国内外氢能技术规范和标准发展现状简介.doc
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国内外氢燃料电池技术规范和标准发展现状面对着全球能源枯竭的严重挑战，洁净无污染的氢燃料电池正在以惊人的速度发展。近年来，
世界各国纷纷把科技力量和资金转向氢燃料电池技术的开发和利用，尤其是美国、欧盟、日本等发
达国家都制定了各自的“国家氢能燃料研究计划”和“氢能设想发展路线图”。
面向新技术涉及的产业，从来都是“标准之争”的沃土，各国在大力支持技术的开发和利用之
外更是积极介入和开展技术规范和标准的制订，以求能最大的影响未来氢燃料电池产业的准入“门
槛”。因此，国外有关氢能技术规范和标准方面的活动十分活跃，特别是美国、欧盟、日本等发达国
家都很重视氢能技术规范和标准的制定以及与技术的同步协调发展工作，同时也非常注重国际间的
合作并极力通过法规和标准的全球协调机制将本国氢能技术规范和标准国际化。
一、国际上，氢燃料电池法规和标准制订及协调机制框架
目前，各国和各标准化组织通过国际氢能合作组织、国际氢能合作项目和联合国世界车辆法规
协调论坛（ UN/WP29 ）等渠道基本建立了氢燃料电池汽车（ HFCV ）的法规和标准、燃料电池（ HFC ）的标准和法规的协调机制。因为车辆的市场准入门槛比燃料电池其他应用要高，安全性要求、环保
性要求更突出，且HFCV 是燃料电池应用的重点领域，各国和各标准化组织都专门成立部门负责HFCV 法规和标准，其中 UN/WP29 于 1998 年专门设立了 SC3 小组委员会专门负责管理制订HFCV 的全球性技法规（ GRT）的项目，在 UN/WP29-SC3 的框架下建立了HFCV 的全球协调机制开展全
球统一的技术法规制订。在氢燃料电池法规和技术的其他领域如微型/ 移动 / 固定燃料电池动力系统等，尚未建立类似于UN/WP29 的框架，但通过国际间的合作组织、合作项目以及各国对ISO 、IEC 等标准适用相互协调，如欧洲联合氢能项目（EIHP ）、自动化工程师协会（ SAE ）组织的燃料电池标
准化论坛、。在整个氢燃料电池法规和标准制订及协调机制框架中，主体包括各国政府、标准化组织、国际氢能合作组织（政府间、各组织间、政府和组织间）和UN/WP29 ，各主体之间相互交叉，相
互衔接，而后者又将前三者纳入其中。
（ASME ）、氢能法规和标准协调委员会（ HCSCC ）、加拿大标准协会（ CSA ）、电气和电子工程师
协会（ IEEE）、国际法规理事会（ ICC ）、自动化工程师协会（ SAE）、保险业者实验室（ UL ）、
欧洲英国标准（ BS）、日本标准协会（ JSA）等。其中，著名的国际标准化组织（ISO ）和国际
电工委员会（IEC）均分设有关氢能的技术委员会TC 197 氢能技术委员会和TC 105 燃料电池
技术委员会。其中IEC／ TC 105 和 ISO ／ TC 197 分别专攻氢能应用系统的某些重要领域，如氢
能系统安全性的基本考虑、加氢站、氢燃料——产品规范等。
2、目前较有影响的国际氢能合作组织主要有：氢能经济国际合作组织（IPHE ）、欧洲联合氢能
项目（ EIHP ）、促进氢能转变伙伴关系（PATH ）（成员国为美国、加拿大、日本三国）等，均致
力于氢能技术规范和标准制定工作。其中欧洲联合氢能项目（EIHP ）有整体协调、燃料添加站、
与添加燃料有关的相关界面、汽车、安全、与“EU— USA ”相关的一揽子活动。
3、U N/WP29的成员包括各国政府的官方代表1和非政府组织2，专门负责ECE法规的制
修订和实施工作，以及制定全球统一的汽车技术规范。
（ 1）UN/WP29 下设有 6 个正式工作组：一般安全性工作组 (GRSG) 、被动安全性工作组(GRSP) 、污染与能源工作组 (GRPE) 、灯光及光信号工作组 (GRE)、噪声工作组 (GRB) 、制动及底盘工
作组 (GRRF) ，其中一般安全性工作组 (GRSG) 和污染与能源工作组 (GRPE) 属于 SC3 小组委员
会，它们同时设立的为制订HFCV 全球技术法规设立非正式工作组。UN/WP29 的组织结
构如下：
1这些国家包括如下：WP29 各协定书的正式缔约方（WP29 共有 3 个国际协定书，除《1958 年协定书》和《1998
年协定书》外，还有《 1997 年协定书》 3）；目前没有加入WP29 任何协定书的国家，如冰岛、列支敦士登、安道尔、
泰国、印尼、马来西亚、越南、印度、沙特阿拉伯、巴西、阿根廷等;
2代表汽车工业界利益的组织，包括（但不限于）：OICA(国际机动车辆制造商组织)、 CLEPA( 汽车装备及部件制造联
络委员会 )、 IMMA( 国际摩托车制造商协会)、 FEMFM( 欧洲摩擦材料制造商协会)、ETRTO( 欧洲轮胎与轮辋技术组织)等；标准化工作组织，包括（但不限于）：ISO(国际标准化组织)、IEC( 国际电工委员会)、GTB(1952 年布鲁塞尔
工作组 )等；代表车辆使用者或消费者利益的组织，包括（但不限于）：IOCU(国际消费者联合会)、 AIT/FIA( 国际旅
SC3 与一般安全性工作组(GRSG) 、污染与能源工作组(GRPE)之间的关系如下图：
（ 2）HFCV全球技术法规的原
则路径（ A-D ）以及与现存的国
家 / 地区性法规的关系：
注： A. 新项目协调后的全球技术法规( 例如 . 储氢系统的安全)
B. H2/ FC车辆的现有法规的协调( 例如 . 电的安全 )
C. 协调的要求，另外的适用于现有的国民/ 地方的法规
( 例如 . 附加撞车要求)
D. 没有协调, 但是国家 /地区性法规得到修正( 例如 .氢
气内燃机的NOx 限值 )
非正式工作组认为制定新的全球技术法规，尽最大可能考虑各方利益，考虑执行该法规的经济性。
同时非正式工作组将按照上面所列储的内容和范围建立了工作小组；各个小组的主要任务是对
照现有的法规或标准，评估附加试验的必要性，起草全球技术法规草案，各个小组之间要充分合作
和沟通，以免对相同的内容重复要求。非正式工作组也将同WP29 其它的 GR组、以及国际的标准化组织相互沟通。它们的相互关系如下图：
（ 3）完成HFCV全球技术法规制定的途径分 3 个阶段。
第 1 阶段 :2006 年之前把在 1958 协定书下制定的关于车载液态氢和压缩气体氢部件的法规草案工作加以限定，这
两个方面的 ECE法规如下，但
它们将在第二阶段由全球技术
法规取代。对于液态氢车辆的
法规草案的提案：关于使用液
态氢车辆的专门部件认证的统
一条款；关于安装有使用液态氢专门部件的车辆认证的统一条款。对于压缩气态氢车辆的
法规草案的提案：关于使用压缩气态氢车辆的专门部件认证的统一条款；关于安装有使用压
缩气态氢专门部件的车辆认证的统一条款；
第 2 阶段 :与此同时，开始起草全球技术法规，法规内容将包括氢和燃料电池车辆的所有方面(车载储氢系统、燃料电池、常态和撞车时的安全、燃料消耗量等等。)。
第 3 阶段 : 结合第 1 和 2 阶段的结果，制定包括氢和燃料电池车辆所有方面的全球技术法规。 2010 年完成。
二、目前国际上已颁布或进入制定程序的氢燃料电池法规、指令和标准
1 、指令（ ECC/EC ）：是欧盟 e-MARK 认证的技术规范，要进入欧盟市场必须到达其技术要求，是
强制性的。目前，欧盟的HFCV 指令尚未正式颁布，现处于公告阶段，2007 年 7 月制订了该指令草案， 2007 年 10 月出台了正式草案，进行公告，预计2008 年将正式颁布。
2 、法规（ ECE）：由 UN/WP29负责制定，是E-MARK认证的技术规范，由各国通过本国法规决定
是否需遵守。2004 年3 月，由欧洲联合氢能项目（EIHP ）起草的压缩气态氢HFCV 法规草案修改
