某沥青路面微表处预养护实施及效果评价
某沥青路面微表处预养护实施及效果评价
发表时间：2019-05-05T14:57:53.947Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：熊旭任龙
[导读] 摘要：本文以某沥青路面养护工程为基本分析对象，选取微表处预养护技术进行项目工程的病害处治，同时，阐述了微表处预养护技术及实施状况，并对路面破损、行驶质量、抗滑性能进行效果分析。
中机国际工程设计研究院有限责任公司湖南长沙 410000
摘要：本文以某沥青路面养护工程为基本分析对象，选取微表处预养护技术进行项目工程的病害处治，同时，阐述了微表处预养护技术及实施状况，并对路面破损、行驶质量、抗滑性能进行效果分析。
关键词：微表处；预养护；效果评价
0引言
随着社会、经济的快速发展，公路交通量不断增大，特别是高速公路，不但交通量大且行车密度高，在繁重交通运输和恶劣气候因素的共同影响下，公路在通车运行一段时间后就出现服务能力大幅降低，比如路表面粗糙度急剧衰减，纵、横向平整度降低，出现大范围裂缝等问题，直接影响到道路的使用性能，也严重威胁到汽车的行车安全。为有效提高公路养护水平、提高公路的服务能力，沥青路面预防性养护技术成为当前公路养护资金短缺形势下，提高公路养护质量的有效手段。
1微表处预养护
微表处通过特定的机械设备将水、添加剂、集料、填料、乳化沥青按照比例进行搅拌，摊铺到需要养护的路面上，用于改善其抗滑性能、填充路面的车辙痕迹以及不平整处、处理沥青老化等病害。微表处可以给路面提供10～20mm的表面处治，可以很好的填充30～40mm 深度的车辙痕迹。由于微表处功能较全、应用较广，所以广泛应用于各种交通路面预养护中。微表处有着良好的防水性能，可以有效地防治水渗透，改善微裂缝、车辙痕迹，提高路面使用性能，满足路面使用的基本需求。然而，微表处并不能增强路面的结构强度，如果路面出现了严重的结构性病害或疲劳性破坏时，微表处并不适用[1-2]。
微表处有着施工简便、工期耗时短、交通影响小、施工灵活等特点，由于摊铺厚度小，对路面、桥梁的影响也较小，可以有效地提高路面构造深度、摩擦系数及抗滑性能，改善路面使用性能的同时，延长道路使用寿命，主要用于改善路面的抗滑性能、填充不平整的区域与车辙痕迹、解决路面的沥青老化等方面[3]。
2某沥青路面实施概况
本次微表处实施路段为某项目K52+520~ K58+330路段，共统计了25个评价路段，全线实施微表处共计20832m2，实施时间2015年，主要病害有横缝、纵缝、唧浆、修补等，其中病害轻微、病害较多、病害严重分别占36%、16%、48%，实施路段主要病害如表1.1所示。
表1.1实施路段主要病害特征
3微表处预养护实施效果分析
在沥青路面实施了大量的微表处，下面主要从路面破损度、路面行驶质量、路面抗滑性能这三方面，对路面微表处前后的性能变化进行比较分析。
根据近年来的路面检测结果，将微表处处理前后的路段进行PCI、IRI、SFC值统计，主要结果如表1.2所示。
通过比较2014年、2016年、2017年的指标数据，可以看出，在微表处实施后1年左右的时间里，对路面破损状况的指数有着较大的提高，这是由于微表处对路面有着一定程度的隔水作用和延缓路面性能衰退的功能。但随着后期交通量的不断加大，路面结构层病害逐渐传递至路面，路面性能衰退加速。
从PCI指数来看，2015年对路面采用了微表处后，16年6月相比于14年8月的PCI平均增加了8.00%，表明微表处前期对路面破损度有一定的修复效果。相比于17年4月的PCI平均减小了8.28%，表明微表处路面经过两年时间，发挥不出较好的使用性能，原路面结构中的病害反应至路面，使得路面加速破损。17年4月相比于14年12月的PCI平均减小了0.94%，相比于每年平均减小的2.8%，采用微表处在减缓路面性能衰减有一定的作用。
微表处施工技术方案
G205线国道改造示范工程惠州段路面改造 工程第3标段 微表处 (K2914+385~K2920+080) G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段项目经理部 二0一三年月日
目录 一、微表处概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、材料要求 (4) 四、车辙概述 (7) 五、微表处施工要求及注意事项 (8) 六、微表处摊铺 (12) 七、微表处施工工艺要求 (15) 八、施工后检测 (17) 九、施工安全 (18) 十、相关指标 (22)
一、微表处概况： 随着交通量的日益增长，车辆大型化，重载超载严重，以及车辆渠化等，交通运输对路面的要求越来越高，而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感，其承载力和防止病害、水害能力相对偏低，直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。在国外，随着聚合物改性沥青的普遍应用，聚合物改性沥青也在迅速发展。从20世纪60年代末到70年代初，德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研究，从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手，加入特殊的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料，摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙。封层的固化时间加快，与原路面粘附得十分牢固，聚合物性乳化沥青稀浆封层（正式名称：微表处）从此问世。美国、澳大利亚于20世纪80年代初采用这项技术。现在，微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一。它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及，并且正在向世界地区推广、发展。微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂，按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的，能达到迅速开放交通要求的薄层结构。它是在稀浆封层基础上发展起来的一种新型道路养护方法。因此具有适用范围更广、性能更好等特点，对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效，是功能最完善的道路养护方法之一。目前，我国已制订有《微表处和稀浆封层施工技术指南》。
