轴颈磨损,教你一个修复的方法!
典型零部件的修理方法
典型零部件的修理方法
1、轴颈磨损的修复1镶套发修复2堆焊发修复3电镀或喷涂修复4粘接修复
2、中心孔的修复：修复前，首先除去孔内的油污和铁锈，检查损坏情况，如
果损坏不严重，用三角刮刀或油石等进行修整；当损坏严重时，应将轴装在车床上用中心钻加工修复，直至完全符合规定的技术要求。
3螺纹的修复：当轴表面的螺纹碰伤、螺母不能拧入时，可用圆板牙或车削加
工修整。
若螺纹滑牙或掉牙，可先把螺纹全部车削掉，然后进行堆焊，再车削加工修复。
4、键槽修复：当键槽只有小凹痕、毛刺或轻微磨损时，可用细锉、油石或刮
刀等进行修整。
若键槽磨损较大，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键，也可在原槽位置上旋转90·或180·重新按标准开槽。
开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。
5滑动轴承修理：1更换轴承法2刮研法3调整径向间隙法4补焊和堆焊法5塑性变形法6镶套法
6滚动轴承修理：选配法2电镀法3电焊法4修整保持架
7齿轮修复：1调整换位法2栽齿修复法3镶齿修复法4堆焊修复5塑性变形法6热锻堆焊结合法7变位切削法8金属涂敷法
8导轨修复法（直线度检测）p16（详见本材料第7页）。
曲轴轴颈磨损的修复1
曲轴常见的磨损及修复曲轴磨损的原因有哪些:曲轴常见损伤1.曲轴轴颈磨损曲轴轴颈磨损后与轴瓦配合间隙增大，运转时发出异常响声，工作状态恶化。
，主要原因:①机油太少或机油中存在着硬质磨料、机油变质含酸性物质。
②轴颈与轴瓦的配合间隙过大或过小，致使油膜难以形成，发生干摩擦会早期磨损。
③柴油机长期超负荷，柴油机在过热情况下工作，会很快磨损。
④曲轴旋转时，在离心力作用下，机油中机械杂质偏向油孔一侧，成为磨料，使轴颈磨损不匀，产生锥度。
⑤连杆弯曲、扭曲及缸套偏斜,使作用在曲轴.上的力分布不匀，也会产生锥度。
2.曲轴轴颈表面划痕或拉伤主要原因有:①装配时不注意清洁，使柴油机内带进了渣滓、金属物等磨粒。
②不按时更换油底壳的润滑油，使润滑油中含有较大的金属物等磨粒混进轴瓦和轴颈的缝隙里刻划和拉伤摩擦表面。
③空气滤清器维护保养不当，缸套、活塞及活塞环磨损间隙增大,带有沙粒、杂质等磨料随空气吸入缸内燃烧后窜到油底壳，循环进入轴颈和轴承的配合间隙里。
3.曲轴轴颈烧伤轴颈烧伤处有发蓝的烧蚀痕迹。
曲轴轴颈的烧伤磨损是由于烧瓦而引起的。
在这种情况下，轴颈与轴瓦间将发生剧烈摩擦，润滑油膜被破坏而产生抓粘，温度急剧升高而使轴颈表面氧化呈蓝色，轴颈表层硬度降低，且常粘有抓粘下来的轴承合金。
4.曲轴轴颈表面产生裂纹曲轴裂纹多发生在曲柄与轴颈之间过渡的圆角处以及油孔处。
前者是径向裂纹,危害极大，容易造成曲轴折断，发生重大毁机事故;后者是轴向裂纹，顺着油孔沿轴向发展。
产生裂纹的原因主要是制造和修理的缺陷以及使用不当造成的:①使用中，轴颈表面粗糙度差，存在着压痕、划伤、腐蚀、磨坑等缺陷，此处是应力集中的发源地，如没能及时消除，疲劳裂纹先从这里产生和发展。
②润滑不足发生严重烧瓦，会引起轴向裂纹。
③长期使用，轴颈表面金属疲劳过渡，会引起圆周方向裂纹。
④经修磨后的轴肩圆角半径过小、过渡不圆滑或表面粗糙度差，造成应力集中。
⑤堆焊修复轴颈时，在表层产生过大的残余应力而引起裂纹产生。
烧结机轴颈磨损修复工艺
