某沥青路面微表处预养护实施及效果评价

某沥青路面微表处预养护实施及效果评价

发表时间：2019-05-05T14:57:53.947Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：熊旭任龙

[导读] 摘要：本文以某沥青路面养护工程为基本分析对象，选取微表处预养护技术进行项目工程的病害处治，同时，阐述了微表处预养护技术及实施状况，并对路面破损、行驶质量、抗滑性能进行效果分析。

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摘要：本文以某沥青路面养护工程为基本分析对象，选取微表处预养护技术进行项目工程的病害处治，同时，阐述了微表处预养护技术及实施状况，并对路面破损、行驶质量、抗滑性能进行效果分析。

关键词：微表处；预养护；效果评价

0引言

随着社会、经济的快速发展，公路交通量不断增大，特别是高速公路，不但交通量大且行车密度高，在繁重交通运输和恶劣气候因素的共同影响下，公路在通车运行一段时间后就出现服务能力大幅降低，比如路表面粗糙度急剧衰减，纵、横向平整度降低，出现大范围裂缝等问题，直接影响到道路的使用性能，也严重威胁到汽车的行车安全。为有效提高公路养护水平、提高公路的服务能力，沥青路面预防性养护技术成为当前公路养护资金短缺形势下，提高公路养护质量的有效手段。

1微表处预养护

微表处通过特定的机械设备将水、添加剂、集料、填料、乳化沥青按照比例进行搅拌，摊铺到需要养护的路面上，用于改善其抗滑性能、填充路面的车辙痕迹以及不平整处、处理沥青老化等病害。微表处可以给路面提供10～20mm的表面处治，可以很好的填充30～40mm 深度的车辙痕迹。由于微表处功能较全、应用较广，所以广泛应用于各种交通路面预养护中。微表处有着良好的防水性能，可以有效地防治水渗透，改善微裂缝、车辙痕迹，提高路面使用性能，满足路面使用的基本需求。然而，微表处并不能增强路面的结构强度，如果路面出现了严重的结构性病害或疲劳性破坏时，微表处并不适用[1-2]。

微表处有着施工简便、工期耗时短、交通影响小、施工灵活等特点，由于摊铺厚度小，对路面、桥梁的影响也较小，可以有效地提高路面构造深度、摩擦系数及抗滑性能，改善路面使用性能的同时，延长道路使用寿命，主要用于改善路面的抗滑性能、填充不平整的区域与车辙痕迹、解决路面的沥青老化等方面[3]。

2某沥青路面实施概况

本次微表处实施路段为某项目K52+520~ K58+330路段，共统计了25个评价路段，全线实施微表处共计20832m2，实施时间2015年，主要病害有横缝、纵缝、唧浆、修补等，其中病害轻微、病害较多、病害严重分别占36%、16%、48%，实施路段主要病害如表1.1所示。

表1.1实施路段主要病害特征

3微表处预养护实施效果分析

在沥青路面实施了大量的微表处，下面主要从路面破损度、路面行驶质量、路面抗滑性能这三方面，对路面微表处前后的性能变化进行比较分析。

根据近年来的路面检测结果，将微表处处理前后的路段进行PCI、IRI、SFC值统计，主要结果如表1.2所示。

通过比较2014年、2016年、2017年的指标数据，可以看出，在微表处实施后1年左右的时间里，对路面破损状况的指数有着较大的提高，这是由于微表处对路面有着一定程度的隔水作用和延缓路面性能衰退的功能。但随着后期交通量的不断加大，路面结构层病害逐渐传递至路面，路面性能衰退加速。

从PCI指数来看，2015年对路面采用了微表处后，16年6月相比于14年8月的PCI平均增加了8.00%，表明微表处前期对路面破损度有一定的修复效果。相比于17年4月的PCI平均减小了8.28%，表明微表处路面经过两年时间，发挥不出较好的使用性能，原路面结构中的病害反应至路面，使得路面加速破损。17年4月相比于14年12月的PCI平均减小了0.94%，相比于每年平均减小的2.8%，采用微表处在减缓路面性能衰减有一定的作用。