几种常用纠错码的性能分析及应用研究
目录 设计总说明 ............................................................... I Introduction ........................................................... III 1 绪论 (1) 2 纠错码的基本概念 (3) 2.1数字通信系统 (3) 2.1.1 数字通信系统的组成 (3) 2.1.2 信道模型 (4) 2.2差错控制系统和纠错码分类 (7) 2.2.1 差错控制系统的分类 (7) 2.2.2 纠错码的分类 (9) 3 线性分组码 (11) 3.1线性分组码的基本概念 (11) 3.2线性分组码的编码 (11) 3.2.1 生成矩阵 (11) 3.2.2 校验矩阵 (15) 3.2.3 编码的实现 (15) 3.3线性分组码的译码 (16) 3.3.1 线性分组码的纠检错能力 (17) 3.3.2 伴随式解码 (1) 4 循环码 (20) 4.1循环码的一般概念 (20) 4.1.1 循环码的定义 (20) 4.1.2 循环码的生成多项式 (20) 4.2循环码的编码 (20) 4.3循环码的译码 (22) 4.4 BCH码 (24) 4.4.1BCH的编码算法 (24)
4.4.2 BCH的译码算法 (25) 4.5 RS码 (26) 4.5.1 RS编码算法 (26) 4.5.2RS的译码 (26) 5 卷积码 (28) 5.1卷积码的表示 (28) 5.2卷积码的编码原理 (29) 5.3卷积码的译码 (29) 6 纠错码在移动通信中的应用 (32) 6.1移动通信的概述 (32) 6.2移动通信中的差错控制 (32) 6.2.1 移动通信中的差错控制 (32) 6.2.2 移动通信中常用的纠错方式 (33) 6.2.3 编码方法 (34) 6.3移动通信中纠错码的应用和发展 (34) 6.3.1 模拟移动通信系统中数字信令的BCH编码 (34) 6.3.2 GSM的FEC编码 (35) 6.3.3 DMA系统(IS-95)中的FEC编码 (35) 6.3.4．3G中的Turbo码 (36) 7 MATLAB简介及卷积码的仿真 (37) 7.1MATLAB (37) 7.2MATLAB在通信仿真中的应用 (37) 7.3卷积码的仿真 (38) 8 总结 (37) 参考文献................................................ 错误！未定义书签。 附录 (44) 致谢 (46)
微表处
高速公路微表处施工 1. 材料准备及混合料试验 1.1石料 微表处细集料为当地优质玄武岩，规格0-3cm；微表处粗集料为临城产玄武岩，规格3-5cm，5-8cm；混合料砂当量大于65%。混合料级配符合MS-3型标准，见下表:
1.3水泥、盐酸等材料在当地采购，符合生产要求。 1.4混合料配合比试验 根据相关规范要求，两层稀浆混合料的各项指标满足下表要求 2 2.1设置安全作业区 按照高速公路安全施工规范放置安全标志后，安排专门安全员指挥过往车辆，在安全区内进行施工。根据施工情况，采用半幅施工半幅通行，当天施工当天放行。 2.2路面预处理 路面上的灰尘及杂物用强力吹风机一并清理干净，特别是油污也必须处理，必要时用水冲洗，以保证干净的路面便于粘结。 2.3摊铺微表处 2.3.1微表处混合料配合比为：石料:乳液:填料:外加水=100:10:1.8:7.5 2.3.2施工除按常规微表处摊铺外，特别应注意的是平整度和表观情况，纵向接缝是关键环节。 2.3.3摊铺 （1）微表处应按下列程序施工： a.施划导线，以保证摊铺车顺直行驶。有路缘石、车道线等作为参照物的，可不施划导线。 b.摊铺车摊铺稀浆混合料； c.手工修复局部施工缺陷； d.初期养护； e.开放交通。 （2）根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵接缝位于车道线附近。 （3）将符合要求的各种材料装入摊铺车内。 （4）将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。（5）按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌合。 （6）拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。 （7）摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致。微表处施工时保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2左右。 （8）混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。找平的重点事：个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝等。 （9）当摊铺车内任何一种材料快用完时，应立即关闭所输送材料的控制开关，让搅拌器中的混合料搅拌完，并送如摊铺槽摊铺完后，摊铺车停止前进，提起摊铺槽，将摊铺车移出摊铺点，清洗摊铺
微表处施工技术方案
G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标 段 微表处 (K2914+385~K2920+080) G205 3标段项目经理部月日 2 (3) 4 ..7 ..8 (12) 七、微表处施工工艺要求 (15) 八、施工后检测 (17) 九、施工安全 (18) 十、相关指标 (22) 一、微表处概况： 随着交通量的日益增长，车辆大型化，重载超载严重，以及车辆渠化等，交通运输对路面的要求越来越高，而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感，其承载力和防止病害、水害能力相对偏低，直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。
