车身附件设计要素及控制原理
第9章 车身部件结构设计
门 车门附件
玻璃 门及窗 及升 密封条 降器
内外 其它 装饰 附件 件
梁
车门系统一般由门体、附件和内饰件三部分组成
1．车门外板 一般采用0.65mm~0.85mm厚的薄钢板冲压成型 由于轻量化和侧面碰撞安全性的要求，广泛使用高强度钢板 2．车门内板 是车门几乎所有附件的安装体，是车门的重要的支撑板件 一般采用0.7~0.85mm的薄钢板拉延成型，对于整体式门内板， 拉延深度形成门体厚度的侧板 为安装车门附件机构，内板主要的立面上需压出各种形状的 凸台、窝穴、手孔和安装孔等 为保证车门附件安装位置的精度要求和保证车门周边的密封 间隙要求，车门内板应具有足够的刚度，所以内板周边需冲 压出凸边、加强筋或使用加强板焊于母板上
3．车门玻璃升降系统 升降器的选择
根据具体的车门结构和升降玻璃形状选择 窗框上具有平行的玻璃导槽：可采用单臂式结构 车门窗框不平行，导向槽短：应采用交叉臂传动结构（或钢丝绳传 动结构）。玻璃质心在升降过程中应始终位于支持玻璃的两个支承 点之间，从而能保证升降的平稳性 大曲率弧形升降面：应采用钢丝绳式结构
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ安全性校核
结果确认
车门附件系统的布置
车门附件是具有独立功能的装于车门上的各系统总成，其主要包括下图所示部件：
车门主要附件结构形式及功能要求
一、车门锁
车门附件 车门锁 结构形式
1.
功能要求
1.
2.
3.
机械门锁（舌簧锁、钩簧锁、卡板锁）— —手动开闭锁； 中控门锁：利用控制按钮或点火锁、由驾 驶员集中控制开闭的门锁； 防盗门锁：根据声、光、电、磁、等原理， 在强行开门时，蜂鸣器或灯光报警。
车身零部件定位系统(RPS)设计原则
车身零部件定位系统（RPS）设计原则车身零部件定位系统（RPS）设计规范1 范围本标准规定了汽车车身零件及总成件的定位系统的设计原则及方法。
本标准适用于本公司所有车型的车身零件及总成件定位系统的设计，其他零部件可以参照执行。
2 术语和定义下列术语和定义适合于本标准。
2.1定位系统 reference point system(RPS)即参考点系统，通过孔及支撑面等要素限制零部件的6个自由度，以保证零部件定位的唯一性。
2.23-2-1定为原则 3-2-1 positioning principle零部件在空间坐标系中存在6个自由度：沿X/Y/Z轴的平动和绕X/Y/Z轴的转动，如图一所示。
通过不在同一条直线上的定位基准Z1/Z2/Z3限制零部件的三个自由度（沿Z轴的平动，绕X/Y轴的转动），通过定位基准Y1/Y2限制两个自由度（沿Y轴的平动，绕Z轴的转动），通过定位基准X1限制一个自由度（绕X轴的平动），因此零部件的空间六个自由度都得到控制，这种定位原则被称为3-2-1定位原则。
图1 3-2-1定位原则2.3RPS文件 reference point system fileRPS文件是对零部件定位系统具体的描述文件。
文件中包含零部件的定位面、定位孔的位置信息。
2.4DTS文件 dimension technical specifications整车DTS主要是根基市场调研、市场竞争车型最优信息、用户要求以及制造过程中反馈的信息，确定市场定位、满足用户需求，对车辆外观（外部和内部）质量—可视零部件之间的间隙、面差、平行度、对齐性、一致性以及装配关系等要求提出的整车尺寸技术规范。
3 定位系统设计3.1 通则定位系统设计是车身精度控制过程中的重要内容，其作用是保证零部件在制造、焊接、装配、检测过程中的定位稳定性及一致性，保证车身及零部件上有功能要求的特征孔、面、切边位置精度受到控制，保证设计满足工艺可行性等技术要求，定位系统的主旨是通过避免基准转换来保证制造工艺过程的可靠性和可重复性。
汽车构造第十四章车身附件2
2．油压报警装臵 在某些装有油压表的车辆上，还装有机油压力报警灯，当 机油压力低于正常值时，报警灯点亮，向驾驶员发出报警信号。 它由安装在仪表板上的机油低压报警灯和安装在发动机主油道 上的油压报警传感器组成。
三、燃油表及燃油低油面报警装臵 （一） 燃油表 用来指示汽车燃油箱内的存油量。它由燃油指示表、油面高度传感器 以及电源稳压器等组成。常用的燃油指示表有电热式、电磁式、电子集成 式等不同形式。 1．电热式燃油表 电热式燃油表的油面高度传感器为可变电阻式，由可变电阻器和与可 变电阻器滑动臂相连的浮子组成，安装在燃油箱内。浮在油面上的浮子， 在随油面高度的变化而改变自身位臵的同时，带着可变电阻的滑动臂连同 触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。
