4.路基支承层

混凝土人工摊铺
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（3）自卸式混凝土车直接开上路基，卸混凝土时要缓慢开动 混凝土车，确保混凝土摊铺尽量均匀。同时混凝土的自由落度 不得超过1米。混凝土用插入式振捣棒振捣，振动梁提浆整平。 （4）支承层应在12小时内进行横向切缝，缝深为105mm。一 般情况下沿线路方向每5m切一横向缝。切口位置尽量与支承 层板块施工接缝位置一致，且不能和轨道板板缝重叠。。
土工布养护
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验 收
砼支承层的验 收。砼支承层施 工完成后，应尽 早进行验收。 在粗铺轨道板 前2天，单线每 500米取芯一组 （3件试样），取 芯深度不超过 20cm，取芯后立 刻用同强度的混 凝土补上。试件 28天的抗压强度 平均值≥10Mpa.

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自卸车运料至卸点
自卸车卸料
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摊铺与浇筑
（1）摊铺浇筑前，应对基床级配碎石适度润湿，并不 得有积水。 （2）运输至现场的拌合物应一次布料到位，及时浇筑 碾压成型密实，否则应及时覆盖。
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
中线位置
10
全站仪2顶面高程 Nhomakorabea±3
水准仪
3
内侧宽度
+10
尺量
模板安装允许偏差和检测方法
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模板安装后的线性
模板支撑安装
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低塑性水泥混凝土 的施工工艺
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路基的验收

(1)表面平整度。20mm/4m。纵向测量，30m 检验一次。 (2)表面横向坡度。不出现负误差(即至少为设 计的5%)，允许最大误差5%。 (3)表面高程。设计与实际误差不超过±20mm。 (4)基床表层压实标准。按K30≥190MPa及孔隙 率n＜0.18双控。
切缝
混凝土切割机
切好缝的支承层
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（5）混凝土初凝前，应对道床板或轨道板范围的支承层表面 进行纵向拉毛处理，拉毛深度约为1-2mm。同时两边35cm的 范围内人工抹平4%的顺水坡。 （6）混凝土的入模温度宜控制在5-30摄氏度。天气气温低于5 摄氏度或雨雪天气，不宜进行支承层施工。
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无砟轨道路基支承层 低塑性水泥混凝土施工技术
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主要内容


