东方超超临界空冷1000MW汽轮机技术特点介绍
超超临界1000MW空冷汽轮机的技术特点和选型
圆筒 型高 压 缸 的进 汽 端 采 取 了一 系 列 与 其 他机 型完 全 不 同 的独 特 结 构 形 式 ， 阀 门、 汽 从 进 通道 、 第一 级 叶 片 的各 个 流 程 段 均 具 有 损 失 小 ，
效 率 高 的特 点 。两个 主调 门直 接 与 汽 缸 连接 ， 布
从 冲 转 到额 定 转 速仅 需 ５ｍｉ， 仅 运 行 操 作 简 ｎ不
单， 汽轮 机 能快 速 通 过 临界 区 ， 利 于 轴 系 的稳 有
高 效率优 势 ， 是大 功 率超 超 临界 空 冷 电 厂 的最 佳
收 稿 日期 ： ０ １０ —６ ２ １ － ６ １
定， 而且 有利 于锅 炉 及 旁路 的稳 定 运 行 ； 配 置 可
第 ２ 第 １期 ６卷 ２１ ０ ２年 １月
点 也 淡 备
Ｐ ０Ｗ ＥＲ ＥＱＵＩ Ｍ ＥＮＴ Ｐ
Ｖ０ ＿ ６ ｌ ２ ，Ｎｏ １ ．
Ｊｎ ２ ２ ａ ． ０１
一’’’’’’’。、 ＇
： 产品设计 ：
‘ ｌ ｌ Ｉ ｔ ｔ ｔ Ｉ ‘
超超 临界 １ ０ ０ＭＷ 空冷 汽 轮机 的技 术 特点 和选 型 ０
置在 汽缸 两 侧 ， 导 汽管 道 ， 少 管 道 压 损 至 少 无 减
１ 。高压 第一 级斜 置 静 叶级 ， 道 简 捷 ， 径 向 流 无 漏汽 损失 ， 单流 程 ， 损小 。 端 全周 进汽 加 上 第 三 个 调 门 （ 汽 阀 ） 术 提 补 技 高 了额定及 低 负荷 滑 压运 行 的压 力 ， 到 了全 周 达
Ａｂｓｒ ｃ ： ｔａ ｔ Ｔｈｅ ｐｅ ｆ ｍ ａ ｅ ｏ ｅｒ ｔｏｎ ａｎ ａｎｔ ｎａｎ ｅ， ｔ ｇ ｆｃ ｅ ｃ ｒ ｏｒ ｎｃ ｆｏｐ ａ ｉ ｄ ｍ ｉ ｅ ｃ ｈｅ ｈｉ ｈ ｅｆｉ ｉ ｎ ｙ ａｎｄ ｔ ｇ ｅｌａ ｉｉｙ ｏｆ ｈｅｈｉ ｈ ｒ ｉ ｂ ｌｔ ａ １ ００ Ｗ ｔ ａ ｓ ｐｅ ｃ ｉｉ ｌｓｅ ０ Ｍ ｕｌｒ ｕ ｒ ｒｔｃａ ｔ ａｍ ｕｒ ｎ ａｎ ａ ｕｒ ｄ ｂｙ ｔ ｔ ｂｉ ｅ ｍ ｕｆ ｃｔ ｅ ｈｅＴｕｒ ｎｅ Ｐｌ ｎｔｏｆＳｈ ｇｈａ ｅ ｒｃＰｏｗｅｒ ｂｉ ａ ａｎ ｉＥｌｃｔｉ Ｇｅｎ ａ ｉ ｅｒ ｔｏｎ Ｅｑｕ ｐｍ ｅ ｉ ｎｔＣｏ． Ｌｔ ， ａ ｈｅ ｔ ｃ ， ｄ． ｎｄ ｔ ｅ ｈｎｉａ ｅ ｔ ｅ ｈｅ ｉ— ｏ ｅ ｎｉ ， ｈａ ｅ ｂｅ ｎ ｒ ｓ ｎｔ ｄ． ｃ ｌｆ ａ ｕｒ ｓ ｏｆ ｔ ａｒ ｃ ｏｌ ｄ ｕ ｔ ｖ ｅ ｐ ｅ ｅ ｅ Ｔｈｅ ｙ ｓ ｅ ｔｏｎ ｆ ｈｅ ００ Ｍ Ｗ ａ ｒｃ ｔ ｐｅ ｅｌｃ ｉ ｏ ｔ １ ０ ｉ— ｏｏｌｄ ｔ ｍ ｔ ｂｎｅ ｅ ｓｅａ ｕｒ ｉ ｈａ ａｓ ｓ ｌｏ ｂ ｅｎ ｉｃ ｓ ｅ ｅ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ。 ｉ ｃｌ ｉ ｔ ｎ ｕｄ ｎｇ ｈｅ ｄ ｅ ｍ ｉ ｔｏ ｈｅ ｆｏｗｉ ａ ｃ ｔ ｔ ｇｈ－ ｎｄ ｍ ｅｄ ｕ ・ ｅ ｓ ｅ ｃ ｓｎｇ ｎ ｔ ｅ ｔ ｐｅ ｓ ｅ ｔｏｎ ｏｆ ｉｓ ｅｔ ｒ ｎａ ｉ ｎ ｏｆｔ ｌ ｎｇ ｃ ｐａ ｉｙ ｏｆｉｓｈｉ ・ａ ｉ ｍ － ｓｕｒ ａ ｉ ｓ ａ ｄ ｈ ｙ ｅｌｃ ｉ ｔ ｐｒ ｌ ｏｗ— ｅ ｓ ｒ ａ ｉ ｐｒ ｓ ｕ ｅ ｃ ｓｎｇ． Ｋｅ ｙｗｏ ｄ ｕｌｒ ｕｐ ｃ ｉｉ ａ ｒ ｍ ｅｔ ｒ ｔ ｒ ｉ ｒ ｓ： ｔ ａ ｓ ｅｒ ｒｔｃ ｌｐａ ａ ｅ ； ｕ ｂ ｎｅ；ａｉ ｏ ｉ ｒ ｃ ｏｌｎｇ；ｈｅａ ｏｎ ｕｍ ｐｔｏｎ；ｔ ｅ ｓ ｌｃｔｏｎ ｔｃ ｓ ｉ ｙｐ ｅｅ ｉ
简析1000 MW 超临界汽轮机特点及调试技术
简析1000 MW 超临界汽轮机特点及调试技术摘要：论述上汽 1000 mw 超超临界汽轮机设计特点及运行情况，对热力系统、高温材料、高温部件冷却、通流技术、末级叶片、汽缸、阀门和轴系结构等进行详细介绍，并对机组启动调试进行阐述，充分肯定了机组的先进性和可靠性。
关键词：超超临界 1000 mw 汽轮机设计特点运行调试技术大容量、高参数是提高火电机组经济性最为有效的措施，同时基于世界一次能源资源状况中煤的储量远远超过石油和天然气，环境保护对减少排放污染（特别是 co2、nox）的要求，以超超临界机组为代表的高效洁净煤发电技术已成为今后世界电力工业的主要发展方向之一。
1. 汽轮机的设计特点1.1 独特的圆筒型高压外缸高压缸由厂家整体发运。
高压缸采用双层缸设计，其双层缸由静叶持环组成的内缸和筒形外缸组成，高压缸内不设隔板，反动式的静叶栅直接装在内缸上。
外缸为筒形设计，分为进汽缸和排汽缸，其中分面大约在高压缸中部。
内缸为垂直纵向平分面结构。
采用这种设计，可以减小缸体重量，提供良好的热工况。
另外，由于缸体为旋转对称，因而避免了不利的材料集中，各部分温度可保持一致，使得机组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小，热应力保持在一个很低的水平。
1.2 独特的补汽调节阀技术上汽 1000mw 汽轮机采用了补汽技术。
补汽阀相当于主汽门后的第三个高负荷调节阀，在主调节门开足的情况下，由该阀向机组供汽。
通过该阀的流量约为最大进汽量的 8%。
补汽阀布置在汽缸下部，补汽进入高压缸第五级后。
