第三节 地形与人类活动

第三节地形与人类活动

一、地表形态对人类活动的影响

主要表现在人口分布、聚落形成、工农业生产、交通运输、风俗习惯、文化传播等方面。

1.对人口分布的影响

(1)人口密集区，多分布于中低纬度的沿海平原地区。

(2)地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原人烟稀少。

(3)在山区，一般将居住地选择在河谷或山间盆地。

[思考]为什么热带地区人口稠密的地方分布在山地、高原地区而不是在平原地区？

提示热带湿热地区的人口主要分布在山地、高原地带，因其地势较高，排水容易，较为凉爽；热带干热地区的人口主要分布在高山、高原地带，主要是因为海拔较高，气温较低且降水较多。

2.对农业生产的影响

(1)平原：对农业生产的限制较小。

(2)山地：由于地面坡度大，不太适合大面积耕作，海拔低、水热条件好的地方适合农业发展。

(3)海拔高、水热条件不足的高原地区：因地制宜发展高寒农牧业。

(4)坡度：通常超过7°，就要修筑梯田才能耕作；如果超过25°，应发展林业或进行自然保护。

(5)坡向：会造成太阳辐射和水分条件的差异，从而影响植物生长。

3.对运输方式的影响

(1)平原地区

①一望无际的平原：建筑成本比较低，线路密度较大。

②河网密布的平原：修筑公路、铁路需要架设桥梁，避开沼泽地；内河航运比较发达。

(2)山区

①修筑公路、铁路的成本及技术难度大，交通运输受到较大的限制。

②山区的交通线往往迂回前行，在坡度较陡的山地常见到“之”字形分布的公路。

二、人类活动对地表形态的改造

1.直接塑造地表形态：人类活动能够直接塑造地表形态，或干预地貌过程，改变地貌发育方向。

2.间接影响地表形态：人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化的过程。

[导图构建]

探究点1地表形态对人类活动的影响

情境探究

[情境材料] 中国是多山之国，山地、丘陵和高原的面积占了全国土地总面积的69%。国内早期建设的国道省道以及县道乡道等大部分路段都是盘山的，高速路网逐步成型后，盘山公路的比例明显下降。在平原地带或东部地区，盘山公路的功能作用主要集中在偏远山村和自然景点，但在西南和中部地区，盘山公路仍然是主体。

[素养设问] (1)(综合思维、区域认知)在山区为什么要修建盘山公路？

(2)(综合思维、地理实践力)盘山公路对车辆行驶的影响有哪些？

(3)(综合思维、人地协调观)盘山公路有哪些弊端？

参考答案(1)山区地形起伏大，工程难度高，与等高线平行呈“之”字形相对降低工程难度。

(2)便于爬坡和行驶，但延长了行驶距离。

(3)破坏植被环境、公路等级受限、地质灾害侵袭、公路全程漫长以及行车路况危险等。

知能升华

1.地形对人口、聚落的影响

(1)地形影响人口的分布。一般而言，海拔越高，人口数量越少，密度越小；热带地区人口分布在海拔较高的地区；平原、盆地、丘陵的人口密度较大，山区、高原的人口密度较小。

(2)地形影响聚落形态。平原地区多为群居式，聚落规模较大，呈带状(河流较多的平原区)和团状(河流较少的平原区)；山区聚落多为散居式，聚落规模较小，多分布于河流阶地、洪(冲)积扇和河漫滩平原、河谷地区。

(3)地形影响聚落分布，平原区是聚落分布的理想场所，聚落较多；山区聚落较少，多分布于地势较低的河谷地区。

2.地形对农业生产的影响

(1)地形影响农业生产的类型。在气候条件允许的情况下，平原区适合发展种植业，丘陵、山地因坡度大小和海拔高低有所不同。一般而言，坡度小于25°可修筑梯田发展种植业，坡度大于25°可发展林业或养殖业；从山麓到山顶可依次发展种植业→果园→毛竹(或经济林)→薪柴林→原始林(或次生林)。

(2)地形影响农业的机械化水平。平原区机械化水平较高，山区机械化水平较低。

3.地形对交通运输等工程建设的影响

(1)影响交通运输线的走向与形状。丘陵、山地地区交通运输线一般分布在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，形态上一般呈“之”字形；平原地区交通运输线呈网状分布。

(2)影响交通运输方式的选择。山区交通运输方式多以公路为主，而后才是铁路。

(3)影响交通运输建设成本。一般而言，平原地区交通运输建设成本低于山区。

(4)影响交通运输网的密度。山区交通网密度小，平原区交通网密度大。

(5)位于大地形单元交界处易形成交通要道。如西北地区和华北地区的交通联系几乎都要经过河西走廊；大型山脉的垭口也易形成交通要道，如中尼公路、中巴公路就经过多个垭口。

素养凝练

1.读下图，回答(1)～(2)题。

(1)制约a地区发展交通运输的主要因素是()

A.气候

B.河流

C.地形

D.资源

(2)为发展a城镇及附近地区的经济，计划修建由a城镇至b港口城市的公路。图中最合理的选线方案是()

A.①线路

B.②线路

C.③线路

D.④线路

解析第(1)题，由图可知，a地区地处山区，地势起伏大，故制约该地区发展交通运输的主要因素是地形。第(2)题，山区修建公路的原则是尽量避开陡坡，并尽量顾及沿线地区的经济发展。四条线路相比，④线路沿线的地势起伏较小，且经过较多城镇，能够更好地满足这些地区经济发展对交通的需求。

答案(1)C(2)D

探究点2人类活动对地表形态的改造

情境探究

[情境材料] 人类活动对地表形态的影响是明显的。为了谋求生存和发展，人类从来没有停止过改造周围环境的活动。人类对地表的改变，有些是合理的，有些则是不合理的，甚至是有害的。下图是我国某山区的梯田。

[素养设问] (1)(综合思维、人地协调观)我国山区多梯田。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利于水土保持？为什么？(2)(综合思维、人地协调观)近半个世纪以来，日本填海造陆达200多平方千米，