在国外，随着聚合物改性沥青的普遍应用，聚合物改性沥青也在迅速发展。从20世纪60年代末到70年代初，德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研究，从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手，加入特殊的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料，摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙。封层的固化时间加快，与原路面粘附得十分牢固，聚合物性乳化沥青稀浆封层（正式名称：微表处）从此问世。美国、澳大利亚于20世纪80年代初采用这项技术。现在，微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一。它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及，并且正在向世界地区推广、发展。微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂，按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的，能达到迅速开放交通要求的薄层结构。它是在稀浆封层基础上发展起来的一种新型道路养护方法。因此具有适用范围更广、性能更好等特点，对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效，是功能最完善的道路养护方法之一。目前，我国已制订有《微表处和稀浆封层施工技术指南》。 1.1、主要功能 防水功能。微表处封层透水系数低，在路面形成一个致密防水层，能够有效地阻止雨水渗透到路面下层，防止路面由于水损害而产生破坏、病害。 抗滑功能。微表处封层的磨擦系数大，能够很好地提高路面的抗滑功能力。在自然气象条件差的天气下，提高高速公路的行车安全性。 修复车辙功能。在面层不发生塑性变形的条件下，可修复车辙而无需碾压。如果采用多层摊铺工艺，微表处可以在不使用铣刨的情况下，填补深达38mm的车辙，而且十分稳定，也不会使面层产生塑性变形。 预养护功能。微表处封层的使用寿命3-5年，并且由于微表处封层的防水、抗老化功能，在新修路面上铺设一层微表处，能够有效地处长路面的使用寿命。
浅析沥青路面微表处施工处理
浅析沥青路面微表处施工处理 摘要：高速公路长期暴露在自然条件下，部分路段路面难免出现微裂缝、贫油等病害，使用功能不断降低，适时对沥青路面实施微表处提前做好预防性养护，根据相关规范要求，最快最有效的办法就是采取微表处施工。对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。 关键词：施工优点节约投资 引言： 微表处是乳化沥青稀浆罩面的高级形式，它适用于重交通道路的预防性养护和路面轻度车辙等的早期修护和新建路面的抗滑磨耗层，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。聚合物改性乳化沥青是经聚合物改性的乳化沥青，本条线改性乳化沥青种类为BCR,其软化点大于等于53℃。因微表处厚度仅1cm左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，期望1cm左右厚的微表处能治百病是不现实的。因此，必须对病害路段进行处理。 一、微表处的原材料选用及质量控制 微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的，材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90%以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能 1、沥青的选择 改性乳化沥青根据高速公路路面的情况和要求，我们选用BCR改性乳化沥青，主要特点是可提高高温稳定性，提高与骨料的粘附性，提高路面的抗剥落性，具有很好的韧性及粘韧性等。改性乳化沥青各项技术指标满足下表要求。微表处用乳化沥青技术要求： 2、填料—本混合料填料采用的P. 032.5水泥。 3、水——不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物，一般饮用水即可。某一种石料和乳化沥青，当外加水量为某一范围时，可以成为稳定的稀浆。机械作业时的外加水量，可以采取允许范围的中值。我们在施工中遇到了加水量过少，拌和时的和易性及均匀性都受影响，甚至拌不出稀浆。于是对稀封车的水路进行了改造以满足摊铺所需的和易性。有的施工单位片面地认为加水量增大有利于拌和摊铺，而对稀浆质量无多大影响，这是不正确的。 4、集料及矿料级配 集料中要有一定数量的粗料起骨架作用，粗料过少将会造成粗细集料之间嵌
乳化沥青使用步骤
乳化沥青透层油作为粘结基层和面层的重要衔接层，不但要对乳化沥青材料进行严格要求同时对洒布施工同样要高标准要求. 1、乳化沥青透层油在喷洒前，如果基层比较干燥，需要洒水，让基层保持潮湿，可要增加乳化沥青的渗透性。 2、如果洒布机通过后，有遗漏的地方，需要用人工进行补洒。 3、多余没有渗透的乳化沥青，用工具要进行。加固防固岩体护坡，整修裂缝等等。像水泥浆，砂浆，黄泥浆，水玻璃，油都是可以输送的，广泛用在矿山井巷，桥梁，建筑，铁路，公路等各种领域。由于注浆机泥浆泵筋常常需注浆机泥浆泵曲成型以后使用，已经产生了塑性变形，如果材性变脆，结构就不能承受使注浆机泥浆泵筋再产生塑性变形的外加荷载（如地震），所以都将反注浆机泥浆
