小箱梁施工组织设计

小箱梁施工组织设

计

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第一章施工组织设计说明

一、施工组织设计编制依据

(一)东深公路改扩建工程第九标段(K44+900~K50+000)合同文件;

(二)中交第一公路勘察设计研究院两阶段施工图设计;

(三)有关规范、规程

<公路桥涵施工技术规范> JTJ/041-

<公路工程施工安全技术规范> JTJ/076-95

<公路工程水泥混凝土实验规程> JTJ053-94

<公路工程质量检验评定标准> JTJ071-98

(四)业主、总监办有关文件;

(五)总体施工组织设计以及总体施工计划安排;

(六)地形、地貌、水文、地质、气候、交通条件、材料供应、土地使用、供水供电等现场勘察及实地调查结果。

二、工程概况

龙平路跨线桥上部预制准备生产箱梁14跨30米预应力混凝土简支箱形组合梁正交中梁宽 2.4m、边梁宽 2.65m,高 1.6m,设计强度C50砼,共140片。

三、施工准备工作

1、在桥左侧的中间位置设置预制场,预制场平面布置见附

图。

2、施工便道:本工程场地有限,为方便机械设备和材料进出场地,在桥的右侧以及预制场左侧修筑便道,与龙平路连接。

3、材料、设备场地:在7、8号墩间设立一个材料、设备场地,6、7号墩间设立一个材料加工场。

4、水、电:预制场生活用水取用自来水,生产用水采用自来水。施工用电从地方电网接入,配备一台75KW发电机组备用。

5、工人生活区:在桥右侧便道的右侧搭建工棚。

6、预制场班组人员情况:

钢筋班:40人模板班:40人砼班:20人

7、预制场的主要施工机械:

60吨龙门吊:2台平板车:1台架桥机:1台提升架:1套

8、钢结构模板:中梁一套,边左配中一套,边右配中半套,共2套半模板。

9、本分项工程的主要工程数量

Ⅰ级钢筋:158029.4 kg Ⅱ级钢筋:622426.5 kg 砼:4752.84 m3

四、施工计划安排

龙平路跨线桥全桥共有140片30米的预制箱梁,为保质保量按期完成施工任务,根据预制场的实际情况,各施工阶段的计划安排为:施工准备( .2.23~4.12),预制梁生产( .5.1~7.10),预制梁安装( .5.25~ .7.31)

第二章预制箱梁具体施工方案及工艺

一、场地布置:

根据30米预应力连续箱梁设计施工图的具体情况,在靠3#墩至9#墩的左侧布置临时生产线,现场预制30米预应力箱梁。在离3#桥墩2米处开始布置箱梁底模,共布置四排底模,每排布4个,在靠近9#墩布置3个,留一板车位置,共布置底模15个。底模两侧铺设2道P43钢轨,配制两台60T大型龙门吊,宽18米,高8米;具体见预应力箱梁底模布置图。

二、模板

1. 底模:

在龙平路跨线桥靠3#墩至9#墩的左侧平整出宽19米、长165米的空地作临时预制场用,为了跨东深输水大桥35米箱梁与龙平路跨线桥30米箱梁在同一生产线上生产,布置四槽预制箱梁生产线,即将153米的生产线划分成4个36米长小箱梁底模,每个底模间距为 3.0米,四槽共15个底模。按每片箱梁生产周期7天计算,15个底模平均每天可生产2片梁,预计三个月内能完成140片箱梁的预制生产任务。为了保证底模的强度和箱梁侧模能顺利拆除,首先在现有的路基上浇筑30cm厚C15水泥混凝土垫层,然后在C15混凝土垫层上再浇筑20cm厚C30钢筋混凝土底模,每个底模

宽度为99.5cm,长度为36米。宽度比原设计图中减少0.5cm,因为在底模两侧面各贴一层2.5mm的海棉,以防混凝土漏浆。底模布置图及一个底模结构设计图详见附图。底模的具体施工即在原路基地面上铺30cm厚C15水泥混凝土垫层,然后在C15水泥混凝土垫层上顺底板方向每隔1.5米插一条φ12的钢筋,在钢筋上划上标高线,横向用40×40×5角钢固定,复测好中线及标高,在两侧将40×40×5角钢准确定位在横向角钢上,再在横向角钢上绑扎钢筋,两边固定好模板,再复测好中线及标高,然后浇筑C30混凝土,振捣密实原浆压光,以保证底模的强度及光洁度,同时控制好混凝土表面平整度在2mm误差范围内。台座中央预留20mm反拱,并与两端顺接。

2. 外模:

预应力箱梁的侧模采用组合钢模板,由厂家根据设计施工图中的尺寸加工成定型模板,采用5mm钢板,成品经检验合格才能进场使用。

拼装利用龙门吊配合人工拼装,将模板直立定位后,用U形夹和螺栓拉杆将其锁紧,模板外侧底部利用压力柱用木块顶紧,上部用拉杆进行对拉,每个拉杆间距为 1.0m,模板安装完后应保持位置正确(见下表)。并填写模板安装检查表。

模板拼装时容许偏差