VDA19颗粒清洁度测试方法及要素
VDA19清洁度检测作业指导书
上海浸泰环保科技有限公司
3.3 对工作室进行压力清洗。
文件级别：指导型 日期：201浸泰环保科技有限公司
3.5 干燥后将膜片冷却，依次进行分析及称重。
文件级别：指导型 日期：2015 年 6 月 8 日
上海浸泰环保科技有限公司
文件级别：指导型 日期：2015 年 6 月 8 日
VDA19 清洁度检测作业指导书
1.目的 规范不同零件清洁度检测流程的作业指导，依照不同的表面积来执行定量取样。
2 范围 适用 VDA 清洁度实验室的日常使用。
3 作业流程 检测空白值 3.1 打开清洁度检测机电源。
3.2 清洁度检测机台参数设定。
VDA技术清洁度检测清晰版
VDA19.2 技术清洁度检测
目的：
规范清洁度检测过程
提高检测结果的有效性和可比性
1
2
内容摘要
过滤颗粒
分析颗粒
提取颗粒
规范的清洁度检测过程 检测结果的有效性和可比性
•提取方法检测的前提
•
应用范围•清洁度规范
•
符合清洁度要求的处置
•空白值检测
液体提取
气体提取✓喷洗✓超声波✓冲洗✓
晃动
•提取方法研究
杂质衰减试验
•滤膜的选择
•滤膜的操作
•滤膜上杂质的分布
•重量分析
•光学分析
重量恒定性 环境条件 重量分析的限值
光学显微镜的设置 颗粒尺寸的测量和分类 再确认
滤膜的特性 滤膜的孔径
多级过滤
滤膜的保存 使用前的检查和清洗 滤膜的标识
分布的百分比和均质性 覆盖率不超过3%
检测的注意事项
•文件
•反馈（出现超差后）•
职业安全与健康
思维导图
3。
vda19
vda19.2 标准
VDA19.2标准是指德国汽车工业协会（VDA）制定的泡沫清
洗剂测试方法，旨在评估汽车表面清洁剂的清洁效果、表面与涂层耐久性和耐受性。
此标准首先要求测试车辆必须是未使用清洁剂的新车，同时测试清洁剂必须是已拥有安全数据表（SDS）的符合欧盟化学物
质法（REACH）和危险物品法（CLP）规定的化学产品。
测试步骤包括：1.使用清水清洗测试车辆，将干燥后的车辆随
机分成几个测试区域；2.在每个测试区域喷涂清洁剂，延时一
段时间（时间根据清洁剂类型不同可为1分钟至5分钟），然后使用指定规格的水压喷嘴进行冲洗；3.重复步骤2至少两次
直到清洁剂完全冲洗干净，然后评估车辆表面的清洁效果。
在评估清洁效果时，VDA19.2标准采用一系列参考数值，包括：表面颜色变化、高光泽度、表面粗糙度、表面张力以及每个分区的平均分值。
如果分值达到一定程度，则表示该清洁剂具有有效的清洁效果。
此标准还要求在测试过程中，车辆表面涂层不得出现任何损伤、变色、起泡等情况，且对车辆表面、底盘和轮缘进行耐久性测试，以确保经过清洁后，车辆表面以及涂层不会受到影响。
总之，VDA19.2标准确保测试清洁剂符合欧盟相关法规要求，评估清洁效果和涂层耐久性，为消费者提供高效、清洁、安全的汽车清洁剂。
vda19清洁度标准中文版免费
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清洁度标准是指对于特定环境或设备的清洁程度的要求和评定标准。
vda19清
洁度标准是针对汽车行业的一项重要标准，它规定了汽车零部件在生产过程中的清洁度要求，以确保汽车零部件的质量和可靠性。
本文将详细介绍vda19清洁度标准的中文版内容，帮助读者更好地理解和应用这一标准。
vda19清洁度标准中文版主要包括以下内容：
1. 适用范围，该标准适用于汽车零部件的生产过程，包括零部件的清洗、包装、运输等环节。
2. 术语和定义，该部分对标准中涉及的术语和定义进行了详细的解释和界定，
以便读者准确理解标准的要求。
3. 清洁度要求，这是vda19标准的核心内容，对汽车零部件在不同生产阶段的
清洁度要求进行了具体规定，包括表面残留物、颗粒物、水渍、油脂等方面的要求。
4. 检测方法，该部分介绍了对汽车零部件清洁度的检测方法和标准，包括取样
方法、实验室条件、检测设备等内容。
5. 记录和报告，这一部分规定了对清洁度检测结果的记录和报告要求，包括检
测数据的保存、报告格式等内容。
vda19清洁度标准的中文版内容清晰明了，既包括了对清洁度要求的具体规定，也包括了对检测方法和记录报告的要求，为汽车零部件生产企业提供了明确的指导和依据。
遵循vda19清洁度标准，不仅可以提高汽车零部件的质量和可靠性，也有助于降低生产过程中的成本和资源浪费。
总之，vda19清洁度标准中文版是汽车行业的重要标准之一，它对汽车零部件
的清洁度要求进行了详细规定，为汽车零部件生产企业提供了重要的指导和依据。
希望本文能够帮助读者更好地理解和应用vda19清洁度标准，推动汽车行业的健康发展。
