开级配抗滑磨耗层_OGFC_沥青路面施工工艺和质量控制
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纵向施工缝： 采用两台摊铺机成梯队联合摊铺 方式的纵向接缝， 应在前部已摊铺混合料部分留下 １０～２０ ｃｍ 宽暂不碾压作为后部摊铺高程基准面， 摊 铺层纵向接缝应呈斜坡状， 中间重叠 １０～１５ ｃｍ； 以 热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上下 层纵缝应错开 １５ ｃｍ 以上。横向施工缝： 横缝的施工 对于 ＯＧＦＣ 来说， 比密级配磨耗层更重要。在对横 缝进行处理时， 不宜在切缝垂直面上涂抹粘层油， 这样会妨碍 ＯＧＦＣ 内部的纵向排水。在摊铺前应将 横缝垂直面加热软化， 但应严格控制加热温度， 避 免沥青高温老化。横缝应远离桥梁伸缩缝 ２０ ｍ 以 外， 不允许设在伸缩缝处， 以确保伸缩缝两边路面 的平顺。 ２．７ 开放交通
１ 概述
开 级 配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）沥 青 路 面 可 以 有 效 降低路面表面积水引起的水雾、溅水及眩光的功 能， 提高行车安全性， 减小行车噪音等。但由于 ＯＧＦＣ 沥青混合料的空隙率较大， 存在着与下卧层 结 合 面 积 小 、结 合 性 能 差 及 易 老 化 、松 散 、剥 落 等 缺 点， 因此， 需要使用改性沥青、高粘沥青及添加外加 剂以改善其性能、延缓老化、降低温度敏感性， 才能 保证该种结构的使用耐久性。
在正式施工时， 必须严格按试铺段确定的施工 工艺进行。 ３．４ 加强沥青混合料拌和质量控制
沥青混合料正式施工拌和前， 应经过目标配合 比设计、施工配合 比 设 计 、试 铺 段 工 程 验 证 三 个 阶 断的工作， 满足要求后才能用于实际工程。
严格控制沥青和集料的加热温度以及混合料 的拌和温度。拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种 矿料的用量和拌和温度， 并定期对拌和楼的计量和 测温系统进行校核； 每天应用拌和总量检验各种材 料的配比和混合料油石比的误差。热混合料成品在 贮料仓储存后， 其温度下降不应超过 １０ ℃， 由于粗 骨料散热快， 应做到及时放料， 混合料不得在储料 仓中长时间储存。
拌和时间由试拌确定。拌和时间一旦确定不得 随意调整， 拌和过程中要注意目测检查混合料的均 匀性， 及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青 烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题， 应作废 料处理并及时予以纠正。
要严格控制油石比和矿料级配， 避免油石比不 当而产生泛油和松散现象。拌和机开拌后取一组混 合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验， 检验油石 比 、矿 料 级 配 和 混 合 料 的 体 积 指 标 及 沥 青 混 合 料 的 残留稳定度等性能。每天上、下午分别试验一次。 ３．５ 加强混合料运输过程管理
针对开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）沥青路面， 对开级配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）与 常 规 沥 青 路 面 不 同 的 施 工 工 艺进行了探索， 总结了开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）的 施工工艺和质量控制要求。
２ 开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）沥青路面施工工艺
根据室内试验和现场试铺， 用改性沥青或高粘 沥青铺筑 ＯＧＦＣ来自百度文库时， 在施工工艺方面要严格控制， 才 能 保 证 开 级 配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）沥 青 路 面 的 施 工质量。 ２．１ 施工温度
第 ４ 卷第 ５ 期 ２００７ 年 １０ 月
现代交通技术 Ｍｏｄｅｒｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｖｏｌ．４ Ｎｏ．５ Ｏｃｔ． ２００７
开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）沥青路面 施工工艺和质量控制
潘卫育