补汽阀的主要功能有：（ 1）当汽轮机的最大进汽量与 tha 工况流量之比较大时，可采用补汽技术，超出额定流量的部分由外置的补汽调节阀提供；此时主调节阀在额定流量下可设计成全开，从而提高额定负荷以下所有工况的效率，机组热耗可至少下降 40kj/kw？h。
（ 2）根据等焓节流原理，蒸汽进入第五级处的温度将降低约 30℃，通过保持一定的漏汽还可起到冷却高压汽缸作用，有利于提高高温部件的可靠性。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机总体介绍
•调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接 与汽缸相连。切向进汽。
•阀门与汽缸安装，采用大型螺纹连 接有利于大修拆装。
•阀门直接支撑在基础上、对汽缸附 加作用力小
•阀门布置在汽缸两侧，切向进汽， 损失小；起吊高度低。
•阀门采取小网眼、大面积的不锈钢 加强永久性滤网。其特点是过滤网 直径小，滤网刚性好，不易损坏。
采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸 压力等级： 25~30MPa，温度 ：600°C/610 °C
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
机组纵剖面图
长 宽 高 转子带叶片 整体重量 (mm) (mm) (mm) 重量（T） （T）
6.40X4.20X4.89
主门调门
5.9X5.2X2.23
再热门调门
7.33X5.47X2.26
中压转子带叶片
6.23X1.72X1.72
中低压ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通管
5.98X2.28X2.35
低压内缸上半
4.12X6.59X3.80
低压内缸下半
6.49X6.89X3.30
低压转子带叶片
8.05X4.19X4.19
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 独特的高压第一级设计
• 第一级低反动度20%， 降低转子温度。
• 切向进汽、斜置静叶、 效率高。
• 全周进汽、无附加汽 隙激振。
• 大动静距离有利防冲 蚀。
• 滑压运行低负荷效率 高。同时大幅降低第一 级载荷，解决大功率机 组高压第一级的强度问 题。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
1000MW超超临界机组汽轮机设计介绍课件
随着玉环、邹县两个百万项目的投产，国产百万机组的
性能将得到进一步的验证和完善提高。
4、国内三大动力厂百万超超临界汽轮机的合作方式 （上汽－西门子）目前上海汽轮机有限公司(STC)为中
德合资企业，由中德双方共同参与经营管理。通过玉环 4×1000MW超超临界项目的技术转让及合作设计制造， STC的技术设计开发体系也将与SIEMENS同步接轨。 （东汽－日立）东方汽轮机厂通过邹县2×1000MW超 超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本日立 公司的超超临界汽轮机技术。 （哈汽－东芝）哈尔滨汽轮机厂通过泰州2×1000MW 超超临界项目的技术转让及合作设计制造引进了日本东 芝公司的超超临界汽轮机技术。
5、哈汽、东汽原则性热力系统
5、上汽原则性热力系统
5、上汽疏水系统特点
1）末两级低加进入疏水冷却器 2）#6低加采用疏水泵
6、技术支持方相近机型情况
上述参数、容量的机型均处于世界已运行单轴机组的前沿，在与国内制 造厂合作之前，基本上没有相同投运机型，因而只能考虑接近机型。
东芝有8台1000MW机组业绩，单轴机组有碧南#4、#5机（60Hz）， 其余6台为双轴机组；只有1台机组（橘湾#1机）主、再热蒸汽温度达 到600/610℃，其高、中压模块与泰州机型接近。东芝汽轮机48”末 级叶片2006年5月在意大利Torviscosa电厂投运。
1000MW 超超临界纯凝汽轮机技术介绍-07-10
1997 1997 1998 1998 1999 1999 1999 2002 2002 2002 2003 2003 2006 2006
压力
温度
25.2 25.2 29 28.5 25.8 26 26 25.1 26.5 25 25 25 26.25 26.25
542/562 542/562 582/580/580 580/580/580 541/578 550/582 550/582 600/610 576/600 575/595 538/566 538/566 600/600 600/600
高温材料在大功率机组的应用业绩
西门子、三菱、东芝 600°C/610 ℃ 。 日立 600℃/600 ℃； ALSTOM 550℃/580 ℃
西门子技术的50HZ单轴超临800MW等级以上汽轮机是世
界上投运业绩最多的产品
世界已运行的单轴12台50Hz机组全在欧洲和中国，SIEMENS为6台， STC-SIEMENS两台，日立-东方两台。
功率 MW
周波
600 50
1000 50
1000 50
600 50
700 50
1000 50
600 50
1000 50
1000 50
转子 公司（机/炉）
单
日立/IHI
双
东芝/三菱
双
日立/日立
单
福士/IHI
单
日立/IHI
双
日立/日立
单
三菱/三菱
单
日立-东方
单
日立-东方
电厂
能代#2 原町#1 原町#2 玑子#1 占东厚真#4 常陆那珂#1 広野#5
东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制)