烧结机轴颈磨损修复工艺
烧结机轴颈磨损修复的工艺一般包括以下步骤：
1. 清洗：将磨损的轴颈周围彻底清洗干净，确保表面无任何污垢、油脂等附着物。
2. 打磨：使用磨具对磨损的轴颈进行打磨。
可以采用手工磨、机械磨或数控车床进行修复。
磨削的目的是使轴颈恢复平整，消除磨损痕迹和高低不平的地方。
3. 焊接：如果磨损较严重，需要对轴颈进行填焊修复。
通常采用电弧焊或氩弧焊进行填充，确保填充材料的质量和焊接强度。
4. 刮平：焊接完成后，使用刮刀或砂轮对填焊部分进行修整，使其与原轴颈平齐。
5. 精加工：用砂纸等细磨具对修复部分进行精加工，使其表面光滑细腻，确保修复部分与其他部分无明显的瑕疵。
6. 清理：将修复部分彻底清理干净，清除修复过程中产生的尘土、颗粒等杂质。
7. 检验：对修复后的轴颈进行检验，确保修复结果符合设计要求和使用要求。
可以进行外观检查、尺寸检查、硬度检验等。
8. 维护：修复完成后，对轴颈进行润滑和保养，以延长其使用
寿命。
定期检查和维护轴颈的磨损情况，及时采取修复措施，防止进一步损坏。
浅析细长轴的修复方法
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惜 ， 以我们考虑修复此磨 所 损轴颈 ，以降低成本。
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图 ２
图 ３
我们对该零件的结构做了认真具体的分析，制定了
浅 析 细 长 轴 的修 复 方 法
邯郸海军 ４２ ７３工厂 （ 河南 ０７５ ） 郭 杰 ５ １０
图１ 为某型食品加工 设 备上的一根传动轴 ，此工件
材料为不 锈钢 ，在设备运转
王兵强
过程 中由于 下
工作 ，在使用一段时间后 就
几种修复方案 ，并进行尝试 。
在不同程度的热变形 ，有的甚至超差报废。
２ 镶套法 ．
操作步骤 ： 首先将磨 损轴部 分在 外 圆磨床 上磨 削，
去掉沟槽部分 ，并磨 削出一定 的锥度 （ 选用 １ ５ ：０的锥
１ 焊接法 ．
操作 步骤 ：如图 ３ 所示 ，我们先用 氩弧焊在磨损 的 轴颈上堆焊 出一层 比较均匀 的焊层 （ 焊接前我们要事先 做好两个铜套将两端的轴颈保护好 ，防止熔渣 喷溅 到上 面 ，如果有条件最好用 自动焊机进行焊接 ，这样能得 到
度 ） 然后制造新的轴套 （ 图 ４ ，轴套 内孔 和外 圆预 ， 见 ） 留量 ，在热处理后 ， 内孔与轴配磨 。先将轴在 液氮 中 将 冷却 ，再将轴套 压装到轴上 ，最后通过精车外 圆和精 磨 外 圆使磨损的轴颈恢复到原来的尺寸。 优点 ：这种方法可 以采用各种耐磨性好 的材料 ，增 加轴 的使用寿命 ， 且加工 比较简单 ，一般 的机械加工 就
烧结机轴颈磨损修复材料
烧结机轴颈磨损修复材料
烧结机轴颈磨损修复通常使用以下材料：
1. 焊材：通常选择高温耐磨合金焊丝，如钨合金焊丝或镍基合金焊丝。
这些焊材具有良好的耐热和耐磨性能，适用于高温和高磨损环境下的修复。
2. 填料：通常使用高温耐磨环氧树脂填料，也可以添加一些耐热耐磨颗粒来增加磨损抗性能。
这些填料具有良好的黏结性和密封性，可以有效修复轴颈的磨损。
3. 表面涂层：也可以选择将耐磨性好的涂层（如金属涂层，如镍、钛等）覆盖在轴颈表面，以提高轴颈的耐磨性能和使用寿命。
根据实际情况，选择适合的修复材料和方法，可以有效修复烧结机轴颈的磨损问题。
汽轮机转子轴颈划伤处理
