分体式燃气轮机的变工况性能分析

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T AN( i g—f n , ;Jn e g GAO Z n e g—y n, h —q a g, V E u XU Z i in L r—l i
(ntu f d ac dP w rH ri Istt o’eh o g , abn1 0 0 , hn ) Is tt o vn e o e , abn n tue t c nl y H ri 5 0 C ia i e A i T o 1
Ke o d :i r ue nr)ss m ( E ) dvdd—gs ’ l;f—D s 1 yw r s ds i tde eg yt tb , e D S ;iie at b e o m h ei3 g
0 引 言
微 型燃 气轮 机具 有结 构 简 单 、 维修 成本 低 、 污染 物排 放 低 、 低 的 循 环 寿 命 成 本 等优 点 , 日前清 较 是 洁、 可靠 、 质量 、 用 途 的 小 型 分 布式 功 能 单元 的 高 多
唐 井峰 , 高增 耘 , 志 强 , 徐 吕二立 ( 尔滨 工业 大学先进 动 力控 制 与可 靠性研 究 所 , 哈 黑龙 江 哈 尔滨 10 0 ) 5 0 1
摘 要 : 用 商业软 件 T e f x对 分体 式 燃 气轮 机进 行 模 拟 , 立 了 系统 的性 能 分 析模 型 , 采 hr l mo e 建
中图分 类 号 : K 7 T 4
文献标 识 码 : A
文章 编号 :0 2— 3 9( 0 1 1 0 0 1 0 6 3 2 1 )0 — 0 3—0 6
S u n h = t dy o t e of f—d s g Pe f r a e o v de —g s ur ne e i n r o m nc f Di i d a t bi
分析 指 出压 气机 转 速 、 透平 转速 和燃 气初 温是 影 响 系统 变工 况性 能的主 要 因素 , 对转速 和 燃 气初 并
温 变化 时 系统 的输 出性 能进 行 了计 算分析 。通过 和 共轴 燃机 的 比较 分 析 , 出 了分体 式 燃 气轮 机 得
的性 能潜 力。
关 键词 : 分布 式能 源 ; 体式 燃 气轮机 ; 分 变工 况
第2 9卷 , 总第 15期 6 21 0 1年 1 , 1 月 第 期
《节 能 技 术 》
ENERGY CONS ERVATI ON TECHNOL OGY
Vo. 9, u No 1 5 1 2 S m. . 6
J n 2 1 N . a . 01 , o 1
源自文库
分体 式 燃 气 轮 机 的变 工 况 性 能 分析
最佳 方 式 。 日前 微 型燃 气轮 机一 股是 从 航 空燃 气 轮机 发 展 而来 , 用 压 气 机 和 透 平 共 轴 的 结 采
的应用 而言 , 于负荷 变化剧 烈 , m 微型燃 气轮机 会长 时 间处 于 低负荷 、 率 下运 行 。 低效 为 了 提高 微 型 燃 气 轮 机 的变 工 况性 能 , 多 学 很 者从 不 同角度 提 出 了 自己 的方 案 : 制 或 采 用 高 温 研 材料 J研 制 或 采 用 高效 率 的 回热 器 、 、 用 压 采 气机 和 透平 分 轴 的结 构 形 式 和采 用 新 的 ( 合 ) 组 循 环等 。分 轴燃 气 轮 机 虽 然 避 免 了压 气 机 直 接 受 负荷 变 化的影 响 , 由于压 气机 要用 透 平来 驱动 , 但 二
Absr c Th e fr n e a a y ig mo e fdii e —g su b n s e t b ih d b d p i g t e s f— t a t: e p ro ma c n l zn d lo v d d a t r i e wa sa ls e y a o tn h o t wa e T e mo e . By a a y ig iso —de in s e ily.twa 0 n ha h oa in ls e d o a O r h r f x l n lzn t f sg p c at i sf u d t t e r t t a p e fg s C B— t o p e s r a u b n n u lg s i ta e e a I e we e t e man p r me e st a n u n e t e o …de r s o ,g st r i e a d f e a ni ltmp r tr r h i a a tr h ti f e c h f i I l sg e o ma c td v d d —g sur i e Th n t e o p h r ce itc o v d d —g su b n s a a in p r r n e o。 i i e f a t b n . e h ututc a a trsi fdii e a t r i e wa n — l z d wi t o ain ls e d a d t lg s i iiltmpe au e c n e . By c mp rn t i ge—s a t y e t is r tto a p e n he a n t e h a r t r ha g d o a i g wih sn l hf g st r i t e f n to o e ta fd vd d~g S t r n so ti e a u bne.h u c in p t n ilo ii e a u bie wa b a n d.
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