东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制) 东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制)一、前言1.1 引言本文档是关于东方—日立1000MW超超临界汽轮机的详细说明书，包括其设计、结构、工作原理、调试过程及控制系统等方面的内容。
该说明书旨在为使用者提供清晰、准确的信息，以确保汽轮机的正常运行和维护。
1.2 文档目的本文档的目的是提供东方—日立1000MW超超临界汽轮机的全面信息，包括使用前的准备、调试过程中的操作指导、控制系统的说明等内容。
通过本文档，使用者可以了解该汽轮机的工作原理，正确操作和维护汽轮机，以确保其安全、高效运行。
二、产品概述2.1 产品说明东方—日立1000MW超超临界汽轮机是一种高效、大功率的汽轮机设备，具有超超临界参数下的高温高压汽轮机技术。
该汽轮机拥有先进的设计和制造工艺，在能源转换领域具有广泛的应用。
2.2 产品特点- 高功率输出.1000MW超超临界参数下的汽轮机设计，满足大功率需求。
- 高效节能：采用先进的汽轮机技术，提高能源转换效率，降低能耗。
- 可靠稳定：具有可靠的结构设计和精确的控制系统，确保汽轮机的稳定运行。
- 易维护：提供完善的维护指南和维修手册，方便维护人员进行保养和维修。
三、产品结构3.1 主要组成部件东方—日立1000MW超超临界汽轮机主要由以下组成部件构成：- 汽轮机本体：包括高压缸、中压缸、低压缸等部分，用于驱动发电机发电。
- 蒸汽系统：包括给水加热器、锅炉、燃烧器等部分，提供汽轮机所需的高温高压蒸汽。
- 冷却系统：包括冷却塔、冷却水循环泵、冷却器等部分，用于冷却汽轮机和发电设备。
- 油路系统：包括润滑油泵、冷却器、滤清器等部分，提供润滑和冷却油液给汽轮机各部件。
- 控制系统：包括自动控制系统、保护系统、监控系统等部分，用于对汽轮机进行控制和监测。
3.2 组件功能说明每个组件的功能及作用如下：- 汽轮机本体：将蒸汽能量转化为机械能，驱动发电机发电。
1000MW超超临界汽轮机技术特点
收 稿 日期 ：０６１．０ ２０．２１
作 者 简 介 ： 银 丰 （９５一）男 ， 程 师 ， 要 从 事火 电机 组 建 设 管 理 工 作 。 王 １７ ， 工 主
维普资讯
发 电设备 （０７Ｎ ．） ２ ０ ｏ ５
１ 汽轮 机 总体 特 点
Ｔｅ ｈｎ ｃ ｌＰａ ｔｃ ｌ ｒ ｔｅ ｆ ａ １０ ０Ｍ Ｗ ｔ ａ ｓ ｐｅ ｃ ｉ ｃ ｔ ａ ｃ ｉ ａ ｒ ｉｕ ａ ｉｉｓ ｏ ０ Ｕｌｒ ・ｕ ｒ ｒｔ ａ Ｓ ｅ ｍ Ｔｕｒ ｉ ｅ ｉｌ ｂｎ
Ｗ ＡＮＧ ｎ ｆｎ Ｙｉ・ｅ ｇ
（ｈｊ ｎ ｒｖ ｃ ’ Ｐ ｗ ｒ ｏｓ ｕｔ ｎＣ ．ｔ ． ｉｇｏ３５ １ ，Ｃ ｉ ） Ｚ ｅ ａｇＰｏｉ ｅ Ｓ ｏ ｅ Ｃ ｎｔ ｃｏ ｏ Ｌｄ ，Ｎｎｂ ０ ０ ｈ ａ ｉ ｎ ｒ ｉ １ ｎ
据表明， 其热 效 率 可 以较 亚 临界 机组 提 高 ６ ％左 右 。 目前 国外 如 日本和 欧洲 等主 要 国家 的超 超 临
界参 数 大多选 择初 压为 ２ ． ～３ ａ 主蒸 汽／ ４２ １ ＭＰ ， 再 热 蒸汽 温度 为 ５ ０～ ０ Ｃ５ ０～ １ Ｃ 国 内 目 ８ ６ ０。／８ ６ ０。 。 前 正在建设 的超 超 临界 机 组 参 数 初 压 为 ２ ５～２ ７ Ｍ ａ 主蒸 汽／ 热 蒸汽温 度 为 ６ ０。 ／０ Ｃ Ｐ、 再 ０ Ｃ６ ０。 。 北仑 电 厂位 于 浙 江 宁 波 北 仑 港 区 ， 原 有 ５ 在
× ０ Ｗ 机组 基础上 ， ６０ Ｍ 三期 扩 建 ２Ｘ１ ０ Ｗ 超 ０ ０Ｍ
回热 抽 汽级 数 热 耗率 （Ｈ ／Ｊ （Ｗ ・） Ｔ Ａ）ｋ・ ｋ ｈ
超 临界燃 煤机 组 ， 划在 ２０ 计 ０９年底 前 全部 建 成投
国产1000MW超超临界机组技术综述
国产1000MW超超临界机组技术综述一、本文概述随着全球能源需求的日益增长和环境保护压力的加大，高效、清洁的发电技术已成为电力行业的重要发展方向。
国产1000MW超超临界机组作为当前国际上最先进的发电技术之一，其在我国电力工业中的应用和发展具有重要意义。
本文旨在对国产1000MW超超临界机组技术进行全面的综述，以期为我国电力工业的可持续发展提供技术支持和参考。
本文将首先介绍超超临界技术的基本原理和发展历程，阐述国产1000MW超超临界机组的技术特点和优势。
接着，文章将重点分析国产1000MW超超临界机组的关键技术，包括锅炉技术、汽轮机技术、发电机技术以及自动化控制系统等。
本文还将对国产1000MW超超临界机组在节能减排、提高能源利用效率以及降低运行成本等方面的实际效果进行评估，探讨其在电力工业中的应用前景。
本文将总结国产1000MW超超临界机组技术的发展趋势和挑战，提出相应的对策和建议，以期为我国电力工业的可持续发展提供有益的启示和借鉴。
通过本文的综述，读者可以全面了解国产1000MW超超临界机组技术的现状和发展方向，为相关研究和应用提供参考和指导。
二、超超临界机组技术概述随着全球能源需求的不断增长和对高效、清洁发电技术的迫切需求，超超临界机组技术在我国电力行业中得到了广泛的应用。
超超临界机组是指蒸汽压力超过临界压力，且蒸汽温度也相应提高的火力发电机组。
与传统的亚临界和超临界机组相比，超超临界机组具有更高的热效率和更低的煤耗，是实现火力发电高效化、清洁化的重要途径。
超超临界机组技术的核心在于提高蒸汽参数，即提高蒸汽的压力和温度，使其接近或超过水的临界压力（1MPa）和临界温度（374℃）。