（江苏省高速公路建设指挥部， 江苏 南京 ２１０００４）
摘 要： 通过对开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）沥青路面施工的总结， 提出了开级配抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）沥 青 路 面 施 工 工艺和施工质量控制要求。 关键词： 开级配抗滑磨耗层； 沥青路面； 施工； 质量控制 中图分类号： Ｕ４１６．２１７ 文献标识码： Ｂ 文章编号： １６７２－ ９８８９（２００７）０５－ ０００５－ ０４
ＯＧＦＣ 作为表面功能层应铺筑在结构完整的路 面上。ＯＧＦＣ 的下卧层应密水且有一定的排水横坡 （不小于 ２％坡度）。 为 保 证 下 卧 层 与 ＯＧＦＣ 层 的 粘 结， 建议用 ＳＢＳ 改性乳化沥青作为粘 层 材 料 ， 洒 布 量按 ０．４～０．６ Ｌ／ｍ２ 控制。路表温度低于 １５ ℃时不宜 摊 铺 ＯＧＦＣ 沥 青 混 合 料 ； 摊 铺 机 摊 铺 前 ， 必 须 先 预 热使熨平板温度达 １００ ℃以上； 宜采用两台摊铺机 梯队全宽度摊铺， 两台摊铺机距离不应超过 １０ｍ； 摊铺机速度应与混合料产量相匹配， 在摊铺过程 中， 应做到不停机待料； 摊铺时熨平板应采用中强 夯等级， 使铺面的初始压实度不小于 ８５％。 ２．５ 碾压
ＯＧＦＣ 沥青混合料摊铺前， 应对下承层进行认 真清扫， 均匀喷洒粘层材料。
ＯＧＦＣ 混合料温度过高易产生沥青析漏， 而温 度降低时又会给施工造成很大的困难。因此， 施工 温度的控制十分重要。施工温度的建议值列于表 １。
表 １ ＯＧＦＣ 的施工温度建议范围
工序 温度控制范围
沥青加 热温度
１６５～１８０
集料加 热温度
１７５～１９５
注： 高粘度改性沥青的加热温度宜取上限。
混合料 出厂温度
填料应采用石灰岩磨制的矿粉。应使用质量稳 定的高粘度沥青或 ＳＢＳ 改性沥青。 ３．２ 严格施工机具设备要求
应采用间歇式沥青混合料拌和机并配备自动 打印装置。摊铺机、压路机的配备应满足工程要求， 并必须做好开工前 的 保 养 、调 试 和 试 机 ， 并 保 证 在 施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
表 ２ 建议的拌和时间及加料次序 加矿料 干拌约 １０ ｓ 加沥青加矿粉 湿拌约 ４０ ｓ 出 料
总生产时间约 ６０～７０ ｓ 注： 加入 ＴＰＳ 等添加剂的生产时间还可适当延长。
２．３ 运输 运料车车箱外壁宜采用隔温材料进行保温处
理， 运输中应用完整无损的双层蓬布覆盖， 用以保 温及防雨。 ２．４ 摊铺
ＯＧＦＣ 混合料的压实宜用钢轮压路机 碾 压 ， 一 般不使用轮胎压路 机 ； 碾 压 应 遵 循 紧 跟 、慢 压 的 原 则进行， 一般不使用振动压实； ＯＧＦＣ 路面应严格控 制碾压遍数， 防止过度碾压； ＯＧＦＣ 层厚较薄（２～３ ｃｍ）， 粗 集 料 较 多 （８０％ 以 上 ）， 摊 铺 后 温 度 下 降 很 快 ， 因 此必须紧跟碾压， 不得等候； 碾压段的长度控制在 ２０ ｍ～３０ ｍ 为宜； 宜采用同类压路机并列成梯队压 实， 压路机的轮迹应重叠 １／３～１／４ 碾压宽度， 不宜采 用首尾相接的纵列方式； 不得在低温状态下反复碾 压 ＯＧＦＣ 路面， 防止磨掉石料棱角、压碎石料， 破坏 石料嵌挤。压路机应以均匀速度碾压， 建议的碾压 速度参照表 ３。
高品质的集料是保证开级配抗滑磨耗层 （ＯＧＦＣ）质量的基础。应采用玄武岩轧制的集料。集 料堆放场地必须用水泥砼硬化， 并具有良好的排水 系统， 避免集料污染； 各规格集料间应用墙体隔开， 以免相互混杂。细集料及矿粉应采取覆盖措施， 避 免受潮， 细集料潮 湿 将 影 响 喂 料 数 量 的 稳 定 、细 集 料干湿的不均匀性将造成集料温度的不均衡。集料 各项技术指标的检测应满足要求。
１７０～１８５
摊铺 温度
≥１６５
初压 温度
≥１５０
复压 温度
≥１３０
终压 温度
≥１００
℃
开放交 通温度
＜５０
作者简介： 潘卫育（１９６５－ ）， 男， 江苏江阴人， 高级工程师， 长期从事高速公路建设科研和管理工作。
·６·
现代交通技术
２００７年
２．２ 拌和 严格掌握沥青和集料的加热温度以及混合料
的拌和温度。拌和时间由试拌确定。混合料拌和时 间及加料次序建议按表 ２ 选用。必须使所有集料颗 粒全部裹覆沥青结合料， 并以沥青混合料拌和均匀 为度。混合料不得在储料仓中长时间储存， 储存时 间不宜超过 ３０ ｍｉｎ， 并必须小于 １ ｈ。
