电控可变排量式空调压缩机制冷功能的诊断

摘要：为解决传统定排量式空调压缩机间歇性地离合会干扰发动机的正常工作，本文介绍了电控可变排量式空调压缩机，重点分析了其特点、工作原理和故障诊断。

关键词：电控可变排量式；空调压缩机；特点；诊断

传统的汽车空调系统均采用定排量式空调压缩机，它根据蒸发器出风口温度

来控制空调压缩机电磁离合器的接合与分离，从而达到控制制冷效果的目的。这

种控制方式除了车内温度波动大，系统能耗增加等缺点外，最大的一个缺点是压

缩机间歇性地离合会对发动机的正常工作有干扰，这在较小排量的汽车上表现比

较突出。为了解决这个问题，可变排量式空调压缩机应运而生。现在大众车系已

广泛采用电控可变排量式空调压缩机，它可实现压缩排量从无到有的无级调节，

从而使车辆更加节油且空调压缩机工作时发动机无冲击。

一、电控可变排量式空调压缩机的组成

电控可变排量式空调压缩机主要由传动轮、壳体、调节电磁阀（N280）、压

缩腔、斜盘箱、活塞及驱动斜盘等部分组成如图1和图2所示，。

二、电控可变排量式空调压缩机的特点

电控可变排量式空调压缩机取消了电磁离合器。采用传动轮和驱动轴常连接，但两者之间有集成过载保护装置。一旦空调压缩机内部发生故障使驱动轴咬死，

传动轮就会与驱动轴分离。从而保护传动带不受损坏，进而使发动机可以继续运转。

驱动斜盘控制活塞作往复运动。其倾斜角度的大小决定空调压缩机排量的大小。驱动斜盘的支点设计在驱动斜盘的一侧，它的倾斜角度取决于斜盘箱和压缩

腔的压力差。压力差越大，驱动斜盘的倾斜角度就越大，活塞的工作行程就越长，空调压缩机的排量就越大；反之压力差越小。驱动斜盘的倾斜角度就越小，活塞

的工作行程就越短。空调压缩机的排量就越小。

三、电控可变排量式空调压缩机的工作原理

N280控制调节斜盘箱和压缩腔的压力差。无负荷时．N280阀门开启，斜盘

箱和压缩腔相通。两者之间的压力达到平衡，驱动斜盘在回位弹簧及压缩腔反作

用力的作用下回到最小倾斜角度状态，此时的排量约为2％；全负荷时，N280阀

门关闭，斜盘箱和压缩腔之间的通道被隔断．随着压缩腔的压力升高，驱动斜盘

的倾斜角度加大直至达到100％的排量；部分负荷时，由N280阀门开启和关闭

的占空比来控制斜盘箱和压缩腔的压力差。从而控制驱动斜盘的倾斜角度，以达

到所需的排量。

空调控制单元通过500Hz的通断频率对N280进行控制，属于占空比式控制，对它的供电状况可以通过示波器测量。空调控制单元接收到空调

开关信号和设定温度信号后将同时检测蒸发器出风口温度传感器、制冷系统

压力传感器、环境温度传感器及蓄电池电压等信号，然后控制N280对空调压缩

机排量进行无级调节。

四、故障诊断思路

若此类空调出现不制冷故障，可按照以下步骤进行诊断。

（1）用手触摸空调低压管，查看低压管有无制冷现象。若感觉低压管有制冷现象而出风口无冷风，则为冷热风道交换问题；若感觉低压管无制冷现象，则进

行下一步骤。

（2）用VAS5051进入空调系统查看是否有故障代码。若有故障代码，则先按故障代码进行排除；若无故障代码，则进行下一步骤。

（3）查看空调系统数据流内是否有关于空调压缩机关闭的代码。若有代码，则根据各代码的含义进行排除；若无空调压缩机关闭代码，且各数据又都正常，则进行下一步骤。

（4）用空调歧管压力表连接高、低压管查看系统压力若高、低压管的压力均正常，则系统内有空气；若高、低压管的压力均没有达到标准范围．则进行下一步骤。

（5）用示波器测量N280的波形。若波形正常，则更换调压缩机；若无波形或波形不正常，则检查相关线束；若相线束正常，则更换空调控制单元。

结语

目前我国已经形成了较完善的制冷压缩机标准体系，相关的测试评价方法也与国际先进标准接轨。但是，随着国家对节能、环保、安全可靠以及可持续发展等主题的不断深入，制冷压缩机产品的相关标准还需进一步完善。

参考文献：

[1]张明圣．国家标准化管理委员会科研项目《冷冻空调设备技术标准体系研究》报告［Ｒ］．合肥：合肥通用机械研究院，2011．

[2]环保部外径办对外经济合作领导小组办公室．工商制冷行业HCFC淘汰管理计划实施方案［Ｒ］．上海：环境保护部环境保护对外合作中心，2011．

空调制冷系统及检修

空调制冷系统及检修第十一节空调制冷系统 PICASSO装备有手动空调或自动空调。制冷系统采用蒸气压缩式制冷方式，主要由制冷循环和电气控制两大部分组成。一、制冷循环制冷循环系统由四个基本部件组成：压缩机、带干燥罐的冷凝器、膨胀阀、蒸发器（图5-11-1）。图5-11-1 制冷循环 1-压缩机2-冷凝器3-膨胀阀4-蒸发器5-压力开关压缩机为SD 6V 12型6缸可变排量式，适用于自动空调系统。冷凝器为全铝管带式结构，自带干燥罐。膨胀阀的型号为TGK 2.1／2.8BEHR型板式蒸发器。制冷循环的工作原理：压缩机由发动机驱动，将低压气态制冷剂进行压缩，形成高温高压气态制冷剂，气态制冷剂在冷凝器进行热交换冷凝后成为高压液态制冷剂，经过干燥罐吸收潮气及过滤杂质，再经膨胀阀节流降压成气液两相混合物进入蒸发器，制冷剂在蒸发器中蒸发成低温低压的气态，同时与蒸发器周围的空气进行冷热交换（制冷剂由液态转为气态时，需吸收大量热量）。最后制冷剂又回到压缩机内，这样，制冷剂就经压缩、冷凝、节流、蒸发而完成一个制冷循环。二、电气控制系统电气控制系统主要由空调开关、继电器、蒸发器温度传感器、水温传感器、压力开关、电磁阀、发动机电控单元、BSI智能控制盒等组成，主要作用是保证空调系统能有效地工作，并在恶劣的工况下保护空调系统和发动机。系统基本控制功能： ·水温上升到97℃，电动风扇开始低速旋转； ·闭合空调开关时，电动风扇低速旋转； ·水温达到105℃时，电动风扇高速旋转；