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读更新时间:2017-2-7 12:06:17本文德国RJL公司的Markus J. Heneka对于新版VDA-19清洁度检测标准的解读，德国RJL公司参与了VDA-19清洁度检测标准的修订工作，如需最新VDA 19-2015清洁度检测标准请致电400-680-8138与我们联系。
介绍汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。
由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm甚至更小。
但他们很快意识到，在生产流程过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。
由于这种新观念的出现，提出了对生产中清洁部件的质量规范。
这也是零部件清洁度测试的诞生。
自此之后，在汽车系统中很多可靠性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足(如图1)。
自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。
VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。
值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。
数年之后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。
与此同时，也有无数家独立服务的实验室开始运作。
今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。
其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-16232修订委员会也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。
vda19标准解读
VDA19是德国汽车工业协会针对汽车生产工艺要求中关于清洁度部分设立的标准。
该标准主要涉及汽车零部件的清洁度检测和评估，是汽车行业中的重要质量控制标准之一。
VDA19标准包括测试方法、步骤和评估等内容，旨在确保汽车零部件在生产过程中的清洁度符合要求，以保证车辆的性能和安全性。
该标准不仅关注零部件的表面清洁度，还涉及零部件内部清洁度的检测和评估，对于汽车制造商和汽车零部件供应商来说，在整个工作流程中快速获得准确可靠的清洁度分析结果将会是一项巨大的优势。
VDA19标准的测试方法主要包括颗粒物清洁度测试、液体清洁度测试、气体清洁度测试等方法，每种方法都有具体的测试步骤和评估标准。
此外，VDA19还规定了测试设备的精度和校准等方面的要求，以确保测试结果的准确性和可靠性。
在应用方面，VDA19标准已经成为全世界汽车行业中的零部件清洁度的分析框架，被广泛用于汽车制造商和零部件供应商的质量控制体系中。
同时，该标准也是汽车行业相关认证机构对汽车零部件进行认证的重要依据之一。
总之，VDA19标准是汽车行业中关于清洁度检测和评估的重要标准，对于保证汽车零部件的质量和安全性具有重要的作用。
VDA19.2组装中的技术清洁度_81-91
161C•清洁组装:拥有合适清洁度的组装过程•清洁度：无污染•清洁度等级（CG ）:清洁区域的分类。
•清洁度維护:将污染从永久性安装的物体或表面移除,主要是为了防止粒转移、通透过沉积传播和/或改善外观•清洁区域:一个房间或房间隔开的部分,专门用来生产、组装和储存部件和系统,和采取了适当的指施来达到和维护表面清洁度的区域。
也可以通过包装或壳体来构成清洁区域洁•清洁房间:内有固定装置的房间,通过适当的设计以及实施与人员、物流、护理和生产过程相关的规定来帮助维护产品的技术清洁度•在VDA19,2中,清洁房间被分类为清洁度等级(CG)为2的清洁区域•清油度说明;一个物体的清洁度数值表,以及合适的测试说明•指有合适的清洁度:不会影响清洁度状态(见VDA19第199页)•清洁区:隔开的区域,通过适当的设计以及实施与人员、物流、护理和生产过程相关的规定来帮助维护产品的技术清洁度。
在VDA19.2中,清洁的区域被分类为清洁度等级(CG)为1的清洁区域。
•清洁室：空气传播颗粒的浓度得到控制的房间,建造和使用清洁室的目的是将带入房间内或在那里产生和沉积的颗粒数保持在最小。
如有要求,其它影响清洁度的参数也要控制,如温度、湿度和压力【Iso14644-1】,H1术语和定义162在VDA19.2中，清洁室被分类为清洁度等级（CG)为3的清洁区域。
