1路调查数据分析图表
评价指标
公交线网总长度（km） 营运路网长度（km)
表达式
L总=城市公共交通道路总长度 L营=城市公交线路的长度综合
公交线路平均长度（km）
直线系数 公交线网密度（km/km2）
L平=L营/城市公交线路总条数
直线系数=PA间线路距离/PA直线距离 公交线网密度=L营/城市总面积
高峰小时线路总流量情况
周六
周日 总客 流量
1820
1777 11918
2608
2557 17221
2535
2514 16830
2716
2673 17784
9679
9521 6375 3
公交9路预测结果：
致远中学—长途站客流量表
6:30—7:00 周一 周二 周三 1618 1531 1546 8:30—9:00 3:00—3:30 4:45—5:15 1358 1373 1344 1560 1575 1604 1474 1445 1459 总客流量 6010 5924 5953
2181 2153 2138 2145 2189
总客流量
8841 8654 8645 8639 8864
周六
周日 总客 流量
2961
2904
2254
2210
2189
2153
2384
2355
9788
9622
19444
14324
13740
15545
63053
嘉陵江东路—黄岛轮渡客流量表
8:31—9:21
长度来满足较多的公交空白区，经济效益相对而言不
会减少，反而会增加
答辩完毕
谢谢老师
优化策略
1、 2、 1，9路 乘客乘车方便性方面 公交发车间隔时间方面 线网疏密不均衡，部分居住区仍存在公交空白方面 部分路段满载率过大方面 线路重复率大方面 最后，公交优化的根本目的是将更多的居民吸 引到公交车 上，减少私家车的数量，从而减少开发区交 通拥堵。
优化策略评价
公交线网优化评价主要指标表
周一 周二 周三 周四 周五 1676 1647 1654 1661 1683
10:38—11:28
2441 2384 2391 2384 2456
14:30—15:21
2398 2340 2333 2326 2384
16:32—17:24
2521 2456 2449 2441 2528
总客 流量 9036 8827 8827 8812 9051
公交1路预测结果：
黄岛轮渡—嘉陵江东路客流量表
Biblioteka Baidu
7:15—8:13
周一 周二 周三 周四 周五 2745 2694 2701 2687 2752
9:40—10:35 11:40—12:32
2008 1943 1950 1936 2023 1907 1864 1856 1871 1900
15:30—16:22
N高峰=高峰小时线路的饱和度
N直达=从P点到A点的乘客数 直达率=N直达/N总
一次换乘率
车辆拥有率 线网覆盖率
一次换乘率=换乘—次能达目的地人数/N总
车辆拥有率=城市公交车数/城市总人口 线网覆盖率=L总/城市总面积
根据评价指标，对优化策略评价如下：
从社会性和经济性等方面来说，优化后的策略更能适应社会 需求，满足乘客要求，而且能带来更多的公交效益。
周四 周五
周六
1517 1633
1517
1387 1416
1777
1589 1618
1849
1430 1445
1661
5923 6112
6804
周日 总客流量
1488 10850
1676 10331
1763 11558
1618 10532
6545 43271
长途站—致远中学客流量表
7:00—7:40 周一 周二 周三 周四 周五 周六 周日 总客流量 1647 1531 1517 1531 1560 1546 1474 10806 8:00—8:40 1286 1243 1199 1214 1271 1560 1517 9290 4:00—4:40 1459 1445 1430 1416 1430 1589 1488 10257 5:30—6：10 1560 1459 1445 1459 1604 1503 1459 10489 总客流量 5952 5678 5591 5620 5865 6198 5938 40842
分别对公 交1路和公交 9路进行客流 量调查，根 据调查数据 分析所得图 表如右图所 示：
公交9路调查图表如下：
问题分析
1、公交1路、9路 2、开发区公交线网 站点分布不合理 发车间隔时间较长
线网疏密不均衡,部分居住区仍存在公交空白
一些路段满载率过大
线路重叠系数大
需求预测
针对公交1路和公交9路的现状调 查，采用增长系数法分别对公交1 路和9路进行规划年预测，预测结 果如下：
从直达率方面来说，更改部分站点、线路，填补原有的公交 空白区，尽量实现居民从家门口上下车，方便居民出行。 从而使直达率和直达的乘客总量两项指标都有所增加。
从换乘率方面来说，直达率增加了，换乘率相应的就降 低了，也是有利的。
从公交线网总长度方面来说，虽然公交空白区的减少导 致公交线网总长度的增加，但是以增加少量的线网总
城市公交线网优化
——开发区公交线网优化
指导教师：赵鲁华
设计者： 赵辰燕
主要内容
对开发区公交线网的现状chuxingliang进 行调查、分 析 根据调查情况预测开发区未来规划年的需 求状况，fenxi问题及不足
根据预测的需求状况提出优化策略，并对
优化策略进行评价
开发区现状数据调查及分析
公交1路调查数据分析图表
评价指标
公交线网总长度（km） 营运路网长度（km)
表达式
L总=城市公共交通道路总长度 L营=城市公交线路的长度综合
公交线路平均长度（km）
直线系数 公交线网密度（km/km2）
L平=L营/城市公交线路总条数
直线系数=PA间线路距离/PA直线距离 公交线网密度=L营/城市总面积
高峰小时线路总流量情况
周六
周日 总客 流量
1820
1777 11918
2608
2557 17221
2535
2514 16830
2716
2673 17784
9679
9521 6375 3
公交9路预测结果：
致远中学—长途站客流量表
6:30—7:00 周一 周二 周三 1618 1531 1546 8:30—9:00 3:00—3:30 4:45—5:15 1358 1373 1344 1560 1575 1604 1474 1445 1459 总客流量 6010 5924 5953
2181 2153 2138 2145 2189
总客流量
8841 8654 8645 8639 8864
周六
周日 总客 流量
2961
2904
2254
2210
2189
2153
2384
2355
9788
9622
19444
14324
13740
15545
63053
嘉陵江东路—黄岛轮渡客流量表
8:31—9:21
长度来满足较多的公交空白区，经济效益相对而言不
会减少，反而会增加
答辩完毕
谢谢老师
优化策略
1、 2、 1，9路 乘客乘车方便性方面 公交发车间隔时间方面 线网疏密不均衡，部分居住区仍存在公交空白方面 部分路段满载率过大方面 线路重复率大方面 最后，公交优化的根本目的是将更多的居民吸 引到公交车 上，减少私家车的数量，从而减少开发区交 通拥堵。
优化策略评价
公交线网优化评价主要指标表
周一 周二 周三 周四 周五 1676 1647 1654 1661 1683
10:38—11:28
2441 2384 2391 2384 2456
14:30—15:21
2398 2340 2333 2326 2384
16:32—17:24
2521 2456 2449 2441 2528
总客 流量 9036 8827 8827 8812 9051
公交1路预测结果：
黄岛轮渡—嘉陵江东路客流量表
Biblioteka Baidu
7:15—8:13
周一 周二 周三 周四 周五 2745 2694 2701 2687 2752
9:40—10:35 11:40—12:32
2008 1943 1950 1936 2023 1907 1864 1856 1871 1900
15:30—16:22