车桥结构原理介绍 ppt课件
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汽车结构第21章车桥和车轮课件
2024/4/7
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第27页
3、对开式轮辋
▪ 这种轮辋由内外两部分组成， 其内外轮辋的宽度可以相等， 也可以不等，两者用螺栓连成 一体。拆装轮胎时，拆卸螺母 即可。如图所示挡圈3是可拆的。 有的无挡圈，而由与内轮辋制 成一体的轮缘代替挡圈的作用， 内轮辋与辐板焊接在一起。
现有轮辋以下列方式表示：
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第31页
2024/4/7
轮辋名义宽度和名义直径代号的数值是以in(英寸)表示（当新设计轮 胎以mm表示直径时，轮辋直径用mm表示）。直径数字前面的符号表示轮辋 结构形式代号，符号“×”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“－”表示该 轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字 母表示轮圆的轮廓（E、F、J、JJ、KB、L、V等）。有些类型的轮辋（如 平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。最 后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号
2024/4/7
第二十一章 车桥和车轮
第一节 车桥
第二节 车轮与轮胎
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第1页
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车桥
▪ 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，它的两 端安装车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方 向的作用力及其力矩。
▪ 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种 。 ▪ 根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第35页
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目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎 的应用最为广泛。
（1）普通斜交轮胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉且 与胎中心线呈小于90角排列的充气轮 胎，称为普通斜交轮胎。
《汽车车桥构造》课件
轻量化设计
通过采用新型材料和优化 结构设计，降低车桥重量 ，提高车辆燃油经济性和 动力性能。
智能化控制
集成传感器和控制系统， 实现车桥的智能控制和自 适应调节，提高车辆行驶 稳定性和安全性。
模块化设计
采用模块化设计理念，将 车桥划分为不同的功能模 块，便于维修和升级，提 高车辆使用寿命。
车桥在新能源汽车领域的应用
冷却系统
阐述车桥冷却系统的结构和功能，分析冷却液的作用和使用 方法。
04
汽车车桥的常见故障与 维修
车桥常见故障分析
01
02
03
04
轴承损坏
长时间高负荷运转可能导致轴 承疲劳，进而产生裂纹、剥落
。
齿轮磨损
齿轮在啮合过程中，由于润滑 不良或异物侵入，导致齿面磨
损。
轴的弯曲或扭曲
受到外力冲击或本身设计缺陷 ，导致轴线偏离正常位置。
电动驱动桥
为新能源汽车提供动力输出和传动功能，具有高 效、环保、节能等特点。
混合动力驱动桥
结合传统发动机和电动机，实现车辆的混合动力 驱动，提高燃油经济性和动力性能。
燃料电池驱动桥
利用燃料电池技术，为新能源汽车提供清洁、高 效的能源，减少对传统能源的依赖。
车桥在未来汽车工业中的展望
智能化融合
车桥将与智能驾驶技术深度融合 ，实现车辆的智能化控制和自主 驾驶，提高道路交通的安全性和
02
汽车车桥的基本构造
车桥的组成
01
02
03
驱动桥
连接差速器和驱动轮，包 括主减速器、差速器和半 轴等部件。
转向桥
连接转向节和前轴，包括 转向节、主销和轮毂等部 件。
悬挂桥
连接车架和车轮，包括悬 挂装置和车轮等部件。
《车架车桥》课件
《车架车桥》PPT课件
目 录
• 车架车桥概述 • 车架的结构与设计 • 车桥的结构与设计 • 车架车桥的应用与案例分析 • 车架车桥的未来发展趋势与挑战
01
车架车桥概述
车架车桥的定义与作用
总结词
车架车桥是汽车的重要组成部件，分别起到承载和传力的作 用。
详细描述
车架是汽车的基础支撑结构，主要承担着承载发动机、底盘 和车身等零部件的重量，以及吸收和分散路面冲击的作用。 车桥则通过悬架系统与车架相连，传递车辆的驱动力和制动 力，使车辆能够正常行驶。
纵梁
连接车轮悬挂系统与车体的主要梁，提供纵向的支撑 和平衡。
副车架
位于主车架下方的辅助车架，用于连接悬挂系统和车 体，提供额外的支撑和平衡。
车架的设计原则与要求
轻量化
采用高强度材料和优化 结构设计，降低车架重
量，提高车辆性能。
刚度与强度
确保车架具有足够的刚 度和强度，以承受车辆 行驶时的各种载荷和应
应用案例
例如，在赛车领域，摩托车车架车 桥的设计需要充分考虑空气动力学 性能和轻量化要求，以提高车辆的 行驶速度和操控性能。
车架车桥在电动车行业中的应用
1 2 3
电动车车架
由于电动车的动力系统与内燃机汽车不同，其车 架设计也需要考虑电池的布局和重量分布等因素 。
电动车车桥
由于电动车的行驶速度相对较低，其车桥结构相 对简单，通常采用一体化设计，以降低制造成本 和维护成本。
详细描述
在早期的汽车工业中，车架多采用钢板焊接而成，车桥也相对简单。随着科技的不断进步，车架车桥的设计和制 造技术也在不断改进和完善，新材料和新技术的应用也使得车架车桥的性能更加优异。同时，随着环保意识的提 高，轻量化设计也成为车架车桥发展的重要趋势。
目 录
• 车架车桥概述 • 车架的结构与设计 • 车桥的结构与设计 • 车架车桥的应用与案例分析 • 车架车桥的未来发展趋势与挑战
01
车架车桥概述
车架车桥的定义与作用
总结词
车架车桥是汽车的重要组成部件，分别起到承载和传力的作 用。
详细描述
车架是汽车的基础支撑结构，主要承担着承载发动机、底盘 和车身等零部件的重量，以及吸收和分散路面冲击的作用。 车桥则通过悬架系统与车架相连，传递车辆的驱动力和制动 力，使车辆能够正常行驶。
纵梁
连接车轮悬挂系统与车体的主要梁，提供纵向的支撑 和平衡。