传统生产区域/组装设施/环境：不控制技术清洁度的生产区域/组装设施/环境污染：对产品或过程有不利影响的任何颗粒、分子、非颗粒或生物单元[is014644-4:2001,3.5}临界顾粒:拥有特定属性的颗粒。
就现有知识而言,它会损害部件的质量D•包装用品经定义的清洁步骤:使用清洁步骤移除污染的过程,这一步骤具有精确定义并保持恒定的过程参数,如达到所要求的清洁度需要的水清洁系统内的冲洗压力和时间•转移:污染传输到其它区域或物体E•ESD(静电荷):物体之间的电荷转移,其静电势不一而足,且由直接接触引发或受静电场影响F•功能关键颗粒:见关键颗粒•纤傩;非金属的闪亮颗粒,长宽比<10或紧凑度<30%H1术语和定义163H•外壳;将系统装入实体箱子,以保护工人和产品I•播入件:模件,用于分隔、团定和保护包装内的货物或装载单元,如隔室（DIN55405:2006-11)K•杀手颗粒:高度重要并可致部件、部件组或整个系统产生故障的单个颗粒。
零部件颗粒物清洁度测试中不确定度分析
零部件颗粒物清洁度测试中不确定度分析1.目的测量的结果受仪器校正、设备稳定、环境变化及人员等因素影响，因此有必要对测量结果进行不确定度评估，以让客户了解测量结果是否符合特定需求，确认测量数据的可信赖及真实程度。
2.范围本文对清洁度测试方法中存在的不确定进行了评估和计算，其中包含了重量和尺寸测量及个数统计三方面的不确定分析。
该不确定分析适用于VDA 19中规定的超声清洗，手动搅动清洗和加压冲洗清洗三种方法。
3.名词解释3.1 标准不确定度(standard uncertainty)以标准偏差表示的测量不确定度。
3.2 扩展不确定度(expanded uncertainty)确定测量结果区间的量, 合理赋予被测量之值分布的大部分,可望含于此区间。
4.测量方法：4.1重量测量环境：室温，湿度40%RH -60%RH。
仪器：梅特勒-托利多XSE 205DU型电子天平精度0.01mg测试方法：滤膜事先用干净的测试液体上过滤，把滤膜放入有盖的培养皿内，放入烘箱中烘干，一定时间后从烘箱中拿出，并放入干燥器中，待滤膜冷却后，准确称量。
重复烘干-冷却这一过程，两次称量相差小于0.01mg。
4.2尺寸仪器：徕卡显微镜测试方法：固定颗粒物一端，测量对角线，达到最大长度。
为了实现这一目的，每次应以规定的角度旋转颗粒，依次测量切线之间的距离，最后获得最大值。
测量精度由每次测量的旋转角度决定。
旋转角度应≤5°，但是，角度越小，所得到的测量结果将更精确。
4.3个数仪器：徕卡显微镜---徕卡清洁度专家测试方法：把滤膜平整的放到夹具上，调节显微镜的亮度、对比度和阈值，选择好每个点的焦距。
5.不确定度误差来源与分析重量分析：滤膜前后烘干程度、环境温湿度、静电、天平不确定度、震动尺寸测量：人员变化、仪器不确定度数量测量：人员变化、滤膜平整度、阈值、亮度6.数学模型6.1 重量分析m=55 4321m mmmm++++m—被测滤纸的重量m1，m2，m3 ,m4, m5—第1次到第5次的重量测量值6.2 尺寸测量和个数统计L=55 4321L LLLL++++L-被测颗粒物的长度L 1，L 2，L 3 ,L 4，L 5 —第1次到第5次的长度测量值6.3被测颗粒物数量统计 C=554321C C C C C ++++ C-被测颗粒物的个数C 1，C 2，C 3 ,C 4，C 5—第1次到第5次的个数测量值7. 不确定度分量计算7.1A 类的不确定度评定：7.1.1 重量A 类不确定评定N 次独立重复观测值m k (k=1, 2, 3, 4, 5)，测量值分别为m 1= 58.92 mg ，m 2=58.98 mg ，m 3=59.00 mg ，X 4=58.89 mg, X 5=58. 95 mg注：m k 表示测量过程中该影响量的连续观测次数（连续观测5次），m k 是其中的一个观测值。
VDA19.2组装中的技术清洁度_61-80
121这些材料可能是执行组装过程所要求的、组成接合处本身的一部分或是个功能组必要的局部基本供应,例如•油、脂、肥皂水和其它润滑剂(用作接合手段)油、脂和其它润滑剂(用作产品的基本供应介质）•粘合剂、密封剂和螺纹固定液;液体/膏体(用作接合元件)•锡焊合焊接电线辅助材料通常会和功能性表面直接接触。
请始终保持液体和相应用品(如刷子)的清洁性。
一般情况下,颗粒倾向于聚积在潮湿的表面上。
例如，当将油用罐分配或用刷子来涂润滑剂时。
液体向邻近表面的雾化和转移将导致污染聚集并将其外观变脏。
接触受污染的表面时会增加转移的风险。
这样的区域需更频繁地清洁。
