沼泽地路基处理技术
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２ １ ２ 管理施工
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ４ 年９ 月第 ９ 期
沼 泽地 路基处 理 技术
湛 威
（ 渭 南市秦 泰工 程勘察 设计 有限公 司 ， 陕西西 安 ７ １ ０ １ １ ９）
摘 要 ： 结合依 托工程特殊 的地理环境 ， 深人分析 路线穿越 的沼泽地 的水 文地质条 件 ， 因地制 宜 ， 就地取 材 ， 经过 多种方案 ￡ 匕 选， 确 定最经 济、 有效 、 合 理的技术方 法对沼泽地路 基进行处 理。
作 区。
目前 国 内最 大 载 重 汽 车 的单 轴 荷 载 对 路 基 的 最大影响深度为 ２ ． ４ ｍ， 对 路 基 的最 小 影 响 深 度 为
用块石将软弱地基换填 ，然后在其上进行路 基施工 ， 因整体性好 ， 对地 基要求不 高 ， 抗 倾 覆 能 力强 ， 在 粉 砂 中抗 震 适 应 性 良好 ， 施工 工艺简单 ， 施工难度低 ， 且 当 地 块 石 资源 极 为丰 富 ， 可 就 地取 材， 因此采用块石换填路基处理方案 。 ３ ． ２ 路 基 受力 分 析川 路 基 在 工 作 中 ，同 时受 到 车辆 荷 载及 路 基 和 路 面 的 自重作 用 ， 土质 路 基 受 力 时 ， 不 同深 度 ｚ范
３ ． ５ 处 理 要 求
采用块石换填路基处理要求先采用人工 、 机械 配合方式挖 除沼泽地表层全部淤泥质土 ，然后换 填块石 。需分层摊铺压实 ， 压实质量控制标准需满 足 相关 规 范 要求 ， 如表 １ ｔ 。
作 者简介 ： 湛威 （ １ ９ ８ ４ 一 ） ， 男， 湖北广水人 ， 助理工 程师 ， 从 事 道路 桥梁设计 工作 。
２ ０ １ ４ 年９ 月第 ９ 期
表 １ 中硬石料 压实质量 控制标 准
城 市道 桥 与 防 洪
木杆 、 木 板 用铁 丝连 接 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ４ — １ ５
１ ． ０ ｍ， 因此 ， 路基工作 区一般为 １ ． ０ ２ ． ４ ｍ， 这也 是 沼泽 地 的有 效 处理 深 度 。 ３ ． ４ 处 理 范 围 该 项 目路基 宽度 为 ６ ． ５ ｍ， 根据 一般 松 软地 质地 基处理经验并结合该项 目实际情况 ，沼泽地路基处 理范 围在 路基宽度 ６ ． ５ ｍ的基础 上每边各 加 ３ ｍ。
关键 词 ： 沼泽地 ； 路基处理 ； 块石换 填 ； 受力分 析 ； 施工 工艺 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献 标识码 ： Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４） ０ ９ — ０ ２ １ ２ — ０ ２
Leabharlann Baidu
１ 工 程 概 况
依托 工程 为西藏 某 四级公 路 ， 路线 全 长 ９ ５ ｋ ｍ， 其中 ２ ｋ ｍ穿 越 沼 泽地 。沼泽 地表 层 以淤泥 质 土 为
式（ ２ ） 中： ： 为土 基 自重 引 起 的应 力 ； 为土 的容 重， ｋ Ｎ ／ ｍ ； Ｚ 为荷 载下 的垂 直深 度 ， ｍ。
因此 ， 土 基 中 任 一 点 受 到 的 竖 向 压 应 力 为
ｒ ｚ ＝ ｏ－ Ｏ １ ． ｔ ． － Ｏ－ ２ ｏ
２ 沼泽地 地质情 况分析
因此 前两 种 处 理方 案 均不 适 用 。