副车架
位于主车架下方的辅助车架，用于连接悬挂系统和车 体，提供额外的支撑和平衡。
车架的设计原则与要求
轻量化
采用高强度材料和优化 结构设计，降低车架重
量，提高车辆性能。
刚度与强度
确保车架具有足够的刚 度和强度，以承受车辆 行驶时的各种载荷和应
应用案例
例如，在赛车领域，摩托车车架车 桥的设计需要充分考虑空气动力学 性能和轻量化要求，以提高车辆的 行驶速度和操控性能。
车架车桥在电动车行业中的应用
1 2 3
电动车车架
由于电动车的动力系统与内燃机汽车不同，其车 架设计也需要考虑电池的布局和重量分布等因素 。
电动车车桥
由于电动车的行驶速度相对较低，其车桥结构相 对简单，通常采用一体化设计，以降低制造成本 和维护成本。
详细描述
在早期的汽车工业中，车架多采用钢板焊接而成，车桥也相对简单。随着科技的不断进步，车架车桥的设计和制 造技术也在不断改进和完善，新材料和新技术的应用也使得车架车桥的性能更加优异。同时，随着环保意识的提 高，轻量化设计也成为车架车桥发展的重要趋势。
车辆车桥的结构、原理以及故障诊断与检修讲解37页PPT
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
车辆车桥的结、原理以及故障诊断 与检修讲解
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
车辆车桥的结、原理以及故障诊断 与检修讲解
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
汽车车桥构造(PPT43页)
3、主销：主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着 主销摆动，以使车轮偏转实现转向。主销中部切有凹槽，带有 螺纹的楔形锁销通过与主销凹槽配合将主销固定在前轴拳部孔 内，使之不能转动，主销与转向节上下两叉孔是间隙配合。
4、轮毂：轮毂的作用是将车身或半轴传来的各种作用力或 转矩传递到整个车轮以及在车辆行驶过程中随车轮一起旋转的 部件，如制动鼓或制动盘。车轮轮毂通过内外两个轮毂轴承支 承在转向轴颈上。
车桥常见故障诊断
3. 诊断 诊断时先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向
很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位在 前桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存在车轮 与路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状 况。此时应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无 变形；同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好，车架 有无变形。必要时，检查车轮定位角度是否正确。
六、支持桥 既无转向功
能又无驱动功能 的桥称为支持桥， 前置前驱轿车的 后桥为典型的支 持桥。
七 车桥常见故障诊断
以前桥为主进行介绍。 一、转向沉重 1. 现象 汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力。 无回正感。 2. 原因 转向节臂变形。 转向节止推轴承缺油或损坏。 转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 前轴或车架变形引起前轮定位失准。 轮胎气压不足。
断开式转向桥采用独立悬架，可以有效的减少非簧载质 量，降低发动机高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵 稳定性。
四、转向驱动桥 功用：结合转向桥与驱动桥功能于一体。 主要用于一些轿车与全轮驱动的汽车的前桥上，能实
现车轮转向和驱动。它同一般的驱动桥一样，有主减速器 与差速器。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转过一个 角度，故与转向轮相相连的半轴必须分成内外两段（内半 轴和外半轴），其间用等角速万向节相连。转向节由壳体 和轴颈组合而成，轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过 其中。 如下图所示：
车车桥结构图文讲解
车车桥结构图文讲解车车桥结构图文讲解● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
3）轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。
在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面着力的反作用下，产生较大驱动力。
2．差速器差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。
汽车构造下汽车行驶系统第二章车桥和车轮ppt课件
汽车构造
主销的内倾可使距离C减小，从 而可减小转向时转向盘上的力， 使转向操纵轻便，同时可减小从 转向轮传到转向盘上的冲击力。
2020/12/22
主销轴线与路面交点到车轮
中心平面交线的距离（40—
60mm)
7
（3）主销内倾的作用
使车轮转向后能自动回正，且转向操 纵轻便。
（4）主销后倾和主销内倾的作用关 系
➢就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种； 按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；按胎体中 帘线排列方向不同，又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎；按胎 面花纹不同，还可分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。
（2）有内胎轮胎 由外胎、内胎和垫带等组成
垫带是一个环形橡胶带，安装在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎 的胎圈擦伤。
外胎是保护内胎不受外来损害的强度高而且有一定弹性的外壳外胎可根据 胎体内帘线排列方向的不同，分为普通斜线胎和子午线胎。
内胎是一个环形橡胶管，上面装有气门嘴以便充入和排出空气。为使内胎 在充气状态下不产生皱折，其尺寸应小于外胎内壁尺寸。
2020/12/22
汽车构造
3
3）组成
汽车构造
