进气系统基本知识介绍
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进气系统概述
进气系统包含了空气滤清器、管路、消音装置、 进气控制元件、进气歧管、进气门机构等。
空气经引气管流入空气滤清器过滤掉杂质后，流 过空气流量计，经由进气软管进入进气歧管，与喷油 嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的燃油混合气，由 进气门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。
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进气系统的结构示意图
空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘， 让洁净的空气进入气缸，另外，空气滤清器也有消减进 气噪声的作用。设计优良的空气滤清器还能连同进气管 路一起，利用谐振原理起到增压效果，以提高充量系数 。
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空气滤清器
轿车用发动机空气 滤清器常用干式纸质滤 芯或无纺布滤芯，带进 气导流管。滤芯需定期 清洁或更换，若空气滤 清器滤芯堵塞，发动机 气缸内进气不畅，怠速 容易熄火，油门响应性 变差（油门加大时，发 动机功率变化不连续， 导致车子一冲一冲的） 。为节省空间增加过滤 面积，滤芯被折叠成各 种各样的形状，以增大 过滤面积。
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空气滤清器的设计
空滤器的容积，过滤面积及滤芯孔径取决于发动机排量、使 用环境、更换周期及进气阻力等因素。空滤器的安装尺寸及壳体 形状取决于整车布置要求，但也应注意降噪和谐振增压。空滤器 壳体和连通管路的设计应尽量避免气流产生急转弯，并使气体通 过滤芯全面积。设计时还应注意降噪与谐振，在管路和滤清器上 设置谐振箱能增强降噪与谐振效果。
一般发动机的进气岐管由合金铸铁制造，轿车发动机多用铝 合金制造（重量轻，导热性好）。现代轿车多为多点喷射发动机， 近年来也有用复合塑料进气岐管的，这种进气岐管质量极轻，内 壁光滑，无需加工。
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谐振进气系统
进气过程具有间歇性和周期性，因此进气支管内产生一定幅 度的压力波，此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射 。如果利用一定长度和直径的进气岐管与一定容积的谐振室组成 谐振进气系统，并使其自振频率与气门的进气周期调谐，那么在 特定的转速下，就会在进气门关闭之前，在进气岐管内产生大幅 度的压力波，使进气岐管的压力增高，从而增加进气量。这种效 应称作进气波动效应。
低速小负荷工况，进气量少，应减小进气道空气流通截面来 提高进气流速，增大进气惯性以提高充气效率。
高速大负荷工况，增大进气道空气流通截面，可减小进气阻， 对燃烧室内气流扰动可起抑制作用。
为了改善发动机的动力性和经济性，要求发动机在高转速、 大负荷时装短而粗的进气岐管；而在中、低转速和中、小负荷时 装备细而长的进气岐管。
谐振进气系统的优点是没有运动件，工作可靠，成本低。但 只能增加特定转速下的进气量和发动机转矩。
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谐Leabharlann Baidu进气系统
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可变进气岐管
长度一定的进气管只能在某一转速区域得到最佳充量系数。 传统的发动机进气系统不能兼顾高低速性能，即只能在某一狭窄 的转速范围内得到较高的充量系数，而在其他转速范围内充量系 数则要降低。
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空气滤清器的设计要点
1. 空滤器芯孔径及过滤面积取决于发动机排量、使用环 境、更换周期及进气阻力等因素。
2. 空滤器的安装尺寸及壳体形状取决于整车布置要求， 但也应注意降噪和谐振增压。
3. 空滤器壳体和连通管路和设计应尽量避免气流产生急 转弯，并使气体通过滤芯全面积。
4. 设计时还应注意降噪和进气阻力与管路直径、长度的 关系，在管路和滤清器上设置谐振器是降噪的有效方 法。
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进气岐管
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进气岐管
进气歧管的作用：1、把空气、燃料、曲轴箱通风的油气和 EGR（排气再循环）的废气均匀的分配给各缸；2、利用进气歧管 和稳压箱的形状和长度提高充量系数。
为了均匀分配到各个气缸，进气岐管内的气体流道长度应尽 可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气岐管的 内壁应该光滑。