另外， 2007 年 12 月，日本提出将日本有关氢能与燃料电池车辆的道路车辆安全法规列入候选全球技术法规中，具体的法规项目为：日本国土交通省规定道路车辆安全法规（保安基准）的通告（第 619号通告，2002年7月15日）附件17：碰撞等事故中燃料泄露技术标准；附件38 ：近似静态噪声水平的测量规程；附件84 ：乘用车等风挡玻璃刮刷和清洗系统的技术标准；附件
86 ：除霜与除雾系统技术标准；附件100：燃用压缩气的机动车辆燃料系统技术标准；附件101：
在燃料电池车辆中对乘员的高压防护技术标准。将在 2008 年 6 月份的会议上将日本的该提案上升为正式文件进行决议。一旦成为候选全球技术法规，将在立项制定相关全球技术法规时被上升为
正式的全球技术法规。
3、标准：在各标准化组织中，ISO 、IEC、 SAE等制订的标准最具生命力，为美国、加拿大、欧盟
等多数发达国家受以及WP29 所接。下面介绍他们颁布或进入程序的标准：
（1） ISO ：由下设的道路车辆技术委员会下的电动道路车辆分技术委员会
（ISO/TC22/SC21 ）和氢能技术委员会（ ISO/TC197 ）颁布。
标准号标准名称状态备注
燃料电池道路车辆-安全规范（共 3
ISO 237273：20062006 年颁布
部分）
ISO/DIS 23828燃料电池道路车辆- 能耗测量方法国际标准草案
燃料电池道路车辆- 道路行驶最高
ISO/PDTR-****工作提案阶段
速度车辆方法
ISO/13985：2006液态氢-地面车辆燃料箱2006 年颁布
SAE2600
气态氢和氢混合气- 地面车辆燃料
ISO/DIS 15869国际标准草案
箱（五部分）
ISO/TR15916：
氢系统安全的基本考虑颁布， 2007 年修改
2004
ISO/DIS 22734电解装置国际标准草案
ISO 16110 ： 2007使用燃料重整技术的制氢器2007 颁布
可运输的气体储藏装置- 吸附在可
ISO 16111.2 ：2007 2007 颁布
逆金属氢化物中的氢
Gaseous Hydrogen-Service
ISO/CD TS 20012Stations Non-residential ,pure工作草案
hydrogen refueling stations
ISO/TS 14687氢燃料--产品规范修改1999年版本
（2） IEC：
标准号标准名称备注
IEC/TR 62282-1 ：
Fuel cell technologies-Part1:Terminology
2005
IEC 62282-2 ：Fuel cell technologies -Part2:Fuel cell
欧盟、加拿大采用2007 modules
IEC 62282-3-1 ：Fuel cell technologies- Part3-1:Stationary 欧盟、加拿大采用，被、2007 fuel cell power systems-Safety 日本纳入其 JIS 标准中IEC 62282-3-2 ：Fuel cell technologies-Part3-2:Stationary 欧盟采用
2006 fuel cell power systems-Performance test
methods
IEC 62282-3-3 ：Fuel cell technologies-Part3-3:Stationary
2007 fuel cell power systems-Installation
IEC 62282-5-1 ：Fuel cell technologies-Part5-1:Portable fuel 欧盟采用，将于2008 年2007 cell power systems-Safety 进行修订
IEC/PAS Fuel cell technologies-Part6-1:Micro fuel
62282-6-1 ： 2006 cell power system-Safety
IEC Fuel cell technologies-Part 6-200:Micro
62282-6-200 ：fuel cell power systems-Performance test
2007 methods
（3） SAE：
标准号标准名称备注
Recommended Practice for Measuring the Exhaust
SAE J 2572: Emissions,Energy Consumption and Range of Fuel Cell
2006 Powered Electric Vehicles Using Compressed Gaseous
Hydrogen
Compressed Hydrogen Vehicle Fueling Communication
SAE J2600:
Devices(defines geometries of receptacles for different
2002
pressure levels)
Compressed Hydrogen Vehicle Fueling Communication
SAE J2601进行中Devices(defines different fueling strategies)
SAE J2719Hydrogen Specification Guideling For Fuel Cell Vehicles进行中
Liquid Hydrogen Surface Vehicle Refueling Connection
SAE J2783进行中Devices
70MPa Compressed Hydrogen Surface Vehicle
SAE J2799-TIR ：
Refueling Connection Device and Optional Vehicle to
2007
Station Communication
Performance Test Procedures of Fuel Cell Systems For
SAE J2615:2005
Automotive Applications
Performance Test Procedure of PEM Fuel Cell Stack
SAE J2616:2005
Subsystem of Automotive Fuel Cell System
Performance Test Procedure of PEM Fuel Cell Stack
SAE J2617:2007
Subsystem for Automotive application
Recommended Pactice for The Durability Testing of
SAE J2722 进行中PEM Fuel Cell Stacks
SAE J2594 ：Recommended Practices to Design for Recycling PEM
2002 Fuel Cell Systems
Recommended Practice for Electric and Hybrid Electric
SAE J1766:2005
Vehicle Battery Systems Crash Integrity Testing
SAE J2578: Recommeded Practice for General Fuel Cell Vehicle
2002 Safe
Cell and Other Hydrogen Vehicles
Technical Information Report for Pressure Terminology
SAE J2760:2006Used in Fuel Cells and Other Hydrogen Vehicle