开 级 配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）在 国 外 已 有 多 年 的 成功应用实例， 技术基本成熟， 而我国在这方面的 研究刚刚起步。江苏省高速公路建设指挥部结合工 程实 际 ， 开 展 了 “开 级 配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）沥 青 路 面试验研究”课题的研究工作， 铺筑了试验路工程，
表 ３ 压路机碾压速度
压路机类型 静载钢轮压路机
初压 ２～３
复压 ２．５～５
ｋｍ／ｈ 终压 ２．５～５
ＯＧＦＣ 路面的碾压次数较通常的密级配磨耗层 的碾压次数少， 且碾压温度也较高， 建议采用以下 碾压组合方式： 初压： 双钢轮压路机静压 １ 遍； 复 压： 双钢轮压路机静压 １～２ 遍； 终压： 双钢轮压路机 静压 １～２ 遍。 ２．６ 接缝处理
沥青混合料应采用大吨位自卸汽车运输， 运料 车运量应能保证拌和能力和摊铺速度协调并有所 富余。车厢外侧宜采用隔温材料进行保温处理。由 于 ＯＧＦＣ 沥 青 混 合 料 采 用 高 粘 度 沥 青 或 改 性 沥 青 拌和， 粘性较大且较容易产生沥青析漏， 为有效防
止车厢粘料， 每辆料车开始运输前在车厢内须喷涂 较多的隔离剂。
Ｃｏｎｓｔｒ ｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｑｕａｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒ ｏｌ ｏｆ ＯＧＦＣ Ａｓｐｈａｌｔ Ｐａｖｅｍｅｎｔ
Ｐａｎ Ｗｅｉｙｕ
（Ｊｉａｎｇｓｕ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｈｅａｄｑｕａｔｅｒｓ， Ｎａｎｊｉｎｇ ２１０００４， Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓ ｔｓ ａｃｔ： Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｃｏｎｃｌｕｄｅｄ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓ ｏｆ ＯＧＦＣ ｐａｖｅｍｅｎｔ， ａｎｄ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ＯＧＦＣ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ： ＯＧＦＣ； ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ； ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ； ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ
第５期
潘卫育： 开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）沥青路面施工工艺和质量控制
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应配齐所需的试验检测设备并通过计量检定。 ３．３ 认真做好试铺段工程
在正式摊铺前， 应进行试铺段工程的铺筑， 确 定适宜的施工机械， 按生产能力决定机械数量与组 合方式 ； 确定拌和 楼 的 上 料 速 度 、拌 和 数 量 与 拌 和 时间、拌和温度等 ； 验 证 生 产 配 合 比 和 沥 青 混 合 料 的技术性质， 决定正式生产用的矿料配合比和油石 比 ； 确定施工产量 及 作 业 段 的 长 度 、施 工 缝 处 理 方 法 、修 订 施 工 组 织 计 划 。 确 定 摊 铺 温 度 、摊 铺 速 度 、 松铺厚度、初步振 捣 夯 实 的 方 法 和 强 度 、自 动 找 平 方 式 等 ； 确 定 压 实 机 具 的 组 合 ， 压 实 顺 序 、碾 压 温 度、碾压速度及遍数等； 验证施工组织及管理体系、 质保体系、人员、机械设备、检 测 设 备 、通 讯 及 指 挥 方式的合理性。
拌和楼储料仓向运料车放料时， 运料车应前后 移动， 分前、后、中 ３ 次装料， 以减少集料离析。运料 车应用完整无损的双层蓬布覆盖， 以减少混合料运 输过程中的温度损失。每辆运料车到现场后均应测 量混合料温度， 温度低于摊铺温度时， 混合料必须 废弃。
混合料卸料时， 运料车应在摊铺机前 １０～３０ ｃｍ 处停住， 不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂 空档， 靠摊铺机推动前进。 ３．６ 严格控制混合料摊铺质量