·制冷系统压力大于16bar，电动风扇中速旋转； ·制冷系统压力大于21bar，电动风扇高速旋转； ·制冷系统压力大于26bar时，自动断开空调压缩机电路； ·制冷系统压力小于2.5bar时，自动断开空调压缩机电路； ·水温达到115℃时，自动断开空调压缩机电路； ·水温达到118℃时，报警。 PICASSO只有一个电动风扇，其工况由发动机电控单元、BSI智能控制盒和空调压力开关综合控制。三、系统维修 1、维修中的安全注意事项由于制冷剂R134a有以下特点： ·对环境无害，即对大气臭氧层不起破坏作用，不产生附加的温室效应。 ·无毒性，无燃烧性和无爆炸性，满足实际使用的安全性要求。 ·R134a传热性能优于R12，在相同质量和流量下，水平管中R134a蒸发和冷凝传热系数比R12高出约25％。因此，在轿车空调系统中R134a得到广泛应用。但是，R134a对人体具备一定的危害性，在维修中必须注意以下事宜： ·保证工作场地通风良好，避免吸入R134a； ·操作时，戴上手套和安全眼镜； ·不要在近火处或发热体旁进行维修； ·严禁用压缩空气对系统试压测漏。维修中须注意的其他事项： ·如果系统管路已经充注R134a，不要打开压缩机的冷冻机油加注塞。 ·拆装管路时，要迅速堵塞所有管道，避免湿气进入。由于同样的原因，所有新零件接头处的堵头必须在安装前最后时刻打开。 ·新零件从库房取出时，要注意，由于有温差，零件表面可能产生水气凝结，在此情况下，要将零件充分干燥后，再装车。 ·冷冻机油不能重复使用，每次维修必须用新油。 2、系统维护（1）压缩机排量的检查和调整： PICASSO空调系统的检查与富康轿车的主要不同在于压缩机的检查。由于采用了变排量的压缩机，在车辆制冷效果较差时，除了通常要考虑的因素，如缺少制冷剂、离合器打滑、皮带打滑、膨胀阀故障、混入空气等，还要检查是否由于各种原因压缩机处于最小排量状态（即制冷能力最小状态）。压缩机检查的前提条件：①发动机热机；②发动机转速2000r／min；③发动机罩盖关好；④打开空调控制开关，温度打到最低；⑤鼓风机打开到最大风量；⑥空气进入开关打到内循环；⑦两前车门玻璃降下；⑧空调运行压力稳定。达到以上条件的情况下，测量系统高低压数值，并在图5-11-2中找出对应的点。

汽车空调不制冷的故障检测诊断与排除

汽车空调不制冷的故障检测诊断与排除摘要：汽车随着人们的发展很快的改进。汽车空调也是汽车上必不可少的一个部分，如果没有了空调将会给人们带来很大不便。汽车空调上的制冷系是不可少的，还有就是它也容易损坏，一旦损坏就会给人们带来不便。所以一般我们都对它很快的进行故障诊断排除。关键字：汽车空调制冷系诊断排除前言随着人民生活水平的提高，对汽车的舒适性要求越来越高，所以当代汽车里空调成了必不可少的一种装置，当人们使用空调时，车内温度、湿度、风量等都设定在理想的温度，使人们感觉到舒适。虽然空调让人们使用很方便,但是空调会经常损坏，所以空调也是汽车维修的很重要的方面。汽车维修时打开空调，但是打开了一会室内还是没有凉爽的感觉，于是就检查空调任何部位，最后检查汽车空调制冷系，看是不是不工作。最后检查果然是制冷系统的问题，然后我们就针对这个故障进行分析，进一步了解了汽车空调的构造原理及特点，并对此故

障进行诊断与排除。所以本论文就是讲解桑塔纳2000汽车的空调故障诊断与排除。一、汽车空调系统的基本构造特点桑塔纳2000汽车空调采用了半手动和半自动空调，空调体系的特点是调节车内温度（即提供冷气与暖气）和通风净化空气。汽车空调体系一般包括制冷体系、采暖体系、通风体系及掌握体系。下面简单介绍一下各个体系的特点：制冷体系是汽车空调体系最重要的子体系，其主要功用是夏季为车内提供冷气，因为作为冷源的蒸发器的温度低于空气的露点温度，以是制冷体系还具有除湿和净化空气的感化。汽车采暖体系又称为暖风体系，其主要功能在夏季为车内提供暖气以及挡风玻璃除霜除雾。通风系统的功用是净化车内空气，保持车内空气新鲜舒适。汽车通风分为自然通风和强制通风两种形式。控制系统的功用是控制空调系统工作，实现制冷、采暖和通风。控制装置主要有电器部件、真空管路、操纵机构和控制开关组成。（一）桑塔纳2000空调制冷系统的构成 1

POLO空调制冷系统的检测与维修

毕业设计（论文）报告题目POLO空调制冷系统的检测与维修系别专业班级学生姓名学号指导教师 2012年5月

POLO空调制冷系统的检测与维修摘要：本文阐述了POLO制冷系统的故障检修。对POLO制冷系统的故障分析过程中必须要了解制冷系统的工作原理结构等，同时还要掌握制冷系统的检漏方法。本文主要介绍了POLO制冷系统的组成、工作原理、检修和使用时的注意事项。 POLO制冷系统主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器、储液罐等部件，文中作了捡的介绍，并由此引出了POLO制冷系统中常出的故障，以及主要部件常出现的故障，并针对这些故障给出了相应的诊断方法及维修方案。 POLO这款车采用的是半自动空调，本文主要研究了制冷系统机械方面故障。制冷系统中最常见的故障有不制冷及制冷不足等，本文从制冷系统的组成和工作原理入手采用循序渐进的检查方法进行诊断。然后对着故障按正确的方法进行维修或更换。论文最后的制冷系统使用注意事项也能帮助车主更加合理地使用制冷系统。关键词：POLO、制冷系统、检测、维修