前轴：其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各 有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中 部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降 低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之 间的夹角。
转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安 装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销 孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主 销偏转一定角度而使汽车转向。
汽车原理与结构驱动桥与差动器PPT课件
当角速度以每分钟n转表示，则：n1＋n2＝2n0 由此可见：
左右两侧半轴齿轮转速之和等于差速器壳转速的两 倍，与行星齿轮转速无关。即两侧驱动轮在各种复杂情 况下都可借助行星轮自转，而获得不同的转速。
共32页 第21页
相关结论：
当一侧半轴不转时，另一半轴的转速是差速器 壳转速的两倍；当差速器壳因某种原因静止时，若 一侧半轴转动，另一侧则按相反的方向以相同的转 速转动。 ②对称式差速器力矩分配
重型货运、工●程行车辆星承载轮大，4速与度相行对较星低，架一起只作公转，无自转，A、B、C三
点圆周速度相等，有ω0＝ω1＝ω2；
共32页 第20页
●当行星轮4同时绕自身轴5以ω4的角速度自传时： A点圆周速度为ω1r＝ω0r＋ω4r ， B点圆周速度为ω2r＝ω0r－ω4r ；
可得：ω1r＋ω2r ＝（ω0 r＋ ω4 r ）＋（ ω0 r－ ω4 r） 即ω1r＋ ω2r＝2ω0r
1半轴套管 2半轴 3太阳轮 4行星齿轮 5行星轮架 6齿圈 7行星架
星轮中心为C，A、B、C三点到到差速器转轴轴线距离为r。 设主动件角速度为ω0，从动件1、2角速度分别为ω1、 ω2，A、B两点分别为行星轮4与半轴齿轮1、2的啮合点，行
共32页 第23页 齿轮半径也相等，所以在无行星轮自转的情况下，
共32页 第24页
5、半轴 差速器与驱动轮之间传递运动和动力的实心轴。
半轴的受力状况取决与支撑形式，现代汽车基本采用全 浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种形式。
半轴示意图
1花键 2杆部 3垫圈 4凸缘 5半轴起拔螺钉 6半轴固定螺栓
共32页 第25页
●全浮式半轴支承 广泛用于各类载货车
辆，支承结构如作图所 示。
共32页 第13页
左右两侧半轴齿轮转速之和等于差速器壳转速的两 倍，与行星齿轮转速无关。即两侧驱动轮在各种复杂情 况下都可借助行星轮自转，而获得不同的转速。
共32页 第21页
相关结论：
当一侧半轴不转时，另一半轴的转速是差速器 壳转速的两倍；当差速器壳因某种原因静止时，若 一侧半轴转动，另一侧则按相反的方向以相同的转 速转动。 ②对称式差速器力矩分配
重型货运、工●程行车辆星承载轮大，4速与度相行对较星低，架一起只作公转，无自转，A、B、C三
点圆周速度相等，有ω0＝ω1＝ω2；
共32页 第20页
●当行星轮4同时绕自身轴5以ω4的角速度自传时： A点圆周速度为ω1r＝ω0r＋ω4r ， B点圆周速度为ω2r＝ω0r－ω4r ；
可得：ω1r＋ω2r ＝（ω0 r＋ ω4 r ）＋（ ω0 r－ ω4 r） 即ω1r＋ ω2r＝2ω0r
1半轴套管 2半轴 3太阳轮 4行星齿轮 5行星轮架 6齿圈 7行星架
星轮中心为C，A、B、C三点到到差速器转轴轴线距离为r。 设主动件角速度为ω0，从动件1、2角速度分别为ω1、 ω2，A、B两点分别为行星轮4与半轴齿轮1、2的啮合点，行
共32页 第23页 齿轮半径也相等，所以在无行星轮自转的情况下，
共32页 第24页
5、半轴 差速器与驱动轮之间传递运动和动力的实心轴。
半轴的受力状况取决与支撑形式，现代汽车基本采用全 浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种形式。
半轴示意图
1花键 2杆部 3垫圈 4凸缘 5半轴起拔螺钉 6半轴固定螺栓
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●全浮式半轴支承 广泛用于各类载货车
辆，支承结构如作图所 示。
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车桥的构造与维修PPT课件
项目六 车桥的构造与维修
图6-8 主销内倾及车轮外倾
❖ 主销后倾和主销内倾都具有使车轮自动回正及保证汽车直 线行驶稳定性的作用，但其区别在于：主销后倾角的回正 作用随着车速的增高而增大，而主销内倾的回正作用几乎 与车速无关。
项目六 车桥的构造与维修
❖ 3．车轮外倾
❖ 转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这 种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支 承面的纵向平面之间的夹角α称为车轮外倾角，如图6-9所 示。
❖ 只起支承作用的车桥称为支持桥。挂车的车桥就是支持桥。 支持桥除不能转 向外，其他功能 和结构与转向桥 相同。
图6-1 转向桥和驱动桥
项目六 车桥的构造与维修
❖ 1．转向桥
❖ 转向桥通常位于汽车前部，故也称为前桥。转向桥的作用 是支承部分重量，安装前轮及前轮制动器，连接车架，承 受车架与车轮之间的作用力及其产生的弯矩和转矩，同时 还要使前轮偏转以实现转向。转向桥基本结构由前轴、转 向节、主销、轮毂等部分组成，如图6-2所示。前轴是转向 桥的主体，根据断面形状分有“工”字梁式和管式两种。
❖ 转向轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前束4个 参数。现以有主销的转向桥为例说明转向车轮定位。
项目六 车桥的构造与维修
图6-6 主销的不同形式
项目六 车桥的构造与维修
❖ 1．主销后倾
❖ 主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主 销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线 与汽车支承平面垂线之间的夹角γ称为主销后倾角，如图67所示。
汽
车
底
盘
构
造
与
维
修
项目六 车桥的构造与维修
1
项目六 车桥的构造与维修
《车桥培训讲义》课件
车桥维修改造的安全管理
遵守安全操作规程
在进行车桥维修改造时，必须遵守相关安全操作 规程，确保工作人员的人身安全。
确保工作场所安全
保持工作场所整洁、有序，避免杂物堆积影响安 全操作。
ABCD
配备安全防护设备
工作人员需佩戴安全帽、手套、护目镜等防护设 备，防止意外伤害。
