施工进度计划及说明终稿

第五章施工进度计划及说明

1.施工进度计划安排的原则

1.1响应招标文件工期要求。

1.2以本标段工程内容、工程量大小、工艺、工法难易程度为依据；类似工程施工经验为参考。

1.3综合考虑地面交通组织、施工场地范围管线改移或保护的相关条件，合理安排施工顺序。

1.4按照先主体后附属，先围护后结构的顺序，结合车站明挖结构分段和附属工程的施工顺序的要求，进行分区、分段组织流水施工。

1.5充分考虑招标文件对相关节点工期及盾构提供的时间限制，最大限度减少施工作业的相互干扰，包括减少与本工程相邻区段的施工干扰。

1.6体现我单位专业施工技术水平，使资源配置合理利用。

2、开、竣工日期

根据业主对本标段的工期要求，我单位拟定的施工工期是：

开工日期：2007年11月1日；

竣工日期：2009年9月25日；

总工期：总工期为695日历天,比招标文件要求工期23个月(2007.11.1～2009.9.30,700日历天）提前5天完成。工期安排同时满足以下里程碑工期：2008年9月30日前提供北端头盾构井，2009年9月25日竣工验收完成。

实际施工中，若业主对工期有新的要求，我们将采取积极措施，调整施工组织安排，确保业主工期的实现。

3、场地使用和移交时间,见表5-1场地使用和移交时间表

4主要进度指标分析

4.1围护结构(地下连续墙)

地下连续墙工艺包括成槽及混凝土灌注两部分。成槽包括测量放线、槽壁机就位、成槽和清孔等工序，灌注水下混凝土可以和成槽平行作业。

各工序作业见表5-2。（墙深按43m考虑）。

表5-1场地使用和移交时间表

表5-2 地下连续墙施工作业时间分析

每幅墙作业时间共计2410min，考虑各种干扰因素影响，每幅墙作业时间按3天考虑。

4.2车站土方开挖及支撑架设

以6台反铲接力开挖，受出碴限制，明挖基坑开挖从两端向中间开设两个工作面同时施工，作业时间按单工作面800m3/天出土量考虑。。

4.3.车站结构施工

积玉桥站为明挖顺作法施工，其结构形式为两层双柱三跨箱形框架结构，按照积玉桥站招标设计要求按12.2～16m一节段，车站共分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ个区21节段由两端头向中间展开流水平行作业。见第二章,工程总体部署及施工方案,图2-3施工区段划分图

(1)底板

每节段底板施工包括基底验槽、垫层、防水层、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑、养护等工序，详见《表5-3车站底板施工作业时间分析》，每段用时24天。

表5-3 车站底板施工作业时间分析

(2)站台层侧墙(含中柱)及中板

按招标图纸施工缝长度要求，按底板分段长度，每节段作业内容及时间分析见《表5-4车站侧墙（含中柱）施工作业时间分析》，总计用时29天。

表5-4车站站台层侧墙（含中柱）及中板施工作业时间分析

(3)负一层侧墙(含中柱)及顶板

按站厅层侧墙及中板分段方法，每节段作业内容及时间分析见《表5-5车站负一层侧墙及顶板施工作业时间分析》，总计用时26天。

表5-5 车站负一层侧墙（含中柱）及顶板施工作业时间分析

5.节点工期目标

根据本标段工期要求，拟定车站工程节点工期目标如,表5-6 积玉桥站节点工期。

表5-6 积玉桥站节点工期

5.1.施工进度网络图和横道图

本工程施工进度计划安排详见：见附图(4)-1“武汉市轨道交通二号线一期工程积玉桥站土建工程施工进度计划横道图”、见附图(4)-2 “武汉市轨道交通二号线一期工程积玉桥站土建工程施工进度计划网络图”。

5.2.关键线路

本车站的关键工序为：工程开工→施工准备→地下连续墙及抗拔桩施工→基坑内降水施工→基坑土方开挖→基底验槽→底板结构施工→站台层侧墙（含中柱）及中板施工→负一层侧墙（含中柱）及顶板施工→风亭及出入口施工→竣工验收及退场。