POLO Air Conditioning and Refrigeration Systems Testing and Maintenance Abstract: This paper describes the POLO refrigeration system troubleshooting. POLO cooling system failure analysis process must understand the working principle of the refrigeration system structure, but also to grasp the cooling system leak detection. This paper introduces the POLO refrigeration system of composition, working principle, maintenance and use of Notes. POLO refrigeration system including compressor, condenser, evaporator, liquid storage tanks and other parts of the text were made by picking up the introduction and thus leads to the POLO cooling system is often a failure, as well as the main components often malfunction, and for these failures are given the appropriate diagnostic methods. POLO car with a semi-automatic air conditioning, and mechanical failure. The most common fault in the refrigeration system has no refrigeration and cooling insufficient, this article from the structure and principle to start using step-by-step inspection method for diagnosis. Keywords:POLO, Refrigeration, Testing, Maintenance

汽车可变排量压缩机工作原理

汽车可变排量压缩机工作原理汽车空调系统故障诊断方法一:看一般大客车空调制冷系统的高压液路上单独设有一玻璃观察窗，小型车的观察窗一般则装在干燥过虑器罐上。空调系统运行过程中，通过系统的玻璃观察窗，可以大致判断制冷流量是否合适。 (1)如果观察窗内气刨持续流出，制冷剂几乎像飘舞一样，说明系统内的制冷剂很少。此时高压侧与低压侧几乎没有温差。 (2)如果有少量气泡以1～2秒的间隔间隙性地出现，说明系统内的制冷剂不充分。此时高压侧温热，低压侧微凉。 (3)如果观察窗大体上透明，仅在提高或降低发动机转速时，偶尔出现气泡说明系统内制冷剂量适当。此时高压侧热（压缩机出口处温度约为70℃），低压侧凉（压缩机入口处温度约为5℃）。 (4)系统内制冷剂过多时，在系统其他条件都正常的情况下，从观察窗完全看不到气泡。这种结果与制冷剂适量条件下所观察到的结果没有明显差异，但此时高压侧温度较正常高。 (5)通过系统观察镜观察是应注意，干燥过滤器滤网堵塞时，即使制冷剂量正常，也会出现气泡，但这是用手摸干燥过滤器出口侧管路，其感觉是凉的。此外，从观察镜所看到的气泡是受温度影响的，外界气温高时易出现气泡。加制冷剂时系统为抽真空，混入空气，观察窗内也会看到气泡。二：听就是听机器运转的声音是否有异常，主要包括： (1)听压缩机运转时有无杂音是否有异常，有则不正常； (2)听鼓风机、冷凝风扇电动机等运转时是否有杂音，有则为不正常； (3)若有皮带声，说明皮带打滑； (4)若有尖叫声，则为电磁离合器磁力线圈老化，磁吸力不够，离合器片打滑所致。三：摸当制冷系统及其主要部件出现故障是，常会导致系统管路及主要部件的外表温度出现异常。因此，根据外表温度的变化，可以粗略地判断系统的工作状态及主要部件性能的好坏。在具体检查时，可用处摸手感的方法进行判断。 (1)摸制冷系统的高、低压管，高压管烫手、低压管冷或冰手为正常； (2)冷凝器较热为正常； (3)储液干燥过滤器呈温热太； (4)用手感觉空调出风口吹出的风有冰凉的感觉为正常； (5)用手摸各管接头及电器插座插头是否松动。四：测通过看、听、摸诊断方法的同时，如果能够使用压力表侧出制冷循环系统高、低压两侧压力，将使判断的结果更为准确。例如在制冷剂严重不足时，高、低压表指示值比正常底很多；制冷剂不足时，高、低压表指示值比正常略底；制冷剂适量时，高、低压表指示值均正常；制冷剂过多时，高、低压表的指示值都比正常高，此外，系统内混入空气时，高、低压两侧压力都过高，高压表抖动强烈。干燥过滤器堵塞时，低压表的指示值比正常低，高压表的指示值则比正常高很多。但是，利

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汽车变排量空调压缩机工作原理壹、摘要：变排量空调在现代汽车上得到越来越广泛的应用"本文介绍汽车变排量空调的优点"重点阐述具有代表性的9种汽车变排量空调压缩机的结构和工作原理。（注：新式可变排量压缩机参考相关资料）。轿车空调用变排量压缩机按照结构形式分为摇板式、斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片式、涡旋式等机型，其中斜盘式变排量压缩机目前应用最多，按控制方式分为内部控制式变排量压缩机和外部控制式变排量压缩机。其生产厂家及其对应生产的变排量压缩机型号如表1所示。到了广泛的应用，如表2所示。和传统的定量空调相比，变排量空调有如下的优点：①排气压力和工作转矩的波动减小，避免了对发动机的冲击；②保持了温度的稳定性；③保持了蒸发器低压的稳定性，而且蒸发器不会结霜；④$提高了压缩机的使用寿命；⑤减少了功率消耗。

V5变排量压缩机由壹个可变角度的摇板和5个轴向定位的气缸组成，其外形如图1所示，控制阀结构如图2所示。压缩机容积控制中心是壹个波纹管式操纵控制阀，装在压缩机的后端，可检测压缩机吸气腔的压力，锥阀控制摇板箱和吸气腔(波纹管室)之间的通道，球阀控制排气腔和摇板箱之间的通道，排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来实现。摇板箱压力降低，作用在活塞上的反作用力就使摇板倾斜壹定角度，这就增加了活塞行程(即增加了压缩机排量)；反之，摇板箱压力增加，就增加了作用在活塞背面的作用力，使摇板往回移动，减少了倾角，即减小了活塞行程（也就减少了压缩机排量）排气压力影响控制阀的控制点的变化，排气压力升高，控制点降低。当空调容量要求大时，吸气压力将高于控制点，控制阀的锥阀打开且保持从摇板箱吸入气体至吸气腔&如果没有摇板箱——吸气腔间压力差，压缩机将有最大的容积。通常压缩机的排气压力比曲轴箱的压力大得多，曲轴压力高于或等于压缩机的吸气压力。在最大排量时，摇板箱的压力才等于吸气压力，在其它情况下，摇板箱的压力大于吸气压力。当空调容量要求小时，吸气压力达到控制点，控制阀打开球阀将排气腔的气体引至摇板箱，且通过锥阀关闭从摇板箱到吸气腔的强制通风的通道。摇板的角度由5个活塞的平衡力来控制，摇板箱——吸气管间压力差的