在这样的高参数下，机组的热效率可以大幅提升，煤耗和污染物排放也会相应降低。
同时，超超临界机组还采用了先进的材料技术和制造工艺，以适应高温高压的工作环境，保证机组的安全稳定运行。
在超超临界机组中，关键技术包括高温材料的研发和应用、锅炉和汽轮机的优化设计、先进的控制系统和自动化技术等。
超超临界1000MW技术介绍(汽轮)
超超临界1000MW技术介绍(汽轮)超超临界1000MW技术介绍(汽轮)1.引言该文档详细介绍了超超临界1000MW技术在汽轮发电中的应用。
本文将从以下几个方面进行介绍：设备概述、工作原理、优势特点、关键技术、运行维护以及发展前景。
2.设备概述2.1 混合循环系统2.1.1 主蒸汽循环系统2.1.2 辅助蒸汽循环系统2.2 关键设备2.2.1 超超临界锅炉2.2.2 凝汽器2.2.3 汽轮机2.2.4 发电机2.2.5 辅助设备3.工作原理3.1 蒸汽循环过程3.1.1 进水加热过程3.1.2 主蒸汽循环过程 3.1.3 辅助蒸汽循环过程3.2 汽轮机工作原理3.2.1 高压缸3.2.2 中压缸3.2.3 低压缸3.2.4 凝汽器4.优势特点4.1 高效率4.2 低能耗4.3 低排放4.4 高可靠性4.5 灵活性与适应性5.关键技术5.1 超超临界锅炉技术5.1.1 材料技术5.1.2 燃烧技术5.2 高效凝汽器技术5.2.1 传热技术5.2.2 冷却水系统5.3 先进汽轮机技术5.3.1 叶片设计5.3.2 轴承系统5.4 环保措施5.4.1 脱硫技术5.4.2 脱硝技术5.4.3 烟气脱除技术6.运行维护6.1 运行策略6.1.1 启停规程6.1.2 负荷调整6.2 维护管理6.2.1 设备检修6.2.2 定期检测6.2.3 故障处理7.发展前景随着能源需求的不断增长和环保意识的提升，超超临界1000MW 技术在发电行业具有广阔的发展前景。
该技术将继续研究和应用，以满足未来能源发展的需求。
附件：本文档所涉及的相关图片、图表和数据。
法律名词及注释：1.脱硫技术：一种用于去除燃煤电厂烟气中二氧化硫的技术。
2.脱硝技术：一种用于去除燃煤电厂烟气中氮氧化物的技术。
3.烟气脱除技术：一种用于去除燃煤电厂烟气中污染物的综合技术。
东方汽1000MW给水泵汽轮机介绍.
2023/11/7
生额外的挠曲变形而引起交变应力和振 动，保证轴系工作的稳定性和可靠性。
2023/11/7
本体结构
• 该汽轮机是一种真正的快装机组，其 快装结构是在底盘上实现的。底盘为 工字钢框架结构，后部中空，接纳后 汽缸排汽口。前轴承箱底部和后汽缸 下半左右两侧排汽中心处各设有一撑 脚，小汽机靠该撑脚座落在底盘上。 前轴承箱、后汽缸下半撑脚均采用挠 性板结构，以吸收机组的轴向和横向
11.本机组的汽封系统采用自密封系统。
2023/11/7
汽轮机外形图
2023/11/7
通流叶片设计
• 给水泵汽轮机要适应泵工况频繁变 化的特点，其通流叶片设计是此类 机组开发设计的重点及难点，主要 是因为随着大机负荷的变化，导致 给水泵的出力及转速在较宽的范围 内变化，因此给水泵汽轮机应有以 下特点：
2023/11/7
均布在直径为550mm的节圆上， 以减小叶轮两侧压差引起的转子 轴向推力。叶轮间的隔板汽封和 轴封均采用迷宫型汽封。在转子 第1、4、6级叶轮凸缘上设有径 向平衡螺塞孔，供现场动平衡用。
2023/11/7
• 除调节级动叶片为直叶片外，其余动叶 片全部为扭叶片。调节级动叶片材料为 2Cr12NiMo1W1V。为防止水蚀，工作 在湿蒸汽区的末级及次末级动叶片顶部 进汽侧均采取等离子淬火防水蚀措施， 以提高叶片的抗水蚀强度。末级叶片材 料采用1Cr12Ni3Mo2VN。
• 挠性支撑结构是轴承箱或汽缸通过 一弹性板支撑在一固定的物体上， 轴承箱随汽缸一起向前膨胀或汽缸 向两侧横向膨胀时，弹性板产生变 形，吸收轴向或横向的位移值，由 于弹性板只能在规定的方向产生变 形，而另一方向宽度较大，因此机 组在前后伸缩及后汽缸在横向伸缩 时其中心也就自然不变。
东汽(日立)1000MW、600MW等级汽轮机简版
东汽(日立)1000MW、600MW等级汽轮机东汽(日立)1000MW、600MW等级汽轮机引言汽轮机是一种将热能转化为机械能的装置，广泛应用于发电、船舶、机械及化工等领域。
其中，东汽(日立)1000MW和600MW等级汽轮机以其高效率、稳定性和可靠性在发电领域备受青睐。
本文将介绍东汽(日立)1000MW和600MW等级汽轮机的基本原理、设计特点以及应用案例。
1. 汽轮机基本原理汽轮机的基本原理是利用高温高压蒸汽的冲击力推动叶轮转动，从而输出机械功。
其工作过程可以分为几个主要步骤：- 进汽阶段：高温高压的蒸汽从锅炉中进入汽轮机，通过喷嘴、导叶等装置将蒸汽引导到叶轮上。
- 膨胀阶段：蒸汽的冲击力推动叶轮高速旋转，蒸汽在叶轮上膨胀，同时对叶轮产生一个反作用力。
- 排汽阶段：蒸汽从叶轮中排出，经过减速器和冷凝器冷却，变成液态水。
这些阶段的循环使得汽轮机可以持续地转动，从而产生机械功。
2. 东汽(日立)1000MW、600MW等级汽轮机的设计特点2.1 东汽(日立)1000MW汽轮机东汽(日立)1000MW汽轮机是在日立集团技术支持下，由中国东方汽轮机股份自主研发生产的超超临界汽轮机产品。
其设计特点包括：- 高效率：采用了先进的叶轮、蜗壳等设计，提高了蒸汽的利用率，使得发电效率达到了较高水平。
- 强大的动力输出：1000MW的发电功率使得该汽轮机可以满足大型电站的需求，有效提高了电厂的发电能力。