•举例：刷子、海绵、棉塞、喷雾剂〔手指口差劲的补救措施)、分配器、涂油脂的袋子(如用于翻腾一定量的O 形圈或成批涂脂)、涂脂站(根据部件作调整:如将部件放在圈的隙缝上并用分配阀对其进行涂脂)、油罐、浸渍容器(如起泡器)、液体容器。
F3.1.4.2 辅助材料122标准和措施•使用拥有确定清洁度的液体•以过程集成的方式过滤相关的液体•确保敞开液体的清洁度•应用液体时确保所用辅助材料和工具的清洁度•避免液体污染过程环境•在涂油操作的四周安装外壳/抽吸清洁设备•使用硅制刷子或分配器涂脂,而不是用毛做的刷子(因为毛会掉下来并附着在产品上)•使用替换材料,以避免变湿→如表面上的具有干燥功能的膜；不要用油,改用纳米复合材料,因其挥发度很高、极薄、几乎是干燥的且不会吸附灰尘•如果适用的话,在只要求短期润滑膜的情况下,使用挥发度高的酒精注释1：压力测试期间，不挥发的冲洗剂可引起封料的移动注释2：符合isO4406标准的液体清洁度程度不将颗粒尺寸考虑在列→请在适当的地方使用更适合的说明F3.1.4.2 辅助材料123测试液:这包括功能测试中所用到的物质,如压力测试中使用的液体和气体。
在某些情况下,测试液停留在单元中并充当功能液、转向机内的液压油等。
功能液(初始灌注用):部件组接下来的操作中需要这些液体;如液压油、油、冷却剂或燃料。
VDA19.2组装中的技术清洁度_41-60
E.2 基本标准81需开展、实施工作说明，且需在指定的清洁区域内验证其执行。
如果直接来自人体的污染（见表，位置3 ) 会损害产品和相关过程，则要求采取最高清洁度措施。
如果可以限制由人员引起的污染转移，这可致清洁度显著稳定化并将缺陷最小化。
人员，作为：过程：举例：措施举列：作用者在产生/可能产生临界颗粒的地方执行任务组装部件或操作起重设备。
内容为如何避免产生颗粒或描述具有合适清洁度过程的工作说明传播者由同时涉及到干净和受污染物体的任务引起的转移处理受污染的外包装或在清洁度等级较低的区域内停留。
避免混合任务来源一般活动/在组装区域内度过的时间主要来源：头发、皮屑、皮脂、汗水、微生物、唾液滴、化妆品（护肤霜、指甲油、擦面粉等）次要来源：衣服磨损或撕破（如细毛）特殊衣物规定，人员越少在场越好。
矫正者特定的清洁度行为将颗粒从功能表面移除。
保持工作站或运行设施的清洁工作说明表E.1:工作人员在组装清洁度方面的相关性。
82•以下段落描述了要求和措施，并在合适处对其进行了分类。
E.3.1理念方面的措施和建议•哪些组的人员需要培训？•-管理层、公司主管管理层•-买家／操作设施的采购者•-规划者（过程和操作设施的实施）•-设计工程师，质量规划和控制人员•-组装和返工过程的人员•-供应和回收部件的人员•-机器装配工、维修和维护人员、•-楼房维护人员•-外部公司：如建筑工人、技术服务人员、消洁公司E.3.1.1聚焦于组装清洁度的培训E.3 资质和衣物83可能的培训课程：1.基础敏感性：要求所有组别的人员参加。
本培训课程的内容对所有组别都一样［见以下B 段］；外部公司或许可以不参加。
可以根据所涉及的目标群体调整范围和时间。
2.有关进入清洁区域和在其中逗留的规定：所有组别的人员都要求参加。
本培训课程的内容对所有组别都一样。
经调整的短期培训课程，尤其是针对只作一次／偶尔访问的外部公司雇员。
3.组装设施附近执行的物流和清洁维护：本培训课程针对定期出现在清洁组装区域内的工作人员以及规划者。
VDA19.2组装中的技术清洁度-页面-1-20
制造学习系列课程组装中的技术清洁度（VDA19.2)-2010环境、物流、人员和组装设备目录123456789A 应用范围和效力范围B 设计清洁的组装设施C 环境E 人员D 物流F 组装设备G 确定清洁度影响H 术语和缩写I 清洁度潜能分析A 组装中技术清洁度的应用范围---A.1 背景本准则的预设目的是帮助规划者和质量管理人员规划新的或优化已存的过程和流程。
这些过程和流程位于组装区域及其环境中，而在这些地方清洁度是一个关键性因素。
在汽车的许多液体回路中（如燃油系统、制动回路、润滑和液压系统、冷却和空调系统、进气或排气系统以及进一步处理系统），和在机械和电子设备中一样，经由颗粒产生的污染可能导致功能障碍。
在这些情况下，一般来说生产过后便会清洁各个单独的系统部件，并说明和测试它们正常工作所需的清洁度水平( VDA 19 检查技术清洁度－与功能相关的汽车零部件的颗粒污染）。
在接下来的生产步骤中，存在这样的危险：即因为运输、储存、供货以及尤其是组装而再次产生或允许颗粒的进入。
如果组装后无法清洁这些敏感的系统部件，便会存在以下风险：即颗粒污染会残留在终端产品中并妨碍其功能，而且无法坚持一开始干净的各个部件的清洁度说明。