2. 纸质滤芯目前被广泛采用，有各种规格，可滤除不同 大小颗粒的灰尘，须定期进行清理或更换。
3. 空滤器按结构分为盘式和桶式两种。前者多用于化油 器式发动机，将其直接装在化油器上，后者多用于多 点喷射式汽油机和柴油机上。空滤器多安装在车体上 ，通过管路与节气门体或进气管相连，安装应牢固可 靠并便于装拆和清理。
进气岐管
滤芯
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进气系统的功用
1、保护外界杂质和不需要的成分对发动机的损坏。空气滤清 器总成阻止外界杂质进入汽缸，从而防止发动机磨损，可以提 供发动机的可靠性，进气口设计同时要避免水、雪等进入进气 系统。
2、降低进气噪声。进气系统是汽车主要噪声源之一，进气系 统一般都安有消声元件，如扩张式消声器（空滤）、赫姆赫兹 消声器、四分之一波长管等。
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空气滤清器的作用
①除掉吸入空气中的灰尘，防止发动机磨损； ②起消声降噪作用 ③连同进气管路一起，利用谐振原理起到增压效果，以
提高充量系数。
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空气滤的结构和分类
1. 空气滤清器由滤芯和壳体等零件组成。滤芯一般采用 可更换和可清理结构，从滤芯的性质分类有干式和湿 式两种。湿式空滤芯（又称油浴式）目前只有少数重 型车使用；广泛使用的干式滤芯多用特种纸和无纺布 （化纤、毛毡等）做成，而无纺布又多用于安全滤芯 。
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现代轿车电喷发动机带进气谐振腔，为了增强发动机的进气谐振效果 ，空气滤清器的进气导流管需要有较大的容积，但是导流管不能太粗，以 保证一定的空气流速，因此，进气导流管只能做得很长。进气导管尽量从 车外吸气。因为车外空气温度一般比发动机罩下的温度约低30℃，所以从 车外吸入的空气密度可增加10%左右，燃油消耗率可降低3%。
3、 减少发动机的功率损失。进气系统在满足噪声和过滤 杂质前提下要保证空气的流通顺畅，较大的空气压降会降低发 动机功率。
4 、辅助其他系统的安装。进气系统是发动机的的主要真 空源，为真空助力、CBR系统、EGR系统、二次空气系统等的正 常工作提供必要的真空。
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空气滤清器
燃油燃烧需要大量的空气。普通轿车每消耗1L汽油 需要消耗5000-10000L空气，若不滤除其中的杂质，必 然加速气缸的磨损。实践证明，发动机机不安装空气滤 清器，其寿命将缩短2/3。
进气系统包含了空气滤清器、管路、消音装置、 进气控制元件、进气歧管、进气门机构等。
空气经引气管流入空气滤清器过滤掉杂质后，流 过空气流量计，经由进气软管进入进气歧管，与喷油 嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的燃油混合气，由 进气门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。
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进气系统的结构示意图
空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘， 让洁净的空气进入气缸，另外，空气滤清器也有消减进 气噪声的作用。设计优良的空气滤清器还能连同进气管 路一起，利用谐振原理起到增压效果，以提高充量系数 。
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空气滤清器
轿车用发动机空气 滤清器常用干式纸质滤 芯或无纺布滤芯，带进 气导流管。滤芯需定期 清洁或更换，若空气滤 清器滤芯堵塞，发动机 气缸内进气不畅，怠速 容易熄火，油门响应性 变差（油门加大时，发 动机功率变化不连续， 导致车子一冲一冲的） 。为节省空间增加过滤 面积，滤芯被折叠成各 种各样的形状，以增大 过滤面积。
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空气滤清器的设计
空滤器的容积，过滤面积及滤芯孔径取决于发动机排量、使 用环境、更换周期及进气阻力等因素。空滤器的安装尺寸及壳体 形状取决于整车布置要求，但也应注意降噪和谐振增压。空滤器 壳体和连通管路的设计应尽量避免气流产生急转弯，并使气体通 过滤芯全面积。设计时还应注意降噪与谐振，在管路和滤清器上 设置谐振箱能增强降噪与谐振效果。
一般发动机的进气岐管由合金铸铁制造，轿车发动机多用铝 合金制造（重量轻，导热性好）。现代轿车多为多点喷射发动机， 近年来也有用复合塑料进气岐管的，这种进气岐管质量极轻，内 壁光滑，无需加工。
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谐振进气系统
