山东交通学院参观实习报告

目录

一、前言 (1)

二、实习内容 (2)

2.1驾校路面和济荷高速长清段 (2)

2. 1.1 刚性路面： (2)

2.1.2 水泥混凝土路面的损坏现象 (3)

2.1.3 湿接缝的分类 (5)

2.1.4 地面排水设施 (5)

2.2黄河二桥 (8)

2.2.1预应力T型梁的施工方法 (8)

2.2.2 T梁横隔板 (10)

2.2.3连续刚构桥 (10)

2.2.4碳纤维加固 (11)

2.3济南市二环南路 (12)

2.3.1冲击钻成孔灌注桩 (12)

2.3.2满堂脚手架 (13)

2. 3.3高架桥施工部分简要步骤 (13)

2. 3.4金属波纹管 (14)

2. 3.5高架桥 (14)

2.4二仙大桥和卧虎山水库 (15)

2.4.1主拱圈 (17)

2.4.2石拱桥石砌工艺 (17)

三、总结 (19)

一、前言

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在未实习之前直接就业是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后就业打下坚实的基础。

二、实习内容

2.1驾校路面和济荷高速长清段

时间：2014年5月5日星期一天气：晴

地点：山东交通学院混凝土路面、济荷高速

工程简介：济菏高速是济南至菏泽高速公路的简称。

济菏高速公路是山东省交通“十五”发展计划及2010年发展规划目标“五纵连四横、一环绕山东”公路网主骨架的重要路段，是交通部规划的国家重点干线公路网布局中济南至广州高速公路的起始段，同时也是省委省政府确定的省重点工程项目和“突破菏泽”的高速公路项目。济菏高速公路，全长153.591公里，概算总投资44.4亿元人民币。全线采用双向四车道、全部控制出入的高速公路标准，设计车速为120公里/小时，路基宽为28米。桥涵设计荷载为汽车－超20级，挂车－120。全线共有特大桥3座，大桥16座，中桥42座，小桥24座，涵洞94道，互通立交8处，分离立交44处，通道316道，天桥8座，服务区3处，停车区2处，养护工区4处。建设期32个月，于2004年12月份正式开工建设。

2. 1.1 刚性路面：刚性路面是即指水泥混凝土路面，主要包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、碾压式混凝土、钢纤维混凝土等面层板与基（垫）层所组成的路面。

刚性路面图2-1

2.1.2 水泥混凝土路面的损坏现象

（1）断裂

当混凝土路面板内产生的应力超过混凝土强度时，面板将出现横向或纵向的断裂裂缝，以及角隅处的折断裂缝。

图2-2

原因：应力过大，板体太薄，板尺寸太大；混凝土板原材料、级配、施工不良；地基塑性变形过量，使板底失去支撑等。

（2）碎裂

出现在横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米的范围内。

图2-3

原因是由于胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能滑动、或缝隙内嵌入坚硬碎屑等，使混凝土在膨胀时受到较大的挤压力而碎裂。

（3）唧泥

汽车行至接缝处时，缝内溅出稀泥的现象称为唧泥。

原因是水分沿缝隙下渗而积聚在局部脱空的板下，在重轮载的作用下，积水变为有压水同基层内浸湿的细集料搅混成悬液，并沿接缝喷溅而出。而唧泥出现后，促使面层板的边缘和角隅部分逐渐失去支撑，最终导致断裂。

（4）错台

横向接缝或裂缝两侧的面板端部出现的竖向相对位移称错台。

错台的出现降低了行车的平稳性和舒适性。

图2-4

（5）拱起

混凝土路面面板在热膨胀受到约束时，某一接缝两侧的数块板突然出现向上的屈曲失稳现象称拱起。

主要原因：主要是填料失效，让硬物落入接缝，致使面板变形受限。

2.1.3 湿接缝的分类

混凝土路面接缝按平面位置和方向，可分为纵缝和横缝两大类；再结合接缝的功能，纵缝又可细分为纵向缩缝和纵向施工缝，横缝又可细分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

2.1.4 地面排水设施

（1）边沟

作用：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

布设：

边沟的排水量不大，一般不需进行水力和水文计算。

依据沿线具体条件，选用标准横断面。

边沟的纵坡一般与路线纵坡一致。

横断面形式：有梯形、矩形、三角形及流线形等。

构造：

梯形边沟——内侧边坡为1:1.0-1:1.5，外侧边坡坡度与挖方边

坡坡度相同。

矩形——石方路段，其内侧边坡直立，外侧边坡坡度与挖方边坡

相同。

三角形——少雨浅挖地段的土质边沟，其内侧边坡宜采用

1:2-1:3，外侧坡度与挖方边坡坡度相同。

流线型——适用于沙漠或积雪地区的路基。

（2）截水沟

作用：

设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用

以拦截排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保

证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。

山坡填方路段可能遭到上方水流的破坏作用，此时必需设截水

沟，以拦截山坡水流保护路堤。

构造：

横断面形式梯形，沟的边坡坡度，一般采用1:1.0-1:1.5,