从IRI指标来看，微表处未处理之前的14年，IRI平均值为2.11m/km，16年IRI平均值为1.59，相比于14年减小了0.51 m/km，表明路面行驶质量提高了。相对于17年IRI平均值2.07 m/km，增大了0.48 m/km，表明随着后期交通量的增加，路面行驶质量有所降低，尤其是唧浆严重、挖补较多区域。微表处未处理之前的14年，SFC平均值为46.57m/km，16年SFC平均值为47.96，相比于14年提高了2.98%，表明路面行驶整体抗滑性能提高了。17年SFC平均值45.07m/km相对于16年，SFC值降低了2.88，表明随着后期交通量的增加，路面行驶抗滑性能有所降低。

从SFC指标来看，微表处未处理之前的14年，SFC平均值为46.57m/km，16年SFC平均值为47.96，相比于14年提高了2.98%，表明路面行驶整体抗滑性能提高了。17年SFC平均值45.07m/km相对于16年，SFC值降低了2.88，表明随着后期交通量的增加，路面行驶抗滑性能有所降低。

表1.2某沥青路面微表处后历年指数统计

图1.2路面不同病害程度不同年限IRI均值

从图1.1可以看出，微表处实施以后，整个路况的PCI值呈现先升后降的趋势。病害严重路段的PCI均值总体处于最低位置，经过微表处处理后，上升速度最快，后期衰减也最为迅速；病害较多路段的PCI均值处于中间位置，经过微表处处理后，上升速度较快，衰减也较快；病害轻微路段的PCI值，一直处于最高位置，上升速度较慢，衰减也较慢。

从图1.2可以看出，微表处实施以后，整个路况的IRI值呈现先降后升的趋势。病害轻微路段的IRI均值始终处于最低位置，病害较多路段的IRI均值处于中间位置，病害严重路段的IRI值处于最上部，其中三种不同病害路段行驶质量提高速度相差不大，但对于病害严重路段行驶质量衰减最为明显。

图1.3 路面不同病害程度不同年限SFC均值

从图1.3可以看出，微表处实施以后，整个路况的SFC值呈现先升后降的趋势。病害严重路段的SFC均值始终处于最低位置，病害较多路段的SFC均值处于中间位置，病害轻微路段的SFC值处于最上部，其中微表处后，病害较多路段抗滑性能提升较大，经过两年的使用，三种病害路段路面抗滑性能衰减速度相差不大。

4本章小结

本文主要阐述了微表处预养护技术及实施状况，并对路面破损、行驶质量、抗滑性能进行效果分析，主要结论如下：

（1）通过比较2014年、2016年、2017年的路面破损状况指标数据，表明微表处前期对路面破损度有一定的修复效果。17年相比于14年的PCI平均减小了0.94%，相比于每年平均减小的2.8%，采用微表处在减缓路面性能衰减有一定的作用。同时，整个路况的PCI值随着路面使用时间的增加，呈现先升后降的趋势。病害严重路段的PCI均值总体处于最低位置，经过微表处处理后，上升速度最快，后期衰减也最为迅速；而病害轻微路段的PCI值，一直处于最高位置，上升速度较慢，衰减也较慢。

（2）通过比较2014年、2016年、2017年的路面行驶质量的指标数据，16年相比于14年减小了0.51 m/km，表明路面行驶质量提高了。相对于17年IRI值，增大了0.48 m/km，表明随着后期交通量的增加，路面行驶质量有所降低，尤其是唧浆严重、挖补较多区域。同时，整个路况的IRI值随着路面使用时间的增加，呈现先降后升的趋势。病害轻微路段的IRI均值始终处于最低位置，其中三种不同病害路段行驶质量提高速度相差不大，但对于病害严重路段行驶质量衰减最为明显。

（3）通过比较2014年、2016年、2017年的路面抗滑性能的指标数据，16年SFC平均值相比于14年提高了2.98%，表明路面行驶整体抗滑性能提高了。17年相对于16年，SFC值降低了2.88，表明随着后期交通量的增加，路面行驶抗滑性能有所降低。同时，整个路况的SFC值随着路面使用时间的增加，呈现先升后降的趋势。病害严重路段的SFC均值始终处于最低位置，其中病害较多路段抗滑性能提升较大，经过两年的使用，三种病害路段路面抗滑性能衰减速度相差不大。

参考文献：

[1]徐强.高速公路沥青路面预防性养护评价体系研究.中外公路.2009-6.

[2]李波，韩森，徐鸥明，滕旭秋.基于主成分分析法的沥青路面使用性能评价[J].长安大学学报（自然科学版），2009，29（03）：15-18.

[3]纪红燕，王钢，俞长青，吴启勋.基于决策树的沥青路面使用性能评价与预测研究[J].公路，2016，61（04）：18-22.