泵试验作为一项重要要求列入注浆机泥浆泵筋。式泥浆泵业作用于注浆堵水同时对注浆机泥浆泵的氮含量予以（不超过0.012）。 4、洒布乳化沥青透层尽量采用沥青洒布机三重叠方式进行喷洒。 5、乳化沥青透层洒布完毕，建议撒层石屑或者细沙，避免施工车辆将透层粘起。 6、乳化沥青透层洒布完毕后，24h后再进行铺装。圆管弯弧机全自动大棚弯管机由三轮组成，配置两个电机电机，弯曲速度快。设备可弯圆管，方管，椭圆管，双模骨架，几字钢，C型钢等钢管，模具材质太钢。价格低廉，为大棚钢管骨架弯曲设计。圆管弯弧机使用注意事项1，直接用于弯圆管加工，机器在自动运行时可自动执行，可急停，2，圆管弯管机不仅可以加工圆管，同时还可以弯角钢。 河南豫工机械有限公司是河南专业机械制造商，专注于路面机械、环保机械、隧道边坡支护设备、预应力设备、高速公路、地铁涵洞、轻轨高铁、矿山资源开采、煤矿及非煤矿山领域的开发与销售，是个集研发，销售，线上线下为一体的机械制造厂家。感谢您的阅读！
微表处施工技术规范指南.doc
微表处技术指南
1 术语 1.1微表处 采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。微表处开放交通时间依据工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃,湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2（公称最大粒径4.75㎜）和MS-3（公称最大粒径9.5㎜）表示。 1.2稀浆混合料 （改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例所形成的浆状混合物。 1.3稠度 反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标 1.4破乳时间 稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。 2 材料 2.1（改性）乳化沥青 微表处选用的改性乳化沥青应符合表1中BCR的规定。 表1 改性乳化沥青技术要求
2.2矿料 微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。 微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求 矿料的级配范围应符合表3的规定。 表3 微表处矿料级配
2.3填料 微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应干燥、疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的相关要求。 矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。 填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。 2.4添加剂 添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌合时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。 3 微表处的施工 3.1一般规定 3.1.1微表处施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报告。微表处公称应有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出复核报告，符合技术要求后方可施工。 3.1.2必须采用专用机械施工 3.1.3微表处的施工气候应满足：
高性能彩色改性乳化沥青及其微表处技术——交通运输建设科技成果介绍
高性能彩色改性乳化沥青及其微表处技术——交通运输建 设科技成果介绍 国外对彩色沥青混凝土路面的应用以较为广泛，例如：日本北九州市199号国道（街道段）靠边的两侧车道铺成铁红色路面，法国巴黎东北路有一段长约30km的公路，路面是蓝色，荷兰阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都设有1.5~2.0m的铁红色沥青路面自行车道等等。彩色沥青混凝土路面技术之所以在国外发达国家广泛的推广，不仅在于其良好的经济效益，更重要的是基于环保和可持续发展的国际潮流。国内彩色高分子沥青路面起步较晚，但是近几年发展取得了飞速的发展。同时，也出现了其他彩色路用材料，其性能对比分析如下：1．高性能彩色改性乳化沥青与其他乳化沥青的性能比较（1）储存稳定性：普通乳化沥青稳定管试验10d，＞5%，该项目彩色改性乳化沥青30d，＜5%；此外，彩色乳化沥青乳液经过钙离子稳定性、机械稳定性和冻融稳定性测试均无异常；（2）粒径分布：经激光粒度仪分析，该乳液微粒集中在1-5μm，可达95%以上，相比普通乳化沥青稳定性、渗透性以及与石料的裹附性大大提高；（3）粘附性：该乳化沥青因改性后与大部分碱性石料裹附性好，界面作用力强，耐水侵蚀和剥落，而普通彩色乳化沥青裹附性和耐水剥落较差；2．彩色微表处路面与其他彩色路面技术的
性能比较（1）耐久性：本技术铺设的彩色沥青路面具有良好的路用性能，在通常的温度和外部环境下，彩色沥青路面的高温稳定性、低温韧性、抗水损坏性及耐久性均很好，不易出现变形、沥青膜剥落等现象，并且与基层粘结性好，而环氧陶瓷颗粒彩色路面属于单粒径、刚性材料，表面粗糙表面容易深入水分，且和沥青混合料层属于不同材料，尤其在北方冬季冻融引起开裂、脱落。（2）骨料的性能对比：本技术采用彩色无机防滑石料，因而其色泽持久、不易退色，还可以耐77℃的高温和-23℃的低温，并且维护保养简便，损坏处易于修复，使用寿命较长；而类似产品，如彩色环氧陶瓷颗粒路面所用陶瓷颗粒为人工陶瓷组分，性能稳定，色彩鲜艳，但与胶结料裹腹性略差。（3）抗噪性：彩色沥青路面，尤其是彩色微表处加入多种级配骨料，使这种路面具有较好的吸音功效，当汽车轮胎高速滚动时，不会因路面空隙中的空气被压缩而产生很大噪声，同时还能吸收一部分外来的噪音，而彩色陶瓷颗粒路面因表面孔隙多，车内感觉明显。（4）舒适度：彩色沥青路面具有良好的柔性和一定的弹性，行走的脚感好，尤其是彩色微表处路面最适合作为行人步行的便道，而且这种路面还具有一定的防滑性能，环氧陶瓷颗粒路面刚性强。（5）环保性：彩色沥青路面色彩主要来自加入矿物石料的自身颜色或者一定的无机颜料，与胶结料粘结良好，在一般情况下这些骨料不会释放出有害的物质，因此通
微表处乳化沥青生产及施工问题解决方法(吕紫剑)