技师论文__汽车空调制冷系统工作原理和故障排除

目录一、汽车空调制冷系统工作原理 (1) 1.汽车空调制冷系统的构造与原理 (1) 2.汽车空调制冷系统工作过程 (1) 二、汽车空调制冷系统故障排除 (2) 1.汽车空调制冷系统诊断方法 (2) 2.汽车空调制冷系统常见故障 (3) 三、案例分析 (4) 1.空调制冷效果不良. (4) 2.加错制冷剂 (5) 结论 (6) 参考资料 (7)

摘要：汽车空调制冷系统提高了乘车舒适性，也是汽车空调易发故障部分。本论文对汽车空调制冷系统的工作原理以及常见的故障做出了简单的介绍与分析。为了更好的了解汽车空调制冷系统的故障，添加了两个案例与大家探讨。关键词：制冷系统；工作原理；故障排除；案例

汽车空调制冷系统工作原理及故障排除前言汽车空调制冷系统提高了汽车的舒适性，但也是汽车空调最易发生故障的部分。只有理解汽车空调制冷系统工作原理，熟悉该系统常见故障和排除方法，才有可能找到故障原因并对其检修。一、汽车空调制冷系统工作原理 1．汽车空调制冷系统的构造与原理汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器及管路等组成。压缩机能对进入压缩机的制冷剂进行压缩；冷凝器可散热促进冷凝，储液干燥器能干燥、过滤、储存制冷剂；蒸发器可让制冷剂蒸发在此蒸发，产生空调冷气；膨胀阀是节流降压的装置，是制冷系高低压分界处。以上部件间由空调管连接成一密封系统。启动空调，压缩机在发动机带动下工作，制冷剂在系统中循环流动，不断重复液化、汽化两个主要过程：1）蒸发降低压力，液体变为气态，同时吸收车厢内热量；2）加压冷凝，气态变为液态，向车厢外放出热量。 2．汽车空调制冷系统工作过程 1）压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机；

2023年度外部控制变排量压缩机汽车空调制冷系统的控制策略

2023年度外部控制变排量压缩机汽车空调制冷系统的控制策略随着汽车行业的发展，车载空调的功能和性能得到了大幅提升，也对汽车空调制冷系统的控制策略提出了更高的要求。其中，外部控制变排量压缩机的控制策略成为了汽车空调制冷系统考虑的热点之一。本文将针对2023年度外部控制变排量压缩机汽车空调制冷系统的控制策略进行分析和研究。 1. 变排量压缩机的控制策略变排量压缩机是目前汽车空调制冷系统中应用最广泛的压缩机类型之一。其特点是可以按需调整排量，从而实现对制冷量的可控性。因此，对变排量压缩机的控制策略进行优化，可以大幅提升汽车空调的制冷效能和能效比。目前，常见的变排量压缩机控制策略主要有以下几种：（1）电子扇离合器控制策略：通过控制电子扇离合器的开关，调节压缩机的转速和排量，从而实现对制冷量的控制。（2）节流阀控制策略：根据车速、转速、环境温度等参数，控制节流阀的开度，从而实现对排量的调整。（3）电控变排量控制策略：通过电控变排量技术，实现对排量的精确控制，可以按照需要调节排量以达到最佳的制冷效果。 2. 外部控制变排量压缩机的控制策略外部控制变排量压缩机控制策略是指通过车载控制系统外部信号的输入，调节变排量压缩机的排量变化。这种控

制方式可以根据驾驶员的需求和车辆的运行状态，智能控制汽车空调制冷系统的工作。外部控制变排量压缩机的控制策略需要考虑以下因素：（1）外部控制信号的来源：车载控制系统需要从多种传感器中获取数据，包括车速、发动机转速、环境温度、制冷需求等信息。（2）控制规律的制定：根据外部控制信号的变化，制定相应的控制规律，以实现对变排量压缩机排量的精确控制。例如，在高速行驶时，压缩机排量可以适当增大，以满足高温下的制冷需求。（3）制冷性能的评估：外部控制变排量压缩机的控制策略需要评估制冷性能的改善程度，以确保系统的效率和性能优化。 3. 控制策略的实现和未来发展为了实现外部控制变排量压缩机汽车空调制冷系统的控制策略，需要开发相应的车载控制系统，并且在实际场景中测试和验证。同时，制造商需要不断推进技术进步，探索更先进的控制策略，以满足未来汽车空调的需求。未来的控制策略可能包括更加智能化的系统，可以通过人工智能算法来优化汽车空调的制冷效能和能效比。同时，更加精确的传感器和控制器也会逐渐应用于汽车空调制冷系统之中。总之，外部控制变排量压缩机汽车空调制冷系统的控制策略是一个不断发展与探索的领域。制造商需要不断创新和进步，以满足汽车市场的需求和挑战。

汽车空调制冷系统故障诊断与排除—毕业设计论文[管理资料]

汽车空调制冷系统故障诊断与排除 [摘要] 现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驶员提供了一个车内舒适的环境。但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，汽车空调系统常见的故障有高压管被油污，继电器电阻值过大,空调压缩机不工作，温控开关失效，转速滤波器引线断损,尤其是制冷不足的这种现象也较为多见。汽车空调产生制冷不足的故障现象，大多是制冷系统所引起的，我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，对故障进行全面的分析，分析出故障可能的原因，先从外围找故障，然后由里即外的进行检查，在维修是要做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。汽车空调系统中出现的故障，不能片面的下结论故障的原因，本文通过搜集大量的资料和参考书，通过平常实习中的实例进行总结，最后得出结论。 [关键词] 高压管继电器空调压缩机转速滤波器