3．万能式货箱 万能式货箱也称高栏板式货箱，其特点是四周栏板 的高度比普通货箱高，可运载各种货物和人员，农用或 军用货车常采用这种结构。
二、专用货箱 专用货箱主要有闭式 货箱、 气力吹卸式散装水泥容罐 车、倾卸式货箱等多种形 式。
集装箱运输是一种先进的运输方法，便于铁路、公路、 水路和航空联运以及国际联运。集装箱可以连同其内部的货 物从一种运输工具迅速转移到另一种运输工具上，而不需要 将货物重新装卸，故具有保证货物完好、减少装卸工作量和 加速货物周转从而降低运输成本等许多优点。集装箱还有敞 顶式、平板式、无侧壁式、容罐式、冷藏保温式等类型，以 适应运输各类货物的需要。
1）安全带 汽车上最常用的是三点式安全带。带子由结实的合成 纤维织成，包括斜跨前胸的肩带和绕过人体胯部的腰带两 部分。在座椅外侧和内侧的地板上各有1个固定点，第三个 固定点位于座椅外侧支柱上方。
2）气囊系统 气囊系统通常称为辅助约束系统（简称SRS），可与安全带 一起对前排乘员提供有效的保护。对于未佩戴安全带的乘员，气 囊系统的防护作用是有限的；而对于佩戴安全带的乘员，气囊系 统可以有效地减轻头部的受伤。近年来，有些汽车为了提高其安 全性，还设臵了侧面气囊系统。
汽车原理之汽车车身的结构与原理
汽车原理之汽车车身的结构与原理汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
汽车车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。
汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。
车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。
此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。
客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。
车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。
钣等。
这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。
散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。
在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。
在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。
第十五章汽车车身与附属设备
•本 章 小 结
•功用
•汽车车身
•组成
•轿车
•类型
•货车
•汽车附属设 备
•坐椅 •仪表 •安全带、安全气囊 •照明设备 •暖风空调装置 •风窗刮水器与洗涤器
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第十五章汽车车身与附属设备
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2020/11/28
第十五章汽车车身与附属设备
1、原理
利用发动机工作时产生的热量为热源的暖风机。
2、组成
鼓风机、电动机、散热器、进水管、回水管等组成。
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第十五章汽车车身与附属设备
二、空调装置
1、制冷原理
（1）降低压力，使制冷剂从液态变为气态吸热，即 制冷过程；
（2）将低气压的制冷剂压缩，冷凝成液态。
2、组成
蒸发器、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀 等组成。
15第十五章汽车车身与 附属设备
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2020/11/28
第十五章汽车车身与附属设备
§16.1 概 述
一、车身的功用
起到封闭作用，还应保证行车安全和减轻事 故后果。
二、车身的组成
车身壳体、车门、车窗、前后板制件、车身 附件、车身内外装饰件、座椅、通风、冷气、 空调装置。
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第十五章汽车车身与附属设备
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第十五章汽车车身与附属设备