汽轮机转子轴颈划伤处理汽轮机转子的运转是非常重要的，因为它需要承受大量的物理和化学应力，其零部件则需要严密的防护来确保其工作效率和寿命。
然而，在汽轮机的使用过程中，转子轴颈出现划伤的情况并不罕见。
这种现象往往与机件的使用密切相关，而它对于整个汽轮机的正常运作又有着严重的影响。
那么，如何对这种情况进行处理呢？一、车削处理当汽轮机转子轴颈出现划痕时，最常见的处理方式就是车削。
具体步骤如下：1. 卸下而轴颈首先，需要先将发生划痕的转子轴颈部件从汽轮机上卸下来，以方便进行车削处理操作。
2. 确定车削深度接着，需要使用测量工具测量划痕的深度和大小等参数。
这些参数将为进行车削准备工作提供有用的信息，因为他们会影响到我们选择工具和车削深度。
在根据测量数据确定车削深度的同时，还要注意设定车床速度和刀具进给量。
3. 进行车削操作在进行车削操作时，要保证刀具的安装位置，与车削深度相符合，同时还要考虑到汽轮机转子轴颈的几何形状和旋转方向等因素，使得处理后的部件能够顺利装配回汽轮机当中。
二、加工研磨处理在使用汽轮机转子轴颈时，还可以采用加工研磨的方式进行处理，这种方法比车削要更加细致和完善。
1. 卸下而轴颈与上面的车削操作一样，首先需要卸下有轴颈部件，并根据不同的情况进行检查、测量，以确保能够在一定程度上恢复有轴颈的外观和结构。
2.进行研磨然后，可以利用切削或研磨工具逐步将划痕处的凹陷部分进行修复加工处理，直到表面变得细腻、平滑为止。
3.品质检查最后，需要再次测量和检查机件的最后加工效果，以便确定其符合相关的技术规范和质量控制标准，确保汽轮机转子可重新安装使用。
对于出现转子轴颈划伤的异常情况，必须及时采取有效的处理措施，否则它们将会对汽轮机的运转造成严重的隐患，并损害到整个发电机组的运行质量和效率。
福建轴类磨损维修方法
福建轴类磨损维修方法一、引言福建轴类磨损维修方法是在福建地区应用较为广泛的一种维修方法，主要用于修复轴类零部件的磨损问题。
本文将从磨损原因、维修工具和步骤、注意事项等方面进行介绍，以帮助读者更好地了解和掌握福建轴类磨损维修方法。
二、磨损原因轴类零部件的磨损主要是由于长期摩擦和磨削引起的，常见的磨损原因包括：1. 润滑不良：轴类零部件长期在高速运转中，如果润滑不良，会导致摩擦增大，从而加速磨损。
2. 质量问题：若轴类零部件质量不合格，如硬度不够或表面处理不当等，会导致磨损问题。
3. 使用不当：如果使用过程中操作不当，如超负荷使用或频繁启停等，也会加速轴类零部件的磨损。
三、维修工具和步骤福建轴类磨损维修方法需要使用一些专用工具，如磨床、车床、铣床等，以及相应的磨削刀具和磨料。
下面是具体的维修步骤：1. 检查磨损情况：首先需要对轴类零部件进行仔细检查，确定磨损的具体位置和程度。
2. 制定修复方案：根据磨损情况，制定相应的修复方案，确定采用何种维修工具和方法。
3. 磨削修复：根据修复方案，使用磨床、车床、铣床等工具进行相应的磨削修复。
在磨削过程中要注意保持合适的切削速度和切削深度，避免过度磨削。
4. 补焊修复：如果磨损较为严重，需要进行补焊修复。
在补焊过程中要注意合适的焊接温度和焊接材料，以确保修复效果。
5. 精加工处理：修复完成后，需要进行精加工处理，以确保修复后的轴类零部件能够满足要求的尺寸和精度。
6. 检验和调试：修复完成后，对修复轴类零部件进行检验和调试，确保其性能和质量达到要求。