Troubleshooting in Micro-Surfacing Emulsion Production and Field Applications/微表处乳化沥青生产及施工问题 解决方法 吕紫剑 MeadWestvaco/美德维实伟克公司 1 Micro-Surfacing Troubleshooting /微表处问题的解决What is the source of the problem?/什么是导致问题产生的原因？ 2
Micro-Surfacing Troubleshooting Motivation/解决微表处问题的动力 When EVERYONE cooperates in finding the cause of the problem, the amount of down time is minimized/当我们每个人齐心协力合作找出问 题的原因时，停机的时间将被减到最小。 3 Micro-Surfacing Troubleshooting Objectives/微表处问题解决方案的目标 ?Method –approach to problem solving/方法–解决问题的模式 ?Details/具体考虑细节 –Materials/工程所用材料 –Equipment and Placement/施工设备和摊铺方式 –Environment/施工环境 –Emulsion Production/乳化沥青生产 4
Micro-surfacing Troubleshooting Method/微表处问题解决的方法 ?Logical Approach/逻辑上的思路 –Weigh “real”data and “fuzzy”data differently/衡量区分“真实”数据和“失真”数据 –Consider all possibilities/考虑所有的可能性 –Don’t avoid the real issue/不能回避真实的情况 –Focus on the primary cause/注意力集中到主要原因上 –Always keep track of time frames/时刻保持时间纪录 –Use documentation and baselines/参考文献记录以及技术底限 –There is no such thing as “Black Magic”/“万灵魔法” –Change one variable at a time/每次只检测一个变量 5 Micro-surfacing Troubleshooting Method/微表处问题解决的方法 ?The big question is “What changed?”/关键问题……“什么地方改变了吗？” –“We have been laying this stuff for 3 years, we haven’t changed anything, but suddenly it is not working”/“我们已经利用现在的材料进 行微表处施工3年了，没有改变过任何东西，为什么突然不行了呢？” 6
微表处总结2
微表处试验段施工总结报告 我项目部于2016年5月26日在青岛港董家口港区中心路主线B段起点处进行了微表处试验段摊铺，现将本次试验段施工做一次全面性的总结。 一、施工路段、日期 2016年5月26日下午15点在青岛港董家口港区中心路主线B段BK9+914-BK10+300进行了微表处摊铺，当天施工气温24℃，路面温度27-30℃单幅摊铺宽度为15m，为完成微表处试验段摊铺我项目部根据现行相关技术规范和工程实际情况对配合比进行微调，合成级配为玄武岩碎石：5-10:3-5:0-3（石粉）：矿粉19:9:62:10，外掺水泥1.5%，改性乳化沥青11%，根据施工现场气温及路面温度用水量为10%。 二、施工所用材料 （一）改性乳化沥青 改性乳化沥青由齐鲁石化生产供应并检测合格。 （二）石料 石料：采用山东昌乐石场的石料，石料应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、粒径符合要求,合成集料的级配为MS-3型，每天确保100立方米的储备量。 三、投入的人员、机械 （一）现场人员配臵情况 技术负责人：孙忠杰质检负责人：王董昊 施工试验负责人：王正存施工负责人：王术城
其他作业人员分别为：清扫人员5人、安全保通3人、微表处摊铺施工3人、修补修边人员5人。 （二）投入的主要机械 采用国外进口的HD-10稀浆封层车一台、装载机一台、胶轮压路机一台、工具车两辆、清扫机一台。 四、施工方法及施工工艺 微表处施工工艺流程 原路面检测—封闭管制交通—清扫路面—摊铺稀浆混合料—修复局部施工缺陷—初期养护—开放交通。 1、对施工路段先进行交通封闭。 （1）、在施工前，先与本路段交通管理部门取得联系，并共同制定交通管制协调方案。 （2）、保证施工后有足够的养护成型时间。 （3）、采取相应措施尽可能减少施工对交通的影响。 （4）、交通标志醒目，施工时，采用反光标志，施工人员穿反光背心，确保安全。 2、施工路段路面清扫。 （1）、首先组织清扫人员对封闭的所需要施工路段进行清扫，清除路面上所有的杂物、泥土，并用吹风机吹净。 （2）、对粘贴在原路面上的泥饼，先用铁铲将其铲除，再用清扫车反复刷净。 （3）、对原路面上受油脂污染的部位，先用清洁剂清洗，然后用水冲洗，
沥青表处路面简称沥青表处
沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3厘米的薄层路面。沥青表处路面薄、造价低、施工简便、行车性能好，成为提高农村公路行车质量和通行能力的主要路面类型。沥青表处常用的施工方法有层铺法和拌和法两种，本篇公介绍层铺法的施工技术。 层铺法是一种在路面基层上分层浇油、分层撒布细粒碎石集料，经辗压成型的沥青表处施工方法。层铺法施工的特点是分层施工，常用提两层法和三层法。本篇仅介绍三层法。 一、施工工序 三层法施工工序是：施工准备→洒透层油→洒第一层沥青→撒第一层集料。依次再洒第二层沥青、第二层集料、第三层沥青、第三层集料、然后分层辗压，经初期养护成型后即完成全路。 （一）施工准备 施工准备包括：基层准备、沥青加热、矿料准备和机具准备四项内容。下面重点介绍前两项工作。 1、施工前，应将路面基层清扫干净，并使基层表面矿料外露，保持干燥。基层表面有坑槽时，应及时用相同材料将坑槽进行填补，并压平夯实。为控制好路面的边线位置，应适时放线。先按路线测量方法放路面的中线，再根据路面宽度用皮尺丈量出路面的边线点，相邻点牵上线绳，撒上石灰后标出路面边线，作为浇油、撒料控制的依据。 2、沥青加热是沥青表处施工的重要工序，加热通常在固定沥青