§16.2 车身壳体结构及门窗
一、轿车车身
由外部覆盖件和内部钣制件焊接成的一空 间结构，一般采用承载式或非承载式车身。
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第十五章汽车车身与附属设备
二、客车车身
车身附件及内外装饰件
第2章 汽车车身结构
22..44 车身身附附件件及及内内外外装饰装件饰件
（4） 照明装置
照明装置是指为汽车安全行驶而设置的各种照明灯具，包括前照灯、雾灯、 倒车灯、信号灯、牌照灯以及内部照明系统等。
前保险杠外板
后保险杠外板
第2章 汽车车身结构
22..44 车身身附附件件及及内内外外装饰装件饰件
按保险杠的功能，可分为非吸能式和吸能式保险杠。 1）非吸能式保险杠 非吸能式保险杠没有缓冲块，支架基本不吸能，所以缓冲吸能能力较差，基本起装
饰作用，不起保护作用。 非吸能式保险杠只是一个简单的护板，后面加设了吸能盒。我国的部分轻型客车大
下雨刮器的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱 动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动， 最后由转轴带动雨刮片刮扫风窗玻璃。
第2章 汽车车身结构
22..44 车身身附附件件及及内内外外装饰装件饰件
在汽车组合开关手柄上通常都设有雨刮器控制旋扭，设有低速、高速、间歇3个 档位。手柄顶端是洗涤器按键开关，按下开关有洗涤水喷出，配合雨刮器洗涤风窗 玻璃。
第2章 汽车车身结构
22..44 车身身附附件件及及内内外外装饰装件饰件
（2）风窗雨刮器 风窗雨刮器用来清洗风窗玻璃上的雨水、雪或尘土，以保证驾驶员良好的能见度。 雨刮器分为前风窗雨刮器和后风窗雨刮器，因驱动装置不同，雨刮器分为真空式、
气动式和电动式三种。目前广泛使用电动雨刮器。 雨刮器总成包括电动机、减速器、连杆机构、雨刮臂、雨刮片总成等。当司机按
SQE培训内容
序号培训目标培训内容序号培训目标培训内容1底盘功能框图63ISO100122制动系统64ISO/TR100133排气系统65ISO/TR100154轮胎66ISO/IEC170255进气系统67APQP 6发动机68FMEA 7转向系统69PPAP8车桥70SPC9变速器71MSA10汽车管路72QFD11车轮73CAE 12悬架系统74DOE 13燃油箱75质量手册14传动系统76程序文件15转向拉杆77工装管理手册16车架78设备管理手册17电器功能框图79计量管理手册18防盗80现场156条19仪表81供应商管理手册20雨刮、洗涤82供应商品质保证手册21方向盘、安全气囊83初期管理22门锁、闭锁器84品质异常处理23空调85教育24升降器86供应商管理25点火锁、组合开关87工程管理26小开关、传感器88检查管理27灯具89考察B表---28线束90－－－熟知国家强制性要求中国强制性产品认证要求(CCC)29蓄电池、点烟器91开发手册30倒车雷达、导航92丰田产品开发体系31音响、喇叭93研发项目管理32整车功能框图94GB725833内外饰功能框图95AVES整车评价34VOC/ELV相关知识96VDA6.5产品审核35仪表板97质量检验与抽样36后视镜课件98全面质量管理37座椅、安全带主要法规要求99卓越绩效评价准则38玻璃生产工艺100质量成本39密封条101研发成本管理40注塑、吸塑、挤出工艺102精益六西格玛41塑料焊接、搪塑、发泡工艺103IE基础42保险杠课件104VA/VE43内饰板、门板105防错44顶棚地毯课件106审核员统计技术应用指南45车身钣金培训1078D 46喷塑工艺介绍108TRIZ 47车身附件要素及控制原理109人机工程学48车身设计并行工程之焊接工艺110通用SQE-APQP49限位器课件111大众供应商质量能力评审准则50车身材料112克莱斯勒顾客特殊要求51冲压件的分类113福特顾客特殊要求52车身技术条件114合格工位53材料标注方法115准时化生产54制图国标学习116物流管理55点、线、面绘图117－－－了解相关法规计量法56－－－掌握汽车各系统设计思路汽车设计实用手册118－－－认识标准化企业标准化管理57ISO9000族知识119讲师培训58ISO/TS16949120办公软件使用59内审知识培训121商务礼仪60审核案例讨论122商务谈判61VDA6.3过程审核123工作方法62ISO19011124职业素养SQE培训内容内外饰汽车基础知识培训工作方法、职业素养提升表达能力和业务开展能力质量管理体系标准理解熟知TS16949条款，理解质量管理体系要求质量管理知识及质量提升工具初