- 低排放：该汽轮机采用了先进的燃烧控制技术和排放控制装置，减少了废气排放，符合环境保护要求。
2.2 东汽(日立)600MW汽轮机东汽(日立)600MW汽轮机是一种适用于中型电站的汽轮机产品。
其设计特点包括：- 灵活性强：该汽轮机可以根据电站的需求进行多次切负荷，适应不同负载要求，提高了电网的稳定性。
- 模块化设计：采用了模块化设计的思路，使得汽轮机的制造和维护更加方便快捷。
- 可靠性高：该汽轮机具有良好的可靠性，可在持续运行的情况下保持高效稳定的发电能力。
东方电气1000MW 二次再热机组汽轮机技术方案
3
机组设计特点介绍
二次再热机组设计特点介绍目录 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 高温材料的发展与应用 超高压模块结构特点 中压模块结构特点 机组阀门结构特点 机组启动运行与旁路 机组轴系稳定性 低压缸及末级长叶片技术 防止固体微粒冲蚀（SPE）的措施
30
3
机组设计特点介绍
• 压力联控泵组启停
1 投标方案总体介绍
高度自动化的自密封系统
•组成--主汽站、辅汽站、
溢流站、减温站、安全阀
•自动化程度高--调节阀自动开
启或关闭，维持供汽母管压力
超
•可靠性高--调节阀采用进口
件，安全可靠
•若机组初参数提高后，管道
阀门采用耐高温的材料来满足 机组安全运行的需要。
目录
1 莱芜投标技术方案总体介绍
6 结束语
28
3 二次再热机组设计特点介绍
采用二次再热技术
• 增加一个汽缸，超高压、高压合缸布置； • 中压缸进汽压力低至3.5MPa，容积流量变大；
提高主蒸汽压力31MPa
• 主汽阀压力升高，材料选用CB2 • 超高压缸压力提高；
再热温度提高到620℃
• 再热阀门材料为CB2； • 高、中压内缸材料为CB2，转子采用FB2锻件 • 高温叶片和隔板设计；
线膨胀系数
高温蠕变持久300400500600
700
T ( C)
o
THERMAL LINER EXPANSION OF FB2 STEEL
18
参数优化 主汽压力提高 再热温度提高
通流技术
结构调整与 气动优化
世界上一些具有典型意义的二次再热机组：
序号 国家 电厂机号 容量 MW
1000MW超超临界燃煤机组汽轮机.
2、高压缸的特点 • 高压缸采用双层缸设计。外缸为桶形设计， 内缸为垂直纵向平分面结构。
A、圆筒型高压缸圆 无中分面的圆筒型高压缸有极高的承压能力， 汽缸应力小，即使内缸有中分面，但其螺 栓应力也小，安全可靠性好
B、 单流程高压通流部分 单流程使超超临界参数下的叶片级通流面积 比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度下 降，与其他机型的高压缸相比，其效率要高 4.5%Байду номын сангаас7%左右。
1、总体特点 • 机组采用一只高压缸、一只中压缸和二只低压 缸串联布置。汽轮机四根转子分别由五只径向 轴承来支承，除高压转子由两个径向轴承支承 外，其余三根转子，即中压转子和两根低压转 子均只有一只径向轴承支承。这种支承方式不 仅是结构比较紧凑，主要还在于减少基础变形 对于轴承荷载和轴系对中的影响，使得汽机转 子能平稳运行。这五个轴承分别位于五个轴承 座内。
5 、主调门及再热调门 布置在汽缸两侧，切向进汽， 损失小；起吊高度低。 阀门直接支撑在基础上。 阀门与汽缸采用大型罩螺母 方式连接。
6 ) 低压缸的特点 • 低压缸采用二个双流设计。 • 低压外缸由二个端板、二个侧板和一个上盖组成。 外缸与轴承座分离，直接坐落于凝汽器上。它大 大降低了运转层基础的负荷。 低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个 轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。 并以推拉装置与中压外缸相连，以保证动静间隙
1000MW超超临界燃煤机组汽 轮机
本体结构特点
• 汽轮机本体结构 机组的总体型式为单轴四缸四排汽；所采 用的积木块是西门子公司近期开发的三个 最大功率可达到1100MW等级的HMN型积 木块组合：一个单流圆筒型H30高压缸，一 个双流M30中压缸，两个N30双流低压缸。 “HMN”组合的功率范围为300MW至 1100MW。根据排汽容积流量的大小（背 压及功率）可选配1至3个低压缸。
1000MW超超临界汽轮机设备参数
1.7 安装和检修比较 汽轮 机 两 次大修间隔:东汽为8年，上汽为12年，哈汽为6 年。上汽采用单轴承支撑，轴系短，整个机组长度比东汽 和哈汽短8-10m，高压缸整装供货，可节省安装工作量， 缩短安装工期，但检修难度大，另外高、中压缸和主汽门、 再热汽门之间无连接管道。上汽采用单轴承支撑，这种支 撑方式较双轴承支撑技术难度大。 1.8 凝汽器参数比较 三个 制造厂的凝汽器型式均为双背压、双壳体、单流程、 钛管、表面式。上汽的凝汽器与低压缸是刚性连接，其余 两家均为弹性连接。有关凝汽器面积的参数见下表
2.6 轴系各阶临ຫໍສະໝຸດ 转速 东 汽 :上汽:哈汽:
2.7 轴承振动 三家制造厂汽轮机轴承振动比较:转子均能保证汽轮机在 所有工况下稳定运行，任何轴颈双振幅(水平、垂直方向) 振动值不大于0.05mm，轴承座振动限值不大于0.025mm, 各转子轴系在通过临界转速时双振幅振动允许值不大于 0.15mm，轴承座振动值不大于0.075mm。