[目录] 第一章前言 (1) 汽车空调的发展方向 (1) 课题的主要目的 (1) 第二章汽车空调系统一般组成及作用 (3) 空调系统一般由下五个系统组成 (3) 空调制冷系统的组成 (3) 空调制冷系统的工作原理 (4) 第三章汽车空调制冷系统的检漏方法 (5) 利用油迹检漏 (5) 利用肥皂水检漏 (5) 利用电子检漏仪检漏 (5) 第四章空调制冷系统电控部分常见故障 (6) 第五章汽车空调制冷不足的故障检修方法 (8) 第六章空调制冷系统常见故障的分析与排除 (13) 第七章汽车空调维修时注意事项 (15) 第八章维修实例 (17) 案例1 (17) 案例2 (18) 第九章结束语 (20) 参考文献： (21) 致谢 (22)

大众迈腾空调系统不制冷故障与检修

大众迈腾空调系统不制冷故障的检修摘要汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。本文主要介绍了汽车空调制冷系统的结构组成以及工作原理。分析了汽车空调不制冷故障的原因，同时结合了大众迈腾不制冷案例，给出各种故障的排除措施。关键词汽车空调结构原理不制冷故障自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。 1 轿车空调制冷系统的结构与工作原理 1.1 结构汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、吸气储液器、节流膨胀管、蒸发器、鼓风机及管路与控制部件等组成。压缩机是制冷系统的制冷剂循环动力源。压缩机工作时可把制冷剂气体压缩成高温高压液态，并可持续不断推进制冷剂循环，完成吸热、放热的过程。汽车空调压缩机通常由发动机皮带带动，通过空调皮带轮后面的电磁离合器的吸合与打开来控制。冷凝器是一种散热器，类似于发动机水箱，主要由翅片与排管组成。冷凝器安装在冷却水箱前面，与冷却水箱共用一个冷却风扇，通过流动的空气带走冷凝器中制冷剂的热量。制冷剂冷凝后贮存在储液罐内，进行干燥吸湿处理，以去除制冷剂中的水分，滤掉杂质，通常这个罐也称作干燥罐。膨胀阀用于控制高压液态制冷剂向气态的转变。蒸发器正好与冷凝器作用相反，此时蒸发器吸收外部空气的热量。再通过风机与管道就可将凉空气送到车厢内了。当空调制冷系统开关打开时，空调压缩机开始运行并将制冷剂送到蒸发器，蒸发器被制冷剂冷却，它再冷却来自鼓风机的空气。

可变排量压缩机工作原理

可变排量压缩机工作原理可变排量压缩机是一种能够根据需要调整排气量的压缩机。它采用了先进的控制技术，可以根据系统负荷自动调节排气量，以达到节能和提高系统效率的目的。可变排量压缩机的工作原理主要是通过改变压缩机的排气容积来实现。传统的固定排量压缩机通常采用活塞式结构，其排气量是固定的，无法根据系统负荷的需求进行调节。而可变排量压缩机则采用了更加灵活的设计，可以根据实际工作需求进行调整。可变排量压缩机通常由压缩机本体、电控部分和传感器三部分组成。压缩机本体包括气缸、活塞、曲轴等部件，它们共同完成气体的压缩工作。电控部分负责接收和处理传感器的信号，并根据信号控制压缩机的工作状态。传感器则负责感知系统的负荷情况，将信号传输给电控部分。在工作过程中，可变排量压缩机首先通过传感器感知系统的负荷情况，包括负荷大小和变化速度等。然后传感器将这些信息传输给电控部分，电控部分根据负荷情况来调整压缩机的工作状态。当系统负荷较小时，电控部分会减小排气容积，降低压缩机的排气量，以减少能耗。当系统负荷较大时，电控部分会增大排气容积，提高压缩机的排气量，以满足系统的需求。通过这种方式，可变排量压缩机可以根据实际情况进行灵活调节，以达到节能和提高效率

的目的。可变排量压缩机的工作原理还可以通过一个简单的例子来说明。假设一个空调系统，在白天和晚上的负荷需求是不同的。白天由于室外温度较高，空调系统的负荷较大；而晚上由于室外温度较低，空调系统的负荷较小。如果使用固定排量压缩机，无论白天还是晚上，压缩机的排气量都是一样的，这样就会浪费能源。而如果使用可变排量压缩机，它可以根据白天和晚上的负荷需求进行调节，以达到节能的目的。可变排量压缩机的工作原理使其在工业和商业领域得到广泛应用。例如，在制冷系统中，可变排量压缩机可以根据冷却负荷的需求进行调节，以提高能效和节约能源。在汽车空调系统中，可变排量压缩机可以根据车内温度和负荷情况进行调节，以提供舒适的驾驶环境。在工业生产中，可变排量压缩机可以根据生产负荷的变化来调节排气量，以满足生产需求。可变排量压缩机通过改变压缩机的排气容积来实现根据系统负荷需求的调节。它采用先进的控制技术，能够根据实际情况进行灵活调节，以达到节能和提高系统效率的目的。在各个领域的应用中，可变排量压缩机都发挥着重要的作用，为我们的生活和生产带来了便利和效益。

判断汽车空调是否正常的方法

判断汽车空调是否正常的方法触摸法用手触摸压缩机吸入阀和排气阀，正常情况下，应有明显的温差，而且吸入阀较凉，排气阀较热；用手触摸冷凝器进入管（上部）和排出管（下部），正常情况下，进入管较排出管热；用手触摸干燥过滤器的前、后管道，正常情况下温度应一致；用手触摸膨胀阀的前、后部分，正常情况下应有明显的温度差，且前面热后面凉；冷凝器输出管至膨胀阀输入口之间的制冷剂为中温、高压区，所有管道的部件温度应均匀一致。观察法膨胀阀出口至制冷压缩机之间的软管应发冷，而不应结霜，正常情况下，结霜后马上就会化掉，用肉眼看见的只是化霜后所滴的水珠。观察干燥器罐上的玻璃窗，观察前应使发动机低速运转，温度调节旋钮置于最大冷却档，排气风扇高速运转5分钟以上，然后观察玻璃窗内制冷剂的流动状态来判断制冷剂量。具体要领是：制冷剂适量时表现为大体上透明，增加或降低发动机转速时出现少量气泡；制冷剂不足时表现为经常能看见气泡流动，而且制冷剂呈乳白色混浊状；制冷剂很少时表现为什么也看不见；制冷剂过量时表现为看不见气泡；制冷剂中混入空气时表现为能看见大的气泡。制冷剂有很强的渗透性，而且里面或多或少含有冷冻机油，因此，凡有渗漏处可能有少许油迹。听诊法