定期进行安全检查
对车桥维修改造设备、工具等进行定期检查，确 保其处于良好状态，防止发生意外事故。
方案设计
根据实际需求和车桥性能要求，制定改造方案，包括新部件的选择、 安装位置和连接方式等。
采购与准备
购买所需的新部件，准备好工具和材料，确保改造工作的顺利进行。
实施改造
按照方案设计，步进行车桥改造，注意确保各部件的正确安装和调 试。
测试与验收
完成改造后，对车桥进行全面测试，确保其性能达到预期要求，并进 行验收。
轨道交通领域
在轨道交通领域，如地铁、轻轨等，车桥是列车运行的关 键部件之一，承载着列车重量，传递牵引力和制动力的作 用。
车桥技术的创新与发展趋势
01
轻量化设计
随着节能减排需求的提高，车桥的轻量化设计成为重要的发展趋势。通
过采用新型材料和优化结构设计，降低车桥重量，提高车辆燃油经济性
和动力性能。
02
车桥培训讲义
目录
• 车桥基础知识 • 车桥的维护与保养 • 车桥的安全操作规范 • 车桥的维修与改造 • 车桥的应用与发展趋势
01
车桥基础知识
车桥的定义与作用
总结词
车桥是汽车底盘的重要组成部件，主要作用是连接车轮并传递车轮与车身之间的 力矩。
详细描述
车桥通过与车轮的连接，将车轮的转动转化为车辆的前进或后退，同时将车轮承 受的力矩传递到车身，使车辆得以正常行驶。车桥还承担着悬挂系统、转向系统 和制动系统的连接和传递作用，是车辆行驶稳定性和安全性的重要保障。
车桥结构原理介绍通用课件
车桥的发展历程
总结词
随着汽车工业的发展，车桥经历了从整体式到断开式、从钢板冲压到锻造、从机械式到电子控制的发 展过程。
详细描述
在汽车工业发展的初期，整体式车桥是主流产品，其结构简单、承载能力强、制造成本低等特点满足 了当时汽车工业的需求。然而，随着人们对汽车性能要求的提高和对行驶平顺性、操控稳定性的需求 增加，整体式车桥的局限性逐渐显现出来。
详细描述
轮边减速桥的结构设计相对简单，维护方便， 且具有较高的可靠性。
差速器 桥
总结词
实现左右轮差速功能
总结词
提高车辆操控性能和行驶稳定性
详细描述
差速器桥通过差速器装置实现左右车轮的 差速功能，使车辆在转弯或行驶在不平整 路面上时能够自动调整左右车轮的转速。
详细描述
差速器桥能够提高车辆的操控性能和行驶 稳定性，使车辆在各种行驶条件下都能保 持良好的操控性能。
车桥的分类与特点
总结词
根据结构和功能的不同，车桥可分为整体式车桥和断开式车 桥。整体式车桥刚性好，承载能力强，但无法实现独立悬挂； 断开式车桥可以实现独立悬挂，提高车辆操控性能，但结构 较为复杂。
详细描述
整体式车桥采用整体铸造或焊接工艺制成，具有较高的刚性 和承载能力，常用于重型载重汽车和大型客车。整体式车桥 无法实现独立悬挂，悬挂系统刚性较大，对路面适应性较差。
车桥的承载能力是指车桥所能承受的最大重量，包括静态承载能力和动态承载能 力。
静态承载能力主要考虑车辆满载时的重量，而动态承载能力则要考虑车辆行驶过 程中的动载效应，如加速、减速、转弯等情况下的载荷变化。车桥的承载能力取 决于其结构、材料和工艺等因素。
车桥的稳定性
车桥的稳定性是指在各种工况下，车桥能够保持其正常工 作状态，不发生失稳、变形或振动等现象的能力。
车桥结构原理介绍 PPT
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
横拉杆 接头总成
2、车轮定位参数
（1）主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度 y。一般为5º -8º ，它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距 离e（即主销偏移距）减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的 力，使转向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴 随有车轮轴及前梁向上的移动，当方向盘松开时，所储存的上升 位能使转向轮自动回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。
（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水 平面，而是向外倾斜一个角度a。约为0.5º -1.5º ，它可避免汽车重载 时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。 （3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角 度B。通常在3º 以内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中 心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使 路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋 转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
汽车前、后桥 总成构造与原理
目
录
一、车桥功用和分类 二、转向桥构造 三、驱动后桥构造
一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。 根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有 如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架 系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货 车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过 悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型 客车上。
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上耳上，通过锥孔与直拉杆相连，将转向力矩传到转向节上。 通常安装于左转向节上。方向盘右置时，则安装与右转向
节上。
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15
在左转向节的上耳处 安装着转向直拉杆臂，后 者与转向直拉杆相连；转 向节的下耳处安装着与转 向横拉杆相连的转向梯形 臂（转向节臂）。
转向节
直拉杆臂 左转向节臂
制动底板
制动底板紧固在 转向节的凸缘面上。
通常我们也根据车桥在整车上的相对位置分为前桥、中
桥和后桥。以下就分别介绍汽车前后桥结构。前桥为整体式 转向桥，中、后桥为串连式驱动桥，它具有承载能力强，通 过性好的特点。
