武汉理工大学物流管理课程设计课程

学 号：
课程设计
题目 学院 专业
班级 姓名 指导教师
年
月
日
课程设计任务书
学生姓名：
ห้องสมุดไป่ตู้
专业班级：
指导教师：
工作单位：
题 目: 物流管理课程设计
初始条件：
1、 精读《供应链与物流管理教学案例集》赵林度 曾朝晖 著 和《物流战略方案设计》孙家庆 唐丽敏 等著；学习、体会、揣摩。 2、查阅学术期刊或上网搜寻自己感兴趣的关于供应链与物流管理的企业真实案例， 仔细研读、思考，结合课程设计的专业物流知识进行酝酿、筹划、准备。
要求完成的主要任务: （包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写
等具体要求） 1、工商企业物流管理的案例分析与方案设计――每个同学自己拟定题目 2、物流运作管理或物流供应链管理的案例分析与方案设计――每个同学自己拟定题目
针对案例背景，撰写案例的问题诊断与方案设计报告，字数为 1500 字以上，报告要求 思路清晰，条理分明，观点正确，语言表达准确、清楚、言简意赅，报告中对问题诊断要求 全面、精准，能抓住关键、重大问题；原因分析应深刻、清楚、翔实、透彻；方案设计应具 体、可行、合理、有效，有一定的可操作性。 3、分销物流网络设计――每个小组同学自己拟定题目
二、CD 段生产物流概况
CD 段的两个主要制程是：（1）C 检：进行点灯检验画面功能是否正常，并依据画面功能 等方面的表现评定产品等级；（2）D 检：对完成 LCM（液晶模块）制程的产品进行最后外观 检验，确认产品外观是否有不良，并进行清洁。CD 段主要的生产物流可以分成三大方面， 塑件备料物流、包材配件备料物流以及入库物流，其规划与整体生产物流情况如图 1 所示（以 3#流水线生产为例）。
1、三天时间，2012.1.3 至 2012.1.5，工商企业物流管理的案例分析与方案设计 2、三天时间，2012.1.6 至 2012.1.8，物流运作管理或物流供应链管理的案例分析与方案设 计 3、四天时间，2012.1.9 至 2012.1.12，分销物流网络设计
指导教师签名：
年月日
系主任（或责任教师）签名：
资料范本
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武汉 理工大学物流管 理课程设计课程
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时间： __________________
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（3）将CD检塑件放置区规划到原线边仓未开捆塑件暂放区，可以大大缩短备料运输线 路的长度。物料在线边仓开捆完毕之后，可以直接送入CD检塑件放置区。
表1为改善前后塑件备料流程程序表（实线为改善前，虚线为改善后）。 从表1中可以看出，改善的效果是比较明显的。作业人员的总的运输距离从92m缩短到 47m，同时运输次数从4次减少为3次，暂存次数从2次减少为1次，减少了作业时间。
简要描述小组成员分工与合作的任务情况，明确阐述每个小组成员自己的任务与工作职 责。
绘制出电子版的分销物流网络结构图，要求结构图脉络清晰、结构分明、布局合理，图 标、图形清楚、比例恰当、一目了然；文字说明要求表述清楚，言简意赅；设计方案要求合
理、可行、有效；方案运行时要求经济、便捷、可靠。
时间安排：
2、塑件备料物流存在问题的改善方案
（1）和仓库协调，一天由两次拨料增加至四次拨料，减少每批来料的数量，使线边仓 开捆作业速度能和仓库上来料速度基本平衡。这样可以把来料直接送到线边仓开捆区，把线 边仓未开捆塑件暂放区空出来。同时也可以省去将物料从线边仓未开捆塑件暂放区送到线边 仓开捆区的运输过程。
（2）将线边仓开捆区与线边仓包材配件暂放区位置进行调整，仓库来料可以直接运送 到开捆区，不必再绕过线边仓包材配件暂放区，减少运输距离。
年 月日
企业 CD 段生产物流的分析、诊断和改善
————浙江杭叉工程机械股份有限公司
一、 公司的简介
浙江杭叉工程机械集团股份有限公司，是在原杭州叉车总厂基础上经过两次改制后组 建设立的股份有限公司，具有 50 年的建厂历史，30 余年的叉车制造经验，拥有覆盖全国乃 至全球的销售服务网络。公司注册资本 1.04 亿元，现有在岗员工 2500 余人(其中控股子公 司约 1500 余人)，专业技术人员 300 余人。企业已成立了省级技术中心，被认定为浙江省高 新技术企业。自主开发的新产品多次荣获全国机械工业大奖，省、市科技进步奖，并获全国 用户满意产品称号。
图1 CD段生产物流线路图 其主要流程为：线边仓将仓库调拨来的物料进行开捆作业与分类处理，然后将塑件和 包材配件分别运送至各自放置区暂放。在生产需要时，CD段作业人员再将塑件和包材配件分 别送往生产流水线的需求点。当生产完成之后，CD段作业人员再将产品送往OQC（Output Quality Control）入检区暂放，经过OQC出货检验后进行入库作业。 下面对塑件备料物流、包材配件备料物流以及入库作业物流进行研究分析和改善。
（2）线边仓开捆区与线边仓包材配件暂放区设置不合理。目前的区域设置使得在线边 仓未开捆塑件暂放区的物料需要绕过包材配件暂放区才能运送到开捆区进行开捆作业，增加 了运输距离，同时与运输物料至CD间塑件放置区的路线部分重叠，形成双向流动，物流量过 大。
（3）由于仓库目前是一天进行两次拨料，每次拨料的量都比较大，线边仓开捆作业速 度跟不上仓库来料速度，因此需要额外设置一个线边仓未开捆塑件暂放区来暂存来不及开捆 的物料。但是在第一批开捆完之后的一段时间内，这个区域是闲置出来的，造成空间上的浪 费。
四、包材配件备料物流分析和改善
包材配件都是不需要经过开捆便可以直接送至CD检包材配件放置区，用于生产的。仓 库将包材配件运送到线边仓后，线边仓作业人员与CD检作业人员进行清点对单后，便可以直 接运送到CD检包材配件放置区。
三、塑件备料物流分析与改善
1、塑件备料物流存在的问题
塑件体积较大，为了生产流水线作业方便，线边仓要对塑件进行开捆作业。从图1中可 以总结出以下几点目前塑件备料物流存在的问题：
（1）CD塑件放置区的设置不合理。物料在经过线边仓开捆作业后，需要经过长距离搬 运暂放在CD检塑件放置区。在生产需求时，需要再次折返运输到生产流水线。