由上述应力计算公式可 以看出 ， 车辆荷载产生 的垂 直 应 力 随深 度 的增 加 而 减 小 ， 自重 应 力 则 随深 度 的 增 加 而增 大 ， 因此 ， 车轮 荷 载 在 土基 中 产 生 的应 力 与 土 基 自重 应 力 ： 之 比 ／ ｒ Ｏ ： 亦 随 之急剧变小 。如果此 比值减小到一定数值 ，例如 ０ ． １—０ ． ２ ， 即在 某 一 深 度 ｚ ａ处 ， 行 车荷 载 在 土 基 中 产 生 的应 力 仅 为 土 基 自重 应 力 的 １ ／ ５～１ ／ １ ０ ，与 土 基 自重 引 起 的 应 力 相 比 ， 车辆 荷 载在 ｚ ａ以 下 土 基 中产 生 的应 力 已经 很 小 ， 可 忽 略不 计 。把 车辆 荷 载 在 土基 中产生应力作用 的这一深度 范围叫路基工
沼泽地 路基 的地 基土从 上 至下为 ： （ １ ） 淤泥质 土
３ ． ３ 路基 工 作 区
含有机质 ， 厚１ ． ５～ ２ ． ５ Ｉ Ｔ Ｉ ， 饱和， 流塑 为主 ， 部分软 塑； （ ２ ） 粉 砂层 ， 厚５ １ ０ ｍ， 饱和， 稍密 ； （ ３ ） 砾石 层 。
３ 沼 泽 地 路 基 处 理
围内 的应 力按 下 式计 算 ：
１ ＝Ｋ×Ｐ／Ｚ （ １ ）
式（ １ ） 中： 为 车 辆荷 载 引 起 的应 力 ； Ｋ为应 力 系 数； Ｐ为 车辆 荷载 ， ｋ Ｎ； Ｚ为 荷 载下 的垂 直深 度 ， ｍ。
２ ＝ ×Ｚ （ ２ ）
主， 富含有机质 ， 地 下水位极 高 ， 夏季可见 局部表 层积水 ， 草 甸 下 的淤 泥 质 土层 承 流 动状 态 ， 稳 定 性 差， 不能 作为 路基 基础 ， 故 需对 其进 行处 理 。
３ ． １ 方 案 比选
据 不 完 全 统 计 ，常 规 松 软 地 质 路 基 处 理 方 法 有 水 泥 搅 拌 土路 基处 理 、 高 压 旋 喷 桩 工艺 处 理 、 块 石 换 填路 基 处 理 ３种 。
水泥搅拌土路基处理及高压旋喷桩工艺处理 均 需 使 用 振 动 较 大 的 大 型桩 机 类 设 备 ，施 工 工 艺 较复杂 ， 施 工 难 度较 大 ， 而 该项 目沼泽 地 地 基 地 表 承载 力极低 ， 夏季积水 ， 人 畜均可能下 陷 ， 一 旦 下 陷， 救 援 十 分 困难 ， 且 当地 缺 乏 水 泥 等 建 筑 材 料 ，
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ４ 年９ 月第 ９ 期
沼 泽地 路基处 理 技术
湛 威
（ 渭 南市秦 泰工 程勘察 设计 有限公 司 ， 陕西西 安 ７ １ ０ １ １ ９）
摘 要 ： 结合依 托工程特殊 的地理环境 ， 深人分析 路线穿越 的沼泽地 的水 文地质条 件 ， 因地制 宜 ， 就地取 材 ， 经过 多种方案 ￡ 匕 选， 确 定最经 济、 有效 、 合 理的技术方 法对沼泽地路 基进行处 理。
作 区。
目前 国 内最 大 载 重 汽 车 的单 轴 荷 载 对 路 基 的 最大影响深度为 ２ ． ４ ｍ， 对 路 基 的最 小 影 响 深 度 为
用块石将软弱地基换填 ，然后在其上进行路 基施工 ， 因整体性好 ， 对地 基要求不 高 ， 抗 倾 覆 能 力强 ， 在 粉 砂 中抗 震 适 应 性 良好 ， 施工 工艺简单 ， 施工难度低 ， 且 当 地 块 石 资源 极 为丰 富 ， 可 就 地取 材， 因此采用块石换填路基处理方案 。 ３ ． ２ 路 基 受力 分 析川 路 基 在 工 作 中 ，同 时受 到 车辆 荷 载及 路 基 和 路 面 的 自重作 用 ， 土质 路 基 受 力 时 ， 不 同深 度 ｚ范
３ ． ５ 处 理 要 求
采用块石换填路基处理要求先采用人工 、 机械 配合方式挖 除沼泽地表层全部淤泥质土 ，然后换 填块石 。需分层摊铺压实 ， 压实质量控制标准需满 足 相关 规 范 要求 ， 如表 １ ｔ 。
作 者简介 ： 湛威 （ １ ９ ８ ４ 一 ） ， 男， 湖北广水人 ， 助理工 程师 ， 从 事 道路 桥梁设计 工作 。
２ ０ １ ４ 年９ 月第 ９ 期
表 １ 中硬石料 压实质量 控制标 准
城 市道 桥 与 防 洪
