冷链运输管理
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• (５) 环境温度的变化还会引起渗入冷却货舱内的热量的变化， 因此 必须控制制冷装置的负荷波动。
• (６) 运输过程中，为了确保制冷装置连续工作，必须安装备用机器 和机组。
• (７) 船用制冷压缩机的结构形式与陆用并无多大差别， 但由于负荷 波动强烈，压缩机 必须具有良好的可调性能。
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第二章 冷链运输管理
• 第一节 冷藏运输工具 • 第二节 冷藏货物运输操作 • 第三节 冷藏运输管理
第一节 冷藏运输工具
• 一、对冷藏运输设备的要求
• ①Fra Baidu bibliotek产生并维持一定的低温环境，保持食品低温的恒定； • ②隔热性好，能尽量减少内外热量的交换； • ③ 可根据食品种类或环境变化调节温度； • ④ 制冷装置在设备内所占空间要尽可能地小； • ⑤ 制冷装置重量轻，安装稳定，安全可靠，不易出故障； • ⑥ 运输成本低。 •
ｉｇｅｒａｔｅｄ ｔｒｕｃｋｓ) 。 • 图 ２ － ２ 为 液 氮 冷 藏 汽 车 的 基 本 结 构。 • (３) 蓄冷板 ( ｈｏｌｄｏｖｅｒ ｐｌａｔｅ) 冷藏汽车。 • 图 ２ － ３ 为蓄冷板冷藏汽车示意图。
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第一节 冷藏运输工具
• 三、 铁路冷藏车
• １ 加冰铁路冷藏车 • 图 ２ － ４ 为 加 冰 铁 路 冷 藏 车 的 示 意 图，车 厢 内 带 有冰槽，
第一节 冷藏运输工具
• 五、 冷藏集装箱
• １ 冷藏集装箱的分类 • 根据制冷方式，冷藏集装箱主要包括以下几种类型。 • (１) 保温集装箱: 无任何制冷装置，但箱壁具有良好的隔热性能。 • (２) 外置式保 温 集 装 箱: 无 任 何 制 冷 装 置，隔 热 性 能 很 强。
箱 的 一 端 有 软 管 连 接 器，可与船上或陆上供冷站的制冷装置连 接，使冷气在集装箱内循环， 达到制冷效果。一般能保 持 － ２５ ℃ 的冷藏温度。 • (３) 内置式冷藏集装箱: 箱内带有制冷装置，可自己供冷。 • (４) 液氮或干冰冷藏集装箱: 利用液氮或干冰制冷。 • ２ 冷藏集装箱的型号 • 冷藏集装箱的尺寸已标准化， 见表 ２ － １。
的制冷设备，用自备的柴油发电机组来驱动制冷压缩机。这种铁路冷 藏车可以单节与一般货物车厢编列运行，如图 ２ － ５ 所示。另一种 是车厢中只装有制冷机组， 没有柴油发电机。这种铁路冷藏车不能 单节与一般货物列车编列运行， 只能组成单一机械列车运行，由专 用车厢中的柴油电机统一 供电，驱动压缩机。
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要 为 修 理 留 下 空 间。 • ( ２ ) 设计船用制 冷 装 置 时，要 注 意 船 舶 的 摆 动 问 题。 • ( ３ ) 与海水接触的部件，如冷凝器、 泵及水管等，必须由耐海水腐
蚀的材料制成。
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第一节 冷藏运输工具
• (４) 船下水后，环境温度变化较大，对于高速行驶的冷藏船，水温 可能每几个小时就 发生较大变化，而冷凝温度也要相应地改变，船 用制冷装置需按最高冷凝温度设计。
• ２ 冷藏汽车的冷负荷 • 一般来说，食品在运输前均已在冷冻或冷却装置中降到规定的温度，
所以冷藏汽车无须 再为食品消耗制冷量，冷负荷主要由通过隔热层 的热渗透及开门时的冷量损失组成。 如果冷藏运输新鲜的果蔬类食 品， 则还要考虑其呼吸热。
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第一节 冷藏运输工具
• 通过隔热层的传热量与环境温度、 汽车行驶速度、 风速和太阳辐 射等有关。在停车状态 下，太阳辐射 是 主 要 的 影 响 因 素；在 行 驶 状 态 下，空 气 与 汽 车 的 相 对 速 度 是 主 要 的 影 响 因素。
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第一节 冷藏运输工具
• ３ 冷藏集装箱的特点 • 用集装箱运输的优点: 更换运输工具时，不需要重新装卸食品；箱内
温度可以在一定的 范围内调节，箱体上还设有换气孔，因此能适应 各种易腐食品的冷藏运输要求，而且温差可以控制在 ± １ ℃ 之内， 避免了温度波动对食品质量的影响；集装箱装卸速度很快，使整个运 输时间明显缩短，降低了运输费用。
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第一节 冷藏运输工具