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4
前桥图片
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5
后桥图片
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6
二、转向桥及前轮定位
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁 （轴）组成。故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与 独立悬架配合使用。
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18
（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水 平面，而是向外倾斜一个角度a。约为0.5º-1.5º，它可避免汽车重载 时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。
（3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角 度B。通常在3º以内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中 心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使 路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋 转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
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7
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
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8
图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）
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9
1、转向桥结构分解
转向节利用主销与前梁铰接，带有螺纹的楔形锁销将主销固定 在前梁拳部的孔内，使之不能转动。
转向节
楔形锁销 前梁
主销
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10
①前梁 30N-01011
横拉杆
接头总成
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17
2、车轮定位参数
（1）主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度 y。一般为5º-8º，它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距 离e（即主销偏移距）减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的 力，使转向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴 随有车轮轴及前梁向上的移动，当方向盘松开时，所储存的上升 位能使转向轮自动回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。
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22
制动底板 3501N-026/126
制动器通过它固定在转向节凸缘上，有冲压和铸造底板两种。
前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为
工字形（因此常称Biblioteka 工字梁），这样可保证其质量最小而在垂 向平面内的刚度大、强度高；两头略成方形可提高抗扭强度。
中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时 还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。
其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧 座截面尺寸及主销倾角。
工
主销中心距
字
断
板簧中心距
面
方
形
断
板簧座
面
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11
②转向主销 30N-01021
主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
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12
③转向节 30N-01017 俗称羊角，为锻件，其颈部需经淬火。它绕主销相对前梁转 动，实现转向。轴径处安装轴承，轮毂绕其转动，实现前进/后退。
20
3、前制动器 3501N-010/020
车轮制动器为行车制动，有鼓式和盘式之分。图示为鼓式制动 器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开，也有的采用楔 形张开机构，有气刹和油刹两种。
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21
制动蹄带摩擦片、滚轮总成
3501N-085/185
由摩擦片和蹄片轴铆接 而成，经凸轮张开后其外圆表面 与制动鼓内圆表面压紧，产生摩擦制动力距。
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19
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前 端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥）， 可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间 的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向 是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。