加热站进行。沥青加热站由预热槽、加热锅和出油槽三部分组成。加热锅有开放的直接加热式和封闭的间接加热式两种。控制油温和掌握加热时间是沥青加热的两个重要环节。温度和加热时间视沥青种类而不同。通常黏稠的石油沥青出油温度控制在130至170摄氏度之间，允许加热时间为6小时；煤沥青则要控制在80至120摄氏度之间，允许加热时间为3小时。准确合宜的加热温度和时间最好通过室内试验来确定，当无条件时上述数据可作参考。 （二）洒透层油 路面基层整理经检测合格后，即可洒透层油。洒透层油应分段、分块浇洒，严格控制油量，一般用量为0.9至1.2升/平方米。洒油应均匀，不产生露白或泛油现象。 （三）洒主层油 洒油是沥青表处路面施工的关键工序，通常用沥青撒布车来完成，洒油前首先根据路面的单位用油量、洒布宽度及洒油车的容量、速度等条件确定每一车油的浇洒和度，划分好施工路段。然后进行纵向分幅，农村公路一般宽度在4.5至8.5米之间，多采用全宽式或半宽式进行纵向洒油。洒油时纵向及横向均应适当重叠，纵向重叠宽度为10至15厘米，横向重叠宽度为20至30厘米。为防止重叠过宽，可临时用铁板或建筑纸铺盖在接头处，洒完后刮除板上的沥青。 沥青洒布应均匀，不应有空白和积聚现象，以免日后产生松散或拥包等病害。最后，根据洒布量选定撒布机的排档和油泵速度。（四）撒布集料
乳化沥青品种及适用范围
乳化沥青品种及适用范围 分类品种及代号适用范围 阳离子乳化沥青PC-1 表处、贯入式路面及下封层用 PC-2 透层油及基层养生用 PC-3 粘层油用 BC-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用 阴离子乳化沥青PA-1 表处、贯入式路面及下封层用 PA-2 透层油及基层养生用 PA-3 粘层油用 BA-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用非离子乳化沥青PN-2 透层油用 BN-1 与水泥稳定集料同时使用（基层路拌或再生） 我发现，两种乳化沥青适用范围时一样的，在技术要求上，两种乳化沥青的技术指标也相同，究竟在何种情况下选用什么样的乳化沥青，还请高手、专家给予指点。谢谢 乳化沥青与矿料结合的原理从表二中我们看出，适用作透层油施工的既有阳离子型乳化沥青，又有阴离子型乳化沥青，还有非离子型乳化沥青，我们如何按照实际的施工情况选择呢？要解决这个问题，我们首先要弄清楚各种乳化沥青与物料裹附的原理：一般情况下，在乳化沥青溶液里，因所使用乳化剂的不同，沥青微粒会带有（+ ）（-）电荷。对于阴离子型乳化沥青而言，其沥青微粒带有（-）电荷，湿润矿料也带有（-）电荷，由于 同性电荷相斥的原因，二者之间在有水膜的情况下，难以相互结合，必须待乳液中的水分蒸发后，沥青微粒才能裹附到矿料表面。所以阴离子沥青乳液与矿料的裹附只是靠单纯的粘附作用，乳液与矿料的粘结力比较低，若在施工中遇上阴湿季节，乳液中的水分蒸发缓慢，沥青裹附矿料的时间延长，会延缓开放交通的时间。但是，碱性矿料表面与沥青微粒的粘附性很强，当乳液中的水分蒸发后，乳液的技术性能是由沥青决定的，所以阴离子沥青乳液与碱性矿料结合，路用性能会很好。而酸性矿料同阴离子沥青乳液接触时，由于乳液和矿料表面都带（-）电荷，因而其与酸性石料的粘附性会很差，直接影响沥青路面的使用性能。阴离子乳化沥青与矿料的粘附过程示意图如图一所示。 图一阴离子乳化沥青与矿料的粘附过程示意图。 对于阳离子型乳化沥青而言，其沥青微粒带有（+ ）电荷，湿润矿料表面带有（-）电荷，由 于异性电荷相吸的原因，尽管二者之间有水膜，仍会使沥青微粒很快的吸附在矿料表面。即使在阴湿季节或低温季节（5C以上），阳离子沥青乳液仍可以照常施工。从化学反应角度看， 阳离子乳化沥青对于碱性矿料有着良好的粘附性。这是因为阳离子乳化沥青有一定的游离酸，PH 值小，游离酸与碱性石料起作用后，生成氯化钙和带负电荷的碳酸离子，恰好它与裹附在沥青周围的阳离子中和，所以沥青微粒能与矿料表面紧密相连，形成牢固的沥青膜， 同时将乳液中的水份很快地分离出来，分解破乳。而对于酸性矿料，由于其表面带有（电荷，与阳离子 -）乳化沥青自然就有着良好的粘附性。阳离子乳化沥青与矿料的粘附过程示意图如图二所示。
乳化沥青实验的各项指标
乳化沥青实验的各项指标及其检测
江阴市鑫路建筑设备有限公司 唐炜
表征乳化沥青和乳化改性沥青主要技术性能的指标有两个： 一是表征乳状液物理力学性 能的指标；二是表征路用性能的蒸发残留物性质指标。 1、实验用乳化沥青的制作 ① 实验设备 小试可用 JM-5 乳化沥青实 中试可用 JM-30 乳化沥青实 专业实验室可用 JM-30A 乳 验机 验机 化沥青实验机
手工配比，循环过磨出料 调速配比，一次过磨出料 ② 实验数据（维实伟克实验室）
自动计量配比，一次过磨
2、筛上剩余量及其检测 剩余量包括粗颗粒、结皮和结块。粗颗粒、结皮和结块造成喷洒设备的堵塞，或与集料 拌合不均，严重影响施工质量。其来源是：机械分散的效果不好沥青颗粒粗大；乳化的效果 不好，形成结皮及沉淀。所以从筛上剩余量可以看出乳化剂或乳化机械性能的好坏、配方或 工艺是否合理。 试验要在乳液完全冷却或基本消泡后进行，把规定数量的乳液徐徐注入 1.18mm( 或 1.20mm)筛孔的筛中过滤，求出筛上残留物占乳液质量的百分比，以此来判定乳液的质量。 3、蒸发残留物含量及其试验 把乳化沥青中的水蒸发掉，留下的沥青(包含微量的助剂)叫蒸发残留物。沥青是乳液中 实际要有的成分，从节省运输费用、降低助剂(乳化剂、稳定剂等)的生产成本考虑，乳液中 的沥青含量应高些；但是乳液的浓度高，增加了沥青颗粒碰撞、凝聚的机会，所以从乳液的 贮存稳定性角度考虑，乳液中沥青的含量应低些；再一方面乳液的浓度影响乳液的粘度，而 从施工角度考虑，特定场合应用的乳液，粘度必须保持在一定范围内，粘度过大会影响渗透 性，年度过低会使乳液流失，因此乳液中的沥青含量不能太高，也不能太低，必须保持在规 定范围内。 一般的乳液蒸发残留物在 50%～62%之间， 根据具体使用场合， 参见有关的乳化沥青和改 性乳化沥青技术标准。 将一定量的乳液加热脱水后，残留物占乳液的百分比即蒸发残留物含量。 