步掌握质量管理工具其它汽车主机厂供应商质量管理要求了解其它主机厂要求,并借鉴TPS掌握现场管理工具电器熟悉了解内电器专业知识生产一致性必要条件考察A表掌握考察表内容，在供应商考察时准确发现问题，帮助其提升相关专业知识和技能产品的监视和测量了解国家及公司产品检验和评价要求机械制图识图，绘图熟悉了解内外饰专业知识熟悉了解内外饰专业知识车身熟悉了解车身专业知识掌握项目管理方法项目管理质量管理体系标准理解熟悉长城公司供应商管理内容培训项目公司质量管理文件熟悉公司质量管理文件和流程品质保证手册熟知TS16949条款，理解质量管理体系要求工具学习掌握质量管理工具，并运用培训项目底盘熟悉了解底盘专业知识每天进步一点点。
汽车车身和附件的研究与设计
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计汽车车身和附件的研究与设计李井群柳州市翼墨汽车技术服务有限公司 广西柳州市 545000摘 要： 为全面提升汽车的舒适性与安全性，满足消费者的驾乘需求，汽车生产企业在运行过程中，投入大量资源，对市场需求进行划分，以需求为导向，综合汽车工业发展实际，有步骤、有计划地推进车身和附件的研究设计工作。
文章从多个角度出发，积极调整车身和附件研究设计的基本思路，优化设计路径，明确设计方法，以持续提升车身与附件的实用性。
关键词：汽车 车身设计 附件研究 方法路径1 引言根据相关研究机构公布的数据，2020年我国汽车保有量达到2.81亿辆，同比增加0.21亿辆。
快速增加的汽车消费市场，在汽车销售企业提供良好发展空间的同时，对于现有的汽车设计、研发机制提出了更高的要求[1]。
越来越多的汽车生产企业，基于自身发展的考量，尝试做好汽车车身以及附件等结构的优化，以组件的优化设计作为切入点，实现汽车生产的多元化。
2 汽车车身和附件设计概述对汽车车身、附件设计内容的明确，有助于工作人员从整体上，转换思路，掌握车身和附件设计的主要要求，为后续研究设计工作的开展提供方向性引导，减少工作漏洞的发生。
2.1 汽车车身设计概述车身作为汽车的主要结构，通过合理的车身设计，使得驾驶人员具备相应的驾乘空间，满足日常的使用需求。
同时车身结构的设置，可以对气流进行分流，降低汽车在运行过程中遭受的空气阻力，减少油耗，保证汽车行驶的稳定性，有效改善汽车的驾乘体验。
车身作为汽车的设计语言，利用车身的结构形态、色彩材质等，不断强化车身的视觉观感，突出汽车的审美价值。
基于车身的实用属性、审美属性，汽车生产企业在做好相关技术研发的同时，逐步正视起汽车车身设计工作，积累了相应的实践经验[2]。
根据车身结构形式的不同，可以划分为骨架式、半骨架式、无骨架式，通过车身结构形态的灵活化选择，确保车身结构可以适应相应场景下的使用需求。
3汽车车身附属设备详解
手及辅助车身电器元件。为增加行车安全性，现代汽车上还 配备有安全带、安全气囊及座椅头枕等。
汽车车身附属设备
在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的 汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉 和小型电冰箱等附属设备。
客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹 橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
前装饰栅
RAV4前装饰通风栅
上车脚踏板
RAV4前装饰通风栅
车身防擦条
RAV4前装饰通风栅
导流板
RAV4前装饰通风栅
防撞杠
RAV4前装饰通风栅
结束
车门总成
优势：窗框宽度可以不受冲压和焊接工艺的限制设计得比较窄， 有利于车身造型，也有利于乘员视野，并且滚压窗框的截面形状 受工艺影响较小，可以比较自由地根据密封条或者造型的需要设 计成很多样子。由于内外板尺寸缩小了一半，所以相应模具成本 降低了许多，同时内外板的材料利用率也大幅提高，节省了材料 成本。组成滚压窗框的几段导轨的截面形状还可以设计成统一的 截面，被多个车型采用，增强了通用性，节省了重复开发成本。 缺点：滚压件受弯曲工艺影响，容易出现径缩现象，而且弯曲半 径不能过小，否则会出现褶皱，造型受到制约。窗框与门内板在 窗台区域焊接时需要有较长的交叠部分，设计时需考虑留出空间 避免出现干涉，同样也会影响门分缝线设计。另外，滚压窗框本 身是多段导轨拼焊而成的，并且整个窗框总成也是和门内板焊接 连接的，制造精度比较难控制。
车灯