• 二、 冷藏汽车
• １ 对冷藏汽车 ( ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｅｄ ｔｒｕｃｋｓ) 的要 求
• 虽然冷藏汽车可采用不同的制冷方法，但设计时都应考虑如下因素: ① 车厢内应保持 的温度及允许的偏差；② 运输过程所需要的最长时 间； ③ 历时最长的环境温度；④ 运输的食品种类；⑤ 开门次数。
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第一节 冷藏运输工具
• ３ 冷藏汽车的分类 • (１) 机械冷藏汽车 ( ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｒｅｆｒｉｇｅｒａ
ｔｅｄ ｔｒｕｃｋｓ) 。 • 图 ２ － １ 所示为机械冷藏汽车基本结构及制冷系统。 • ( ２ ) 液 氮 或 干 冰 冷 藏 汽 车 ( ＬＮ２ / ｄｒｙ ｉｃｅ ｒｅｆｒ
• 车体壁面的隔热性好坏对冷藏汽车的运行经济性影响很大， 要尽力 减少热渗透 量。隔热层 最 常 用 的 隔 热 材 料 是 聚 苯 乙 烯 泡 沫 塑 料 和 聚 氨 酯 泡 沫 塑 料，其 传 热 系 数 小 于０ ６ Ｗ / ( ｍ２ ��Ｋ) ，具体数值取决 于 车 体 及 其 隔 热 层 的 结 构。从 热 损 失 的 观 点 看，车 体 最 好由整块玻璃纤维 塑 料 制 成，并 用 现 场 发 泡 的 聚 氨 酯 泡 沫 塑 料 隔 热，在 车 体 内、 外 装 设气密性护 壁板。
冰槽可以设置在车厢顶部，也可以设置在车 厢两头。 • ２ 干冰铁路冷藏车 • 用液氮和干冰 制 冷 的 铁 路 冷 藏 车，其 原 理 和 结 构 与 冷 藏 汽
车 的 原 理 和 结 构 并 无 很 大 差别。
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第一节 冷藏运输工具
• ３ 机械制冷铁路冷藏车 • 机械制冷铁路冷藏车有两种结构形式。一种是每一节车厢都备有自己
第一节 冷藏运输工具
• 四、 冷藏船
• １ 冷藏船的分类 • 冷藏船可分为三种: 冷冻母船、 冷冻运输船和冷冻渔船。 • ２ 冷藏船用制冷装置 • 图 ２ － ６ 为船用制冷装置布局示意图。 在设计过程中，一般应注
意以下几个方面的问题: • ( １ ) 船上的机房较狭小， 所 以 制 冷 装 置 既 要 尽 可 能 紧 凑，又
• (６) 运输过程中，为了确保制冷装置连续工作，必须安装备用机器 和机组。
• (７) 船用制冷压缩机的结构形式与陆用并无多大差别， 但由于负荷 波动强烈，压缩机 必须具有良好的可调性能。
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第二章 冷链运输管理
• 第一节 冷藏运输工具 • 第二节 冷藏货物运输操作 • 第三节 冷藏运输管理
第一节 冷藏运输工具
• 一、对冷藏运输设备的要求
• ①Fra Baidu bibliotek产生并维持一定的低温环境，保持食品低温的恒定； • ②隔热性好，能尽量减少内外热量的交换； • ③ 可根据食品种类或环境变化调节温度； • ④ 制冷装置在设备内所占空间要尽可能地小； • ⑤ 制冷装置重量轻，安装稳定，安全可靠，不易出故障； • ⑥ 运输成本低。 •
ｉｇｅｒａｔｅｄ ｔｒｕｃｋｓ) 。 • 图 ２ － ２ 为 液 氮 冷 藏 汽 车 的 基 本 结 构。 • (３) 蓄冷板 ( ｈｏｌｄｏｖｅｒ ｐｌａｔｅ) 冷藏汽车。 • 图 ２ － ３ 为蓄冷板冷藏汽车示意图。
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第一节 冷藏运输工具
• 三、 铁路冷藏车
• １ 加冰铁路冷藏车 • 图 ２ － ４ 为 加 冰 铁 路 冷 藏 车 的 示 意 图，车 厢 内 带 有冰槽，
第一节 冷藏运输工具
• 五、 冷藏集装箱
• １ 冷藏集装箱的分类 • 根据制冷方式，冷藏集装箱主要包括以下几种类型。 • (１) 保温集装箱: 无任何制冷装置，但箱壁具有良好的隔热性能。 • (２) 外置式保 温 集 装 箱: 无 任 何 制 冷 装 置，隔 热 性 能 很 强。
箱 的 一 端 有 软 管 连 接 器，可与船上或陆上供冷站的制冷装置连 接，使冷气在集装箱内循环， 达到制冷效果。一般能保 持 － ２５ ℃ 的冷藏温度。 • (３) 内置式冷藏集装箱: 箱内带有制冷装置，可自己供冷。 • (４) 液氮或干冰冷藏集装箱: 利用液氮或干冰制冷。 • ２ 冷藏集装箱的型号 • 冷藏集装箱的尺寸已标准化， 见表 ２ － １。