四、注意事项在福建轴类磨损维修过程中，需要注意以下事项：1. 安全第一：在使用磨床、车床、铣床等维修工具时，要注意安全操作，佩戴好防护设备，避免意外伤害。
2. 仔细检查：在维修之前要仔细检查轴类零部件的磨损情况，确保修复方案的科学性和可行性。
3. 选择合适的磨削刀具和磨料：根据磨损情况选择合适的磨削刀具和磨料，以保证修复效果和质量。
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法
农 机 使
柴 油机 曲轴 磨损原 因分 析与检 查修 理 方法
黑龙 江省 黑河 市西 岗子镇 农村 经 济技 术服 务 中心 柴 油机 曲轴在 将 活塞 的往 复运 动 变为 旋转 运 动 的 过 程 中 ，承 受往复 运动 的惯性 力和旋 转 运动 的离 心 力 ； 其 轴颈 表面 在轴 承 内 的滑动 速 度超 过 １ ０ ｍ／ ｓ ；润 滑 油 温 度可 达 １ ０ ０～１ ５ ０℃ ，黏度 较低 。 由于装配 中引起 零 件 位 置 的变 化 和 柴油 机 负荷 的不稳 定 以及 机 油 黏度 较 低 等 ，都 会 使 轴 颈 在 工 作 时 不 能 被 有效 “ 浮 起 ”，产 生 过量 磨损 和 不均 匀 磨 损 。实 践表 明 ，零 件 磨 损 是 导 致 柴油 机失 去工作 能力 的最 主要原 因 。 １ ． 曲轴磨 损原 因分析 （ １ ） 曲轴轴 颈 的磨损 沿 径 向方 向分 布 不均 匀 ，沿 轴 向的磨 损 也 不 相 同。通 常 各 轴 颈磨 损 也 各 不 相 同。 轴颈 磨损后 径 向成椭 圆形 ，轴 向成 锥形 ，且最 大磨 损 部位 互相对 应 。轴 颈磨 损成 椭 圆的 原 因是 由于 作用 在 轴颈 上 的力 沿 圆周分 布 的不 均匀 引起 的 。 （ ２ ）柴 油机 工作 中 ，气 缸 内周 期性 变 化 的气体 压 力 、活塞 连杆往 复运 动 的惯 性力 及连杆 大 头 的离 心力 ， 综合作用连杆轴颈 内侧 （ 靠近主轴颈 的一侧 ） ，使连 杆大 头始终 压 紧 在 连杆 轴 颈 内侧 ，因此 其 内侧 磨 损 较 大 。又 由于 曲轴 受 到 自身旋 转 惯性 力 和连 杆作 用力 的 双重 作 用 ，使 靠 近 连 杆 轴 颈 一 侧 的 轴 颈 表 面 的 磨 损 较大。 （ ３ ） 连杆轴 颈沿 轴 向不均 磨损 的主 要原 因是 杂 质 引起 的。润滑 油 中较 重 的机械 杂质 和磨料 引起 的磨损 。 由于主轴 颈 与连 杆 轴 颈油 道 的倾斜 ，在 曲轴 旋 转 离 心 力 的作用 下 ，磨料偏 积 于油道 中远离 旋转 中心 的一侧 ， 并集 中于连杆 轴 颈 的一侧 ，从 而 导 致 该侧 连 杆 轴 颈 的 磨损 较 大 。此 外 ，零 件 安 装位 置 的偏 差 和 变形 ，也 会 使 两侧 受力不 均 ，其 中受 力较 大 的一 侧磨 损较 大 。 （ ４ ） 曲轴 轴颈 沿轴 向的磨 损 各 不 相 同。这 是 由于 多缸 柴 油机 进 气 道 布 置 而 造 成 中 间气 缸 的充 气 量 大 、 动力 大 ，曲轴 两 端 分 别 带 有 飞 轮 、离 合 器 和 减 振 器 、 皮 带 轮 ，以及 因冷 却 温度 分 布 不 均匀 所 致 ，故 曲轴 两 端 和 中间轴 颈 的磨 损量 较其他 轴颈 要大 。 此 外 ，轴颈表 面 还 可 能 出 现烧 伤 和擦 伤 。 由 于润 王志利 径千 分尺 在轴 的 同一横 断 面 进行 多 点 测量 （ 每个 轴 颈 测量 两个 截面 ，每个 截 面 测量 ３～ ４个 点 ） ，轴 颈直 径 在８ ０ ｍ ｍ 以下 的 圆度 及 圆柱 度误 差超 过 ０ ． ０ ２ ５ ｍ ｍ，直