开放交通的温度对初期车辙及空隙衰减影响 较大， 通常在表面温度达 ５０ ℃以下时， 才可以开放 通车。建议压实完成 ２４ ｈ 后， 方能允许车辆通行。
３ 开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）沥青路面施工质量控制
开 级 配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）除 严 格 按 施 工 工 艺 进行施工外， 在施工过程中严格的质量控制， 是保 证开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）路用品质的关键。 ３．１ 加强原材料质量的控制
１ 概述
开 级 配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）沥 青 路 面 可 以 有 效 降低路面表面积水引起的水雾、溅水及眩光的功 能， 提高行车安全性， 减小行车噪音等。但由于 ＯＧＦＣ 沥青混合料的空隙率较大， 存在着与下卧层 结 合 面 积 小 、结 合 性 能 差 及 易 老 化 、松 散 、剥 落 等 缺 点， 因此， 需要使用改性沥青、高粘沥青及添加外加 剂以改善其性能、延缓老化、降低温度敏感性， 才能 保证该种结构的使用耐久性。
在正式施工时， 必须严格按试铺段确定的施工 工艺进行。 ３．４ 加强沥青混合料拌和质量控制
沥青混合料正式施工拌和前， 应经过目标配合 比设计、施工配合 比 设 计 、试 铺 段 工 程 验 证 三 个 阶 断的工作， 满足要求后才能用于实际工程。
严格控制沥青和集料的加热温度以及混合料 的拌和温度。拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种 矿料的用量和拌和温度， 并定期对拌和楼的计量和 测温系统进行校核； 每天应用拌和总量检验各种材 料的配比和混合料油石比的误差。热混合料成品在 贮料仓储存后， 其温度下降不应超过 １０ ℃， 由于粗 骨料散热快， 应做到及时放料， 混合料不得在储料 仓中长时间储存。
拌和时间由试拌确定。拌和时间一旦确定不得 随意调整， 拌和过程中要注意目测检查混合料的均 匀性， 及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青 烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题， 应作废 料处理并及时予以纠正。
要严格控制油石比和矿料级配， 避免油石比不 当而产生泛油和松散现象。拌和机开拌后取一组混 合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验， 检验油石 比 、矿 料 级 配 和 混 合 料 的 体 积 指 标 及 沥 青 混 合 料 的 残留稳定度等性能。每天上、下午分别试验一次。 ３．５ 加强混合料运输过程管理
针对开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）沥青路面， 对开级配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）与 常 规 沥 青 路 面 不 同 的 施 工 工 艺进行了探索， 总结了开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）的 施工工艺和质量控制要求。
２ 开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）沥青路面施工工艺
根据室内试验和现场试铺， 用改性沥青或高粘 沥青铺筑 ＯＧＦＣ来自百度文库时， 在施工工艺方面要严格控制， 才 能 保 证 开 级 配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）沥 青 路 面 的 施 工质量。 ２．１ 施工温度
第 ４ 卷第 ５ 期 ２００７ 年 １０ 月
现代交通技术 Ｍｏｄｅｒｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｖｏｌ．４ Ｎｏ．５ Ｏｃｔ． ２００７
开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）沥青路面 施工工艺和质量控制
潘卫育
（江苏省高速公路建设指挥部， 江苏 南京 ２１０００４）