3A 组装中技术清洁度的应用范围---A.1 背景本准则的目的是防止在敏感区域产生关键的颗粒污染、移除不可避免的颗粒、保护部件和组装系统免遭周围环境的颗粒侵入。
在一个特定的环境中，并非每一个颗粒源都被默认为将对一件成品的功能产生关键影响。
因此，本准则还有一个目的，即命名相关的颗粒源。
若要采取技术正确和成本高效的措施以及避免对终端产品无明显好处的不必要成本，这是必需的。
除了满足技术目的，本准则还可用标准化处理那些清洁度敏感的组装区域的规划和优化。
4A 组装中技术清洁度的应用范围---A.1 背景若要成功实施这些措施，需满足以下要求，这也是本准则的出发点：部件和部件组的清洁度说明，即查明哪些颗粒对功能是关键的。
清洁度标准、测试及过程控制
物流 打包/包装 运输和卡点概念 拆包装和选择
存储
检测前注意事项
人员
基础知识 培训/资质 服装/穿戴 操作手法 工作空间的污染控制
装配设施规划 新增工艺流程
集成清洁 设计原则
调试
23
4.清洁度测试
较大颗粒（>50μm） 采用1/10
测试结果的限值
是指零部件正常工作时所能承受的清洁度上限，需从颗粒物的尺寸、数量、系统和零 部件的危害程度、成本控制、引入过程等方面给出了详细的评估方法，举例说明了限 值包括的参数，对超过限值的原因分析及改进方法也给出了说明。
29
5.过程控制-齿轮类
齿轮类磕碰伤、清洁度过程控制专项检查
序 过程 号 工序
评价项目
权重 加权 系数 得分
1 精坯 盛具架完好无损，堆放高度要求合理明确并执行到位，无坍 1 0 塌现象，零件摆放整齐。
2
盛具架与零件基本匹配，可避免运输和转运过程中产生严重 1 0
碰撞风险。
3
存储环境适宜，无严重锈蚀现象。
10
4
齿坯外围直径、齿宽尺寸符合技术要求。
10
5 精车等 盛具与零件匹配，可防止正常转运情况下零件间的碰撞。
3. 如果上述两类清洗液都证明不适用，则必须选择适用的清洗液，例 如酒精以清除制动液。在进行这项选择时，确保清洗液与部件材料 相容。特别当使用烃类清洗液时，可能会发生塑料和涂层表面不相 容的情况。含表面活性剂的含水中性清洗液不可与镁或镁合金一起 使用。
当零部件表面出现(见下表）所列污染物以外的物质时，需要考虑这些 物质是否影响试验液体（清洗液）分离此物质。
VDA19颗粒清洁度测试方法及要素
VDA19颗粒清洁度测试方法及要素作为全球范围内汽车行业中的零部件清洁度分析的框架标准--VDA19，其详尽地描述了关于汽车零部件颗粒物清洁度的检测技术以及零部件在生产、加工、装配、物流等过程中的清洁度控制要求，从诸多环节出发，事前事后进行预防性地监控。
VDA-19 标准中，提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。
所有清洁度分析都分为三个步骤：1.通过萃取液收集零部件表面的污染物颗粒。
2.使用过滤膜对萃取液体进行过滤。
3.将过滤膜进行分析以确定颗粒的质量，数量，尺寸和类型。
图一：零部件清洁度测试的基本方案（一）萃取萃取的方法有压力流体冲洗（图二）、超声波清洗法、内部摇晃搅拌清洗法以及新的空气压力流法。
需要注意的是，对于材质疏松的零件不建议使用超声波清洗机来清洗，超声波的能量会损坏材料，产生新的颗粒而造成分析的结果不准确。
图二：不同样品类型的压力冲洗示范[VDA-19.1]（二）过滤选择合适的过滤膜，必须考虑过滤膜的化学稳定性和滤孔的尺寸。
常用的滤膜有发泡膜和网格膜。
VDA-19 标准推荐孔径大小为5μm 的聚乙烯（PET）网格膜作为标准的滤膜。
（三）分析1.重量分析获取颗粒的总质量相当简单，通过称量过滤膜在过滤前后重量的差异，即可得到颗粒的总质量。
但要想保证结果的准确性，滤膜的前处理步骤是非常重要的。
处理方法，将滤膜浸入萃取液中，之后在烘箱中干燥，最后按预定时间储存在干燥器中。
在技术上，很难量化颗粒总重量小于3mg 的颗粒，因此还要求一个精确度很高的天平以及实验室的环境条件需要恒定。
2.光学分析光学分析是用合适的照明灯照亮做好的滤膜，通过透镜放大成像。
光学分析不仅能确定颗粒的数量，还能测量出其类型和尺寸。
根据不同的要求，可以采用显微镜或平板扫描进行，如MicroQuick™。
在VDA-19的修订过程中，工作组曾将多家自动化光学显微镜与MicroQuick™颗粒清洁度扫描仪进行了多次测试。
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读本文介绍了汽车行业中对于零部件清洁度的要求以及相关标准的修订。
最早在1996年，XXX提出了对于生产中清洁部件的质量规范，这也是零部件清洁度测试的诞生。