进气过程具有间歇性和周期性，因此进气支管内产生一定幅 度的压力波，此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射 。如果利用一定长度和直径的进气岐管与一定容积的谐振室组成 谐振进气系统，并使其自振频率与气门的进气周期调谐，那么在 特定的转速下，就会在进气门关闭之前，在进气岐管内产生大幅 度的压力波，使进气岐管的压力增高，从而增加进气量。这种效 应称作进气波动效应。
低速小负荷工况，进气量少，应减小进气道空气流通截面来 提高进气流速，增大进气惯性以提高充气效率。
高速大负荷工况，增大进气道空气流通截面，可减小进气阻， 对燃烧室内气流扰动可起抑制作用。
为了改善发动机的动力性和经济性，要求发动机在高转速、 大负荷时装短而粗的进气岐管；而在中、低转速和中、小负荷时 装备细而长的进气岐管。
谐振进气系统的优点是没有运动件，工作可靠，成本低。但 只能增加特定转速下的进气量和发动机转矩。
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谐Leabharlann Baidu进气系统
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可变进气岐管
长度一定的进气管只能在某一转速区域得到最佳充量系数。 传统的发动机进气系统不能兼顾高低速性能，即只能在某一狭窄 的转速范围内得到较高的充量系数，而在其他转速范围内充量系 数则要降低。
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空气滤清器的设计要点
1. 空滤器芯孔径及过滤面积取决于发动机排量、使用环 境、更换周期及进气阻力等因素。
2. 空滤器的安装尺寸及壳体形状取决于整车布置要求， 但也应注意降噪和谐振增压。
3. 空滤器壳体和连通管路和设计应尽量避免气流产生急 转弯，并使气体通过滤芯全面积。
4. 设计时还应注意降噪和进气阻力与管路直径、长度的 关系，在管路和滤清器上设置谐振器是降噪的有效方 法。
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进气岐管
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进气岐管
进气歧管的作用：1、把空气、燃料、曲轴箱通风的油气和 EGR（排气再循环）的废气均匀的分配给各缸；2、利用进气歧管 和稳压箱的形状和长度提高充量系数。
为了均匀分配到各个气缸，进气岐管内的气体流道长度应尽 可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气岐管的 内壁应该光滑。
2. 纸质滤芯目前被广泛采用，有各种规格，可滤除不同 大小颗粒的灰尘，须定期进行清理或更换。
3. 空滤器按结构分为盘式和桶式两种。前者多用于化油 器式发动机，将其直接装在化油器上，后者多用于多 点喷射式汽油机和柴油机上。空滤器多安装在车体上 ，通过管路与节气门体或进气管相连，安装应牢固可 靠并便于装拆和清理。
进气岐管
滤芯
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进气系统的功用
1、保护外界杂质和不需要的成分对发动机的损坏。空气滤清 器总成阻止外界杂质进入汽缸，从而防止发动机磨损，可以提 供发动机的可靠性，进气口设计同时要避免水、雪等进入进气 系统。
2、降低进气噪声。进气系统是汽车主要噪声源之一，进气系 统一般都安有消声元件，如扩张式消声器（空滤）、赫姆赫兹 消声器、四分之一波长管等。
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空气滤清器的作用
①除掉吸入空气中的灰尘，防止发动机磨损； ②起消声降噪作用 ③连同进气管路一起，利用谐振原理起到增压效果，以
提高充量系数。
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空气滤的结构和分类
1. 空气滤清器由滤芯和壳体等零件组成。滤芯一般采用 可更换和可清理结构，从滤芯的性质分类有干式和湿 式两种。湿式空滤芯（又称油浴式）目前只有少数重 型车使用；广泛使用的干式滤芯多用特种纸和无纺布 （化纤、毛毡等）做成，而无纺布又多用于安全滤芯 。
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现代轿车电喷发动机带进气谐振腔，为了增强发动机的进气谐振效果 ，空气滤清器的进气导流管需要有较大的容积，但是导流管不能太粗，以 保证一定的空气流速，因此，进气导流管只能做得很长。进气导管尽量从 车外吸气。因为车外空气温度一般比发动机罩下的温度约低30℃，所以从 车外吸入的空气密度可增加10%左右，燃油消耗率可降低3%。
3、 减少发动机的功率损失。进气系统在满足噪声和过滤 杂质前提下要保证空气的流通顺畅，较大的空气压降会降低发 动机功率。
4 、辅助其他系统的安装。进气系统是发动机的的主要真 空源，为真空助力、CBR系统、EGR系统、二次空气系统等的正 常工作提供必要的真空。
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空气滤清器
燃油燃烧需要大量的空气。普通轿车每消耗1L汽油 需要消耗5000-10000L空气，若不滤除其中的杂质，必 然加速气缸的磨损。实践证明，发动机机不安装空气滤 清器，其寿命将缩短2/3。