道路运输节能减排形势分析

2010年第 3期

6数据记录及量测资料整理

量测原始记录呈表格形式, 注明断面编号、测点

埋设时间, 列出量测内容并填写具体量测值, 表中留

有备注栏, 记入开挖、喷射混凝土、锚杆施工工序及时间、最后记录及量测人员签名。每次量测后, 及时对原始记录进行整理, 并绘制位移 -时间曲线, 用整

理的图表指导施工。 7

结束语

在隧道现场监测中, 位移量、位移范围以及时间效应是指导施工、判定围岩稳定性的重要指标, 而位移量的大小则是选择支护类型和调整支护参数的重要依据。位移速率为二次衬砌模筑混凝土施工提供合理的时间信息,同时为修改二次衬砌模筑混凝土设计提供数据。施工中应对周边位移量测给予足够的重视。

(收稿日期:2010.4.16

注:B 为隧道开挖宽度

表 2量测频率 (按距开挖面距离

量测断面距开挖面距离 (m

量测频率 (0-1B 2次 /d(1-2B 1次 /d(2-5B 1次 /2~3d >5B

1次 /7d

1引言

我国营运车辆单耗水平与先进国家相比要具有

一定差距, 我们比欧洲高 25%, 比日本高 20%, 比美国高 10%。交通运输占全社会石油消耗总量的 30%,其中道路运输占交通运输石油消耗总量的 50%。道路运输业是燃料消耗量大户, 消耗了全部汽油的 80%和全部柴油的 30%, 成为耗能和排污的主要源头之一。本文在此就吉林省道路运输节能减排形势进行分析:

2吉林省道路运输节能减排现状 2. 1尾气排放情况分析

2009年末统计数据显示:全省各类道路运输车

辆合计 309455辆, 其中货物运输车辆 220533辆 (包括载货汽车 200526辆,其他载货汽车 16517辆、轮胎式拖拉机 1515辆, 其他机动车 1075辆 ; 载客汽车 88922辆 (包括客运班车 10988辆,旅游客车 887辆, 包车客运 204辆, 出租客运 66128辆, 公共汽车 10710辆。按照每千辆汽车每天排出一氧化碳

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运输与物流

道路运输节能减排形势分析

王希孟

吴东风张晶

吉林市运输管理处 (吉林

132000 吉林省运输管理局(长春

130021

【内容摘要】本文分析了吉林省道路运输节能减排现状及存在的问题, 提出了解决措施。【关键词】道路运输

节能减排

吉林交通科技

SCIENCE AND TECHNOLOGY OF JILIN COMMUNICATIONS

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2010年第 3期

(CO 约 3000kg , 、碳氢化合物 (HC 200~400kg, 、氮氧化合物 (NOx 50~150kg 计算, 全省道路运输车辆全年排放一氧化碳 (CO 约 338853.23t , 碳氢化合物 (HC 22590.22~45180.43t, 氮氧化合物(NOx 5634.78~16904.34t。

2.2道路运输车用燃料消耗情况分析

统计指标表明:2009年吉林省道路运输实际总耗油量为:1009791.78t 。吉林省66128辆出租汽车年完成运量 165782万人次, 消耗汽油 149658t 、消耗乙醇汽油199480t 、消耗柴油 129365t 。 10710辆城市公共汽车完成运量 158697万人次,消耗汽油 15148t 、乙醇汽油 35127t 、柴油 97165t 。同时统计指标显示:全省普通道路运输年完成货运周转量为 5962116万吨公里,客运周转量为 2285847万人公里,按照 2009年全省平均汽油货车 8L/100tkm, 柴油货车 6L/ 100tkm , 综合平均油耗

5.22kg/100tkm; 汽油客车 12L/ 100tkm , 柴油客车 11L/100tkm, 综合平均油耗9.07kg/100tkm计算,全省普通客货运输共消耗车用燃油 5185487.78t/年 (其中客运车辆耗油 2073263.23t/年, 货运车辆消耗燃油 3112224.55t/年。 2.3初步实现节能减排将达到的效果

如果能够实现节能降耗 5%的话,全省 1年将节约车用燃油 50489.59t ; 如果道

路运输车辆尾气排放降低 20%,全省 1年可减少一氧化碳 (CO 约 67770.65t , 碳氢化合物 (HC 4518.04~9036.09t, 氮氧化合物 (NOx 1126.96~3380.87t,效果是显而易见的。

3道路运输企业及车辆结构情况分析

3.1就企业规模和结构而言,吉林省道路运输企业管理水平偏低, 以包代管的问题十分突出。就运输组织情况来讲, 全省组织化程度普遍偏低。客运企业由于有班线控制, 相对要好一些, 货运企业基本上处于原始的粗放经营管理状态,道路运输经营者间缺少应有的信息沟通和联络,尤其是货源信息基本处于半封闭状态, 致使

车辆里程利用率、实载率低, 车辆空驶率高, 为了弥补这部分损失, 车辆超载问题

突出, 加剧了车辆尾气排放和油耗严峻形势。 3.2吉林省道路运输企业规模普遍偏小,全省拥有道路货物运输企业 144110个,户均营运车辆 1.5辆。货运企业按照车辆规模分为:100辆及以上业户 79户, 50~99辆的业户 105户, 10~49辆的业户 605户, 10辆以下的业户 13569户,个体运输户 129752户。全省拥有道路客运运输企业32560户, 户均营运车辆 2.7辆。按照客运企业车辆规模分为: 100辆及以上业户129户, 50~99辆的业户 95户, 10~49辆的业户 139户, 10辆以下的业户 57户, 个体业户 32140户。

3.3就车辆结构而言,载货汽车平均吨位数偏低,吉林省拥有载货汽车 220533辆,总吨位数为 1068874t , 单车平均吨位数为

4.87t ; 载客汽车平均座位数趋于合理, 全省载客汽车 (包括班车客运、旅游客运和包车客运 12079辆,总座位数为 316809个, 单车平均座位数为 26.23个。

4吉林省汽车尾气检测机构建设情况

目前,吉林省范围内已经建成且能够承担汽车尾气环保检测机构共有 110多个,其中长春市和吉林市采取简易稳态工况法检测,其他地方采取双怠速法和自由加速烟度法检测汽油发动机和柴油发动机尾气排放。全省能够对在用车辆进行尾气检测的有 110多个检测机构, 其中 60多个为安全技术检测机构已经接受环保部门委