由于微粒子污染导致了很多汽车系统中的可靠性问题，2005年XXX出版了VDA-19标准，该标准成为了全球范围内非常有用的文件，并成为国际标准ISO-的清洁度检测的蓝图。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出了修订和扩展规范的要求，目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-XXX也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架，其中VDA-19标准中提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。
清洁度分析通常包括三个步骤，即萃取、过滤和分析。
首先，萃取液被用来清洗零部件表面，以获取污染物颗粒。
然后，液体通过过滤膜进行过滤。
最后，过滤膜被分析以确定颗粒的质量、数量、尺寸和类型。
萃取方法通常包括压力流体冲洗和超声波清洗。
然而，超声波清洗可能会对铸造材料造成损伤，导致颗粒分析结果不准确。
其他方法包括内部清洗和摇晃清洗，以及压力空气流萃取。
萃取液通常使用含表面活性剂洗涤剂的水基溶液，但对于油性或油腻的表面，推荐使用冷清洗溶剂。
过滤膜的选择需要考虑化学稳定性和滤膜孔的尺寸。
发泡滤膜适用于确定总颗粒的质量，而网膜适用于光学粒度分析。
然而，如果萃取液中有碳黑，则光学分析可能不可行。
VDA-19标准推荐使用孔径大小为5μm的聚乙烯(PET)网膜作为标准膜，因为它不会出现黑色背景，具有很好的化学稳定性。
请注意，这两种类型的滤膜可以结合使用。
对于颗粒的提取和过滤，市场上有多种技术可供选择。
一种简单而经济的方法是使用实验室喷水器提取粒子，再用玻璃真空过滤器过滤制备滤膜。
vda19清洁度标准中文版
vda19清洁度标准中文版
VDA 19标准规定了汽车行业货运车厢内部清洁度的要求。
根据该标准，车厢内部的清洁水平应该包括几个层次：可见污染度，可检测污染度，可操作性污染度，累积污染度，
可触摸污染度等。
1、可见污染度：根据视觉检查，定义车厢内部的污染程度。
允许的污染程度：构件
的表面清洁无旧油污和海绵活动（轻微的擦拭即可清除）；空气净化器的表面不需要清洗；车厢内的空调风口、把手、地面、构件表面不出现油污、灰尘、痕迹等污染。
2、可检测污染度：使用专业仪器或实验方法，检测车厢内部所有构件表面上有毒、
有害或可溶物质的含量。
污染物质超过标准值时，应加以清洗，以达到清洁要求。
3、可操作性污染度：检查车厢内部的构件、控制器以及其他设施是否表面有可操作
性污染物。
任何污染物质如果影响机器操作或机器可维护性，应加以清洗处理。
4、累积污染度：检查车厢内部构件或设施有累积污染，比如密封胶带上的污染物，
避免使用推迟维护改变清洁水平等。
5、可触摸污染度：检查车厢内部构件或设施上可触摸的污染物。
把手、表面、脚板
等部位有脏污的影响可触摸的表面，需要进行清洁处理，消除细菌、病毒等流行病的污染。
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读更新时间:2017-2-7 12:06:17本文德国RJL公司的Markus J. Heneka对于新版VDA-19清洁度检测标准的解读，德国RJL公司参与了VDA-19清洁度检测标准的修订工作，如需最新VDA 19-2015清洁度检测标准请致电400-680-8138与我们联系。
介绍汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。
由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm甚至更小。
但他们很快意识到，在生产流程过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。
由于这种新观念的出现，提出了对生产中清洁部件的质量规范。
这也是零部件清洁度测试的诞生。
自此之后，在汽车系统中很多可靠性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足(如图1)。
自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。
VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。
值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。
数年之后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。
