本田公司在中国的经营与发展

本田公司在中国的经营与发展

张鸿凯

中南大学（410083）

E-mail：redhat9822@

摘要：本文在概述本田公司的总况和国际化发展方向的基础上，重点探讨本田公司在中国的发展和经营状况，主要论述本田选择中国的原因，进入中国市场的方式与战略以及本田在中国的经营管理。通过分析本田公司国际化在中国市场上体现出来的特点，总结经验，以期能提供参考资料，指引中国同类型企业的国际化和跨国经营管理。

关键词：国际化，环境分析，市场进入方式，跨国经营管理

1．引言

本田公司是世界驰名的汽车厂家，它在世界范围拥有技术领先的生产基地、完善的销售网络、数量庞大的忠实客户等等。本田的国际化历程值得我们关注，它作为杰出跨国公司的经验值得我们学习、借鉴与推广。本田进军中国市场取得了空前的成功，这一点引起了包括笔者在内很多人的密切关注。以下笔者按照企业国际化将面临的四大问题（1.企业国际化发展方向是内向型还是外向型？2.海外目标市场选择哪些国家和地区为目标？3.海外市场的进入战略以什么方式进入？4.跨国公司的经营管理如何管理海外业务？）的逻辑顺序探讨本

田在中国的发展与经营。

企业国际化的四大类问题

海外目标市场选择哪些国家和地区为目标？

2.本田公司概况

本田（Honda）公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。

- 1 -

从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。 目前除日本之外，Honda 在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。

3.本田公司的外向型国际化

3.1本田外向型国际化的典型形式

目前，除了日本本土，本田的业务拓展到了除南极洲外的其余6大洲。作为实力雄厚的跨国公司，本田采取了典型的外向型国际化途径并根据各洲和各国的具体情况采取了不同的形式，集中体现了灵活性和差异性。例如本田选择了以直接建立子公司的形式进军美国市场，1978年Honda 在美国成立生产摩托车的Honda America Manufacturing（HAM），并从1982年起，作为日本厂家首家开始生产汽车；在南美市场特别是巴西，本田采取了出口的方式。本田的国际化途径和历程如下所示：

本田外向型国际化的典型形式

形式 具体方式 贸易形式 出口 技术转让形式 技术转让 合资合营 国外合营公司

独立跨国投资

建立国外子公司、分公司、收购

3.2本田外向型国际化的三步曲

本田外向型国际化的三步曲

Ⅰ.走出国门

√了解国际商务环境

√打入海外市场√从实践中学习经营 √国际化运作 √形成系统分析国际商务信息的能力 Ⅱ.落地生根

√增加市场分额√谋求壮大发展√从目标国局部市场渗透其全面市场

√企业组织结构适应海外市场发展 Ⅲ.全球优化

√多国市场统一谋划 √追求全球战略优势 √局部海外市场服从全球优势

整体优化阶段

学习阶段

发展阶段

- 2 -

3.3本田选择国际化的博弈思考

笔者认为，包括本田公司在内的世界汽车业巨头选择国际化是汽车行业博弈的均衡结果，涉及到产业内部的博弈。深入研究博弈论在汽车企业在国际化竞争与跨国公司经营的运用，不仅有重要的理论意义，而且能指导实践。基于此想法，笔者设计了以下简化的汽车企业博弈模型。

设市场上有两个汽车业巨头进行竞争，汽车业巨头B 已经进入国际市场，汽车业巨头A 准备进入国际市场。A 的备选策略两个，即“允许进入”与“不允许进入”；B 的备选策略也有两个，即“进入”与“不进入”。

博弈矩阵

汽车业巨头B

汽车业巨头A

允许进入

不允许进入

进入 40 ，50 -10 ， 0 不进入

0 ，300

0 ，300

可以很清楚的看到，在完全信息的静态博弈环境中，这个博弈模型的纳什均衡有两个，即（进入，容许）和（不进入，反对）。而从世界汽车业的现状与发展趋势来看，因为国内市场增长放缓或达到饱和，同时国外市场持续旺盛等多种原因，汽车业巨头A 必然选择国际化，而为避免利益简缩至零，已经进入市场的汽车业巨头B 必将允许汽车业巨头A 进入国际市场。博弈矩阵中的数字尽管是笔者主观设想的，但却符合世界汽车业的现状。由此博弈模型，我们可以从一个侧面了解本田公司国际化的动因。

4.本田在中国的发展

本田在中国的事业历史

与中国嘉陵机器厂技术合作开始生产摩托车 1982-1989

1982 成立北京事务所

成立生产摩托车的合资公司

在香港成立摩托车、汽车销售公司Honda Motor China 成立生产小型发电机的合资公司 1992－1995

1992

1993 1994 1995

成立汽车专用服务培训中心 开始生产汽车零部件 1996－1999 1996 1999 广州本田开始生产汽车

2000-2004

2000

成立新的摩托车生产、销售公司新大洲本田

- 3 -

新大洲本田生产的“Today”开始向日本出口 成立中国摩托车研究所

成立汽车生产公司东风本田汽车（武汉）有限公司 成立出口汽车生产本田汽车（中国）有限公司

2002

2003

2004

成立中国事业统括公司本田技研工业（中国）投资有限公司

值得重点关注的是，在汽车生产方面，通过与广州汽车集团公司、东风汽车公司合作的广州轿车项目，于1999年开始在当地生产“ACCORD”。Honda 面向随着经济的突飞猛进而不断扩大的中国顾客层，在中国率先建立了生产厂家独自的销售、服务店网络，推动汽车的销售。在广州本田汽车有限公司（GHAC ）生产能力不断扩大的同时，2004

年，在广州市成立了出口轿车专用新工厂、在武汉市与东风汽车公司合资成立的东风本田汽车（武汉）有限公司相继投产。为了统括急速扩大的中国事业，Honda 于2003年成立了第六个地区本部“中国本部”，以此推动完善最适合当地的经营体制。这是本田除日本本土外，第一个在单个国家设立的这种级别的机构，足见本田对中国市场的重视。

本田在中国的合资公司生产的车型

1．Accord （雅阁） 2．ODYSSEY （奥德赛）3．Fit Saloon （飞度） 4．Fit （飞度）广州本田汽车 有限公司

东风本田汽车 有限公司

CR-V

1．Stream 2．CIVIC 3．LEGEND

本田技研工业 （中国）有限公司 代理销售产品

5．本田为什么选择中国

5.1宏观环境分析

从大环境看，目前世界制造业正在进行着一场深刻的战略性重组，许多跨国制造集团开始以降低生产成本和提高市场竞争力为最终目标，在全球范围内进行着新一轮制造业资源的优化配置。而中国在制造业方面不断提升的技术水平、相对完善的配套体系、巨大的市场，以及素质相对高而价格相对低的劳动力，都让这些跨国集团看到了巨大的利润空间，因此中国已经成为世界制造业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。

- 4 -