摘 要： 通过对开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）沥青路面施工的总结， 提出了开级配抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）沥 青 路 面 施 工 工艺和施工质量控制要求。 关键词： 开级配抗滑磨耗层； 沥青路面； 施工； 质量控制 中图分类号： Ｕ４１６．２１７ 文献标识码： Ｂ 文章编号： １６７２－ ９８８９（２００７）０５－ ０００５－ ０４
ＯＧＦＣ 作为表面功能层应铺筑在结构完整的路 面上。ＯＧＦＣ 的下卧层应密水且有一定的排水横坡 （不小于 ２％坡度）。 为 保 证 下 卧 层 与 ＯＧＦＣ 层 的 粘 结， 建议用 ＳＢＳ 改性乳化沥青作为粘 层 材 料 ， 洒 布 量按 ０．４～０．６ Ｌ／ｍ２ 控制。路表温度低于 １５ ℃时不宜 摊 铺 ＯＧＦＣ 沥 青 混 合 料 ； 摊 铺 机 摊 铺 前 ， 必 须 先 预 热使熨平板温度达 １００ ℃以上； 宜采用两台摊铺机 梯队全宽度摊铺， 两台摊铺机距离不应超过 １０ｍ； 摊铺机速度应与混合料产量相匹配， 在摊铺过程 中， 应做到不停机待料； 摊铺时熨平板应采用中强 夯等级， 使铺面的初始压实度不小于 ８５％。 ２．５ 碾压
ＯＧＦＣ 沥青混合料摊铺前， 应对下承层进行认 真清扫， 均匀喷洒粘层材料。
ＯＧＦＣ 混合料温度过高易产生沥青析漏， 而温 度降低时又会给施工造成很大的困难。因此， 施工 温度的控制十分重要。施工温度的建议值列于表 １。
表 １ ＯＧＦＣ 的施工温度建议范围
工序 温度控制范围
沥青加 热温度
１６５～１８０
集料加 热温度
１７５～１９５
注： 高粘度改性沥青的加热温度宜取上限。
混合料 出厂温度
填料应采用石灰岩磨制的矿粉。应使用质量稳 定的高粘度沥青或 ＳＢＳ 改性沥青。 ３．２ 严格施工机具设备要求
应采用间歇式沥青混合料拌和机并配备自动 打印装置。摊铺机、压路机的配备应满足工程要求， 并必须做好开工前 的 保 养 、调 试 和 试 机 ， 并 保 证 在 施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
表 ２ 建议的拌和时间及加料次序 加矿料 干拌约 １０ ｓ 加沥青加矿粉 湿拌约 ４０ ｓ 出 料
总生产时间约 ６０～７０ ｓ 注： 加入 ＴＰＳ 等添加剂的生产时间还可适当延长。
２．３ 运输 运料车车箱外壁宜采用隔温材料进行保温处
理， 运输中应用完整无损的双层蓬布覆盖， 用以保 温及防雨。 ２．４ 摊铺
ＯＧＦＣ 混合料的压实宜用钢轮压路机 碾 压 ， 一 般不使用轮胎压路 机 ； 碾 压 应 遵 循 紧 跟 、慢 压 的 原 则进行， 一般不使用振动压实； ＯＧＦＣ 路面应严格控 制碾压遍数， 防止过度碾压； ＯＧＦＣ 层厚较薄（２～３ ｃｍ）， 粗 集 料 较 多 （８０％ 以 上 ）， 摊 铺 后 温 度 下 降 很 快 ， 因 此必须紧跟碾压， 不得等候； 碾压段的长度控制在 ２０ ｍ～３０ ｍ 为宜； 宜采用同类压路机并列成梯队压 实， 压路机的轮迹应重叠 １／３～１／４ 碾压宽度， 不宜采 用首尾相接的纵列方式； 不得在低温状态下反复碾 压 ＯＧＦＣ 路面， 防止磨掉石料棱角、压碎石料， 破坏 石料嵌挤。压路机应以均匀速度碾压， 建议的碾压 速度参照表 ３。
高品质的集料是保证开级配抗滑磨耗层 （ＯＧＦＣ）质量的基础。应采用玄武岩轧制的集料。集 料堆放场地必须用水泥砼硬化， 并具有良好的排水 系统， 避免集料污染； 各规格集料间应用墙体隔开， 以免相互混杂。细集料及矿粉应采取覆盖措施， 避 免受潮， 细集料潮 湿 将 影 响 喂 料 数 量 的 稳 定 、细 集 料干湿的不均匀性将造成集料温度的不均衡。集料 各项技术指标的检测应满足要求。
１７０～１８５
摊铺 温度
≥１６５
初压 温度
≥１５０
复压 温度
≥１３０
终压 温度
≥１００
℃
开放交 通温度
＜５０
作者简介： 潘卫育（１９６５－ ）， 男， 江苏江阴人， 高级工程师， 长期从事高速公路建设科研和管理工作。
·６·
现代交通技术
２００７年
２．２ 拌和 严格掌握沥青和集料的加热温度以及混合料
的拌和温度。拌和时间由试拌确定。混合料拌和时 间及加料次序建议按表 ２ 选用。必须使所有集料颗 粒全部裹覆沥青结合料， 并以沥青混合料拌和均匀 为度。混合料不得在储料仓中长时间储存， 储存时 间不宜超过 ３０ ｍｉｎ， 并必须小于 １ ｈ。
开 级 配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）在 国 外 已 有 多 年 的 成功应用实例， 技术基本成熟， 而我国在这方面的 研究刚刚起步。江苏省高速公路建设指挥部结合工 程实 际 ， 开 展 了 “开 级 配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）沥 青 路 面试验研究”课题的研究工作， 铺筑了试验路工程，
