广州南沙区龙穴大道及扬帆路等工程检测方案

广州南沙区龙穴大道及扬帆路等工程检测方案

广东逸华交通工程检测有限公司

二○一五年六月

一、工程概况

本项目位于广州南沙龙穴岛，是广东自贸区三大片区之一-南沙自贸区的核心地带，目前岛上主要为集装箱码头及与其配套的产业。龙穴大道纵贯龙穴岛，是岛上的一条重要交通干线。本项目北南沙环市大道南与凫州大道交界处，向南通过凫州大桥连接龙穴岛，南边与扬帆路相连，通过新龙特大桥连接南沙港快速路，路线总长约20km，全线为沥青混凝土路面，双向6~8车道，限速60km/h。由于该岛尚处于开发期，交通量不大，但岛上的车辆以大货车为主，轴重较大。

现场初步踏勘发现，本项目的路面外观病害不明显，但局部路段的病害又比较集中，局部路面平整度较差，有明显的颠簸感，全线的桥头附近下沉明显，桥头跳车现象严重。

根据设计单位要求，本次检测不考虑桥梁部分，因此实际检测路线长度约为14.1km，结合本项目的远期使用需求，特编制以下检测方案。

二、检测依据

1、《路基路面现场测试规程》JTG E60-2008

2、《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-2001

3、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006

4、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004

三、检测内容及方法

从本项目现场初步调查结果来看，路面总体未出现大面积的病害，主要存在的表观病害为开裂、修被破损、松散麻面、沉陷等，在桥头附近均出现不同程度的下沉造成明显的跳车。针对本项目的情况，拟通过检测以下指标来评价路面的技术状况。

1、弯沉。主要用于评价路面的承载能力，通过落锤式弯沉仪检测路面动态弯沉，也可以推演出路面综合回弹模量，进而评价路面的承载能力水平；该项检测采用我公司的Dynatest-8000落锤式弯沉仪（丹麦生产）进行检测，该设备有9个传感器，在加载后可测出路面在受力状态时的弯沉盆，检测数据的信息量丰富，并可进行模理反算。

2、路面结构几何尺寸调查。主要通过取芯的方法，对路面的整个结构层（含基层、底基层及垫层）厚度及材质情况有清晰的了解，为路面加铺及残余寿命计算提供依据。结构层几何尺寸调查采用取芯机钻孔进行检测，可以直接钻到路基面，很直观的量测各结构层厚度，并将芯样带回室内进行力学指标检测。

3、路况破损调查。通过对现有路况的病害调查统计汇总，结合路面其它检测指标，可以分析路面产生病害的原因，为病害处治及改造设计提供依据；也作为路面改造处理工程量确定的依据。路况调查通过技术人员全程步行检查，发现病害进行量测记录，并辅以相机拍照。

4、平整度。通过对全线主要行车道的平整度抽检，可以了解路面的行驶质量，从现场初步调查结果来看，局部路段车辆行驶时颠簸明显。通过检测找出平整度较差路段进行针对性处理。平整度检测采用激光平整度仪，速度快、精度高，是目前高等级公路检测的主要仪器。

四、检测数量及工期控制

1、检测数量

路况破损调查：全线调查，共14.1km（双向六车道，局部八车道）；

弯沉检测：按1点/40m*车道频率抽检，共检测2115点；

结构层调查：按1处/km*车道频率抽检，共检测85处；

平整度检测：抽左右幅各3条车道检测，共检测84.6km(按单车道计)。

2、工期计划

由于本项目工期较紧，因此，所有检测任务同步开展，由于弯沉检测较慢，预计需4天，因此，现场施工期按4天控制，室内编制报告及出版按1天控制，总工期按5天控制。

五、检测费用

项目

检测数量

单价

费用（元）

备注

1

路况破损调查

14.1km

（六车道）

2880元/km

40608

每车道单价为480元2

弯沉检测

2115点

30元/点

63450

3

结构层调查

（钻芯）

800元/处

68000

钻芯为3层价格，含基层及底基层4

平整度检测

84.6km

200元/km

16920

激光平整度仪

5

工作车

8台班

550元/台班

4400

交通维护

总计

193378元