皮带过松会出现滑动异响或尖叫声，这时制冷效率降低；压缩机固定螺栓和托架安装螺栓松动时会发生抖动声；排气阀门损伤、运动件磨损或松动、压缩机离合器打滑及冷冻机不足时会出现机械噪声。当接通空调开关，压缩机开始工作时，发动机声音会稍增大，此为正常。测量法要想更准确地了解汽车空调系统工作是否正常，还需借助于压力表对系统进行测试，将压力表组用软管分别接到压缩机吸入和排出接头上。压力表对空调的常规检测用压力表检查空调制冷系统用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500～2000r／min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa，高压侧压力约为1400～1600kPa。如果压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。 1．高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观

变排量压缩机汽车空调制冷系统特性分析

变排量压缩机汽车空调制冷系统特性分析摘要：为了解决变排量压缩机汽车空调系统振荡和蒸发器结霜问题，对该系统稳态特性进行分析。建立了变排量压缩机汽车空调制冷系统稳态模型，模拟结果与试验数据吻合较好。系统存在变排量压缩机定转速定行程、变转速定行程、定转速变行程和变转速变行程四种运行方式，本文对四种方式下汽车空调制冷系统的稳态特性进行了分析。研究首次发现，在变活塞行程情况下，与定行程方式下性能参数一一对应关系不同，蒸发压力、制冷量等系统参数表现为多值对应关系，系统存在“性能带”，可使蒸发压力保持在一个较小的范围内变化。变排量压缩机汽车空调制冷系统性能带的发现和提出，丰富和发展了制冷系统特性分析理论。关键词：性能带变排量压缩机汽车空调稳态特性 1 前言汽车空调系统的无级变排量摇板式压缩机(以下简称变排量压缩机)摒弃了传统的离合器启闭压缩机调节方式，可以根据车内负荷变化改变摇板角度和活塞行程，实现了汽车空调系统连续运行，不会引起汽车发动机周期性的负荷变化，车内环境热舒适性好，降低能耗，节约燃油[1，2]。但是在由变排量压缩机和热力膨胀阀组成的汽车空调制冷系统会出现系统振荡[3，4]和蒸发器结霜现象，为了解决这些问题，必须对系统的稳态特性进行分析。只有很少研究者对变排量压缩机汽车空调制冷系统特性进行过分析。Inoue等人[3]在对汽车空调制冷系统中七缸变排量压缩机和热力膨胀阀的匹配问题进行了试验研究，但是没有理论分析。Lee等人[5]对变排量压缩机汽车空调制冷系统的稳态特性进行了试验研究和理论分析，但是认为在变活塞行程情况下参数是一一对应关系。本文在变排量压缩机稳态模型基础上，建立变排量压缩机汽车空调制冷系统稳态模型并进行试验验证，然后对系统特性进行分析。 2 系统稳态模型变排量压缩机汽车空调系统由变排量压缩机、蒸发器、冷凝器和储液干燥器、热力膨胀阀以及连接管道组成，制冷剂采用R134a。为简化模型，忽略各连接管道的压力损失和热损失。与定排量压缩机汽车空调系统最大的不同是变排量压缩机，所以重点介绍变排量压缩机模型建立。 2.1 变排量压缩机模型

空调不制冷故障诊断与排除基础知识

空调不制冷故障诊断与排除基础知识 1.空调制冷系统组成及工作原理制冷剂循环系统主要有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器及连接管路组成。图空调制冷系统组成制冷压缩机制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。其原理与普通空气压缩机相似，只是密封程度要求更高。先进的汽车空调自动控制系统采用了可变排量压缩机的控制技术，它能依据汽车空调系统的制冷负荷或发动机的负荷状况来控制压缩机的排量变化以减少不必要的能量浪费和减轻发动机的负载，可变排量压缩机特点是在普通斜盘式压缩机后端增加了一套可变排量机构。图可变排量压缩机

1-进气压力2-高压3-曲轴箱压力4-空调压缩机调节阀N2805-压缩室6-空心活塞 7-斜盘8-驱动轴9-曲轴箱10-回位弹簧所谓的变排量压缩机结构是基于传纺的斜盘式或摇板式压缩机，传统的斜盘式或摇板式压缩机中的斜盘或摇板的偏转角度是固定不变的，即活塞的最大行程是固定的。而升级为可变排量压缩机后，是可以调节斜盘或摇板的角度从而调节活塞的最大行程来改变压缩机的排气量的。空调压缩机可变排量实现方式：（1）旁通式：高压侧通过旁通阀向低压侧泄压方式，这种变排量方式牺牲压缩机功率，所以在汽车上不能采用。（2）改变压缩机转速实现排量可变，现在的家用空调采用变频技术实际上即是变化压缩机的转速实现排量的变化。但是对于汽车来说，压缩机由发动机驱动不可能实现发动机转速随空调压缩机工作需要而改变。（3）真正的压缩机本身变排量，不关乎发动机的转速，而是依据空调的负荷自动改变排量，调节制冷能力，应用于汽车的可变排量压缩机。可变排量压缩机变排量的控制方式有两种：一种是机械式可变排量，即在压缩机内部有调节阀，依据空调的管路压力自适应的改变压缩机的排量；另一种是电控可变排量，在原机械调节阀的基础上增加了一个电磁调节阀，空调控制单元从蒸发器出风温度传感器获得信号，对压缩机的功率进行无级调节。注意三个压力：一个是压缩机的吸入低压的制冷剂；另一个是压缩机排出的高压制冷剂；第三个是斜盘或摇板所在的曲轴箱的压力；这个曲轴箱内的压力基本是大于或等于压缩机的吸入压力，而远小于压缩机的排气压力。控制阀用于调节曲轴箱内的压力，当曲轴箱压力等于压缩机的吸气压力时，压缩机处于最大排量；当控制曲轴箱压力高于吸气压力后，斜盘或摇板角度减小，压缩机的排量减小。控制阀由机械元件和电磁单元组成，机械元件按照低压侧的压力关系借助于一个位于控制阀低压区的压力敏感元件来控制调节过程，电磁单元由操纵和显示单元通过500Hz的通断频率进行控制。电控可变排量压缩机在无电流的状态下，调节阀阀门开启，压缩机的高压腔和压缩机曲轴箱相通，高压腔的压力和曲轴箱的压力达到平衡。满负荷时，阀门关闭，曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断，曲轴箱的压力下降，斜盘的倾斜角度加大直至排量达到100%；关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，曲轴箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至排量低于2%。当系统的低压较高时，真空膜盒被压缩，阀门挺杆被松开，继续向下移动，使得高压腔和曲轴箱被进一步隔离，从而使压缩机达到100%的排量。当系统的吸气压力特别低时，压力元件被释放，使挺杆的调节行程受到限制，这就意味着高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断，从而使压缩机的排量变小。冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是热交换设备，其作用是使从压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气在冷凝器中得到液化或冷凝，并把热量散发到车外空气中，从而使其凝结为高压制冷剂液体。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式、鳍片式等几种。