上海 汽 轮 机厂采用西门子技术，是反动式机型。总 体结构布臵是从机头到机尾依次串联一个单流程“ H” 形圆筒高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。 高压缸共14级;中压缸共2×14级;两个低压缸压力级总 数为2×2×6级; 机组总长为29m。末级叶片长1146mm;低压排汽面 积:10.96 m2;总低压排汽面积:43.84 m2。 高压主汽门、高压调节汽门直接和高压缸连接，中压 联合汽门直接和中压缸连接，该汽轮机无主蒸汽和再 热蒸汽导汽管。
2 主机运行特性比较 2.1 启动方式及启动时间
2.2 冷态启动预暖时间及从冲转至3000r/min的时间比较
2.3 机组轴系扭振频率比较
2.4 寿命损耗
三 个制 造 厂的寿命损耗数值偏差较大，可能与计算 方法不一致有关。
简析1000MW超临界汽轮机特点及调试技术
移 ｜ ｌ
简析 ｌ ０ ０ ０ ＭＷ 超古北方 蒙西 发电有 限责任 公司 内蒙古 乌海 ０ １ ６ ０ １ ４ ） 要： 论述上汽 １ ０ ０ ０ＭＷ 超超 ｌ 临界汽轮机 设计特 点及运行情况， 对热力系统 、 高温材料 、 高温部件冷却 、 通 流技术、 末级叶片、 汽缸 、 阀门和轴 系结 构等进行详细介绍， 并对机组启动调试进行阐述， 充分肯定了机组 的先进性和可靠性。 关键 词： 超超临界 １ ０ ０ ０ Ｍｗ 汽轮机 设计特点 运行调试技术
使超速保护更加可靠； 另外 ， 还节约了电厂运行成本 。 采用机械超速 ， 在超速 试验时不但要消耗大量的燃料 ， 而且试验对汽轮机转子的寿命还有影响。 （ ３ ） 不采用停机电磁阀和超速保护 电磁阀， 无安全油和 ＯＰ Ｃ油设计 ， 每 只油动机设 ２只冗余的快关 电磁阀。系统结构简单 ， 调试维护方便 ， 部套间 不存 在 相 互 影 响 的 问题 。 （ ４ ） 油箱和油动机之间的管道连接不采 用总管形式 ，而是每组 阀门用 单独 的压力油管和 回油管， 避 免了油动机之间的相互影响 。 （ ５ ） 行程 反馈 采用 内置式 的磁滞 式位 移传感器 ， 信 号更加 稳定、 可靠 。 安装在油动机活塞杆 内， 减少了设备的机械磨损 ， 避 免了常规的 Ｌ ＶＤ Ｔ由于 安 装 不 同心 将 线 圈磨 坏 的 情 况 。 ２ ． 调 试 关 键 技 术 ２ ． １ 高 低 加 调试 关 键 点 调试高加时， 如只 有 １条 高 压给 水 管线 在 运 行 ， 即由 ＿ 丁 ． 某种 故障， 流 经 ３台高加（ Ａ列或 Ｂ列） 的高压给水量须减小到 ７ ５ ％ 额定负荷下。因为在较 大的高压给水量情况下， 系统即使只运行很短 的时间， 也会导致管子和壳体 内部 结 构件 发 生 损 坏 。 ２ ． ２ 轴承座的真空度 为 防 止 轴 封 处 泄 漏 油蒸 汽 ，轴 承座 中 的真 空 度 应 当 调整 一２ ５～ 一 ４ ０ｍｍ水柱。 主润滑油箱也要调整到合适 的真空度。 由于润滑油回油管会 出 现额外的吸力， 即使每个轴承座的节流 阀关闭， 仍会产生过高的真空度 。如 有必要 ， 改变节流 阀的位置。任何节流 阀挡板位 置发生变化后 ， 轴承座真空 度就会改变。 运 行 期 间节 流 阀 挡板 位 置 发 生 改变 之 后 ， 在 进 行 盘 车 操 作 时必 须 重新 检 查 压 力 。 ２ ． ３汽 轮机 启 动 过 程 中 的温 度 制约 与实 践 上汽 ｌ ０ ０ ０Ｍｗ 汽 轮 机 设 计 的 快速 启 动 方式 受 温 度 准 则 和温 度 限制 的 制约， 特殊情况下前者的快速性与后者的不易实现存在矛盾。 温度准则和温 度限制不易满足的原因很多， 其 中主蒸汽温度对此影 响最大。 启动初期主蒸 汽＇ 濡 度控 制 困难 ， 汽 温 波 动直 接 影 响 到 主汽 门 与调节 汽 门的 内外 壁温 差 ， 经 常造成主汽 门和调节汽 门的温度裕景不满足要求而使启动受阻，不能发挥 快速启动 的作用。 超临界直流炉的运行特点 与高负荷时汽轮机跳 闸后， 因电 泵出 口 压力较低而被迫降低主蒸汽压力所带来的主蒸汽温度下降是该机 组 在极热态启动时较难克服的障碍 。 为此， 通过分析每个准则的实 际意义和偏 差要求， 在机组整套启动过程 中， 提前加强运行参数 调整， 使汽温 保持匀速 缓 慢 的变化 ， 缩短启动时间。
东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制)
附件 投标人需说明的其他问题目 录一、东汽1000MW等级汽轮机总体优势介绍 (160)1 总体介绍 (160)2 经济性好 (162)3 可靠性高 (166)4 先进成熟可靠的供热机组技术和经验 (170)5启停灵活可控性好 (170)6 调峰性能良好 (171)7先进的凝汽器设计技术 (171)8 优化的轴封系统和疏水系统 (173)9 润滑油系统高效、高度集成 (173)10 自动化水平高 (173)结束语 (173)二、1000MW机组DEH系统介绍 (174)三、1000MW机组TSI系统介绍 (177)四、1000MW机组ETS系统介绍 (178)五、东方－日立电站控制工程专用分散控制系统HIACS-5000M (179)六、1000MW机组盘车控制系统介绍 (182)一、东汽1000MW等级汽轮机总体优势介绍1 总体介绍1.1 总体结构东方引进超超临界1000MW汽轮机为单轴四缸四排汽型式，从机头到机尾依次串联一个单流高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。
高压缸呈反向布置（头对中压缸），由一个双流调节级与8个单流压力级组成。
中压缸共有2×6个压力级。