Applications
Information Report Fuel Cell Electric Vehicle
SAE J2574:2002
Terminology
三、国内氢燃料电池标准制定及神力科技的参与情况
我国也十分重视氢能技术的开发和利用，《国家中长期科学和技术发展规划纲要（ 2006 — 2020 年）》提出，我国要重点研究高效低成本的化石能源和可再生能源制氢技术，经济高效氢储存和输配
技术，燃料电池基础关键部件制备和电堆集成技术，燃料电池发电及车用动力系统集成技术，形成
氢能和燃料电池技术规范与标准。为了更好的开发和利用氢能及其相关技术，应该尽快建立和完善
氢能技术和燃料电池技术的规范和标准体系。
目前我国，已发布的标准包括产品、安全使用、氢氧站设计、制氢储氢等方面的测试方法和技
术条件等国标和行标，我国已初步建立氢能标准体系：GB/T 3634-1995 氢气； GB 4962-1985 氢气使用安全技术规程； GB/T 7445-1995 纯氢、高纯氢和超纯氢；GB/T 16942-1997 电子工业用气体氢； GB/T 19773-2005 变压吸附提纯氢系统技术要求；GB/T 19774-2005 水电解制氢系统技术要求； GB 50177-2005 氢气站设计规范； GJB 2645-1996 液氢贮存运输要求； GJB 5064-2004 水电解制氢安全要求； GJB 5405-2005 液氢安全应用准则； JB/T 5903-1996 水电解制氢设备；JB/T 9082-1999 水电解制氢设备术语； QJ 2298-1992 用氢安全技术规范； QJ 3028-1998 液氢加注车通用规范； SJ/T 31458-1994 氢气纯化设备完好要求和检查评定方法。
燃料电池术。但在大环境下，我国也积极投入建立氢燃料电池标准，2007 年全国燃料电池标准化技术委员会组建方案已正式得到国家标准化管理委员会批准（技术委员会编号SAC/TC342 ），拟于2008 年 4 月召开成立大会。根据全国燃料电池标准化技术委员会各委员单位提案，该委员会2007 年上报国家标准计划项目19 项，均已得到批复。在这19 个项目中， 08 年底完成的16 项，其中 5 项 11 月中旬将完成报批工作，具体情况如下表：
序号计划编号
1.20074067-T-604
2.20074069-T-604
3.20074070-T-604
4.20074071-T-604
5.20074072-T-604
6.20074705-T-604
7.20074706-T-604
8.20077110-T-604
9.20077132-T-604
10.20077134-T-604
11.20077135-T-604
12.20077138-T-604
项目名称强制/推荐制/ 修订完成时间采标情况
轿车用燃料电池动力系统测
推荐制定2008
试方法
质子交换膜燃料电池电催化
推荐制定2008
剂测试方法
质子交换膜燃料电池膜电极
推荐制定2008
测试方法
质子交换膜燃料电池双极板
推荐制定2008
测试方法
质子交换膜燃料电池质子交
推荐制定2008
换膜测试方法
固定式燃料电池发电系统-
推荐制定2009
IEC 安装62282-3-3
（客车用）燃料电池发动机
推荐制定2009
测试规范
便携式电子设备用锌空气燃
推荐制定2008
料电池
固定式燃料电池发电系统--
推荐制定2008
IEC
安全62282-3-2
客车和轿车用燃料电池发电
推荐制定2008
系统 -- 技术条件
两轮车用燃料电池发电系统
推荐制定2008
-- 技术条件
燃料电池 MEA(CCM) 耐久
性在线加速测试标准第 1
部分 :燃料电池 MEA(CCM) 推荐制定2008
耐久性加速测试装置制作技
序号计划编号项目名称强制/推荐制/ 修订完成时间采标情况
燃料电池 MEA(CCM) 耐久
13. 20077139-T-604 性在线加速测试标准第 2
推荐制定2008 部分 :MEA(CCM) 耐久性在
线加速测试标准
14. 20077140-T-604 燃料电池测试台技术条件推荐制定2008
15. 20077141-T-604 燃料电池测试专用电子负载
推荐制定2008 技术条件
16. 20077142-T-604 燃料电池活化台技术条件推荐制定2008
17. 20077150-T-604 微型燃料电池发电系统-- 互
推荐制定2009
IEC 换性62282-6-1
18. 20077151-T-604 微型燃料电池发电系统-- 性
推荐制定2008
IEC 能62282-6-2
19. 20077152-T-604 锌空燃料电池通用技术条件推荐制定2008
虽然我国燃料电池汽车已由样车研究试制发展到提高车辆的安全性、可靠性和实用性的阶段，
但国内燃料电池汽车的标准尚未发布。目前全国汽车标准化委员会，已专门组织相关单位，专家进
行燃料电池汽车标准的制定，2008 年 3 月，由电动车辆分标委组织起草的《燃料电池电动汽车- 术语》和《燃料电池电动汽车- 安全要求》征求意见稿完成。
上海神力科技有限公司作为中国燃料电池行业的领头羊，从战略的角度，积极组织各种资源加
入到标准的建立中。目前，神力科技是全国燃料电池标准化技术委员会的委员单位，胡里清博士是
副主任委员，张若谷副总经理是委员，神力科技承担了《车用燃料电池发电系统-- 技术条件》的起草工作，该标准的草案已经完成。另外，神力科技也参与了由全国汽车标准化委员会电动车辆分标
委的燃料电池车标准的建立工作中，立足神力科技燃料电池车整车安装的实践经验和技术促进标准
合理化、实用化。
公交站台施工方案
公交站台施工 一、测量准备 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程： 基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。砼的拌和采用商品砼；砼振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 3.1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。
园林绿化施工技术规范.
定点放线作业指导书 1.0 工具配置 锄头、铲、石灰、线、竹子、木桩、皮尺等。 2.0 工作内容 2.1 由施工室负责人到已平整好的工程场地，对照施工图纸，用锄头、铲、石灰、竹子、皮尺等工具，采用方格法对乔灌木、花坛、绿篱、园路、小品布置等进行定点放线。 2.1.1 乔灌木定点放线 行道树一般按设计断面定行位，具体以路侧石或道路中心线为基准线，用皮尺量出行位，再按设计株距定出单株穴位。定点后，宜采用白灰打点或打桩。 2.1.2 花坛定点放线 图案规则的花坛，可根据设计图纸，应用几何原理，直接用皮尺量好尺寸，并用石灰线作出明显标记。图案复杂的模纹花坛，要求图案线条准确无误，必须用方格法放线。必要时用粗铅线弯出图案轮廓模型，检查无误后，压于花坛边线，种植时按线到位，种完后小心取出铅线。 2.1.3 绿篱、垂直绿化的定点放线 绿篱的定点应以路牙或道路中心线为参照线，垂直绿化的定点可以攀缘物等为参照线，用皮尺、测绳等按设计的株距定出单株种植位置，绿篱和垂直绿化宜开沟种植，沟槽的大小按设计要求和土球规格而定。 2.2 对不能按设计要求放线的情况，由施工室负责人填写设计变更表，按《设计更改控制程序》进行更改，然后再根据设计变更通知进行二次放线。 3.0 检查项目 3.1 施工图定点放线准确度。 3.2 按照《施工项目检查评分标准》进行检查。 4.0 注意事项 设计变更与修改，根据具体情况提出合理建议。 挖掘种植穴作业指导书 W/G—04 1.0 工具配置