简析汽车空调常见故障与故障诊断方法论文

1汽车空调常见故障现象与原因分析非独立式汽车空调系统工作不正常或不能工作时，其故障可能的原因包括空调的机械系统、制冷系统、来暖系统和电气系统几方面。当汽车空调系统出现故障时，应根据故障现象分析可能的故障原因，并采取适当的检测方法，这样才能准确而又迅速地找到故障的确切部位，及时地排除空调系统的故障，非独立式汽车空调系统常见的故障现象及其可能的故障原因分析如下。 1.1空调系统不制冷故障现象：开启空调冷气开欠后，出风口虽有风吹出，但无凉的感觉。这种故障现象的可能原因包括空调的电气系统、制冷系统和机械系统。 1.1.1电气系统故障。电气系统有故障而使压缩机不工作，导致制冷系统的故障原因有：①空调控制电路中的熔断器熔丝烧断，使空调继电器不能通电工作。 ②空调开关接触不良而使制冷控制系统电路不能通电工作。③空调控制电路的线路有断路或接触不良。④压力开关触点接触不良而使压缩机电磁离合器不能通电工作。⑤蒸发器温度传感器不良，导致压缩机不工作。⑥温度控制器(温控开关) 有故障，导致压缩不能正常工作。⑦压缩机电磁离合器线圈有断路或短路故障而使压缩机不能工作。 1.1.2机械故障。机械装置有故障而导致压缩机不工作。可能的故障原因有① 压缩机传动带松弛或断裂而使压缩机不能运转。②压缩机本身有故障而导致无制冷剂循环或制冷剂循环流量严重不足;③压缩机电磁离合器有故障，导致压缩机不能工作。 1.2冷气时有时无故障现象：开启空调冷气开关后，从出风口吹的风时冷时热 1.2.1机械故障。机械方面的故障而导致压缩机工作断断续续。可能的故障原因有①压缩机传动带松弛，时而有打滑的情况，使压缩机时而工作、时而不工作。 ②压缩机电磁离合器打滑，使压缩机时而运转、时而不转。 1.2.2制冷系统故障。制冷系统有故障而使制冷剂循环不连续。①膨胀阀有故障而使制冷剂循环不畅，断断续续。②制冷剂中含有过多的水分而结冰，导致间歇性不制冷。 1.3冷气风量不足故障现象：开启空调冷气开关后，在风口处感觉很凉爽。这种故障现象主要是机械和电气控制方面的原因。 1.3.1机械故障机械方面的故障而使鼓风机风量损失。①冷气通道有空气渗漏之处，导致出风口的风量不足。②空气进口处空气滤芯脏污造成阻塞，导致进气量过小。

汽车空调压缩机的故障诊断与排除

汽车空调压缩机的故障诊断与排除作者：李清安来源：《读写算》2012年第77期 1、压缩机类型 1.1 斜盘式压缩机斜盘式压缩机由斜盘、主轴、活塞、双向气缸、钢珠、阀板总成、气缸盖、电磁离合器组成。斜盘与压缩机主轴固定在一起，斜盘的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。当主轴旋转时，斜盘也随着旋转，斜盘边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜盘转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、吸气一个循环，相当于两个汽缸作用。 1.2 旋叶式压缩机滑动叶片式压缩机主要由主要部件有气缸、转子、叶片和前后端盖组成，转子偏心安装在汽缸内，转子中心与汽缸中心有一定的偏心距，在转子上开有多个纵向开口槽，槽内装有能径向滑动的叶片，当转子高速旋转时，滑片靠离心力的、与汽缸严密接触，其两侧月牙形容积不断的由大到小，由小到大变化，气体被不断地吸入和排出，它与旋转活塞式压缩机不同之处是，它将滑动叶片装在转子活塞上，随转子旋转，而旋转活塞式压缩机的叶片是固定在缸体上，并始终与滚动转子紧密接触。 1.3 涡旋式压缩机涡旋式压缩机有两个带有涡旋形叶片的涡旋卷，一个是固定的，称为涡旋定子，另一个则是可动的，称为涡旋转子。工作时，通过两个涡旋卷的相对旋转使密闭空间产生移动及体积变化，以完成对气体的压缩。涡旋式压缩机的工作原理：将带有涡旋形叶片的两个涡旋卷相对旋转，形成若干个封闭气室，涡旋转子由一个偏心距很小的偏心轴带动，绕涡旋定子中心以一定半径作公转运动，每转一个角度，月牙形压缩室工作容积被连续压缩一次。 2、常见故障及排除汽车空调系统的大多数运动件都在压缩机上，因此压缩机的检修量最大，压缩机常见故障有卡住、泄漏、压缩机制冷不良、异响等故障。 2.1 卡住压缩机卡住使输出轴不能转动，卡住的原因通常是润滑不良或者没有润滑产生的。如果发现离合器或传动带打滑，在排除不是离合器和传动带故障后，一般都是由于压缩机卡住所致，