与此同时，也有无数家独立服务的实验室开始运作。
今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。
其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-16232修订委员会也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。
vda19.1清洁度标准 纤维
清洁度标准纤维1.概述在当今社会，随着人们对环境保护和健康意识的不断提高，清洁度已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
而在清洁度标准中，纤维材料的清洁度更是备受关注。
本文将围绕清洁度标准纤维这一主题展开探讨，从纤维清洁度标准的形成背景、纤维清洁度的定义及其重要性、纤维清洁度标准的制定与执行等方面进行分析和阐述。
2.纤维清洁度的定义及其重要性从宏观角度来看，纤维清洁度是指纤维表面没有任何灰尘、污渍和其他杂质，并且不具有遮盖、阻止光的现象。
从微观角度上来看，纤维清洁度又包括纤维内部的清洁度。
纤维清洁度是评价纤维质量与品质的重要指标，直接关系到织物的功能特性、外观质量、穿着舒适度和环境健康度。
3.纤维清洁度标准的制定纤维清洁度标准的制定，是根据市场需求和科技水平的发展，结合国内外经验借鉴，经过系统的研究和分析而形成的一套可操作、有效的准则。
在国际上，ISO和ASTM等国际组织和机构发布的一系列标准中，涵盖了纤维清洁度的评定方法和要求。
国内也有相关标准，例如《GB/T xxx-2009 纺织品纤维清洁度的评定》。
各个行业的协会和企业也都根据自身的特点，制定了适合自己行业的纤维清洁度标准。
4.纤维清洁度标准的执行执行纤维清洁度标准，对纤维制品生产企业和纤维产品使用者都具有重要意义。
对于生产企业来说，执行标准可以保证产品质量，提升企业形象，增强用户信心，促进产品销售。
对于用户来说，可以选择清洁度标准符合要求的产品，保证使用的安全和舒适。
而对于执行机构来说，可以依据标准对产品进行监管，维护市场秩序。
5.纤维清洁度标准的意义纤维清洁度标准的执行，不仅关系到用户的健康与安全，也直接影响到国家纺织产业的形象和档次。
执行好纤维清洁度标准，可以提高我国纺织品的国际知名度，为纺织行业的健康发展提供有力保障。
清洁度标准也为纤维产品的生产、销售、使用等环节提供了规范和依据，促进了纤维行业的健康发展。
6.结语纤维清洁度标准的形成和执行，无论对于用户、生产企业还是国家整体来说，都具有非常重要的作用。
VDA19颗粒清洁度测试方法及要素
VDA19颗粒清洁度测试方法及要素VDA19颗粒清洁度测试方法是汽车工业协会（VDA）制定的一种用于评估汽车零部件表面清洁度的标准方法。
该方法可以用于检验汽车零部件的清洁度，以便确保零部件在生产过程中或使用过程中的表面清洁度符合要求。
以下是VDA19颗粒清洁度测试方法及要素的详细介绍：测试方法：1.样品准备：选择代表性的汽车零部件样品。
根据测试要求，确定适当的测试面积。
2.测试设备：准备测试仪器，包括颗粒计数器和光学显微镜等。
3.清洁度等级设置：根据测试要求，设置清洁度等级的合适值，以确定样品的清洁度。
4.表面清理：使用适当的方法对样品进行表面清洁，去除可能存在的污染物。
5.取样：在测试区域内随机取足够数量的样本，并记录其位置和编号。
要素：1.颗粒计数：使用颗粒计数器对样品进行测试，记录表面上不同粒径范围的颗粒数目，以评估样品的清洁度水平。
2.可见性评估：利用光学显微镜对样品进行观察和评估，根据表面颗粒的大小、形状和颜色等因素，来判断样品的清洁程度。
3.测试面积：根据样品的实际情况，确定适当的测试面积大小，以确保测试结果准确且具有代表性。
4.清洁度等级：根据颗粒计数和可见性评估的结果，将样品的清洁度水平进行分类，以便评估样品是否符合预设的清洁度要求。
5.数据记录和分析：记录测试结果，并进行数据分析，以便评估样品的清洁度等级，同时进行数据比对和趋势分析。
测试要求和应用：VDA19颗粒清洁度测试方法在汽车工业中广泛应用，可以用于评估并监控零部件在生产和使用过程中的清洁度。
此外，这个测试方法也可以用于比较不同供应商提供的零部件的清洁度水平，以便汽车制造商选择合适的供应商。
对于测试结果，可以根据需要进行分类，分为三个等级，分别是A级（最高），B级（中等），C级（最低）。
每个等级都有相应的颗粒数目要求，以确保零部件表面的清洁度达到一定的标准。
根据测试结果，生产和供应商可以根据不同的要求来进行生产和选择供应商。
vda19.1清洁度衰减实验判定标准_概述说明以及解释