锄头、铲、铁锹等。 2.0 工作内容 2.1 由施工室项目负责人安排施工人员用锄头、铲、铁锹等工具到已定点放线位置挖穴。 2.2 树穴的形状以正方体或圆柱体为主，图形的几何中心即为定点放线位置。树穴的规格应根据树木土球的大小来确定，一般树穴的直径比规定的土球直径要大 20~30cm。 2.3 对于花坛、绿篱、植穴，按设计要求确定放线范围，或植穴形状：绿篱以带状为主，花坛以几何图形为主。在花坛、绿篱周边须留3~5cm宽、3~5cm深的保水沟，在放线范围内进行翻挖、松土，一般深度为15~30cm。 2.4 对于不能挖掘的植穴，应通知设计人员，结合现场具体情况进行移位挖掘。 2.5 挖掘的土一般置于植穴周围，对挖掘到的石块、杂物及不适合种植的土壤进行清理。 3.0 检查项目 3.1 树穴规格质量 3.2 变更植穴质量。 3.3 花坛、绿篱植穴质量。 3.4 杂物、石块清理度。 3.5 按照《施工项目检查评分标准》进行检查。 4.0 注意事项 注意设计施工图与现场具体情况结合，对不能按设计要求施工的地方，提出合理的建议。 下基肥作业指导书 W/G—05 1.0 工具配置 锄头、铲等。 2.0 工作内容 2.1 基肥种类：以沤熟的蘑菇肥为主，对有特殊要求的植物可使用其他基肥。
青岛市垂直绿化技术规范
青岛市垂直绿化技术规范 目次 前言................................................................................. .II 1范围 (1) 2术语和定义 (1) 3垂直绿化实施场所及要求 (1) 4设计 (1) 5施工 (2) 6养护管理 (3)
前言 垂直绿化占地少、投资小、绿化效益高，是园林绿化一个重要组成部分，也是扩大绿化面积的途径之一。垂直绿化可减少墙面辐射热、阻滞尘埃、增加空气湿度、绿化环境，对建筑物密度大、空地少的地方尤为必要。为规范垂直绿化技术管理，特制定本规范。 本规范由青岛市林业局（城市园林局）提出，青岛市园林科学研究所有限公司起草。 本规范主要起草人：王少萍、鞠云美、张彦、李正一、刘典国 本规范于2005年5月18日发布，并于2005年5月20日实施。
青岛市垂直绿化技术规范 1 范围 本规范规定了青岛市垂直绿化技术规范所涉及的术语和定义、垂直绿化实施场所、实施要求、设计、施工及养护管理等。 本规范适用于指导本市各类新建、改建、扩建的公园、绿地（含单位庭院、居住区）、道路（含立交桥）、濒水驳岸以及裸岩和山体等的垂直绿化。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 垂直绿化 2.2 利用植物材料沿建筑物立面或其它构筑物表面攀附、固定、贴植、垂吊形成垂直面的绿化。 2.3 栽植槽 2.4 用一定材料围成的用于盛容栽植基质的不同规格或形式的构筑物。 2.5 护坡绿化 2.6 指用各栽植物材料，对具有一定落差坡面起到保护作用的一种绿化形式。包括大自然的悬崖峭壁、土坡岩面以及城市道路两旁的坡地、海岸、堤岸、桥梁护坡和公园中的假山等。 3 垂直绿化实施场所及要求 3.1 实施场所 裸露山体，立交桥，各类护坡、挡墙、围墙，高于6m的各类用于公共服务和经营的建筑物极其构筑物的外立面必须进行垂直绿化。 3.2 实施要求 3.3 应实施垂直绿化的项目建设完成后，建设单位必须立即进行垂直绿化；已建成项目及裸露山体，其产权及管护责任单位必须进行垂直绿化。 4 设计 4.1 设计原则 垂直绿化的设计原则为： a）景观美化原则； b）生态适应原则； c）安全原则。 4.2 绿化方式及植物选择 应根据待绿化区域环境进行配置。 4.2.1 墙体绿化
【行业标准】垂直绿化技术规范
垂直绿化技术规范 第一章总则 1.0.1绿化美化首都，“要把北京建成全国环境最清洁、最卫生、最优美的第一流城市”，发展垂直绿化，实现“连线、连片、成景、多样化”是其中重要的组成部分。为确保垂直绿化效果，提高设计、施工技术质量，加强养护管理，巩固垂直绿化成果，特制订本规范。 1.0.2本市各类公园、绿地、道路（含立交桥）、河岸以及专用绿地（含单位庭院、居住区）等，在进行园林绿化设计、施工时，均应遵守本规范。 1.0.3垂直绿化的养护管理、养护等级的评定均应依照本规范实施。 第二章种植设计 第一节设计原则 2.1.1 垂直绿化植物材料的选择，必须考虑不同习性的攀缘植物对环境条件的不同需要；并根据攀缘植物的观赏效果和功能要求进行设计。应根据不同种类攀缘植物本身特有的习性，选择与创造满足其生长的条件。 a)、缠绕类：适用于栏杆、棚架等。如：紫藤、金银花、菜豆、牵牛等。 b)、攀缘类：适用于篱墙、棚架和垂挂等。如：葡萄、铁线莲、丝瓜、葫芦等。 c)、钩刺类：适用于栏杆、篱墙和棚架等。如：蔷薇、爬蔓月季、木香等。 d)、攀附类：适用于墙面等。如：爬山虎、扶芳藤、常春藤等。 2.1.2 应根据种植地的朝向选择攀缘植物。东南向的墙面或构筑物前应种植以喜阳的攀缘植物为主；北向墙面或构筑物前，应栽植耐荫或半耐荫的攀缘植物；在高大建筑物北面或高大乔木下面，遮荫程度较大的地方种植攀缘植物，也应在耐荫种类中选择（喜阳、耐荫品种见后附表）。 2.1.3 应根据墙面或构筑物的高度来选择攀缘植物。 a)、高度在2m以上，可种植：爬蔓月季、扶芳藤、铁线莲、常春藤、牵牛、茑萝、菜豆、弥猴桃等。 b)、高度在5m左右，可种植：葡萄、杠柳、葫芦、紫藤、丝瓜、瓜篓、金银花、木香等。 c)、高度在5m以上，可种植：中国地锦、美国地锦、美国凌霄、山葡萄等。 2.1.4 应尽量采用地栽形式。种植带宽度50－100cm，土层厚50cm，根系距墙15cm，株距50－100cm为宜。容器（种植槽或盆）栽植时，高度应为60cm，宽度为50cm，株距为2m。容器底部应有排水孔。 第二节植物配置 2.2.1 应用攀缘植物造景，要考虑其周围的环境进行合理配置，在色彩和空间大小、形式上协调一致，并努力实现品种丰富、形式多样的综合景观效果。 2.2.2 应丰富观赏效果（包括叶、花、果、植株形态等）合理搭配。草、木本混合播种，如：地锦与牵牛、紫藤与茑萝。丰富季相变化、远近期结合。开花品种与常绿品种相结合。 2.2.3 应依照品种丰富、形式多样的原则配置。可考虑以下几种形式： a)、点缀式：以观叶植物为主，点缀观花植物，实现色彩丰富。如：地锦中点缀凌霄、紫藤中点缀牵牛等。 b)、花境式：几种植物错落配置，观花植物中穿插观叶植物，呈现植物株形、姿态、叶色、花期各异的观赏景致。如：大片地锦中有几块爬蔓月季、杠柳中有茑萝、牵牛等。 c)、整齐式：体现有规则的重复韵律和同一的整体美。成线成片，但花期和花色不同。如：红色与白色的爬蔓月季、紫牵牛与红花菜豆、铁线莲与蔷薇等。应力求在花色的布局上达到
国内外研究现状总结