4、粘度及其试验 不同的施工方法、施工季节和路面结构，对沥青乳液粘度的要求不同，透层油要求粘度 低些，否则渗不下去，贯入式路面工程中要求粘度大些，否则一下子流下去了，上面的砂石 料没有足够的沥青裹覆层；高温下粘度太低容易快裂。低温下粘度太高容易慢凝等等，不恰 当的乳液粘度会给路面施工质量造成严重的影响。 我国乳液的粘度的表达方法与国外有所不同。我国公路界普遍采用道路标准粘度。以一 定量的乳液在规定的温度下通过规定直径的小孔所需要的时间(s)表达。道路标准粘度的代 号 CT.d(T 为试验温度，℃；d 为孔径，mm)如 C25.3 为 50mL 乳液在 25℃条件下，经 3mm 孔流出。 国外普遍采用恩氏粘度计测定乳液粘度，恩格拉粘度的测定方法是：50mL 乳液在 25℃条件 下，经 2.9mm 孔流出所需的秒数与相同体积的蒸馏水在相同条件下流出所需秒数的比值，用 EV 表示。美国多采用赛波特粘度计测定乳液粘度，在国内一些国际招标工程中，也有提出赛 比特粘度指标的。 上述三种粘度的换算关系分别为： C25.3=5.9+2.47EV EV=0.28VS 式中：C25.3—道路标准粘度； EV—恩格拉粘度； VS—赛波特粘度。 5、储存稳定性及其试验 沥青乳状液是一个不稳定体系，受乳化剂、助剂、沥青微粒尺寸、外界温度、湿度等因 素的影响，乳液在储存过程中会产生一定程度的絮凝、沉淀和分离，从而影响乳液的施工性 能和应用效果。 把乳液试样在特制的量筒中静置所需天数后，分别取出一定量的上下层乳液，求出所含 沥青的百分数之差，表示了乳液的储存稳定性。标准规定的要求是静置 5d 的蒸发残留物含 量小于 5%；美国 ASTM 标准的规定是静置 24h，上下层沥青含量之差小于 1%为合格。 6、破乳速度极其试验 破乳速度决定了乳液对于各种施工方法的适应性。乳液的破乳速度是否合适，对工程质 量的影响很大。但是乳液的破乳速度又不是固定不变的，它会随着使用条件的变化而变化。
浅谈沥青路面微表处施工工艺及安全措施
浅谈沥青路面微表处施工工艺及安全措施 摘要:高速公路长期暴露在自然条件下，部分路段路面难免出现微裂缝、贫油等病害，为了防止路面病害的进一步扩展，提前做好预防性养护，根据相关规范要求，最快最有效的办法就是采取微表处施工。笔者通过实践，总结出高速公路在营运过程中进行微表处施工时，可以从哪些方面进行有效控制。 关键词:沥青路面微表处施工施工工艺 Abstract: long exposure to natural conditions, part of the highwaysurface appears unavoidably TVC tiny cracks, disease, in order to prevent the further expansion of the road surface disease, to make the preventive maintenance, according to relevant regulations and the most effective way is the fastest to the micro table place construction. Based on the practice, sums up the highway in the operating process of micro-surfacing construction, can from what respect for effective control. Key Words: asphalt pavement micro-surfacing construction technology 一、施工前的准备工作 1.材料。当乳化沥青进场之后，首先要进行取样，对其各个项目技术指标进行检测。矿料必须在料厂派专人进行筛分，把矿料中的超大粒径筛选出去，并按照之前试验室提供的数据进行配比。混合料进场后应集中堆放，先测定其含水量，测出含水量———单位体积干容重曲线图。 2.机具。施工前，首先要对稀浆封层机进行严格的检修，确认其机械性能稳定良好后，对摊铺设备进行详细标定，因为，摊铺机标定结果是否正确，将直接关系到混合料实际油石比与设计油石比是否相符。当矿料含水量发生变化时，根据之前试验室提供的含水量———单位体积干容重曲线图进行调整料门开度、细骨料转速比、用水量。 二、施工作业 1.为了保证施工安全，首先应按照交通规范要求，正确摆设交通标识标志牌，完全封闭施工路段的交通。 2.为了保证微表处层与原路面的良好粘结，必须对原路面进行清扫，用鼓风机吹扫路面，人工配合清扫和铲除路面上的松散材料、泥、杂草等垃圾，把铲除的垃圾清出施工现场，保证路面的清洁。
海草材料性能分析及应用研究
N E W B U I L D I N G M A T E R I A L S 0引言在中国与丹麦现存着最为典型的传统海草房民居，皆采 用干海草（主要是大叶藻）来苫盖屋顶，以石块砌筑墙体。在我 国主要分布于胶东半岛的威海、烟台、青岛等沿海地带，目前 以荣成沿海村镇分布最为广泛。在建筑材料发展日新月异的 今天，海草房依然是胶东半岛村民的居住首选，已被列为省级 非物质文化遗产。而丹麦依索岛上的海草房更被宣布为北日 德兰半岛的七大奇迹之一。海草房（见图1）的独特外形与绿 色性能被逐渐关注，并引发在当代生活方式下建筑如何利用 海草的研究。 图1丹麦兰依索岛和中国胶东半岛海草房1海草房保温隔热性能测试胶东半岛海草房草顶厚达1m ，石墙厚达45cm ，气候边界的厚度提高了房屋的热稳定性。为确定海草房相较瓦房的保温性能，分别选择在夏、冬两季对山东省荣成市宁津镇某海 草房与瓦房的室内温度变化进行测试与比较。 基金项目：山东省高校科研计划项目（J18RB255）； 东南大学城市与建筑遗产保护教育部重点实验室资助项目 （KLUAHC1802） 收稿日期：2018-11-12；修订日期：2019-01-22 作者简介：杨俊，女，1983年生，山东烟台人，讲师。通讯作者：钱玉 莲，地址：山东省烟台市场莱山区清泉路30号，E-mail ：yj8023@126. com 。海草材料性能分析及应用研究 摘要：海洋赋予了海草在建筑材料中独特的生物特性，也构成我国胶东半岛与丹麦兰依索岛海草房成为生态民居的主要原因。结合国内外海草植物领域的研究成果，利用跨学科研究平台，通过材料实验设计与建筑构造模拟，证实海草的生物特性与海草苫匠的技艺造就了海草房冬暖夏凉、耐燃耐久的优良性能，并结合丹麦当代的海草应用，提出海草材料利用的前景。 