技术标准 支承层的介绍 低塑性水泥混凝土的配置 低塑性水泥混凝土的施工工艺
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搅 拌、运 输
搅拌时应采用强制式搅拌机搅拌。搅拌前，应严格测定 骨料的含水率，及时调整施工配合比。 （1）拌合物采用自卸卡车。使用前后将卡车清扫干净。 （2）自卸式卡车运输时，应对拌合物进行有效覆盖，避免拌 合物失水或遇天气变化而导致含水率的变化。 （3）自卸卡车在搅拌地点装载搅拌物时，分次搅拌物要落于 卡车车斗的不同部位，避免同一部位连续卸落而堆积离析。 （4）卸料时要慢，避免集中卸料造成堆积离析。 （5）尽量减少混凝土运输时间，控制在一个小时以内，确保 在混凝土初凝前灌注。
水泥采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸 盐水泥，性能应符合GB175的规定，不能使用早强混凝土。 采用Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ级粉煤灰，其性能应满足下页表 减水剂的性能应该满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行 技术条件》科技基[2008]74号文的规定。
粗骨料
细骨料
选用级配合理、粒型良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁 净碎石，也可采用碎卵石或砾石，不宜采用砂岩碎石。最大 公称粒径宜采用31.5mm或40mm
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检验项 目 抗压强 度 中线位 置 厚 度 宽 度 顶面高 程 表面平 整度 切 缝 拉 毛 表面质 量 检验频率 滑模摊铺 立模浇筑 质量要求 单个≥6Mpa, 单组 ≥8MPa 不大于10mm 满足±20mm 满足+15mm 满足+5，-15mm 满足10mm/3m 切缝贯通竖直深度满 足要求 拉毛纹路清晰、整齐 平整、颜色均匀，不 得有疏松及缺棱、掉 角 每500延长米检验一次 （三个试样） 每50m检测 一次 每50m检测 一次 每50m检测 一次 每50m检测 一次 每50m检测 一次 每20m检测 一次 每20m检测 一次 每20m检测 一次 每20m检测 一次 每20m检测 一次
CRTSⅡ型板路基段结构简图 中铁二十四局集团沪杭铁路客运专线一标
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低塑性水泥混凝土 的配置
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原材料的选用标准
水泥
原 材 料 的 选 用 标 准 粉煤灰 减水剂
5
6 游离氧化 钙
三氧化硫含量
F类粉煤灰 C类粉煤灰
%
% %
≤3.0
≤1.0 ≤4.0
7
安定性
C类粉煤灰
mm
≤5.0
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低塑性水泥混凝土的技术要求
技术要求 项目 增实因素 28d抗压强度 28d抗折强度 28d收缩率（10-6） 28d单个芯样强度 28d单组芯样强度 JC MPa MPa MPa MPa 单位 实验室检验 ≥1.2 12-18 ≥2 ≤200 现场检验 JC±0.10 ≥6 ≥8 支承层检验 -
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技术标准
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《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》 （科技基[2008]74号） 《客运专线无砟轨道技术》 《客运专线铁路无砟轨道施工手册》 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行 标准》（铁建设[2005]85号） 以及沪杭客专其他标段的施工经验。
路基段低塑性水泥支承层
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路基支承层的介绍
路基段上CRTSⅡ型板结构从上到下依次为 60kg/m新轨； WJ-8C 扣件； 6450×2550×200 mm的轨道板； 30mm 水泥乳化沥青砂浆；厚度为300mm，宽3250mm,顶面两侧 设置4%排水坡的低塑性水泥混凝土； 路基表层级配碎石。其 中位于沥青砂浆之下级配碎石之上的低塑性水泥混凝土，其配 制材料、方法及施工工艺比桥梁上的混凝土支承层复杂。
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支承层介绍
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支承层的概念
通常支承道床板或轨道 板的钢筋混凝土结构称为混 凝土底座，路基和短桥（涵） 上支承道床或轨道板的水硬 性混合料或低塑性水泥混凝 土称为支承层。 本标段采用低塑性水泥 混凝土作为支承层，主要由 细骨料、粗骨料、少量胶凝 材料和少量水等配制，坍落 度不大于30mm的混凝土， 其主要作用应该是具备一定 的承力、扩散应力和抗弯能 力。
拉毛器
支承层表面拉毛
拉毛效果
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养 护

（1）浇筑完成的支承层应及时进行润湿养护，浇筑一段、养 护一段。 （2）支承层的养护可以采用覆盖潮湿的粗麻布、无纺布等方 式进行，可以采用塑料布进行封闭保湿。养护时间不少于7天。
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汇报结束 谢谢大家！
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全检 每50m检测一次 全检
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路基支承层施工完后进行后续的无砟轨道 施工，主要有GRP测量、轨道板粗铺设、轨道 板灌浆、纵向联接、剪切连接、轨道板间混凝 土浇筑、长轨铺设以及轨道精调等。这些与桥 梁无咋轨道施工方法一致。
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摊铺好的路基
摊铺验收好的路基
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施工前准备工作




（1）施工单位通过实验室确定 配合比。 （2）施工单位应配备支承层材 料搅拌和运输设备，完善施工 组织，做好预防措施。 （3）立模浇注施工前首先清扫 基层，然后弹出支承层的边线， 接着根据模板撑杆的长短用电 钻打眼，间距宜为1m，孔径为 25mm,孔深0.2m，孔内插入直 径20mm的钢筋头以准确固定模 板的位置。 （4）模板安装每隔5m必须标 出高程控制点。
采用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净 天然河沙或人工砂，其性能应该满足《客运专线铁路无砟轨 道支承层暂行技术条件》 应符合《铁路混凝土施工质量验收补充标准》的规定。 中铁二十四局集团沪杭铁路客运专线一标
水
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粉煤灰技术标准
序号 1 2 3 4 项目 细度 需水量比 烧失量 含水率 单位 % % % % 技术要求 Ⅰ ≤12 ≤95 ≤5.0 ≤25 ≤105 ≤8.0 ≤1.0 Ⅱ ≤45 ≤115 ≤15.0 Ⅲ
低塑性水泥混凝土的技术要求
项目 规范推荐 实验室 水泥 120-160 152 粉煤灰 40-60 51 外加剂 0-2 0.5 砂 750-850 石 1150-1250 水 115-130 125
S/(S+G)=0.45
采用较少的胶凝材 料用量和水用量。 除非必要，应减少用 或不用减水剂
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