1、研究意义： 随着我国国民经济和城市化建设的飞速发展,大型商业综合体在当今商业创新模式的潮流和城市空间有机化、复合化的趋势下应运而生，数量日益增多，体量越来越大。这类公众聚集场所一般具有功能繁多、空间种类丰富、人流量大、火荷载大等特点,一旦发生火灾,容易导致重、特大人员伤亡和直接经济损失。近年来大型商业建筑火灾造成的人员伤亡事件屡有发生。国外的发展经验表明,当一个国家的人均GDP达到1000-3000美元时,社会将会处于一个灾难事故多发阶段,这表明我国当前及今后较长的一个时期,火灾安全形势依然十分严峻。 飞速发展的大型商业建筑，使用功能日趋复杂、集约，这给大型商业综合体的安全疏散设计带来了十分严峻的挑战。安全疏散，就是在发生火灾时，在允许的疏散时间范围中，使遭受火灾危害的人或贵重物资在楼内火灾未危及其安全之前，借助于各种疏散设施，有组织、安全、准确、迅速地撤离到安全区域。 大型综合性商业建筑的使用功能高度集中，现行规范都无法对其建筑形态和业态分布做出明确的规定,基于以往经验及科研成果制订出来的建筑防火设计规范难以适应新的需要，实践中经常遇到大量现行规范适应范围无法涵盖或规范条文无法适应建筑物设计形式的尴尬局面。现代大型商业综合体建筑的设计往往突破了现行规范,因此在一些经济发达的地区,也将性能化的防火设计理念引入到了设计之中,它已成为未来防火设计发展的趋势。 商业街建筑由于其独特性,有关消防设计也有别于一般的商业建筑。比如,商业街是否作为一个整体建筑考虑其消安全疏散设计,是否应限制商业街建筑的层数,长度和宽度,步行街是否考虑作为人员疏散安全区域及其条件等等这些问题都有待于进一步的调研及深入分析。 同时，由于这类建筑火灾危险性特别大，人员密度大，疏散困难等原因，研究大型商业建筑火灾下人员疏散的安全性，以最大限度的防止火灾发生和减少火灾造成的损失，就具有十分重要的意义。由于我国火灾基础研究的滞后在制定国家消防技术规范时存在一些弊端和不合理之处。这些弊端给复杂的商业建筑空间设计带来很多的局限性，因此要使大型商业建筑有效的快速发展这就需要我们找到新的途径和新的思路来保障建筑的安全疏散。 大型商业综合体的人员安全疏散设计应该综合相关多方因素全面考虑。处方式建筑防火安全疏散设计理念适应不了现代建筑的发展趋势，我们需要借鉴心理学等理论，研究发生火灾后，大型商场内人员在这样的环境中的空间认知能力和行为模式；从空间组织设计的角度出发，结合建筑性能化防火设计的理论全面的进行防火安全疏散设计的研究。这有助于科学合理的进行大型商场的建筑防火设计，当灾害来临时为人们提供一个可靠的安全疏散系统，同时又利于人们充分的使用空间的目标；同时，该课题的研究为促进大型商场发展作出努力，使得大型建筑在城市发展的新形式下可持续的发展。 大型商业综合体中防火分区面积往往超出了规范中对防火分区面积的限制,疏散出口的数量以及布置方式等问题随之产生，这些问题都有待进一步深入研究。本文从大型商业综合体的自身特性入手，运用建筑学、消防安全学和行为心理学等领域的相关知识，对火灾下大型商业综合体内人员疏散的安全性能进行了研究和分析，总结出大型商业综合体人员安全疏散的难点和重点问题，最后针对这些问题提出了一些优化策略和方法，并分析了应用部分方法的实际工程案例。为大型商业综合体的人员安全疏散设计提供参考。 2、国内外研究现状： （1）国外研究现状 国外发达国家对于大型商业综合体的设计，除了能依据本国的规范进行设计的之外,超出规范规定内容的往往利用了性能化的防火设计。欧美发达国家在这项研究中处于领先的地位,已开发出了很多计算及模拟软件。如FDS、SIMULEX和STEPS等等。 上世纪八十年代,己有一些国家颁布了专门的性能化防火设计规范。所以发展至今,已形成了相对完善的体系。国外的设计者在做一些大型的商业建筑时,都会采用性能化的防火设计。1971年,美国的通用事务管理局形成了《建筑火灾安全判据》。20世纪80年代,在美国实施了一个国家级的火灾风险评估项目,其结果形成了FRAMWORKS模型。1988年美国防火
最新-照明工程技术交底
照明工程施工技术交底
d.开挖出来的土石方统一堆放，然后工程车运输车统一外运，运距10Km。 ④路灯基础 a.根据设计院给出的道路桩号，结合地面照明施工图纸定出灯基础，采用人工开挖。 b.根据放出的手孔井开挖线，在线外四周设置安全警示带。以免安全事故发生。 c.根据标注的基础开挖线，按照图纸深度，炮锤破除路灯基础。如遇到不良地质土层应进行地基处理，地基承载能力设计值要求不小 nbm于120MPa。 d.按规范要求施工，基础深度允许偏差值不大于+100mm，-50mm。当土质原因等造成基础坑深度与设计偏差+100mm以上时，应按以下规定处理： 1）偏差在+100—+300mm 时，采用铺石灌浆处理； 2）偏差超过+300mm 时，超过+300mm 的部分可采用填土、沙石夯实处理，分层夯实厚度不大于100mm，然后采用铺石灌浆处理。 e.破除建筑垃圾外运. ⑤电缆井 a.根据放出的电缆井开挖线，在线外四周设置安全警示带。以免安全事故发生。 b.据施工图定位电缆井位置，同时标出电缆井开挖线，基底四周工作面各加宽50cm. c.据开挖线，图纸深度，炮锤破除电缆井基础，之后人工清理建筑垃圾。 d.电缆井基坑开挖之后必须用锥形标对电缆井基坑进行围护、遮盖。以免安全事故发生 e.开挖的建筑垃圾外运。 ⑥砌筑手孔井、电缆井、浇筑路灯基础 砌筑手孔井 a.手孔井基础铺筑20cm厚三七灰土，人工夯实达到设计要求，然后铺筑垫砖两层，干砂填缝。 b.砌筑手孔井砖墙体，墙体两侧预留φ50穿线管孔。 c.复合塑料井盖安装。 ⑥浇筑路灯基础 法兰盘基础示意图 a.根据图纸设计要求制作好钢筋笼。基础内预埋4根M24地脚螺栓。 b.在已挖好的基础内打入Ф20长度为2.5米的接地圆钢，接地圆钢等钢筋笼放入后，焊接其上，并用镀锌扁钢引出至灯杆基础后的手孔井中与Ф20的接地线，形成统一的接地系统。 c.支撑垫层、基础混凝土模板。模板采用木模板。 d.放入钢筋笼，及Ф32两根PE管，一根穿照明电线，一根备用。 e.浇筑C20混凝土，混凝土采用商品混凝土，浇筑混凝土时，进行合适的振捣，并放好法兰盘。完成后再进行混凝土的养护，直到混凝土达到设计要求的90%以上，然后拆模。 f.检验、校准：基础固定后，用水平尺测量法兰水平高度，用卷尺测量其中心位置，若有偏差
园林绿化施工技术要求及工程质量验收标准
城市园林绿化工程施工及验收规范 1 范围 本标准规定了园林绿化施工前准备、植物材料和种子、种植前土壤处理、种植穴（槽）的挖掘、苗木运输和假植、苗木种植前的修剪、各类植物的种植、屋顶绿化、地下设施覆土绿化、垂直绿化、斜面护坡绿化、绿化工程附属设施和工程验收等基本要求。 本标准适用于公共绿地、防护绿地、附属绿地以及其它绿地绿化工程及其附属设施的施工及验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GBJ 301 建筑安装工程质量检验评定统一标准 DB11/T 211－2003 城市园林绿化用植物材料木本苗 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1绿化工程：树木、花卉、草坪、地被植物等的种植工程。
3.2种植土：理化性状良好，适宜于园林植物生长的土壤。 3.3客土：将栽植地点或种植穴中不适合种植的土壤更换成适合种植的土壤，或掺入某种栽培基质改善理化性质。 3.4种植土层厚度：植物根系正常生长发育所需的土壤深度。 3.5种植穴（槽）：种植植物挖掘的坑穴。坑穴为圆形或方形称为种植穴，长条形的称为种植槽。 3.6规则式种植：按一定规则配植的种植方式。 3.7自然式种植：株行距不等，采用不对称的自然配植形式。 3.8土球：挖掘苗木时，按一定规格切断根系，保留土壤呈圆球状并加以捆扎、包装的苗木根部。 3.9裸根苗木：挖掘时根部不带土或仅带护心土的苗木。 3.10假植：苗木不能及时种植时，将苗木根系用湿润土壤临时性填埋的措施。 3.11修剪：在种植前对苗木的枝干和根系进行疏枝和短截。对枝干的修剪称修枝，对根的修剪称修根。 3.12疏剪：将枝条从分枝的基部剪除称疏剪或疏枝。 3.13短截：从枝条上选留一合适的芽后将枝条剪短，以刺激侧芽萌发。 3.14分枝点高：乔木从地表面至树冠第一个分枝点的高度。 3.15树池透气护栅：护盖树穴，避免人为践踏，保持树穴通气的铁蓖等构筑物。 3.16鱼鳞穴：为防止水土流失，对树木进行浇水时，在山坡陡地筑成的众多类似鱼鳞状
国内外研究现状和发展趋势