两个低压缸压力级总数为2×2×6级。
末级叶片高度为43″,采用一次中间再热。
百万等级功率机组技术先进、成熟、安全可靠；所有的最新技术近期均有成功的应用业绩，通过这些技术的最优组合，使其总体性能达到了世界一流的先进水平。
1.2 技术来源2004年依托邹县四期2x1000MW项目，我厂从日立公司全面1000MW技术引进。
我厂600MW、1000MW技术均源自日立公司，因此机组结构、配汽、运行与600MW机组相似，技术继承性好，便于电厂很快掌握安装、运行、维护技术。
邹县7#机从开工建设到竣工仅22个月零6天；自11月11日机组整体启动至168小时试运行结束历时仅23天，创造了国内百万千瓦机组试运的领先水平；实现了锅炉水压试验、汽轮机扣缸、倒送厂用电、锅炉点火、汽轮机冲转、发电机并网、168试运等“七个一次成功”。
东汽(日立)1000MW、600MW等级汽轮机
订货4台 订货2台 订货9台(9) 订货33台(5) 订货6台（空冷）
5
东方汽轮机厂
业绩
超超临界汽轮机
600MW等级汽轮机订货112台，投运36台
亚临界空冷汽轮机600MW(16.7/538/538) 订货18台(6)
亚临界汽轮机600MW (16.7/538/538) (36") 订货10台(3)
15
主蒸汽管
Cr-Mo-V钢
P91钢
P92钢
22
东方汽轮机厂
超超临界汽轮机
转子轴颈堆焊层材料
)130503
*130503
堆焊层
堆焊层
堆焊层
堆焊层
堆焊层材料 : Cr-Mo
转子材料 : HR1100
1) 堆焊层厚度: 10mm 2) 堆焊后的热处理:
660℃×20hr.退火以消除应力 3) 质量控制方法:
16
东方汽轮机厂
超超临界汽轮机
HITACHI’s R&D* activities related to
the USC Turbine Technologies
R&D, Prototyping (Phase I)
* Collaboration with EPDC, JAPAN
Phase I Rotation tests at 600ˆ
ৗ陆ಹՑ#1 CC4F-41
1000
3000 /1500
24.5-600/600
5.07
41″ 2003.12.12
日立1000MW机组在高温材料应用方面业绩最多
18
IDSFFQSVQUVSFTUSFOHUI .1B
东方汽轮机厂
超超临界汽轮机
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中压转子冷却结构
(Sheet-35)
中压外缸冷却结构图
(Sheet-36)
低压模块
●对空冷机组来讲，低压模块的开发设计是重点，也是难点， 因为空冷机组与湿冷机组相比，它的低压模块承受着更为 恶劣的工作条件：
●设计背压高，背压变化范围大，且变化频繁。与背压变化相 对应，排汽温度也是变化范围大，变化频繁。
▲包括旁路系统、预暖系统、防高压缸过热通风 系统。
▲预暖系统：由高排送蒸汽对高压缸进行倒暖。 ▲通风系统：为防止启动时高压缸过热，在4#高
压导汽管处设有通风阀。
(Sheet-44)
四、汽轮机的材料及防 固体颗粒侵蚀的方法
(Sheet-45)
１、汽轮机主要部件的材料
部件 高中压转子
低压转子 高、中压内缸 高、中压外缸
600℃/600℃
已投运
(Sheet-4)
序 号
电厂
1 灵武
2 府谷
3 段寨
东汽超超临界空冷1000MW机组业绩
汽机制 造
容量
MW
汽机参数
压力/温度 MPa/℃/℃
末级叶片
汽轮机型 式
执行情 况
东汽
1000 25/600/600 770
双轴、四缸 本月投 四排汽 运
东汽
1000 26.2/600/600 770
(Sheet-13)
(Sheet-14)
3、主要设计特点
●可靠性高： ▲高、中、低压全部采用经运行考验的成熟结构； ▲对轴系稳定性进行了慎密校核； ▲高温部件的材料经过运行考验； ▲高温部件结构及冷却经精心设计；
●启动方式灵活，调峰及变负荷性能好； ●机组安装方便、检修性能好。
(Sheet-15)
2）高中压采用邹县1000MW； 3）低压采用宁夏大坝两排汽空冷低压模块。
机组功率 （型式）
1000MW （CC4F-41）
600MW （TC4F-34）
电厂 （投运时间）
山东邹县7# （2006.11）
宁夏大坝 (2007.6)
取用的部套 （转速）
参数
备注
取高压缸、中压缸
25 MPa Haramachi 2#
φ406 φ508 φ533 φ533
78500kg 椭圆瓦
φ558 φ558
78800kg 椭圆瓦
φ558 φ584
(Sheet-22)
推力轴 承 (面积2682.5cm²)
(Sheet-23)
六瓦块式可倾瓦轴 承
(Sheet-24)
椭圆轴 承
(Sheet-25)
5、 高压模 块结构介绍
(Sheet-26)
电厂机组
出力 MWe
主蒸汽压力
主/再热 蒸汽 温度
项目执行情况
D1000A-1t 山东邹县四期#7 1000 TC4F-43 25.0 MPa 600℃/600℃
已投运
D1000A-2t D100
TC4F-43 25.0 MPa TC4F-43 25.0 MPa
(Sheet-17)
2 、 机组的死点和滑销系统
●转子的相对死点在2#轴承处。 ●机组静子共设有三个绝对死点，分别位于中压缸和A低压缸之间
的轴承箱下及低压缸（A）和低压缸（B）的中心线附近。 ●死点处的横键限制汽缸的轴向位移，同时，在前轴承箱及两个低
