高速公路加宽段施工方案

XX高速加宽段施工方案

一、工程概况

（一）工程概述

XX高速加宽段为刘江互通立交八条匝道与XX高速渐变段，里程为KLK66+620~KLK70+200，全长共计2756.06m。地基采用40cm厚碎石垫层加一层土工格栅、一层土工布进行处理，处理长度共计2599m。路基土方长度2756.06，主要为填方，部分以挖作填，共设加长涵洞、通道14座。路基防护A、B、C、D匝道与XX高速渐变段采用拱形骨架，内植三维植被防护，E、F、G、H匝道与XX高速渐变段采用网格骨架内植三维植被防护。路基路面排水采用横向排水管、泄水槽加边沟的形式。（二）主要工程数量（表1）

表1 主要工程数量

二、施工整体组织及安排

（一）施工任务划分

第一施工队负责软基处理与路基土方施工；第二施工队负责涵洞、通道施工；第三施工队负责路基防护、排水工程施工。

（二）施工准备

我单位已对设计院交付的沿线GPS点进行了认真的复核，各点的坐标控制精度、角度精度、高程精度均达到一级导线点精度要求（精度分别为1/15000、10 √n、20√L），加密点已达到设计要求的规定精度，可以使用。

施工人员及机械设备按工期分批进场，施工队伍驻地、施工便道、用水、线路复测、技术准备等各项施工前准备工作已完成。取土坑位置已选定在黄河滩。

（三）施工安排

先由第一施工队按加宽边线对现有路基进行控台阶处理和软基处理的施工，同时第二施工队由东、西两个方向向中间进行涵洞、通道施工。随后由第一施工队进行路基土方的施工，路面施工完后由第三施工队进行路基防护与排水工程的施工。

（四）施工进度计划

本工程计划开工日期为2002年7月26日，完工日期为2003年11月25日，计1年又4个月。各分项工程工期具体见施工进度横道图（表2）。（五）施工平面布置

1、施工便道：为方便施工，除利用XX加宽段正线主便道（宽6.5m，厚40cm，20cm碎石土加20cm碎石）外，我单位修筑的施工便道沿XX 高速加宽段两侧布置，便道宽6.5m，采用20cm厚压实土加20cm厚级配碎石硬化。

2、涵洞施工钢筋加工：用于涵洞、通道施工的钢筋集中在钢筋加工棚

加工，钢筋棚设于刘江互通立交处。

表2 施工进度横道图

三、人员组织和设备配置

根据本工程的施工任务、施工特点及施工进度计划，我标段拟投入以下施工人员及机具设备，具体情况见表3、表4。

四、各分项工程施工方法及质量控制措施

（一）路基土方

XX高速加宽段，路基土方长度2756.06m，挖方15374 m3，填方95807 m3。

1、施工方法

表3 人员进场计划表

表4 进场设备计划表

行施工。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修验收阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。采用先进的机械化作业，挖掘机、装载机配合自卸汽车装运土方，推土机初平，平地机整平，振动压路机压实。

2、施工工艺流程图（图1）

施工工艺流程如下：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。

2.1 施工准备：

2.1.1在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩，绘

制加宽段横断面图。对路基边缘、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师审批，路线的加宽边桩位置、高程、横断面、边坡度、平曲线超高，均必须符合设计图纸的要求及监理工程师的指示。

2.1.2 清理与掘除

路基施工范围内原有的房屋、道路、沟渠、通讯、电力设施，上下水道、坟墓及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、移运和处理，并挖除树根。

2.1.3 临时工程

根据施工总体布置中便道规划位置、结构形式及便涵位置修建临时便道；做好临时排水系统，以保证地表积水及以后施工的路基范围内雨水通过该排水系统将水引入附近河渠及低洼处。

2.2 基底处理：加宽段一般旱地地段，清除表层树木、树根及种植土，坑穴部分用砂性土回填密实；与XX高速公路搭接时边坡按设计及规范要求挖台阶处理；对水田地段，排干水后，开挖纵横排水沟，根据实际情况或按设计厚度清除种植土、池塘水沟等，先排水清淤，再回填透水性好的砂性土，分层碾压；软弱土地段按设计要求采用40cm厚级配碎石加二层土工物处理。

2.3 分层填筑：施工时，按试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土时，应根据车容量和填筑厚度按网格法施工，严格控制松铺层厚度，每层填土压实厚度不大于20cm。为保证边部压实质量，填筑时路基外侧加宽50cm。其卸土顺序为先两侧后中间，用推土机将土慢慢推送到准确位置，卸土堆距离要适当，防止过密或过稀。不同种类填料不得混填，上下两层使用不同填料时，每种填料厚度不得小于50cm。

2.4 摊铺整平：采用推土机初平，平地机终平，平地机整平方法是由

路内侧开始向道路外侧推进，如此往返几次，达到平整度要求，每一层做成向外侧2%的横坡以利排水。

2.5 洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。

2.6 碾压夯实

2.6.1碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

2.6.2 压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。

2.6.3 采用振动压路机碾压时，在推土机松铺整平后第一遍应不振动静压，然后用平地机整平、整形至要求平整度、横坡度后再先慢后快，由弱至强振动压实。

2.6.4各种压路机的碾压行驶速度，开始时宜用慢速，最大速度不宜超过1.4km/h，碾压时由低的一侧向高的一侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段宜纵向重叠。

2.6.5 压实机具先轻后重，以便适应土体强度增长；碾压速度先慢后快，以免松土被推走；直线段由外侧向内侧；在弯道处设有超高时应由低的一侧向高的一侧碾压。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