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根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有 如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架 系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货 车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过 悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型 客车上。
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16
⑥转向横拉杆总成 33N-03050
横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接头与左右转向节臂相 连，形成转向梯形，实现左右车轮同时转向并保持内外转角的合理 匹配。同时，通过旋转横拉杆调节其总成长度完成前束的调整。
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
3
根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动 桥、转向驱动桥和支承桥四种。其中转向桥和支承桥都属于 从动桥。大多数货车采用前置后驱动（FR），大型客车则采 用后置后驱动（RR），因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥） 作为驱动桥；而一般轿车采用前置前驱动（FF），此时前桥 成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。至于越野车则是四轮驱 动（4WD），前桥为转向驱动桥。
一、汽车前、后桥总成构造与 原理
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目录
一、车桥功用和分类 二、转向桥构造 三、驱动后桥构造
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一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。
轴径安装轴承
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13
④左/右转向节臂 30N-01041/01042
也叫梯形臂、横拉杆臂，属保安件，锻件。通过两孔用螺栓与 转向节相连，锥孔与横拉杆球销连接，形成转向梯形，实现汽车转 向时内外车轮近似绕同一圆心转动，从而减小轮胎磨损。
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14
⑤直拉杆臂 30N-01044 通常称上臂，属保安件，锻件。它通过螺栓固定在转向节
节上。
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15
在左转向节的上耳处 安装着转向直拉杆臂，后 者与转向直拉杆相连；转 向节的下耳处安装着与转 向横拉杆相连的转向梯形 臂（转向节臂）。
转向节
直拉杆臂 左转向节臂
制动底板
制动底板紧固在 转向节的凸缘面上。
通常我们也根据车桥在整车上的相对位置分为前桥、中
桥和后桥。以下就分别介绍汽车前后桥结构。前桥为整体式 转向桥，中、后桥为串连式驱动桥，它具有承载能力强，通 过性好的特点。
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前桥图片
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5
后桥图片
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二、转向桥及前轮定位
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁 （轴）组成。故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与 独立悬架配合使用。
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（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水 平面，而是向外倾斜一个角度a。约为0.5º-1.5º，它可避免汽车重载 时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。
（3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角 度B。通常在3º以内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中 心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使 路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋 转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
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图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
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图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）
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9
1、转向桥结构分解
转向节利用主销与前梁铰接，带有螺纹的楔形锁销将主销固定 在前梁拳部的孔内，使之不能转动。
转向节
楔形锁销 前梁
主销
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10
①前梁 30N-01011
横拉杆
接头总成
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2、车轮定位参数