压缸的纵向中心线前后设有纵向键和立键，它引导汽缸沿轴向 自由膨胀而限制横向跑偏。 ●滑动面设计采用GE、西屋、三菱、俄罗斯等世界著名大公司的成 熟设计，同时1#、2#轴承箱下采用自润滑滑块后，摩擦系数可降 低到0.1以下。
选用超纯净Ni-Cr-Mo-V 锻钢。
▲低压外缸与排汽管采
用柔性连接方式
低压落地轴承
低压模块
低压非落地轴承
落地轴承可以消除排汽温度对标高的温影，避免了 标高大范围变化对轴承负荷及轴系稳定性的影响。
(Sheet-39)
低压模块
(Sheet-40)
8. 动叶片：
调节级：叶根菌形，自带冠，双层围带。 压力级：除中压1、2级叶根为枞树型、末级、次末级为斜
3000r/min
600℃/600℃ 机的改进型
只取低压缸进行串联 3000r/min
16.7 MPa
538℃/538℃ 背压16kPa
单轴、双轴空 冷百万千瓦的 低压模块
(Sheet-7)
邹 县 7# 、 8# HP, IP cross section
1、单轴机型
机组 额定出力 型式
蒸汽参数
邹县#7、#8 1000MW TC4F-43" 25MPa 600/600 ℃
宁夏大坝 600MW TC2F-34" 16.7MPa 538/538 ℃
(Sheet-8)
1、双轴机型
功率604387KW
功率395627KW
电机中心线
电机中心线
(Sheet-9)
1000MW空冷机组纵剖面参考图(双轴)
2、主要技术规范
型 式： 超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽直接空冷式。
高压模块
(Sheet-28)
高压模块
(Sheet-29)
高压外缸冷却结构图
(Sheet-30)
冷却蒸汽入口 (No.1 Ext. Steam)
螺栓冷却系统
高压外缸
冷却蒸汽出口
冷却蒸汽入口 (No.1 Ext. Steam)
高压内缸 螺栓孔
冷却蒸汽
(Sheet-31)
螺栓孔横截面
冷却蒸汽出口
高压模块
▲1#～4#轴承采用落地式轴承,5#、6#和7#、8# 轴承分别支承在落地轴承箱上，落地轴承。
(Sheet-21)
▲转子及轴承数据如下表
轴承 号
转子
1# 2# HP转子
3# 4# IP转子
5#
6#
ALP转子
7#
8#
BLP转子
转子 重量
轴瓦 型式
转子 轴径
24200Kg 可倾瓦
28800kg 可倾瓦
自密封系统
润滑油系统：
主轴驱动的主油泵—油涡轮系统
(Sheet-12)
3、主要设计特点
●采用冲动式汽轮机
▲ 冲动式汽轮机经济性好，稳定性高。 ▲ 冲动式汽轮机的大部分压降存在于静叶喷嘴，动叶
的压降较小，动叶顶的漏汽量小。 ▲ 冲动式汽轮机隔板处转子根径小，所以级间的漏汽
区域相对较小。
●效率高：
▲ 采用多项先进通流技术，保证高经济性。 ▲ 末级叶片先进：采用自带冠结构，漏汽量小，效率高；针对 空冷机组特点，采用30´´末叶。 ▲ 配汽方式先进:可实现节流及噴嘴配汽，全年综合经济性好。
齿枞树型叶根外，其余为菌形，自带冠。 末级：高度为30″、根径为75″（1905mm）， 轴向排
汽面积为6.7m2 ，叶根８叉，自带冠，高频淬火防水蚀。
(Sheet-41)
9. 盘 车 装 置
▲安装在汽轮机和发电
机之间。 ▲由电动机和齿轮系组成，
齿轮系由电动机通过一个 无声链驱动。 ▲盘车转速为～2转/分。 ▲盘车电机功率20千瓦。
双轴、四缸 四排汽
在制
东汽
1000 25/600/600 770
双轴、四缸 已签合 四排汽 同
4 清水川
东汽
(Sheet-5)
1000 25/600/600 770
双轴、四缸 已签合 四排汽 同
二、汽轮机的来源、技术规 范及设计特点
(Sheet-6)
1、汽轮机的来源
1）全部高、中、低压三个模块均采用经过运行考验的 成熟结构。
(Sheet-11)
2、主要技术规范
末级叶片高度： 770mm（30″）
末级叶片根径： 1905mm（75″）
总轴向排汽面积： 2×6.7 m2
回热级数：
7级（3高加+1除氧+3低加）
最终给水温度： 297.1℃（THA）
给水泵驱动方式： 2×50%汽动泵 + 1×40%电动泵（作启动及备用）
汽封系统：
转子主轴材料的性能
300
Conventional
250
12Cr
HR1100
(Cur. Material)
HR1200
(Future Material)
200
150 CrMoV
100
50
0
500
550
600
650
Temperature (℃)
三、主机结构介绍
单轴1000MW汽轮发电机组立体图
(Sheet-16)
1、总体结构及布置：
▲采用一个高压缸（逆流）、一个双流程中压缸和两个双流低压缸串 联组成。或一个高压缸（逆流）、一个双流程中压缸带一个电机；两
个双流低压缸串联带一个电机
▲汽流的流程：主蒸汽经四根导汽管进入四个高压主汽阀、四个调节阀， 从高压外缸 4个进汽口进入调节级，通过高压缸2+8级作功后，去锅 炉再热器。再热汽经两根再热管进入中压联合汽阀，经2个导汽管进入 中压缸中部下半，通过2X5级作功后的蒸汽经一根异径连通管分别进入 两个双流5级的低压缸（A、B），作功后排入排汽装置。
(Sheet-42)
10、汽封结构特点： 高、中、低压隔板汽封、动叶顶部汽封、端汽封均 采用专利技术的DAS汽封。
11、汽机的启动方式特点和对旁路的要求 高压缸启动：只设高压旁路，旁路容量30%B-MCR。 日立在1000MW机组中采用高压缸启动有 很成熟的经验。
(Sheet-43)
12、汽机的启动系统：
(Sheet-18)
3、阀门的布置：
▲高压阀布置在机组的机头侧，采用浮动支承。 ▲高压主汽阀与调节阀焊为一体，四个高压主汽阀腔室间有