的制冷设备，用自备的柴油发电机组来驱动制冷压缩机。这种铁路冷 藏车可以单节与一般货物车厢编列运行，如图 ２ － ５ 所示。另一种 是车厢中只装有制冷机组， 没有柴油发电机。这种铁路冷藏车不能 单节与一般货物列车编列运行， 只能组成单一机械列车运行，由专 用车厢中的柴油电机统一 供电，驱动压缩机。
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要 为 修 理 留 下 空 间。 • ( ２ ) 设计船用制 冷 装 置 时，要 注 意 船 舶 的 摆 动 问 题。 • ( ３ ) 与海水接触的部件，如冷凝器、 泵及水管等，必须由耐海水腐
蚀的材料制成。
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第一节 冷藏运输工具
• (４) 船下水后，环境温度变化较大，对于高速行驶的冷藏船，水温 可能每几个小时就 发生较大变化，而冷凝温度也要相应地改变，船 用制冷装置需按最高冷凝温度设计。
• ２ 冷藏汽车的冷负荷 • 一般来说，食品在运输前均已在冷冻或冷却装置中降到规定的温度，
所以冷藏汽车无须 再为食品消耗制冷量，冷负荷主要由通过隔热层 的热渗透及开门时的冷量损失组成。 如果冷藏运输新鲜的果蔬类食 品， 则还要考虑其呼吸热。
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第一节 冷藏运输工具
• 通过隔热层的传热量与环境温度、 汽车行驶速度、 风速和太阳辐 射等有关。在停车状态 下，太阳辐射 是 主 要 的 影 响 因 素；在 行 驶 状 态 下，空 气 与 汽 车 的 相 对 速 度 是 主 要 的 影 响 因素。
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第一节 冷藏运输工具
• ３ 冷藏集装箱的特点 • 用集装箱运输的优点: 更换运输工具时，不需要重新装卸食品；箱内
温度可以在一定的 范围内调节，箱体上还设有换气孔，因此能适应 各种易腐食品的冷藏运输要求，而且温差可以控制在 ± １ ℃ 之内， 避免了温度波动对食品质量的影响；集装箱装卸速度很快，使整个运 输时间明显缩短，降低了运输费用。
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第一节 冷藏运输工具
• 二、 冷藏汽车
• １ 对冷藏汽车 ( ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｅｄ ｔｒｕｃｋｓ) 的要 求
• 虽然冷藏汽车可采用不同的制冷方法，但设计时都应考虑如下因素: ① 车厢内应保持 的温度及允许的偏差；② 运输过程所需要的最长时 间； ③ 历时最长的环境温度；④ 运输的食品种类；⑤ 开门次数。
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第一节 冷藏运输工具
• ３ 冷藏汽车的分类 • (１) 机械冷藏汽车 ( ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｒｅｆｒｉｇｅｒａ
ｔｅｄ ｔｒｕｃｋｓ) 。 • 图 ２ － １ 所示为机械冷藏汽车基本结构及制冷系统。 • ( ２ ) 液 氮 或 干 冰 冷 藏 汽 车 ( ＬＮ２ / ｄｒｙ ｉｃｅ ｒｅｆｒ
• 车体壁面的隔热性好坏对冷藏汽车的运行经济性影响很大， 要尽力 减少热渗透 量。隔热层 最 常 用 的 隔 热 材 料 是 聚 苯 乙 烯 泡 沫 塑 料 和 聚 氨 酯 泡 沫 塑 料，其 传 热 系 数 小 于０ ６ Ｗ / ( ｍ２ ��Ｋ) ，具体数值取决 于 车 体 及 其 隔 热 层 的 结 构。从 热 损 失 的 观 点 看，车 体 最 好由整块玻璃纤维 塑 料 制 成，并 用 现 场 发 泡 的 聚 氨 酯 泡 沫 塑 料 隔 热，在 车 体 内、 外 装 设气密性护 壁板。
冰槽可以设置在车厢顶部，也可以设置在车 厢两头。 • ２ 干冰铁路冷藏车 • 用液氮和干冰 制 冷 的 铁 路 冷 藏 车，其 原 理 和 结 构 与 冷 藏 汽
车 的 原 理 和 结 构 并 无 很 大 差别。
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第一节 冷藏运输工具
• ３ 机械制冷铁路冷藏车 • 机械制冷铁路冷藏车有两种结构形式。一种是每一节车厢都备有自己
第一节 冷藏运输工具
• 四、 冷藏船
• １ 冷藏船的分类 • 冷藏船可分为三种: 冷冻母船、 冷冻运输船和冷冻渔船。 • ２ 冷藏船用制冷装置 • 图 ２ － ６ 为船用制冷装置布局示意图。 在设计过程中，一般应注
意以下几个方面的问题: • ( １ ) 船上的机房较狭小， 所 以 制 冷 装 置 既 要 尽 可 能 紧 凑，又