（1）主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度 y。一般为5º-8º，它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距 离e（即主销偏移距）减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的 力，使转向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴 随有车轮轴及前梁向上的移动，当方向盘松开时，所储存的上升 位能使转向轮自动回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。
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22
制动底板 3501N-026/126
制动器通过它固定在转向节凸缘上，有冲压和铸造底板两种。
前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为
工字形（因此常称Biblioteka 工字梁），这样可保证其质量最小而在垂 向平面内的刚度大、强度高；两头略成方形可提高抗扭强度。
中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时 还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。
其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧 座截面尺寸及主销倾角。
工
主销中心距
字
断
板簧中心距
面
方
形
断
板簧座
面
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11
②转向主销 30N-01021
主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
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12
③转向节 30N-01017 俗称羊角，为锻件，其颈部需经淬火。它绕主销相对前梁转 动，实现转向。轴径处安装轴承，轮毂绕其转动，实现前进/后退。
20
3、前制动器 3501N-010/020
车轮制动器为行车制动，有鼓式和盘式之分。图示为鼓式制动 器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开，也有的采用楔 形张开机构，有气刹和油刹两种。
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21
制动蹄带摩擦片、滚轮总成
3501N-085/185
由摩擦片和蹄片轴铆接 而成，经凸轮张开后其外圆表面 与制动鼓内圆表面压紧，产生摩擦制动力距。
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19
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前 端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥）， 可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间 的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向 是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。
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根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有 如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架 系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货 车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过 悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型 客车上。
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16
⑥转向横拉杆总成 33N-03050
横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接头与左右转向节臂相 连，形成转向梯形，实现左右车轮同时转向并保持内外转角的合理 匹配。同时，通过旋转横拉杆调节其总成长度完成前束的调整。
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
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根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动 桥、转向驱动桥和支承桥四种。其中转向桥和支承桥都属于 从动桥。大多数货车采用前置后驱动（FR），大型客车则采 用后置后驱动（RR），因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥） 作为驱动桥；而一般轿车采用前置前驱动（FF），此时前桥 成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。至于越野车则是四轮驱 动（4WD），前桥为转向驱动桥。
一、汽车前、后桥总成构造与 原理
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目录
一、车桥功用和分类 二、转向桥构造 三、驱动后桥构造
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一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。
轴径安装轴承
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13
④左/右转向节臂 30N-01041/01042
也叫梯形臂、横拉杆臂，属保安件，锻件。通过两孔用螺栓与 转向节相连，锥孔与横拉杆球销连接，形成转向梯形，实现汽车转 向时内外车轮近似绕同一圆心转动，从而减小轮胎磨损。
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14
⑤直拉杆臂 30N-01044 通常称上臂，属保安件，锻件。它通过螺栓固定在转向节