雾灯 （Fog Lamp） 主要是用于改善在雾、雪、雨或尘埃情况下道路照明的灯具，为 防止迎面车辆驾驶员的炫目。光型较散，照射距离较近。多数雾 灯的光型像个心形，主要照顾左右两侧，在无路灯照明的地方， 同时开启近光与大灯，能够帮助你更早的发现路侧行人，并且看 清行人的活动趋势。高功率的雾灯不是一个好选择，因为它的光 型很散，没有明显的明暗分界，会让对向的司机感觉到刺目；并 且由于大功率造成色温升高，高色温的灯光会被大雾所反射，在 你面前形成一个高亮的光屏，你就彻底失去了雾中视物的能力。
第16章 汽车车身及附属装置
第16章 汽车车身及附属装置 章
5．定期进行油漆表面磨光和上蜡处理。如果车身经 ．定期进行油漆表面磨光和上蜡处理。 过碰撞，划道，必须马上修复、补漆。 过碰撞，划道，必须马上修复、补漆。 6.注意镀光金属件的保养，应使用炭精清洁剂清洗， 注意镀光金属件的保养， 注意镀光金属件的保养 应使用炭精清洁剂清洗， 定期上蜡。 定期上蜡。 注意塑料件的清洁。 注意塑料件的清洁。 7.人造革容易老化、开裂，最好涂上一层皮革保护 人造革容易老化、 人造革容易老化 开裂， 剂。 8.注意防锈，发现锈蚀，应及时进行去锈处理。 注意防锈， 注意防锈 发现锈蚀，应及时进行去锈处理。 9.炎热地区车窗玻璃可以贴反光膜保护，防止紫外 炎热地区车窗玻璃可以贴反光膜保护， 炎热地区车窗玻璃可以贴反光膜保护 线进入。 线进入。
第16章 汽车车身及附属装置 章
汽车车身类型
类型 非承载式 定 义 结 构 特 点 车身与车架之间通过弹簧或橡胶垫作柔 体连接，不承担车架载荷。 体连接，不承担车架载荷。 悬置于车架上的车身 结构形式
半承载式 车身与车架刚性联接， 车身用螺栓联接、铆接或焊接等方式与 车身与车架刚性联接， 车身用螺栓联接、 车架作刚性联接，分担车架的部分载荷。 车身部分承载的结构 车架作刚性联接，分担车架的部分载荷。 形式 承载式 取消车架，车身兼作车架的作用， 无独立车架的整体车 取消车架，车身兼作车架的作用，作为 安装汽车各总成和承受各种载荷的基体。 身结构形式 安装汽车各总成和承受各种载荷的基体。
第16章 汽车车身及 3-后围裙边横梁 4-侧围纵梁 5-侧围立柱 6-侧围裙边梁 7-侧围 后围骨架 后围横梁 后围裙边横梁 侧围纵梁 侧围立柱 侧围裙边梁 侧围 立柱 8-侧围搁梁 9-裙立柱 10-斜撑 11-门柱 12-前围骨架 13-前围横梁 14-前围裙边 侧围搁梁 裙立柱 斜撑 门柱 前围骨架 前围横梁 前围裙边 梁 15-顶盖纵梁 顶盖纵梁
车身附件设计规范
车身附件设计规范本标准给出了车身附件的定义及设计中应注意的问题，可附件设计的依据。
本标准适用于本公司设计的M1类车辆的车身附件设计，其它车辆可参照执行。
本标准主要起草人：陈巧珍。
本标准2005年月日起开始执行。
1、车身附件的定义车身附件是指安装在车身上能独立实现其功能的总成或零件，包括遮阳板、内后视镜、外后视镜、雨刮器、安全带、烟灰盒、(活动的)杯托、脚踏垫、遮阳帘、座椅总成、天窗总成、车顶拉手、衣帽挂钩等。
本标准所述车身附件不包含开闭件上的铰链、锁总面及其操纵机构、玻璃升降装置、气弹簧等。
2、车身附件的逆向设计2.1根据二维图纸逆向2.1.1所有图纸上标注的尺寸，其三维数模上的精确度应在建模误差范围内，即距离误差≯±0.01mm，角度误差≯±0.1°。
2.1.2图纸上未标注的尺寸，可根据图纸或实物测量获得。
要求每个尺寸的测量次数不低于3次。
比较各次测量的数值，其最大值各最小值之间的误差值，按下或计算：误差值=测量最大值-测量最小值计算结果应在如下范围内：外形尺寸误差：距离误差≯0.5~1mm；角度误差≯1~3°。
安装孔位误差：0.2~0.5mm根据尺寸的重要程度不同取值。
若误差值超出上述范围，应重新测量。
标出各次测量的有效数值之平均值，经圆整后，得出最终测量结果。
2.2用激光扫描或三坐标测量仪测量根据所测点云逆向，要求数模与点云的偏差值：一般外形误差≯±1mm；重要特征面及特征孔(安装面、配合面、安装孔、定位孔等)应经手工测量校核(取什方法见2.1.2)并圆整，误差应≯±0.3mm。
2.3对于由配套厂负责设计的附件，要求逆向出所有影响布置、安装及形状判断的外形及特征，内部架构可隐去。
3、车身附件的正向设计及选型3.1车身附件的设计及选型应符合国家及待业有关法规要求；3.2车身附件的设计及造型应符合设计任务书所规定的功能及其它要求；3.3车身附件的设计及选型要尽量标准化，通用化。
7.汽车车身及附属设
内燃机研究所
三、安全防护装置
（一）车外防护装置
2.保险杠与护条
• 汽车的最前端和最后端都装有保险杠，许多新式轿车(例如奥 迪等轿车)左右两侧还装有纵贯前后的护条。保险杠和护条的 安装高度应符合规定，以便在汽车相撞时两车的保险杠或护 条能首先接触。
• 保险杠的防护结构应包括两部分：
