地铁监测实例及图片展示
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➢南方智能监测，值得您的信赖！
四. 监测系统仪器展示
NET AXII 精密3D全站仪系列
机型
自动功能
工作范围/马达转速
测角精度 反射片测程/精度 单棱镜测程/精度 免棱镜测程/精度 测量时间
电池工作时间
数据交换 防护等级
NET 05AXII
NET1XII
AP/AT
AP/AT
1000m/ 85°/秒
再次运行软件测试成功
场
三. FMOS简介
Fmos
从左到右明确简洁的国际化操作界面 模块化、全面化、可定制化数据显示
三. FMOS简介
数据集
实测数据及差值显示 测点变化图形显示
三. FMOS简介
报 单点多周期 表 多点多周期
竖直角
展 水平角 示 周报
➢最近两个月，我们在深圳、佛山、南宁、重庆等地 陆续开启十几个地铁安全运营保护监测，加之近年 来正在运营的诸多项目，反应良好。因为成熟，所 以专业！
左线
➢21个断面 ➢隧道上方间隔3m ➢隧道两侧间隔5m
右线
➢21个断面 ➢隧道上方间隔3m ➢隧道两侧间隔5m
二. 监测方案
棱镜分布
棱镜分布设计图 实际点位分布图
闪光灯 OFF
闪光灯 ON
二. 监测方案
隧 凌晨通过安检进入隧道
道
安装并学习 L 型新棱镜 运行软件进行现场调试
现 调整棱镜方位增强信号
深圳地铁监测项目
南方测绘 张襄军
目录
I 项目简介 II 监测方案简介 III FMOS自动化监测软件 IV 监测系统仪器展示
一. 项目简介
地铁第三方监测内容包括:
①建(构)筑物的沉降、倾斜、裂缝观测及成因分析; ②土层水平位移(测斜)监测及水位监测; ③沿线重要交通设施,如桥梁、立交桥、人行天桥、铁路等沉降和倾斜监测; ④道路及地表沉降观测; ⑤地下管线沉降监测; ⑥车站基坑围护结构变形监测; ⑦复杂地段隧道三维收敛监测。
➢ 通过连续监测，及时准确掌握了地铁 结构的变形
索佳NET05AXII测量机器人
二. 监测方案
监测 原因
公路两侧扩宽 地铁隧道穹顶深17m 基坑深度10m 进行综合监测
监测 阶段
施工前 围护结构施工阶段 开挖及地基处理 施工后
报表 导出
各类标准报表 私人订制报表
二. 监测方案
0.5”
1”
200m/0.5+1 ppm
200m/1+1 ppm
3500m/0.8+1 ppm
3500m/1+1 ppm
100m/1+1 ppm
400m/2+1 ppm
0.9秒
4小时
串口/U盘/小型USB口/蓝牙(600m)
IP65
NET AXII 系列
• 超高精度角度和距离测量系统 • 计算机在线遥控测量 • 高度自动化测量技术 • 独一无二的棱镜预扫描技术 • 独有的目标辅助照明装置 • 超远距离蓝牙无线数据通讯 • 坚固耐用机体设计，满足长时间自动化检测要求
下面详细介绍隧道智能化监测系统
一. 项目简介
监测原因
地铁旁边的基坑开挖引起地铁外部荷载 的变化而对地铁结构安全造成影响，因此对 地铁结构进行监测，了解变形情况，分析变 形原因并采取有效措施，对于预防工程事故、 保证地铁的正常运营是非常重要的。
一. 项目简介
标准棱镜
Biblioteka Baidu
L型棱镜
➢ 本工程采用1套南方FMOS监测系统、 2台索佳NET05AXII测量机器人
四. 监测系统仪器展示
NET AXII 精密3D全站仪系列
机型
自动功能
工作范围/马达转速
测角精度 反射片测程/精度 单棱镜测程/精度 免棱镜测程/精度 测量时间
电池工作时间
数据交换 防护等级
NET 05AXII
NET1XII
AP/AT
AP/AT
1000m/ 85°/秒
再次运行软件测试成功
场
三. FMOS简介
Fmos
从左到右明确简洁的国际化操作界面 模块化、全面化、可定制化数据显示
三. FMOS简介
数据集
实测数据及差值显示 测点变化图形显示
三. FMOS简介
报 单点多周期 表 多点多周期
竖直角
展 水平角 示 周报
➢最近两个月，我们在深圳、佛山、南宁、重庆等地 陆续开启十几个地铁安全运营保护监测，加之近年 来正在运营的诸多项目，反应良好。因为成熟，所 以专业！
左线
➢21个断面 ➢隧道上方间隔3m ➢隧道两侧间隔5m
右线
➢21个断面 ➢隧道上方间隔3m ➢隧道两侧间隔5m
二. 监测方案
棱镜分布
棱镜分布设计图 实际点位分布图
闪光灯 OFF
闪光灯 ON
二. 监测方案
隧 凌晨通过安检进入隧道
道
安装并学习 L 型新棱镜 运行软件进行现场调试
现 调整棱镜方位增强信号
深圳地铁监测项目
南方测绘 张襄军
目录
I 项目简介 II 监测方案简介 III FMOS自动化监测软件 IV 监测系统仪器展示
一. 项目简介
地铁第三方监测内容包括:
①建(构)筑物的沉降、倾斜、裂缝观测及成因分析; ②土层水平位移(测斜)监测及水位监测; ③沿线重要交通设施,如桥梁、立交桥、人行天桥、铁路等沉降和倾斜监测; ④道路及地表沉降观测; ⑤地下管线沉降监测; ⑥车站基坑围护结构变形监测; ⑦复杂地段隧道三维收敛监测。
➢ 通过连续监测，及时准确掌握了地铁 结构的变形
索佳NET05AXII测量机器人
二. 监测方案
监测 原因
公路两侧扩宽 地铁隧道穹顶深17m 基坑深度10m 进行综合监测
监测 阶段
施工前 围护结构施工阶段 开挖及地基处理 施工后
报表 导出
各类标准报表 私人订制报表
二. 监测方案
0.5”
1”
200m/0.5+1 ppm
200m/1+1 ppm
3500m/0.8+1 ppm
3500m/1+1 ppm
100m/1+1 ppm
400m/2+1 ppm
0.9秒
4小时
串口/U盘/小型USB口/蓝牙(600m)
IP65
NET AXII 系列
• 超高精度角度和距离测量系统 • 计算机在线遥控测量 • 高度自动化测量技术 • 独一无二的棱镜预扫描技术 • 独有的目标辅助照明装置 • 超远距离蓝牙无线数据通讯 • 坚固耐用机体设计，满足长时间自动化检测要求
下面详细介绍隧道智能化监测系统
一. 项目简介
监测原因
地铁旁边的基坑开挖引起地铁外部荷载 的变化而对地铁结构安全造成影响，因此对 地铁结构进行监测，了解变形情况，分析变 形原因并采取有效措施，对于预防工程事故、 保证地铁的正常运营是非常重要的。
一. 项目简介
标准棱镜
Biblioteka Baidu
L型棱镜
➢ 本工程采用1套南方FMOS监测系统、 2台索佳NET05AXII测量机器人