动车组转向架构架加工技术研究
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动车组转向架构架加工技术研究
动车组转向架构架为全焊接结构,整体钢性差,结构紧凑,加工精度高,加工部位多,加工难度大。
文章通过对产品结构、所用加工设备、加工工装、结合加工刀具等方面详细阐述了动车组转向架构架加工技术,并通过生产试制验证了该加工技术方案的可行性和合理性,为指导铁路交通装备制造技术提供一定的参考数据。
标签:动车组转向架;构架加工;加工技术
一、加工前的技术准备
(一)构架加工图纸分析
动车组转向架构架为全焊接结构,整体钢性差、结构紧凑、加工部位多、加工精度高、加工难度大。
主要的加工部位有转臂定位座部分、电机吊座部分、齿轮箱吊座部分、制动缸吊座部分、帽筒、连接座、牵引拉杆座、横向止档座。
产品的整体刚性差,但各尺寸及公差要求高,几乎每一部位的加工都要制定详细及合理的加工技术方案才能实现,给加工技术人员带来了很高的难度,需要逐一攻克。
(二)加工设备分析
该产品的加工选用西班牙卧式镗铣加工中心,型号FRl2000,控制系统及操作系统均为西门子840D数控系统,工作台是14000mm×3000mm×300mm落地铸铁平台。
接口BT50,带自动换刀机构,配有可安装60把刀具的刀库,主轴具有内冷功能。
主轴锥度为日本标准MAS403BT50,拉丁形式为日本标准MAS403-BT-1(45°)。
设备为X、Y、Z三轴联动,X轴行程为12000mm,Y轴行程为3600mm,z轴行程为1600mm。
主轴功率37kW,扭矩为1530Nm,主轴转速范围为0~3000rpm。
设备主轴精度:x轴全长的定位精度:0.034mm,x轴全长的重复定位精度:O.027mmY轴全长的定位精度:0.017mm,Y轴全长的重复定位精度:0.014mmZ轴全长的定位精度:0.013mm,z轴全长的重复定位精度:0.011mm该机床的特点是主轴为悬臂式,机床本身带有固定弯板,加工工件时要将工件安装在工装上,一起悬挂在机床固定弯板上进行加工。
工装和弯板有定位、连接装置,保证悬挂后位置正确,借助两个附件头可以实现5轴加工,一是自动分度旋转铣头,一是立铣头,设备自动更换主轴。
自动分度旋转铣头有两个旋转结合面,一个与主轴中心线垂直,另一个成45°,这种两层式旋转组合可以获得360×144个主轴不同角位(每隔1°和2.5°),直面连接能够以1°全自动定位,另一个倾斜45°,它被精确设定2.5°×144定位。
立铣头是仅在一个平面工作的机械固定头。
(三)加工工装分析
根据机床的结构特点,加工工装也有它的特殊性,工装即满足动车组构架的加工、又满足拖车构架的加工。
首先工装需要悬挂,要考虑变形问题,强度、刚度都要满足;其次工装一面要与机床固定弯板连接,并有定位、夹紧功能;最后就是工装本身对工件的定位压紧功能。
结合加工工艺流程,确定制作一次加工工装和二次加工工装,其中一次加工工装为反装加工,动拖车兼容,设有可调支撑、辅助支撑、压紧装置;二次加工工装为正装加工,以已加工的定位座面定z轴、定位座内档侧面定Y轴、定位座u型槽立面定x轴,设有定位装置、压紧装置。
二、动车组构架加工工艺设计过程
(一)工艺流程确定
构架的加工部位多,根据生产节奏需适当进行工艺分散,例如基准的加工,如在五面加工中心加工,因毛坯面的找正加工浪费大型设备的资源,由其它设备完成定位基准的加工较为经济合理,因此工艺基准在进入五面加工中心进行加工之前,已在其他設备上加工完成。
(二)工艺实施
编制工艺文件。
编制数控设备加工工艺文件,除通用工步加工、定位参数信息外,还要有程序、坐标系、放置方向、程序的基准(程序零点)信息的说明,这部分区别于其他部件的加工工艺文件,是十分重要的工艺信息。
(分析各部位加工方式、确定刀具结构和参数。
刀具的选择主要考虑数控设备的加工特点,为程序的编制进行准备和分析做好基础。
同时考虑工件的材质、尺寸精度、加工部位的空间结构、机械手的最大承重、机床主轴锥空结构、主轴转速等。
刀具是实现数控加工方式的基础手段,与加工方式互补,即刀具决定了加工方式,加工方式也决定了刀具结构。
编制数控程序。
加工程序是工艺的实现,体现了刀具、工艺的制造水平的具体载体。
在编制时,要考虑数控设备的系统通用程序代码和二次开发程序代码。
在加工工艺顺序节拍表编制完成后,可根据此表进行编制程序。
编程时,也需检验前几个步骤的工作是否存在遗漏。
程序检验和首件试切试验验证。
程序的编制主要采用软件编程和手工编程;两种编程方式各有优点。
三、结语
动车组构架尺寸精度高、加工部位多、工艺复杂,对于此类重要零件,除掌握编程的知识外,还必须对机床、夹具、刀具、工件加工工艺特点进行分析,才能完成工件的加工,生产出合格的产品。
作为数控加工工艺分析的工艺人员,在工艺准备、工艺实施、工艺改善过程中,必须细致、谨慎、认真地做好每一步工作,才能设计出严谨且合理的工艺流程。