表 ３ 压路机碾压速度
压路机类型 静载钢轮压路机
初压 ２～３
复压 ２．５～５
ｋｍ／ｈ 终压 ２．５～５
ＯＧＦＣ 路面的碾压次数较通常的密级配磨耗层 的碾压次数少， 且碾压温度也较高， 建议采用以下 碾压组合方式： 初压： 双钢轮压路机静压 １ 遍； 复 压： 双钢轮压路机静压 １～２ 遍； 终压： 双钢轮压路机 静压 １～２ 遍。 ２．６ 接缝处理
沥青混合料应采用大吨位自卸汽车运输， 运料 车运量应能保证拌和能力和摊铺速度协调并有所 富余。车厢外侧宜采用隔温材料进行保温处理。由 于 ＯＧＦＣ 沥 青 混 合 料 采 用 高 粘 度 沥 青 或 改 性 沥 青 拌和， 粘性较大且较容易产生沥青析漏， 为有效防
止车厢粘料， 每辆料车开始运输前在车厢内须喷涂 较多的隔离剂。
Ｃｏｎｓｔｒ ｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｑｕａｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒ ｏｌ ｏｆ ＯＧＦＣ Ａｓｐｈａｌｔ Ｐａｖｅｍｅｎｔ
Ｐａｎ Ｗｅｉｙｕ
（Ｊｉａｎｇｓｕ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｈｅａｄｑｕａｔｅｒｓ， Ｎａｎｊｉｎｇ ２１０００４， Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓ ｔｓ ａｃｔ： Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｃｏｎｃｌｕｄｅｄ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓ ｏｆ ＯＧＦＣ ｐａｖｅｍｅｎｔ， ａｎｄ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ＯＧＦＣ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ： ＯＧＦＣ； ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ； ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ； ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ
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应配齐所需的试验检测设备并通过计量检定。 ３．３ 认真做好试铺段工程
在正式摊铺前， 应进行试铺段工程的铺筑， 确 定适宜的施工机械， 按生产能力决定机械数量与组 合方式 ； 确定拌和 楼 的 上 料 速 度 、拌 和 数 量 与 拌 和 时间、拌和温度等 ； 验 证 生 产 配 合 比 和 沥 青 混 合 料 的技术性质， 决定正式生产用的矿料配合比和油石 比 ； 确定施工产量 及 作 业 段 的 长 度 、施 工 缝 处 理 方 法 、修 订 施 工 组 织 计 划 。 确 定 摊 铺 温 度 、摊 铺 速 度 、 松铺厚度、初步振 捣 夯 实 的 方 法 和 强 度 、自 动 找 平 方 式 等 ； 确 定 压 实 机 具 的 组 合 ， 压 实 顺 序 、碾 压 温 度、碾压速度及遍数等； 验证施工组织及管理体系、 质保体系、人员、机械设备、检 测 设 备 、通 讯 及 指 挥 方式的合理性。
拌和楼储料仓向运料车放料时， 运料车应前后 移动， 分前、后、中 ３ 次装料， 以减少集料离析。运料 车应用完整无损的双层蓬布覆盖， 以减少混合料运 输过程中的温度损失。每辆运料车到现场后均应测 量混合料温度， 温度低于摊铺温度时， 混合料必须 废弃。
混合料卸料时， 运料车应在摊铺机前 １０～３０ ｃｍ 处停住， 不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂 空档， 靠摊铺机推动前进。 ３．６ 严格控制混合料摊铺质量
开放交通的温度对初期车辙及空隙衰减影响 较大， 通常在表面温度达 ５０ ℃以下时， 才可以开放 通车。建议压实完成 ２４ ｈ 后， 方能允许车辆通行。
３ 开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）沥青路面施工质量控制
开 级 配 抗 滑 磨 耗 层（ＯＧＦＣ）除 严 格 按 施 工 工 艺 进行施工外， 在施工过程中严格的质量控制， 是保 证开级配抗滑磨耗层（ＯＧＦＣ）路用品质的关键。 ３．１ 加强原材料质量的控制