关键词：海草；生态民居；材料实验；构造模拟；当代利用 中图分类号：TU531.6文献标识码：A 文章编号：1001-702X （2019）04-0091-04 Experimental analysis and utilization of seaweed materials YANG Jun ，QIAN Yulian （Yantai University ，Yantai 264005，China ） Abstract ：The ocean endows seagrass with unique biological characteristics in building materials ，which is also the main rea - son why seagrass houses in Laniso Island ，Denmark and Jiaodong Peninsula in China have become ecological dwellings.Based on the research results in the field of seaweed plants at home and abroad ，and on the platform of interdisciplinary research ，through material experimental design and architectural structure simulation ，this paper confirms that the biological characteristics of seaweed and the skills of seaweed craftsmen have created the excellent properties of seaweed houses ，which are warm in winter ，cool in sum -mer ，fire-resistant and https://www.360docs.net/doc/ca1541510.html,bining with the contemporary application of seaweed in Denmark ，it proposed prospect of sea -grass material utilization.Key words ：seagrass ，ecological residence ，material experiment ，structural simulation ，contemporary utilization 杨俊，钱玉莲 （烟台大学，山东烟台264005 ） 全国中文核心期刊中国科技核心期刊 91··
沥青路面的微表处
2011—2012学年度第二学期 信息检索与利用专题检索报告课题：沥青路面的微表处技术 学院土木与交通工程 专业土木工程（路桥方向） 班级 09路桥一班 学号 3 1 0 9 0 0 3 6 8 4 姓名黄伟良 指导教师林豪慧 2012年4 月23 日
一.课题名称：沥青路面的微表处 二.课题分析：<1>关键词：1.沥青路面（bituminous surfaces）：在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。2.微表处（Micro Table Occupies）：采用专用设备（微表处摊铺机）由聚合物改性乳化沥青、粗细集料、矿物，填料、水及添加剂，按一定比例拌和而成的流动状沥青混合料，然后将其摊铺在路面上形成一定厚度表面薄层，微表处和超表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式。 <2>选题原因：1.课题的科学类型为工程学科类别，与本专业的知识有一定的相关程度。2.课题的内容范围适中。3.课题研究有助于我进一步对专业知识的学习。 三.检索策略的记录 <1>维普中文科技期刊数据库 1检索条件:高级检索 (关键词=沥青路面+沥青玛碲脂碎石混合料路面)*(关键词=微表处)*全部期刊*年=1989-2012. 2查询结果：共找到 89条. <2>万方数据知识服务平台 1.检索条件:高级检索(keyword: 沥青路面微表处)相关度优先 2.检索结果:学术论文:125篇;期刊:88篇;学位:17篇;会议:20篇;专利:35篇;成果:13篇;法规:4篇 <3>中国知网 1.检索条件:高级检索: 沥青路面微表处（相关度优先） 2.检索结果显示如下：462 <4>Engineering Village Search: ( Micro-Surfacing) WN All fields) Search Results: 47 records in Compendex, Inspec & NTIS for 1899-2012 四.检索结果记录 1.高速公路沥青路面养护方法概述 [作者] 李清 [刊名] 企业技术开发：下-2011(12).-147-148 [文摘] 高速公路出现的各种路面病害，包括裂缝、车辙、拥包、剥落、坑槽、泛油等，有的经过雨水的侵蚀和冬季的冻胀后，将迅速发展和扩大，并逐步蔓延至下面的结构层，造成结构层的损坏，从而导致高速公路路况下降。文章针对不同的病害表现形式，进行了归类，根据情况需要，说明了具体病害一般采用的养护方法。并分析了现在广泛使用的微表处和稀浆封层原材、设计的不同和应用差异，为高速公路提供可借鉴的养护方法。 2.沥青路面常见病害及预防性养护工艺 作者] 牛洪芝 [刊名] 市政设施管理-2011(4).-56-58 [文摘] 针对城市道路沥青路面中常见病害，阐述了沥青路面预防性养护的经济性与必要性。提出了一些路面病害修补和预防性养护的措施和实施步骤，并提供了选用维修设备进行道路养护的工程实例，供全国养护管理和施工单位参考。 3. 微表处在莘奉金高速公路沥青路面治理中的应用 [作者] 范群孙广军 [刊名] 上海公路-2011(3).-17-18 [文摘] 微表处技术是在欧美国家应用较为广泛的沥青混凝土路面治理技术,目前微表处在国内的一些高速公路开始应用,取得了一定的经验和成果。通过微表处在上海莘奉金高速公路沥青路面治理中的应用情况,对微表处的应用条件、实施效果进行分析和探讨。