木杆 、 木 板 用铁 丝连 接 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ４ — １ ５
１ ． ０ ｍ， 因此 ， 路基工作 区一般为 １ ． ０ ２ ． ４ ｍ， 这也 是 沼泽 地 的有 效 处理 深 度 。 ３ ． ４ 处 理 范 围 该 项 目路基 宽度 为 ６ ． ５ ｍ， 根据 一般 松 软地 质地 基处理经验并结合该项 目实际情况 ，沼泽地路基处 理范 围在 路基宽度 ６ ． ５ ｍ的基础 上每边各 加 ３ ｍ。
关键 词 ： 沼泽地 ； 路基处理 ； 块石换 填 ； 受力分 析 ； 施工 工艺 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献 标识码 ： Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４） ０ ９ — ０ ２ １ ２ — ０ ２
Leabharlann Baidu
１ 工 程 概 况
依托 工程 为西藏 某 四级公 路 ， 路线 全 长 ９ ５ ｋ ｍ， 其中 ２ ｋ ｍ穿 越 沼 泽地 。沼泽 地表 层 以淤泥 质 土 为
式（ ２ ） 中： ： 为土 基 自重 引 起 的应 力 ； 为土 的容 重， ｋ Ｎ ／ ｍ ； Ｚ 为荷 载下 的垂 直深 度 ， ｍ。
因此 ， 土 基 中 任 一 点 受 到 的 竖 向 压 应 力 为
ｒ ｚ ＝ ｏ－ Ｏ １ ． ｔ ． － Ｏ－ ２ ｏ
２ 沼泽地 地质情 况分析
因此 前两 种 处 理方 案 均不 适 用 。
由上述应力计算公式可 以看出 ， 车辆荷载产生 的垂 直 应 力 随深 度 的增 加 而 减 小 ， 自重 应 力 则 随深 度 的 增 加 而增 大 ， 因此 ， 车轮 荷 载 在 土基 中 产 生 的应 力 与 土 基 自重 应 力 ： 之 比 ／ ｒ Ｏ ： 亦 随 之急剧变小 。如果此 比值减小到一定数值 ，例如 ０ ． １—０ ． ２ ， 即在 某 一 深 度 ｚ ａ处 ， 行 车荷 载 在 土 基 中 产 生 的应 力 仅 为 土 基 自重 应 力 的 １ ／ ５～１ ／ １ ０ ，与 土 基 自重 引 起 的 应 力 相 比 ， 车辆 荷 载在 ｚ ａ以 下 土 基 中产 生 的应 力 已经 很 小 ， 可 忽 略不 计 。把 车辆 荷 载 在 土基 中产生应力作用 的这一深度 范围叫路基工
沼泽地 路基 的地 基土从 上 至下为 ： （ １ ） 淤泥质 土
３ ． ３ 路基 工 作 区
含有机质 ， 厚１ ． ５～ ２ ． ５ Ｉ Ｔ Ｉ ， 饱和， 流塑 为主 ， 部分软 塑； （ ２ ） 粉 砂层 ， 厚５ １ ０ ｍ， 饱和， 稍密 ； （ ３ ） 砾石 层 。
３ 沼 泽 地 路 基 处 理
围内 的应 力按 下 式计 算 ：
１ ＝Ｋ×Ｐ／Ｚ （ １ ）
式（ １ ） 中： 为 车 辆荷 载 引 起 的应 力 ； Ｋ为应 力 系 数； Ｐ为 车辆 荷载 ， ｋ Ｎ； Ｚ为 荷 载下 的垂 直深 度 ， ｍ。
２ ＝ ×Ｚ （ ２ ）
主， 富含有机质 ， 地 下水位极 高 ， 夏季可见 局部表 层积水 ， 草 甸 下 的淤 泥 质 土层 承 流 动状 态 ， 稳 定 性 差， 不能 作为 路基 基础 ， 故 需对 其进 行处 理 。
３ ． １ 方 案 比选
据 不 完 全 统 计 ，常 规 松 软 地 质 路 基 处 理 方 法 有 水 泥 搅 拌 土路 基处 理 、 高 压 旋 喷 桩 工艺 处 理 、 块 石 换 填路 基 处 理 ３种 。
水泥搅拌土路基处理及高压旋喷桩工艺处理 均 需 使 用 振 动 较 大 的 大 型桩 机 类 设 备 ，施 工 工 艺 较复杂 ， 施 工 难 度较 大 ， 而 该项 目沼泽 地 地 基 地 表 承载 力极低 ， 夏季积水 ， 人 畜均可能下 陷 ， 一 旦 下 陷， 救 援 十 分 困难 ， 且 当地 缺 乏 水 泥 等 建 筑 材 料 ，