2.7 质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实厚度及压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后方可进行下一层施工。

2.8 路基整修：严格按照设计尺寸施工整修，采用人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。

3、软基处理

加宽段软基采用40cm厚碎石垫层加两层土工物的方法处理，处理长度2599m。软基处理流程见软基处理施工工艺流程图（图2）。

3.1 铺设土工格栅施工方法

3. 1.1 施工准备

原地面处理完毕后，对XX高速公路拆除硬路肩及部分紧急停车带路面，自地表以上逐层挖台阶，台阶宽度不小于1.2m，并向内倾斜呈2-4%坡度，台阶高度0.5m，表面压实至规定的压实度。铺设前应清理表面硬凸出物，以免穿破土工格栅，从而降低土工格栅强度。

3.1.2 测量放样

定出路线两侧边线，并按设计图纸的要求定出土工格栅铺设边桩。

3.1.3 土工格栅铺设

在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，端部采用木桩拉紧固定，不得出现扭曲、褶皱、重叠。铺设时，土工格栅强度最大方向应与路线方向垂直，并注意铺设长度控制在100m 左右，以便当天能够覆盖完成。

3.1.4 土工格栅的锚固

铺设土工格栅，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折复裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免损坏。锚固长度应符合设计文件要求。

3.1.5施工注意事项

3.1.5.1 现场施工中发现土工合成材料有破损时，必须立即修补好或予以更换。

3.1.5.2 土工格栅是由合成化工原料制成，该材料受阳光紫外线照射易于老化，因此土工格栅在存放及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴露或暴晒，以免其性能老化。

3.1.5.3 土工格栅搭接处应尽量避开锚固反弯端。

3.2 碎石垫层施工方案

土工格栅施工完毕并经检验合格后，应立即施工碎石垫层。

3.2.1 测量放样

每隔20m定出路线中桩，并设置碎石垫层的填筑边桩，碎石垫层宽度按设计文件要求，局部可加宽30—50㎝。

3.2.2碎石填筑

采用自卸式载重汽车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运料的交通通道，并将土工格栅拉紧。填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的填料上面；卸土高度以不大于1m 为宜，以免造成局部承载力不足。

填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，保持填料施工呈“U“型。

3.2.3 摊铺

卸料后立即摊铺，以免出现局部下陷。土工格栅第一层填料摊铺采用轻型推土机或前置式装载机，对于个别机械摊铺不到的边角部分采用人工配合平整，边卸料边摊铺。

3.2.4 压实

压实采用分层压实法施工，每层填料松铺厚度控制在20㎝—25㎝。

第一层填料采用推土机或轻型压路机进行压实。

3.2.5 注意事项

3.2.5.1 垫层材料必须采用洁净的粒径2.0~5.0㎝未风化的级配碎石，其含泥量须小于5%。

3.2.5.2 铺碎石时须注意卸料、摊铺方向要与土工格栅铺设搭接方向一致，否则摊铺垫层碎石时势必将土工格栅翻起。

3.2.5.3卸料时应均匀、缓慢倾卸，堆料高度不得超过1.0m，以防土工填料集中受力。

3.2.5.4 摊铺及压实时，一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶，不得在其上转弯。

3.2.5.5 压实时，前三层采用60KN —100KN轻型压实机具压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于60㎝后，才能采用重型压实机械压实。

3.3 土工布铺设方案

碎石垫层经摊铺平整、碾压密实并检验合格后，即可开始铺设土工布，土工布铺设方法与土工格栅相同，且必须符合以下要求：

3.3.1 土工布质量必须符合设计要求，采用经纬同强的编织型土工布，其抗拉强度大于30KN/m，对应的应变小于10%，CBR顶破强度大于4500N。

3.3.2 在平整的下承层上全断面铺设，土工布应拉直平顺，紧贴下承层。

3.3.3 铺设土工布时应在每边各留足够的锚固长度，回折复裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，锚固长度应符合设计要求。

3.3.4 为保证土工布的整体性，接缝搭接采用缝接法施工，即采用移动式缝合机用尼龙线对面缝缝接，接缝宽度不小于30㎝。

3.3.5 现场施工中发现土工布有破损时，必须立即修补好。

3.3.6 土工布与下层土工格栅的接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m。

3.3.7 土工布铺设完毕后，应立即覆盖土，第一层土采用60KN—100KN轻型压路机压实，只有填土厚度大于60㎝后，才能采用重型压路机压实。

4、XX加宽段路基施工质量保证措施

为保证与原有路基搭接质量，确保施工后不发生病害，在施工中采取以下措施：

4.1 彻底清理基底，创造良好工作面。对坑、墓穴等局部狭窄部位用砂性土分层填筑夯实，对水井、窑洞采用沉砂水撼法压实，对局部软弱坑塘，挖除后用石灰分层换填压实。

4.2 加宽路段拆除硬路肩及部分紧急停车带路面，自地表以上逐层开挖台阶，台阶宽度不小于1.2米，并向内倾斜呈2-4%坡度，台阶高度0.5米。

4.3 加宽宽度在2.0m以内时，采用粘性较好的土作填料，必要时掺石灰或铺设土工格栅。

4.4 加宽宽度大于2.0m时，分层填筑，每层压实厚度不超过15cm，必要时掺入生石灰加固。

4.5 提高压实度，将所有加宽路段路基压实度提高至95%以上。

4.6 对原地面进行认真处理，采取必要的加固措施，防止沉降量过大。

4.7 加宽段路基施工完成后，做好防排水措施，防止水自结合面进入