北京市绿化隔离带可持续经营技术及效益评价 二、项目所属领域国内外研究开发现状和发展趋势 1、由城市绿地到城市林业的发展 城市绿地是城市中一种特殊的生态系统，它是城市系统中能够执行“吐故纳新”负反馈调节机制的子系统。这个系统一方面能为城市居民提供良好的生活环境，为城市生物提供适宜的生境；另一方面能增强城市景观的自然性、促进城市居民与自然的和谐共生。它是城市现代化和文明程度的重要标志。 绿地(green space)一词，各国的法律规范和学术研究对它的定义和范围有着不同的解释，西方城市规划概念中一般不提城市绿地，而是开敞空间(Open Space)，我国建国以来一直延用原苏联的绿地概念，包括城市区域内的各类公园、居住区绿地、单位绿地、道路绿化、墓地、农地、林地、生产防护绿地、风景名胜区、植物覆盖较好的城市待用地等。 尽管各国关于开敞空间(或绿地)的定义不尽相同，但它们都强调了开敞空间(或绿地)在城市中的自然属性，即都是为了保持、恢复或建立自然景观的地域。绿地作为城市的一种景观，是城市中保持自然景观，或使自然景观得到恢复的地域，是城市自然景观和人文景观的综合体现，是城市中最能体现生态性的生态空间，是构成城市景观的重要组成部分。在结构上为人工设计的植物景观、自然植物景观或半自然植物景观。绿地在城市中的功能和作用主要包括：组织城市空间的功能、生态功能（改善生态环境的功能、生物多样性保护功能）、游憩休闲功能、文化(历史)功能、教育功能、社会功能、城市防护和减灾功能。 城市绿地发展和研究进程包括：城市绿地思想启蒙阶段、城市绿地规划思想形成阶段、城市绿地理论和方法的发展阶段、城市绿地生态规划和建设阶段。 吴人韦[1]、汪永华[2]、胡衡生[3]等从城市公共绿地的起源开始介绍了国外城市绿地的发展历程，认为国外的城市绿地建设经历了从公园运动（1843～1887）、公园体系（1880～1890）、重塑城市（1898～1946）、战后大发展（1945～1970）、生物圈意识（1970年以后）等一系列由简单到复杂的城市绿地发展过程，其中“重塑城市”阶段提出了“田园城市”和城市绿带概念，绿带网络提供城区间的隔离、交通通道，并为城市提供新鲜空气。“有机疏散”理论中的城市与自然的有机结合原则，对以后的城市绿化建设具有深远的影响。1938年，英国议会通过了绿带法案（Green Belt Act）。1944年的大伦敦规划，环绕伦敦形成一道宽达5英里的绿带。1955年，又将该绿带宽度增加到6～10英里。英国“绿带政策”的主要目的是控制大城市无限蔓延、鼓励新城发展、阻止城市连体、改善大城市环境质量。早在1935年，莫斯科进行了第一个市政建设总体规划，规划在城市用地外围建立10公里宽的“森林公园带”；1960年调整城市边界时，“森林公园带”进一步扩大为10～15公里宽，北部最宽处达28公里；1971年，莫斯科采用环状、楔状相结合的绿地布局模式，将城市分隔为多中心结构。目前，德国城市森林建设已取得了让世人瞩目的成绩，其树种主要为乡土树种，基本上是高大的落叶乔木（栎类、栗类、悬铃木、杨树、核桃、欧洲山毛榉等）[4]。在绿化城
侧平石技术交底
侧平石技术交底
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中电建路桥兰考县产业集聚区基础设施建设PPP项目 文兴路和金牛大道 侧平石施工技术安全交底
中电建路桥集团有限公司 兰考县基础设施建设PPP项目第三项目部 二○一六年十一月
一、工程概况 文兴路和金牛大道道路横断面具体布置为：4.5米人行道（含1.5米树池）+5米非机动车道+2.5米机非侧分带+11.5米机动车道+3米中央分隔带+11.5米机动车道+2.5米机非侧分带+5米非机动车道+4.5米人行道（含1.5米树池），路幅全宽为50米。 道路路拱采用直线路拱，机动车道和非机动车道路拱横坡为1.5%，坡向道路外侧，人行道横坡为-1.5%，坡向道路内侧；道路中分带宽3米，侧分带宽2.5米。 本工程中央分隔带、侧分带侧石及非机动车道侧石，均采用花岗岩侧石；平石采用C35混凝土预制，其中中央分隔带、侧分带、非机动车道侧石规格为：长*宽*高=75*20*35。为方便机动车道排水至侧分带内，侧分带靠近机动车道一侧侧平石每隔40m设一个雨水篦，在道路最低点必须设置加密。平石为C35砼预制平面石规格为：长*宽*高=50*25*15。 二、编制依据 （1）《兰考县文兴路市政工程（道路工程）施工图设计》； （2）《兰考县金牛大道市政工程（道路工程）施工图设计》； （3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； （4）《文兴路和金牛大道实施性施工组织设计》；
（5）本公司以往类似项目的施工经验及现有的设备状况。三、适用范围 本侧平石技术交底内容适用于兰考县基础设施建设ppp项目文兴路和金牛大道道路工程。 四、材料及施工要求 （1）侧石采用花岗岩，平石采用C35混凝土预制，花岗岩侧石的品种、规格应符合设计要求，侧平石的相关技术等级、光泽度、外观质量要求，应符合规范要求，对质量差、尺寸规格不一致的侧平石要进行退场处理，坚决不能进行安装施工。 （2）交叉路口八字范围及隔离带端头所采用的侧石应根据圆弧大小定制0.3～0.5m长的侧石，侧平石圆弧形端头采用圆弧模具加工，不得用折线代替圆弧，保证圆弧段位置准确线性美观。 （3）根据设计要求，中分带侧石比路面高出25cm，侧分带及非机动车道外侧侧石均比路面高出20cm。 （4）所有侧平石大小尺寸、内侧倒角及倒角大小应一致，包括色泽、材质均要求一致。 （5）混凝土平石强度应符合设计要求，砌筑稳固、砂浆饱和、外露面清洁、线条顺畅，平石不阻水。 （6）进场前对侧平石加工尺寸进行检测，应从长度、宽度、高
【万科景观】植物种植标准化技术标准
【万科景观】植物种植标准化技术标准 2014-02-27房地产经理人联盟 【万科景观】植物种植标准化 （一）种植材料标准： 1、种植材料应根系发达，生长茁壮，无病虫害，规格及形态应符合设汁要求。 2、一、二年生花卉，株高应为10～40cm，冠径应为15～35cm。分枝不应少于3～4个，叶簇健壮，色泽明亮。 3、宿根花卉，根系必须完整，无腐烂变质。 4、球根花卉，根茎应茁壮、无损伤，幼芽饱满。 5、观叶植物，叶色应鲜艳，叶簇丰满。 6、水生植物，根、茎发育应良好，植株健壮，无病虫害。 7、铺栽草坪用的草块及草卷应规格一致，边缘平直，杂草不得超过5%。草块土层厚度宜为3～5cm，草卷土层厚度宜为1～3cm。 8、播种用的草坪、草花、地被植物种子均应注明品种、品系、产地、生产单位、采收年份、纯净度及发芽率，不得有病虫害。自外地引进种子应有检疫合格证。发芽率达90%以上方可使用。 （二）种植土标准： 客土等措施。
（三）植物种植标准： 1、应根据树木的习性和当地的气候条件，选择最适宜的种植时期进行种植。 2、乔木全冠种植，乔木的成活率达到100%，灌木的成活率达到95%以上。珍贵树种和孤植植物应保证全树冠成活。苗木干径超过30CM以上的保活期是2年。 3、用作行道树的乔木，主干高度应大于3M，蓬形应大于2M，并应蓬形饱满。 4、花卉种植区域无杂草、无明显枯黄，各种花卉生长茂盛，种植成活率达到98%。 5、草坪长势良好无杂草、无枯黄，修剪后高度不超过6-7CM，种植成活率达到98%以上。临近路沿的草坪，应设盲沟，车库顶上的草坪应有一定自然坡度，下设盲沟及碎石滤水层，保证排水通畅、不积水。 6、种植绿篱底株行距应均匀。树形丰满的一面应向外，按苗木高度、树干大小搭配均匀。在苗圃修剪成型的绿篱，种植时应按造型拼截，深浅一致。 7、规则式种植应保持对称平衡，行道树或行列种植树木应在一条线上保持直立，不得倾斜，应注意观赏面的合理朝向。 8、地被植物覆盖土壤度应达到85%以上，且疏密相当，层次变化分明。 9、对排水不良的种植穴，可在穴底铺l0～15cm砂砾或铺设渗水管、盲沟，以利排水 10、种植胸径12cm以上的乔木，应设支柱固定。支柱应牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后的树干应保持直立。 11、水生花卉应根据不同种类、品种习性进行种植。为适合水深的要求，可砌筑栽植槽或用缸盆架设水中，种植时应牢固埋入泥中，防止浮起。 水生植物最适水深表： （四）屋顶绿化标准： 屋顶绿化种植，必须在建筑物整体荷载允许范围内进行，并符合下列规定： 1.应具有良好的排灌、防水系统，不得导致建筑物漏水或渗水。 2.应采用轻质栽培基质，冬季应有防冻措施。
