土木工程道路桥梁毕业设计计算书

引言

大学本科毕业设计（论文）是本科教学大纲最后一个重要环节，也是对我们以后的工作实践的理论依据。本次设计基于在大学期间所学的有关专业知识和基础知识。应用所掌握的专业知识，设计出经济﹑安全﹑美观的陕西秦岭地区（5，6，7）路基设计线。设计内容为试坡﹑选线﹑定线﹑设计平曲线﹑竖曲线﹑横断面﹑路基路面设计﹑防护措施﹑桥涵水文﹑工程预算等。

在导师的精心指导下，不仅巩固了专业知识，而且系统地设计出了一条位于山岭重丘区的三级公路。通过这一环节，使我开阔了视野﹑丰富了专业知识﹑学会了分析工程问题及解决问题的方法。查阅参考书（资料），进一步熟悉应用和理解《标准》、《规范》、《手册》的能力。

因此，毕业设计是培养工程师基本训练必不可少的教学环节，是让我们将所学知识建立知识体系的重要过程，也是我们走向工作岗位前的最后一次尝试，为以后更好的工作打下了扎实的专业知识基础，也为以后更快的进入工作角色做好了准备。

第一章概述

1.1 气候特点

该地区海拔高度在1000～2000米等高线之间，按中国气候分区，属东南湿热区，向青藏高寒区的过渡区，属全国道路气候分Ⅱ2B区，季节冰冻，中湿区，该地区同时受冷热气流的影响较大，气候特征属北亚热带季风气候，夏季降水多，冬季气温低。

路线所经地区最高月平均地温25 C～32.5 C,年平均气温在14 C～22 C之间,极端最高气温在0 C～4 C之间,冰冻现象轻.但当偶尔寒流猛烈时,气温可降到-10 C以下,土壤最大冻深0.3米，最大积雪深度< 0.16米,定时最大风速为15.5m/s 。

1.2 降水量及地下水埋深

路线所经地区位于东经105 ～110,北纬30 ～35 之间,属中国暴雨风区的13区,年降水量800mm左右,一般山地多,平地较少,分布规律为由东向西,由南向北,逐渐降低，潮湿系数在1.0～1.5之间,干燥度平均在1.0以下,雨型为夏、秋雨,最大月雨期长度为3.0 ～ 3.5天。降雨形式以暴雨为主,雨量多集中在6 ～8月,约占全年降水量的60% ,冬季降水量仅占全年的4～5% 。

由于该地区降水量较多，且集中，地面横坡陡峻，汇流时间较快，一般汇水面积≤10Km2，汇流时间约30分钟；汇流面积≤20Km2，汇流时间约45分钟；沿线地下水埋深一般在3米左右，沟谷处约为2米左右。

1.3 地形与地貌

路线所经地区，自然地面横坡陡峻，清江河从西向东流入渭河，路线沿清江河而上，在清江河发源地翻越分水岭而下，其分水岭西坡陡而东坡较缓，自然横坡达40% 左右，自然地面较整齐，短距离内高差大，沟谷、河流的纵坡较大，大量随季节变化大，除清东河下游处，枯水季节水量很小，甚至干枯；夏季水流湍急，往往引起山洪暴发，冲刷力较大，河（沟）内为含土砾石，大于60mm的砾石含量占50% 左右，砾石成份主要为花岗岩，个别砾石的最大粒径达45㎝。

1.4 地质与土质

路线所经地区，位于中国区域工程地质的秦淮山工程地质区和秦巴山地工程地质

区的交界，靠近秦巴山地工程地质区，属陕西省祁连地层区，纸房---洛南地层小区（2 2

区），大部为火成—变质岩山地，岩层为古生界杂岩，以粗粒花岗岩、变质岩为主，其次分布有石灰岩，岩性质量较好，一般岩层较深处，可采集到Ⅲ级以上的石料。第四纪发生的岩层和近代堆积，以重堆积、残积土壤为主，土质为黄棕粘性土，受大气和温度的长期影响酸碱度为中或微，土质为液限粘土呈密实状态，岩石风化程度为中等，路线所经地带，土层覆盖厚度约2.5米左右，土层中20% 为松土，50% 为普通土，30% 为硬土，岩层中10% 为软石，70% 为次坚石，20% 为坚石，在清江河发源处的分水岭上，此处地质良好。

1.5 植被及作物等概括

该地区多为山地，山坡上为山地草甸土壤，是山地灌木丛和草甸的生境。但由于冲刷等原因，土壤中有机质分解和养分损失迅速，故肥力不高，沟谷和山坡上生长有稀疏灌木丛和高度在1.0以下的密草，疏林的郁闷度在40% 左右，在平缓的山坡上，种植的作物主要有玉米、麻类、谷子、菜籽等。

大力开展植树种草，保持良好的生态环境，保证粮食稳产高产，促进牧业和林业的发展，是今后一项主要的经济战略任务。

本次设计必做内容:

（1）路线方案的拟定

（2）道路等级的确定

（3）道路技术标准的确定

（4）道路平面设计

（5）道路纵断面设计

（6）一、二次修正导向线图

（7）道路横断面设计（取一公里）

（8）路面结构设计

（9）桥涵水文计算及典型路段道路排水系统布置

（10）道路工程量计算及工程概算编制（一公里左右）

第二章平、纵、横三维断面设计

2.1 道路等级的确定

2.1.1交通量换算

已知预算十年末交通量（年平均增长率Y=10％）为2500辆/日“公路工程技术标准—2.0.2”各种车型的折算系数为小客车1.0中型车1.5大型车2.0拖挂车3.0。

依据“国内外汽车参数”得知：东风EQ140载重5.21t黄河,JN—150载重8.06t,解放CA10B载重4.00t,跃进NJ130载重2.5t。

“公路工程技术标准—2.0.2”各种车型的折算系数为：

根据“公路工程技术标准”（JTG B01-2003）1.0.4规定，高速公路和具干线功能的一级公路设计交通辆按20年预测；具集散功能的一级公路以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测，四级公路可根据实际情况确定。

到15年末日平均日交通量（十年以后的年平均增长率Y=2%），则：

15年末小客车标准车型交通量

2.1.2道路等级确定

地区的地形为重丘山岭区，公路使用性质任务是为沿线工农业服务，是沟通县乡村的支线公路，并小客车标准车型交通量为“公路工程技术标准JTG B01—2003”规定的三级公路小客车年平均日交通量2000—6000辆中间。该公路为三级公路。假设成立。

2.1.3道路技术标准的确定（重丘区三级公路）

依据“公路工程技术标准JTG B01—2003”该公路的各项设计值取如下：

设计速度30（㎞/h）

单车道宽度3.25m

土路肩宽度0.5m

路基宽度7.5m

停车视距30m

会车视距60m

超车视距150m

“公路工程技术标准JTG B01—2003”规定半径﹑坡度调整的范围如下：

圆曲线最小半径（m）：

一般值：65 极限值：30

不设超高最小半径：

当路拱≤2.00%时为350；当路拱＞2%时为450。

最大纵坡：8%

越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200—500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%，任意连续3Km路段的平均纵坡不应大于5.5%，最小坡长：100m。