2013款科鲁兹自动空调不制冷故障诊断分析

2013款科鲁兹自动空调不制冷故障诊断分析【摘要】本文针对雪弗兰科鲁兹自动空调不制冷的故障进行诊断分析。空调不制冷的原因有很多方面，基于汽车空调制冷系统是一个独立的工作系统，但他又不是汽车上单独存在的个体，所以在进行空调制冷系统不制冷故障诊断分析时，也要考虑到汽车其他系统对汽车空调制冷系统工作的影响。本文第一部分介绍了科鲁兹自动空调简单的工作原理；第二部分介绍了科鲁兹自动空调不制冷故障产生的原因以及车辆其他数据对空调系统工作的影响；第三部分则结合第一部分和第二部分的内容介绍了科鲁兹自动空调不制冷故障诊断的方法。要快速的对空调制冷系统不制冷故障进行确定，不但需要对整个空调系统工作原理的了解，熟悉空调制冷系统的相关工作数据，还需要掌握检查部件的方法。关键词科鲁兹；电磁离合器；空调压缩机；故障诊断；不制冷空调；压力传感器；维修人员一辆2013款科鲁兹正常行驶的过程中，打开空调，此时空调的出风口所吹出的风是自然风而不是徐徐冷风。虽然自然风对于人们身体健康没有危害，但是在炎热的夏季无法给人们带来解暑降温的良好效果。良好汽车空调系统，可以对车的内空气进行速度、温度、清洁度等方面的调节，虽然每一辆汽车的空调设计各有特点，但是结构和控制方式上都大体相像。本文将以2013款科鲁兹自动空调为例，对科鲁兹自动空调系统不制冷进行故障诊断分析。 1科鲁兹自动空调工作原理科鲁兹自动空调系统安装的是定排量压缩机，加注R-134a制冷剂，配套使用GE-45037-A冷冻油。当在车辆正常运行下，开启鼓风机开关，开启空调A/C开关，空调压缩机离合器吸合，压缩机随着发动机运转而运转，制冷剂在空调系统管路中循环流动，空调制冷。科鲁兹自动空调暖风、通风与空调系统的压缩机控制原理如图1所示：S34HVAC控制开关组件，相当于空调控制面板，包括用来控制风速、风门模式、温度、除霜、循环通风等功能的所有开关。A90逻辑（鼓风机开关、空调A/C开关）为S34内部的逻辑电路。当打开鼓风机开关、空调A/C开关时，S34将开关信号转变成数字信息，通过LIN总线传送到K33HVAC控制模块，K33将这些信息与蒸发箱温度信息通过低速GMLAN传给K9车身控制模块。P16组合仪表接收到P9环境温度传感器的信息，同样通过低速GMLAN传给K9车身控制模块。经过网关模块数据转化后，经高速GMLAN传给K20发动机控制模块。此时，K20发动机控制模块会整合各个传感器、开关信号的数据，确定车辆电瓶电压、环境温度、蒸发箱温度、车辆怠速情况、车辆负载情况等工况，判定是否让KR29空调压缩机继电器线圈搭铁，从而到达控制Q2空调离合器工作的目的。 2科鲁兹自动空调不制冷故障分析科鲁兹空调不制冷是空调系统常见故障之一。当启动车辆，开启空调开关，如果发现空调出现不制冷，通常呈现不吸合的状态，进而造造成雪弗兰科鲁兹空调出现不制冷的情况。工作人员通常可以从机械故障和电气故障两面分析：机械故障： ①制冷管系统制冷剂泄漏，高压设备中的压力值与规定的指标不相符，同样会造成压缩机停转无法制冷，系统出错，无法正常的运作。 ②制冷管路有杂质污垢，制冷系统无法循环工作，空调的出风口无法发出凉风。 ③坏境温度在1℃之下，空调系统发出压缩机停止工作的指令。 ④汽车发动机的冷却液温度在124℃以上，空调制冷系统发出压缩机停止工作的指令。

新能源汽车空调电动压缩机的故障诊断与故障处理

新能源汽车空调电动压缩机的故障诊断与故障处理近年来，新能源汽车受到越来越多车主的追捧，其环保、节能的特点使之成为汽车市场的新宠。在新能源汽车中，空调系统是车内舒适体验的重要组成部分。而空调系统的核心部件——电动压缩机，一旦出现故障，将严重影响整个系统的运行。因此，针对新能源汽车空调电动压缩机的故障诊断与故障处理显得尤为重要。一、故障诊断方法 1. 定式法定式法是一种常用的故障诊断方法，可通过对空调系统的温度、压力等参数的测量，结合故障代码的研究，准确定位电动压缩机故障的位置。在故障排查时，应按照厂家提供的故障诊断手册，仔细阅读电动压缩机相关的故障代码，通过串口诊断仪等设备读取车辆的故障信息。 2. 试验判断法试验判断法是通过对电动压缩机进行一系列的机械试验和电气试验，以验证故障所在的方法。例如，通过观察电动压缩机是否正常运转，是否存在异味、噪音等不正常现象，可以初步判断其故障类型。二、常见故障及处理方法 1. 电动压缩机启动困难

当电动压缩机启动困难时，可能存在以下故障： - 供电系统故障：检查电动压缩机的供电电路、线路连接是否正常，检查电池电量是否充足。 - 动力电池故障：检查动力电池的工作状态，确保电流正常供给电动压缩机。 - 电动压缩机内部故障：需要拆卸电动压缩机进行维修或更换。 2. 电动压缩机噪音大电动压缩机噪音大常见原因有： - 电动压缩机内部零部件松动：检查电动压缩机内部零部件的紧固情况，确保其稳固性。 - 电动压缩机工作平衡不良：调整电动压缩机的工作状态，使之达到平衡运行。 3. 电动压缩机温度过高当电动压缩机温度过高时，应及时排查以下问题： - 制冷剂不足：检查制冷剂的充放量，确保正确的制冷剂循环。 - 电动风扇故障：检查电动风扇的运转情况，确保散热效果良好。 - 电动压缩机内部结构损坏：需拆卸电动压缩机进行维修或更换故障零部件。三、预防与维护措施