上海市园林绿化技术标准汇编
绿地设计规范
目次 第一章总则 第二章一般规定 第三章种植设计（栽植工程） 第四章竖向设计（土方工程） 水体、挡土墙、驳岸 第五章道路地坪、桥梁 第六章给水、排水、供电及照明 第七章亭廊、花架、花坛、树坛、栏杆喷泉、雕塑、垒石（假山） 第八章温室 第九章围墙及厕所 第十章儿童游戏设备 附录绿地设计图纸要求 本规程用词说明
第一章总则 1 第1.0.1条为促进上海市绿地建设、美化城乡环境、改善生态状况，2 按照《上海市城市总体规划》原则并根据《上海市植树3 造林绿化管理条例》及《上海市古树名木保护管理规定》4 制定本规程。 5 第1.0.2条本规程适用于市、区、县分级管理的公共绿地及专用绿6 地、生产绿地、防护绿地及风景名胜区均可参照执行。7 第1.0.3条绿化设计包括上列绿地中的栽植工程、土方工程、道路8 工程、桥梁工程、水体喷泉工程、驳岸挡土墙垒石工程、9 给水排水工程、供电工程、建筑（管理设施、服务设施、10 亭廓、温室、围墙等）工程以及花坛、栏杆、游戏设备11 等工程。 12 第1.0.4条建筑、道路、桥梁、给排水及供电等工程均应按有关规13 范执行。本规程只就绿地中各该工程的特点，提出相关14 的要求。 15 第1.0.5条树木与建筑物及管线间的距离，按照《上海市绿化栽植16 规程》的规定办理。 17 第1.0.6条公共绿地停车场应按照《上海市停车场（库）设计标准》18 办理。 19 第二章一般规定 20 第2.0.1条绿地设计必须因地制宜，贯彻适用、经济、美观的21 原则。 22
第2.0.2条绿地设计应符合绿地功能的要求，充分改善环境，23 有利于生产、生活。 24 第2.0.3条一切建设项目的绿地面积占用地总面积的比例必须符25 合《上海市植树造林绿化管理条例》中第八条的规定。 26 第2.0.4条绿地设计应以植物造景为主;宜简洁而不单调,变化而不27 杂乱;可按功能分区,各分区需有机结合;面积大的绿地28 腚有花卉培育设施. 29 第2.0.5条绿化设计需明确表示绿地的近期及远期效果. 30 第2.0.6条绿化范围内的原有树木。 31 一.古树名木必须原地保留。 32 二.胸径在25cm以上的树木，除难以避让城乡道路车行道时，可依 33 照《上海市植树造林绿化管理条例》有关条文办理外，亦必须原地34 保留。 35 三.胸径在15-25cm 的树木，宜原地保留。 36 第2.0.7条绿地内生活、生产、服务及亭、廊、花架等建筑设施应37 和环境协调，占地面积之和不得大于绿地总面积的2%，38 花架面积以花架最外边线范围1/5计算。 39 第2.0.8条绿地大门、道路、厕所的设计应为伤残人。 40 第2.0.9条绿地中宜设废物箱，外型简单、平整，用料耐火、防雨。 41 面积大的绿地宜设置简洁明的指路牌。 42 第2.0.10条城市规划实施中安置的临时绿化用地，一切设施均应是43 临时性的，栽植植物的品种及规格应在使用期满时宜于44
CRM国内外研究现状和发展趋势分析
I 课 程 考 试 论 文 题目 CRM 国内外研究现状和发展趋势分析 学 院 专 业 班 级 学 号 学生姓名 指导教师 二○一二年 三月
摘要 客户关系管理是目前国际上管理界和信息技术界共同关注的焦点问题, 也成为近年来国际管理界和信息技术界发展最迅速的领域之一。作为一项管理工程，CRM 自有其独特的复杂性，尤其是在中国企业的具体应用中，更夹杂了部分“中国特色”。在CRM不断发展的同时，也存在不少的问题。本文首先概述了CRM的起源和内涵，再从国内外展开分析CRM现状，最后提出CRM的发展趋势，说明了客户关系管理理论未来的研究方向。 关键词CRM；客户关系管理；研究现状；发展趋势 II
目录 摘要 .......................................................................................................... II 目录 ......................................................................................................... I II 第1章 CRM理论及其研究 . (1) 1.1 CRM的概念 (1) 1.2 CRM的内涵 (2) 第2章相关理论 (3) 2.1 国外研究现状 (3) 2.2 国内研究现状 (4) 2.3 国内外研究现状 (5) 第3章CRM的发展趋势 (7) 3.1 社交型CRM势不可挡 (7) 3.2 基于云的CRM服务将继续获得进一步发展 (8) 3.3 根据客户反馈及时调整流程改进顺序 (8) 3.4 CRM将与其它关键业务系统整合在一起 (8) 3.5 CRM将成为信息的汇聚地 (9) 参考文献 (10) III
垂直绿化技术标准规范
第一章总则 1.0.1绿化美化首都，“要把北京建成全国环境最清洁、最卫生、最优美的第一流城市”，发展垂直绿化，实现“连线、连片、成景、多样化”是其中重要的组成部分。为确保垂直绿化效果，提高设计、施工技术质量，加强养护管理，巩固垂直绿化成果，特制订本规范。 1.0.2本市各类公园、绿地、道路(含立交桥)、河岸以及专用绿地(含单位庭院、居住区)等，在进行园林绿化设计、施工时，均应遵守本规范。 1.0.3垂直绿化的养护管理、养护等级的评定均应依照本规范实施。 第二章种植设计 第一节设计原则 2.1.1垂直绿化植物材料的选择，必须考虑不同习性的攀缘植物对环境条件的不同需要;并根据攀缘植物的观赏效果和功能要求进行设计。应根据不同种类攀缘植物本身特有的习性，选择与创造满足其生长的条件。 a)、缠绕类：适用于栏杆、棚架等。如：紫藤、金银花、菜豆、牵牛等。 b)、攀缘类：适用于篱墙、棚架和垂挂等。如：葡萄、铁线莲、丝瓜、葫芦等。 c)、钩刺类：适用于栏杆、篱墙和棚架等。如：蔷薇、爬蔓月季、木香等。 d)、攀附类：适用于墙面等。如：爬山虎、扶芳藤、常春藤等。 2.1.2应根据种植地的朝向选择攀缘植物。东南向的墙面或构筑物前应种植以喜阳的攀缘植物为主;北向墙面或构筑物前，应栽植耐荫或半耐荫的攀缘植物;在高大建筑物北面或高大乔木下面，遮荫程度较大的地方种植攀缘植物，也应在耐荫种类中选择(喜阳、耐荫品种见后附表)。 2.1.3应根据墙面或构筑物的高度来选择攀缘植物。 a)、高度在2m以上，可种植：爬蔓月季、扶芳藤、铁线莲、常春藤、牵牛、茑萝、菜豆、弥猴桃等。 b)、高度在5m左右，可种植：葡萄、杠柳、葫芦、紫藤、丝瓜、瓜篓、金银花、木香等。 c)、高度在5m以上，可种植：中国地锦、美国地锦、美国凌霄、山葡萄等。 2.1.4应尽量采用地栽形式。种植带宽度50-100cm，土层厚50cm，根系距墙15cm，株距50-100cm为宜。容器(种植槽或盆)栽植时，高度应为60cm，宽度为50cm，株距为2m。
氢气站设计规范标准[详]