• 1)减加大人体与汽车构件的接触面积，避免产生点 接触从而使碰撞造成的单位面积挤压力减少或使碰 撞力转移到人体非要害部位。
内燃机研究所
三、安全防护装置
• （一）车外防护装置 • 1.车身壳体结构防护措施 • 车身壳体的正确结构：使乘员舱具有较大
的刚度，以便在碰撞时尽量减小变形；同 时使车身的头部、尾部等其他离乘员较远 部位的刚度相对较小，在碰撞时得以产生 较大的变形而吸收撞击能量。 • 2.保险杠及护条 • 3.汽车其他外部构件
发动机罩
车身结构
车顶盖
内燃机研究所
行李厢盖
内燃机研究所
第一节 车身壳体、车门及其附件
一、车身壳体
• 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通 常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以 及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空 间结构。客车车身多数具有明显的骨架， 而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨 架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔 音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂 层。
内燃机研究所
一、空调系统 内燃机研究所
2.暖气系统
(1)非独立式 热源是发动机工作时冷却液的热量(水 暖)或发动机排气系统的热量(气暖)。
• 水暖式暖气装置多用于轿车、大型货车及采暖要 求不高的大客车上；
• 气暖式暖气装置多用于装有风冷式发动机的汽车 和有特殊
(2)独立式 • 它的热源是燃料在燃烧器中燃烧所产生的热量。
汽车车身及附属设备讲座一汽车车身概说
汽车车身及附属设备讲座一汽车车身概说汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和物资的场所。
车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒服的乘坐条件，爱护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的阻碍，并保证完好无损地运载物资且装卸方便。
汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。
车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。
此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳固性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
汽车车身是一件精巧的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、文雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。
汽车车身结构要紧包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调剂装置等等。
在货车和专用汽车内还包括车箱和其它装备。
车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等要紧承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。
客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。
车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。
钣等。
这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
车身外部装饰件要紧是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。
散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
车几部装饰件包括外表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。
