桥上双块式无砟轨道轨排法施工研究

桥上双块式无砟轨道轨排法施工研究

摘要：轨排框架法施工过程中具有高低调整支撑体系设置在道床外侧，避免设置安装套管和后期封堵等环节；纵向独立模板支撑体系采用定制组合式，重量轻，便于安装、拆卸、倒装；排架采用特殊卡扣连接，安装无需打孔锚固，节省工序、提高效率的特点。针对无砟轨道轨排框架法在长大线路桥梁施工中的特点，结合大西客运专线工程采用“轨排框架法”施工现场的情况，介绍了无砟轨道道床的主要结构，重点论述了无砟轨道道床的施工工艺流程，并提供了相关施工设备配套及人员配置表。

关键词：无砟轨道；双块式；轨道排架；施工工艺

1 工程概况

大西客运专线是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，线路全长859公里，共划分15个标段。大西客专施工工程均采用双块式无砟轨道结构形式。

2 道床结构

crts i型双块式无砟轨道道床自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板或支撑层构成，如图1所示。

钢轨：正线焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔新轨，钢轨质量应符合相关技术要求。

扣件：选用wj-8型弹性扣件，扣件支点间距一般为650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600mm，扣件组成，

如图2所示。

轨枕：采用sk-2型双块式轨枕，标段内大西客专轨枕厂厂内预制，其模型如图3所示。

3 轨排法施工工艺

3.1 施工工序

crtsⅰ双块式无砟轨道施工工艺流程，如图4所示。

第一步：对墩台沉降观测资料进行评估及线下工程验收，满足验收标准要求后，可进行无砟轨道施工。复测cpⅰ、cpⅱ控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量cpⅲ控制网，并进行控制网分段测量、评估[1]。第二步：桥梁底座板、中间层施工。第三步：铺设道床板底层钢筋、散布轨枕、组装轨排、轨排粗调。第四步：顶层钢筋绑扎及接地焊接、纵横向模板安装、轨排精调。第五步：道床板混凝土浇筑、养护，拆除轨道排架进入下一个循环。

3.2 主要部件施工方法

3.2.1 底座板

（1）桥上底座施工前应清理出桥面全部预埋套筒，使其外露，对于轨道中心线2.6m范围拉毛不充分的应重新进行人工凿毛处理；清理桥面全部杂物、油污及积水等。

（2）通过cpⅲ控制点按设计底座位置在梁面上放出底座边线（墨线标识），每隔10m测设一个断面，采用红油漆做好标记，并对每个标记点进行高程测量并记录，作为底座立模依据。通过cpⅲ控制点测出桥上底座凹槽的平面位置（墨线标识）。按设计要求在梁面

上采用墨线定位法标定出纵横向钢筋的位置。

（3）桥面验收合格后，在梁面预埋套筒内植入连接钢筋，连接钢筋旋入套筒长度的1/2（24mm），确保连接牢固。底座板钢筋采用工厂加工，现场绑扎安装。

（4）针对梁面高低不平的情况，底座独立模板体系采用素砂浆垫平，拆模后将其凿掉，独立模板支撑系统采用“两撑一拉”的方式，稳固支撑保证底座线形。模板安装时采用悬垂定位法保证其与水平面垂直。

（5）混凝土浇筑前应彻底清理模板范围内的杂物，检查确认模板、钢筋状态，复核抗剪凹槽的位置是否满足设计要求，符合要求后应对基床面喷水雾湿润方可进行混凝土浇筑。

（6）混凝土浇筑完成后，采取土工布覆盖人工洒水，并在其上覆盖塑料薄膜的养护方式，洒水次数根据天气情况而定，确保混凝土表面能保持充分潮湿状态。养护时间不少于7d。

3.2.2 道床板

（1）工作面清理并设置滑动层。

（2）测量放线

①每隔50m测设并标记一个轨道中线控制点，中线应用明显颜色标记，并记录控制点准确里程及坐标值。②每隔30根标定一次轨枕里程控制点的具体位置。③根据设计要求标记单元缝位置[2]。（3）底层钢筋布设及模板安装

在路基、桥梁、隧道地段按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计

数量，将纵向钢筋依次散铺到线路上。进行模板抽检后，安装横向、纵向模板与模板支撑调节器（如图5所示），并涂刷脱模剂。

（4）组装轨道排架

利用配套机具（铺装机组、分枕车）进行卸枕、分枕、上排架、组装等工作。

（5）铺设轨道排架

利用铺装机组进行轨道排架的铺设，相邻轨排间用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6-10mm，同时安装轨向调节器。利用高程调节螺杆和轨向锁定器完成轨排粗调。

（6）轨排粗调

①通过轨排中心的基准器，对轨枕的中心进行定位操作，如图所示。

②用普通六角螺帽扳手，旋转竖向高低螺杆，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。调整螺杆时要缓慢进行，旋转120°为高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺杆，图6、8分别表示为轨排中心基准器调节与旋转竖向高低螺杆调节。

③通过扳手操作轨排上的角度调节螺栓可以调整高低螺柱的垂

直度，始终使螺柱框架保持垂直状态。顺时针旋转螺栓，高低螺柱向外倾斜，相反，高低螺柱向内倾斜。图8、9分别表示为施工中的精调操作与调节角度调节螺栓。

（7）轨排精调

在精调过程中，使用轨检小车、全站仪、电子水准仪等仪器进行控制，使用轨排配套的侧向定位器和竖向高低螺柱，先中线、后高程进行精调，轨排精调顺序如图10所示[3]。高程按-1mm控制、轨距按±1mm控制，中线按1mm控制，应重复检查与调整。通过旋拧高低螺柱来调节轨排高程，每旋转一圈，高度变化为3mm，直至在每个精调点都达到控制精度。

（8）混凝土养护

喷涂养护液养护或喷雾、覆盖和洒水。

（9）轨排框架、模板拆除

混凝土强度达到要求后，解开全部轨排扣件，拆除轨排，人工逐块拆除、清洗纵向及横向模板。并清理、检查轨排及模板，分类集中，利用铺装机组倒运，投入下一个施工循环。

4 施工设备配套及主要人员配置

施工设备配套与主要人员配置如表：

5 结束语

大西客运专线工程采用轨排框架法施工已经全面展开，在施工中提出了模板支撑两撑一拉的模式，保证了轨道的施工精度，提高了施工效率。桥上双块式无砟轨道轨排法的施工工艺经济、实用，确保施工工程的高标准、高质量的要求，对类似的施工具有一定的借鉴和指导意义。

参考文献

[1]李武斌.crtsⅱ型无砟轨道板施工技术[j].国防交通工程与