总则 1．0．1 本条是本规的宗旨。鉴于氢气是可燃气体，且着火、爆炸围宽，下限低，氢气站的安全生产十分重要。各种制氢方法均需消耗一定数量的能量，有的制氢方法需消耗比较多的一次能源或二次能源，如水电解制氢需消耗较多的电能，因此，应十分注意降低能量消耗，节约能源。氢气目前主要广泛应用于冶金、电子、化工、电力、轻工、玻璃等行业，用作保护气体、还原气体、原料气体等，由于在生产过程中的作用不同，对氢气的质量要求也各不相同，应充分满足生产对氢气质量的要求。氢能被誉为21世纪的“清洁能源”，随着科学技术的发展，氢能的应用将会逐步得到推广。因此，氢气站、供氢站设计，必须认真贯彻各项方针政策，切实采取防火、防爆安全技术措施；认真分析比较，采用先进、合理的氢气生产流程和设备；认真执行本规的各项规定，使设计做到安全可靠，节约能源，保护环境，满足生产要求，达到技术先进，经济上合理。 1 近年来，国工业氢气制取方法主要有：水电解制氢、含氢气体为原料的变压吸附法提纯氢气、甲醇蒸气转化制氢以及各种副产氢气的回收利用等。各种制氢方法因工作原理、工艺流程、单体设备的不同，各具特色和不同的优势，各地区、行业和企业应根据自身的实际情况和具体条件，经技术经济比较后合理选择氢气制取方法。如××钢铁公司，在一期工程时，采用水电解制氢方法，装设2台氢气产量为200Nm3／h的水电解制氢装置，由于生产发展的需要，氢气需求量大幅度增加，该公司在扩建工程中采用于利用公司焦化厂的副产焦炉煤气(含氢气50％～60％)为原料气的变压吸附提纯氢气系统，氢气产量为2000Nm3／h、氢气纯度大于99.99％。变压吸附提纯氢气技不及装置已在我国石化、冶金、电子等行业推广应用，取得了良好的能源效益、经济效益。甲醇蒸气转化制氢也在国外得到积极应用，据了解国有多家制造单位已商品化生产，仅、就有多套500Nm3／h左右的甲醇蒸气转化制氢系统正在运行中。 各种制氢方法以不同的规模在各行业设计、建造、运行，积累了丰富的经验，制氢以及氢气纯化、压缩、灌装技术日臻完善。据了解，国设计、制造、运行中的产氢量15万Nm3／h 的变压吸附提纯氢气系统、产氢量350Nm3／h的水电解制氢系统等正在良好地运转中。实践证明，采用各种制氢方法的氢气站在我国已有成熟的设计、建造和运营经验，为此本规应该适应这种实际情况和需求，从只适用于水电解制氢的氢氧站扩大为适用于各种制氢方法的氢气站，并按此要求将各章、节和条文作相应的修改和补充。 2 本条所指的供氢站是不含氢气发生设备，以氢气钢瓶或氢气长管钢瓶拖车或管道输送供应氢气的建筑物、构筑物的统称。本条所指的氢气，应符合现行国家标准《工业氢》、《纯氢、高纯氢和超纯氢》中规定的各项技术指标及要求。据调查，目前国电子、冶金、石化、电力、机械、轻工等行业使用的氢气，除了工厂自建氢气站外，瓶装或邻近工厂用管道输送供应的氢气，均符合现行国家标准的规定。国家标准的主要技术指标如表1。 供氢站根据氢气来源、规模、技术参数的不同，可包括：氢气汇流排间、实瓶间、空瓶间、氢气纯化间、氢气加压间等。 1．0．3 本条规定的依据为：
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法 一、测量方案 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程：基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。混凝土的拌和采用商品混凝土；混凝土振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。 （3）、检查安装钢构件的轴线和连接部位的位置、标高是否符合设计要求，
上海市屋顶绿化技术规范
上海市屋顶绿化技 术规范 1
?上海市绿化管理局关于印发<上海市屋顶绿化技术规范(试 行)>的通知 文件编号:沪绿[ ]25号 各区县绿化部门,局有关直属单位: 为进一步落实<上海市绿化条例>,推进本市节约型绿化建设, 积极拓展城市绿化空间,改进城市生态环境,我局在广泛征求各方意见和建议的基础上,制订了<上海市屋顶绿化技术规范(试行)>,现印发给你们,请参照执行。 特此通知。 二〇〇八年二月一日 1总则 1.1为改进城市生态环境,美化城市屋面,降低温室效应,节能减排,缓解土地紧缺矛盾,规范上海屋顶绿化设计、施工及养护管理,确保屋顶绿化安全,制定本规范。 1.2本规范参照<屋面工程技术规范>(GB50345- )、<建筑结构荷载规范>(GB50009- )、<城市绿化工程施工及验收规 范>(CJJ/T82-99)、园林基本术语标准(CJJ/T91- )、<园林绿化养 护技术等级标准>(DG/TJ08-702- )、<上海市园林植物养护技术 2
规程>(DBJ08-19-9l)、<园林植物栽植技术规程>(DBJ08-18-91)等相关技术标准制定。 1.3本规范适用于上海市新建机关、事业单位以及文化、体育等公共服务设施建筑屋顶的屋顶绿化设计、建设和养护,其它适宜绿化的屋顶可参照本规范。屋顶绿化设计、施工、养护单位应具备相应资质。 1.4上海市屋顶绿化建设除遵照本规范外,还应遵守国家、市相关法律、法规。 2术语解释 2.1屋顶绿化(roofgreening) 以建筑物、构筑物顶部为载体,以植物为主体进行配置,不与自然土壤接壤的绿化方式,是多种屋顶种植方式的总称。 2.2花园式屋顶绿化(gardeningroofgreening) 根据建筑屋面荷载,选择小型乔木、灌木、地被植物等材料进行屋顶绿化的方式。常设置园路、座椅、亭子、水池、桥和假山等园林小品供人们休憩、游览。 2.3组合式屋顶绿化(assembledroofgreening) 3
氢燃料电池汽车加氢站相关标准分析与建议【最新版】
氢燃料电池汽车加氢站相关标准分析与建议 1我国加氢站建设已初具规模 作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。近年，美国、欧盟、日本等多个国家和地区已将氢能和燃料电池发展提升到国家战略层面，并制定了具体行动计划、政策和发展路线图。我国对氢能源和燃料电池产业发展也高度重视，得到了国家多部委持续关注，将其列为“十三五”期间的战略新兴产业。在2019年政府工作报告中，国家将推进加氢站建设写进政府工作任务中，意在推动氢能基础设施建设，同时，对氢燃料电池汽车及加氢站的发展制定了具体目标，即到2020 年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站;2025年实现5万辆规模的应用，建成300 座加氢站;2030年实现100万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。 加氢站是为燃料电池车辆及其他氢能利用装置提供氢源的重要基础设施。据不完全统计，截止到2019年4月，全球正在运营的加氢站达到370 座，其中欧洲152座，亚洲137 座，北美78座，南美1座。我国加氢站建设始于2006年，分别位于北京、上海、郑州、深圳、大连、成都、广州、武汉、云浮、如皋等地，表1中列举了国内部分加氢站。
表1 国内部分加氢站统计
我国的加氢站建设虽然起步较晚，但近几年发展却十分迅速，已初具规模，进入示范运营阶段。国内能源企业、设备制造商及物流企业等纷纷进入氢能领域，加大了氢能产业链技术开发和投资力度。与此同时，与氢能产业链相关的技术标准、行业规范也在加紧制定和完善中。加氢站作为氢能产业中的重要组成部分，其安全、稳定及可靠运行问题备受社会关注。结合目前国内加氢站建设的实践，有必要对现有加氢站的设计、建设标准和规范现状进行梳理分析，针对加氢站设计、建设过程中遇到的问题，提出有针对性和可操作性的意见和建议。 2国外加氢站标准 国际标准化组织(ISO)发布的《氢气-燃料站Gaseous Hydrogen--Fueling Stations》(ISO/TS 19880)技术标准(TECHNICAL SPECIFICATION)，规定了为所有类型采用氢气燃料的陆上车辆提供氢气加注服务的户外公共燃料站和非公共燃料站的特点。ISO 就加氢站分8 个部分制定标准，即加氢站一般要求、加氢枪、加氢站阀件、氢气压缩机、加氢站管件、加氢站配件、加氢标准及氢气确认方法。 3国内加氢站标准及分析 3.1标准现状