在轿车内广泛采纳天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车内则大量采纳纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。
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设计规则
1、在设计过程中密封面应该与密封条数模应该是干涉 状态，干涉量一般为有效压缩尺寸的1/3~1/2，这样才 能充分发挥密封条的作用，压缩过少会产生密封不严导 致漏水、漏灰现象；压缩过多会导致运动件在运动的过 程中产生过大的摩擦力和压紧力，导致关门困难。 2、一般在同一种车型中，相同截面的密封条，其有效 压缩量是一致的， 3、玻璃的升降和密封条有着密不可分的关系，因此， 两者的干涉量在玻璃运动的过程中变化应保证在2mm 以内；且在运动的过程中玻璃也会在前后方向窜动，因 此，玻璃导槽中密封条与玻璃也应预留2mm 的量，保 证玻璃的存在运动偏差的情况下仍能顺利升降。
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3.3、确定升降臂和平衡臂的变形量
由于玻璃运动近似圆弧运动，但升降器的长导轨在自由 状态下是平面运动，所以在玻璃升降过程中，升降臂和平 衡臂会变形随长导轨一起运动。为了使升降器的寿命得以 提高，我们希望在运动过程中，升降臂和平衡臂的变形量 尽可能地小。下图表示了玻璃运动轨迹和长导轨在自由状 态下的运动轨迹，A、B、C 分别表示了玻璃在上、中、下 三个位置时升降臂和平衡臂的最大变形量，其中C>A=B （如下图所示）。
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六、玻璃升降器
玻璃升降器是实现车门玻璃升降运动的重要附件， 通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使车门 玻璃沿着车门门框的导槽或导轨作升降运动。 玻璃升降器应满足下面三方面的要求： 1、玻璃升降平顺、工作可靠、无冲击和阻滞现象； 2、操纵轻便、省力； 3、能制动，即具有防止玻璃升降器倒转的制动装置
玻璃导轨设计流程
点云
粗拟合导 轨外表面
结合新造型，采用
光顺好的玻璃 ClassA面做偏置， 确定导轨的A面
根据主断面确定 的断面由导轨A 面确定的边界线 作为导引线进行 扫掠实体
完成设计
确定与车门内 板安装关系
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结合新造型，采用光顺好的玻璃ClassA面 做偏置，确定导轨的A面
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主断面中确定 的导轨断面
A面确定的导 引线
扫掠得到导轨 实体
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配合门内板确定 导轨的安装点及 安装形式，一般 为2点（或3点） 的螺接形式
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四、限位器
车门限位器是控制门开度，并使门能停留 在某些特定开度位置上的机构。限位器总成 由限位器支架、销轴、弹簧销轴、限位臂、 弹簧、限位臂支座组成。限位臂支座通过螺 栓固定在A柱或B柱上。限位器支架用螺栓固 定在门内板上。限位器上限位杆的凹台的位 置根据Benchmark中样车门相应的开度来设 计。限位器的轴线应与铰链轴线平行。
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门密封条、水切设计流程
点云
主断面确定 密封条、其所在的安 装实体的某个棱线为导 引线进行实体扫掠
在不同的位 置砍截面验 证其压缩量 偏差
否
是否在0.3mm以内
是 完成设计
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密封胶条密封间隙及压缩量统计
密封种类
前后门第一道密封
第二道密封 后背门密封条 前机舱后密封条
区域 前门门楣处 前门前端 前门后段 后门门楣处 后门前端 后门后段 前后门周边 后背门门框周边 通风盖板区域
密封间隙(mm) --
12.5 13.5
-12.5 13.5
11 12 11
压缩量(mm) 6 4
4.5 6 4
4.5 3
5.5 3
12
13
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前门密封条
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前门水切