vda19.1清洁度衰减实验判定标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述在制造和生产过程中，对产品的清洁度衰减进行有效评估和控制是至关重要的。
VDA19.1清洁度衰减实验判定标准是一种用于衡量产品清洁度衰减程度的方法。
本文旨在介绍和解释VDA19.1清洁度衰减实验判定标准，以帮助读者更好地理解其原理和应用。
1.2 文章结构本文将分为四个主要部分进行讨论。
首先，在引言部分进行概述说明并介绍文章结构。
第二部分将详细概述VDA19.1清洁度衰减实验判定标准的背景和意义，并强调其对清洁度衰减问题的重要性。
接下来，第三部分将对VDA19.1清洁度衰减实验判定标准进行详细解释，包括实验设计与方法、衰减指标和评价参数以及实验数据分析与结果解释。
最后，第四部分将总结实验证明的结论，并评估判定标准的可行性和适用性，并提出未来研究的展望和建议。
1.3 目的本文的目的是全面介绍和解释VDA19.1清洁度衰减实验判定标准。
通过阐述该判定标准的背景、实验设计方法以及评价参数，读者将能够理解和应用这一标准来评估产品在制造过程中的清洁度衰减程度。
此外，本文还将评估该判定标准的可行性，并提出未来研究的发展方向，为相关领域的学术研究和工业实践提供有益参考。
2. VDA19.1清洁度衰减实验判定标准概述：2.1 VDA19.1清洁度衰减实验简介VDA19.1是德国汽车工业协会（VDA）制定的一项规范，用于评估车辆零部件或组装过程中的清洁度衰减情况。
该规范旨在确保汽车零部件在使用过程中的持续性能和可靠性，并提供了一套严格的测试方法和判定标准。
清洁度衰减实验是通过模拟车辆使用过程中的环境条件来研究零部件在不同时间和条件下的清洁度变化情况。
这些条件包括温度、湿度、振动等，以及其他可能导致清洁度下降的因素。
通过进行这些实验，可以评估材料表面特性、设计参数以及制造工艺对零部件表面清洁度的影响。
2.2 清洁度衰减的重要性在汽车工业中，许多零部件需要保持一定的清洁度水平才能正常运作并确保汽车系统的高效性能。
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VDA19颗粒清洁度测试方法及要素
作为全球范围内汽车行业中的零部件清洁度分析的框架标准--VDA19，其详尽地描述了关于汽车零部件颗粒物清洁度的检测技术以及零部件在生产、加工、装配、物流等过程中的清洁度控制要求，从诸多环节出发，事前事后进行预防性地监控。
VDA-19 标准中，提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。
所有清洁度分析都分为三个步骤：
1.通过萃取液收集零部件表面的污染物颗粒。
2.使用过滤膜对萃取液体进行过滤。
3.将过滤膜进行分析以确定颗粒的质量，数量，尺寸和类型。
图一：零部件清洁度测试的基本方案
（一）萃取
萃取的方法有压力流体冲洗（图二）、超声波清洗法、内部摇晃搅拌清洗法以及新的空气压力流法。
需要注意的是，对于材质疏松的零件不建议使用超声波清洗机来清洗，超声波的能量会损坏材料，产生新的颗粒而造成分析的结果不准确。
图二：不同样品类型的压力冲洗示范[VDA-19.1]
（二）过滤
选择合适的过滤膜，必须考虑过滤膜的化学稳定性和滤孔的尺寸。
常用的滤膜有发泡膜和网格膜。
VDA-19 标准推荐孔径大小为5μm 的聚乙烯（PET）网格膜作为标准的滤膜。
（三）分析
1.重量分析
获取颗粒的总质量相当简单，通过称量过滤膜在过滤前后重量的差异，即可得到颗粒的总质量。
但要想保证结果的准确性，滤膜的前处理步骤是非常重要的。
处理方法，将滤膜浸入萃取液中，之后在烘箱中干燥，最后按预定时间储存在干燥器中。
在技术上，很难量化颗粒总重量小于3mg 的颗粒，因此还要求一个精确度很高的天平以及实验室的环境条件需要恒定。
2.光学分析
光学分析是用合适的照明灯照亮做好的滤膜，通过透镜放大成像。
光学分析不仅能确定颗粒的数量，还能测量出其类型和尺寸。
根据不同的要求，可以采用显微镜或平板扫描进行，如MicroQuick™。
在VDA-19的修订过程中，工作组曾将多家自动化光学显微镜与MicroQuick™颗粒清洁度扫描仪进行了多次测试。
结果发现，通过以一致的方式调节照明水平和颗粒检测阈值，所得到的定量结果几乎是一致的。
也就是说MicroQuick™完全符合标准的要求。
且BOSCH已指定MicroQuick作为他们的清洁度检测仪器。
3.扩展式颗粒分析
若需要对颗粒的材质进行详细得分析，则需要使用X 射线元分析（SEM-EDX）的自动扫描电子显微镜，其价格非常昂贵的。