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三、玻璃导轨
车身附件设计要素 及控制原理
长城同捷开发中心 陶恩树 07/05/09
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车身附件分类
2
车门附件在整个车身附件的设计中占 有非常重要的地位、占车身附件设计工 作量的80%以上，并且车门附件的设计 和控制决定了车门结构设计的大部分作， 并直接影响车门的使用性能。
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一、车门玻璃
车门玻璃设计流程
点云
粗拟合玻 璃曲面
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3、设计要点
3.1、确定电机支架安装平面 先找到玻璃的上下止位，上下止位上玻璃各有两个与升降 器的固定点，由这四个点拟合成一个平面，电机支架的安 装平面即由该平面偏置获得，偏置距离由升降器机构决定。 3.2、为满足玻璃的上下运动，必须要具备的升降器机构的 几何关系在图1 中，把图中的A、B、C、D、E、F、G 投 影到电机支架安装平面上看 ①A、B、E 三点成一线 ②B、C、D 三点成一线 ③A、F、G 三点成一线 ④BA=BE,BC=BD(通常BA=BE=BC=BD)
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点云
车门铰链设计流程
逆向 铰链
调整铰链轴线，使 之与主断面中设计 的铰链轴线平行 （内倾、后倾）。
调整门端安装 定位孔的孔线， 使之与铰链轴 线平行
门对于轴线做运 动校核，保证运 动件与固定件间 隙〉2mm
校核铰链的最大开 度，保证其最大开 度大于限位器最大 开度5度左右。
否
是否满足条件
完成设计
是
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车门铰链设计注意点
1、尽量加大上下较量之间的距离来保证铰链连接处 的刚度，一般间距在300-400mm左右； 2、确保上下铰链轴线相互平行； 3、轴线确定后，必须进行运动校核，检查车门在到 最大开度的过程中，有无与其他部位发生干涉； 4、铰链的装配孔要注意其调整余量，并保证门端的 长腰线方向与轴线方向一致；
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车门限位器设计流程
点云
逆向限 位器
调整限位器轴 线，使之与铰 链轴线平行。
根据主断面确定 的门开度校核限 位臂凹台处门开 度与主断面中确 定门参数的偏差
修改限位 否 臂凹台
是否在2度以内
是 完成设计
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限位器 臂支座
限位器 轴线
限位器 支架
限位器 臂凹台
限位 器臂
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五、车门铰链
车门依靠两个铰链支承在门框上，并 实现其开闭旋转运动。为满足车身表面光 滑、流线型好的特点，车门铰链采用隐蔽 式布置方式。
结合新造型， 采用腰鼓面或 双圆环面进行 二次拟合
否
根据逆向或正 向导轨的运动 验证其偏差
是否在1mm以内
是
完成设计
根据边界条件 裁减周边边界
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腰鼓面 双圆环面
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二、门密封条、水切
密封条的主要作用是密封（防水、防尘、隔音）、美 观、减振、补偿误差。
水切的作用是防止外部的雨水和灰尘通过门外板和玻 璃的间隙进入车厢及门的空腔内。
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叉臂式结构 单臂式结构
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叉臂式玻璃升降器6个安装点
平行
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1、固定方式
电机固定在电机支架上，电机支架和短导轨固定在车 门内板上，长导轨与车门玻璃连接。
2、驱动方式
电力来自汽车电瓶，由电线输入电机，电机提供整个 升降器的动力。电机输出旋转运动，带动齿板和升降臂 进行旋转运动，从而使长导轨和玻璃进行上下运动。