大型转子轴颈磨损的现场修复
深裂 纹 ， 因加工 深度 太 大而易 直 接导致 转 子报废 。 则
来 越 多 的用户 希 望对 转子 进行 现 场 修 复 。 场修 复是 现
指 针 对 大 型 机 电 设 备 中 的 大 型 零 部 件 （ 风 机 转 子 或 如
此 工艺 特点 是 ， 涂 工 艺 简单 。 数 易 于控 制 ， 喷 参 成
本 低 ， 期 短 ； 是 喷 涂 层 与 基 体 为 机 械 粘 结 存 在 气 工 但 孔 ， 热 喷 涂 层 内有 大 量 气 体 、 渣 、 织 粗 大 ， 以 其 且 夹 组 所
参数低等 原 因引起 机组 的振 动 。 导致 轴颈 的磨损 。 而 ４ 设 备 老化 ， 受 环 境 、 荷 等 因素 的综 合影 响 ， ） 并 载 供 油 系 统 管 道 锈 蚀 ， 运 行 中锈 蚀 物 脱 落 进 入 轴 瓦 造 在
维普资讯
大 型 转 子 轴 颈 磨 损 的现 场修 复
口 陈圃兆 口 周志雄
湖南大学 机械 与汽车工程学院 ， 长沙 ４ ０ ８ １０２ 摘 要：分析 了大型转子磨损 的原因 。 介绍 了对转子轴颈磨损 区进行现场修 复所采用的传 统工艺车削法以度先进工 轴颈磨损 现场修复
一
。
热 喷 涂 工 艺 是 将 粉 末 或 线 状 材 料 加 热 熔 化 后 ， 高 用
大 型 发 电 机 转 子 轴 颈 磨 损 ， 要 有 以 下 几 方 面 原 因 ｆ。 主 １ 】 １润 滑 油 系 统 里 有 铁 屑 、 质 等 ， 要 是 加 工 过 程 ） 杂 主
速 气 流 吹 成 雾 状 ， 射 到 事 先 准 备 好 的 工 件 表 面 ， 成 喷 形 覆 盖 层 使 工 件 提 高 耐 磨 性 、 蚀 性 以及 恢 复 尺 寸 Ｈ。 耐 】根 据 热 源 来 分 ， 喷 涂 有 ４ 基 本 方 法 ： 弧 喷 涂 ； 焰 喷 热 种 电 火 涂 ； 离 子 喷 涂 和 特 殊 方 法 。 型 主 轴 修 复 常 用 电弧 喷 等 大
内蒙古轴类磨损维修方法(二)
内蒙古轴类磨损维修方法(二)内蒙古轴类磨损维修方法简介内蒙古轴类磨损维修是一种常见的工艺，用于修复轴承等机械零件的磨损问题。
本文将介绍几种常见的内蒙古轴类磨损维修方法，帮助读者了解并掌握这些技术。
1. 热处理方法热处理是一种常见的轴类磨损维修方法。
其主要步骤包括： - 清洗：将磨损轴进行清洗，去除表面的污垢和杂质。
- 预热：将轴放入炉中，进行适当的预热，提高材料的可塑性。
- 热处理：将预热后的轴进行淬火、回火等热处理工艺，增加轴的硬度和强度。
- 整形：根据需要，对轴进行进一步整形、切削等，使其满足设计要求。
- 检验：对修复后的轴进行质量检验，确保其性能和尺寸符合要求。
2. 表面涂层修复方法表面涂层修复是一种常用的轴类磨损维修方法，其主要步骤包括：- 清洗：将磨损轴进行彻底清洗，去除污垢和杂质。
- 喷涂：采用喷涂技术，在轴表面形成一层耐磨涂层，提高轴的耐磨性能。
- 热处理：将喷涂后的轴进行热处理，使涂层与轴表面牢固结合。
- 整形：根据需要，对涂层进行整形、研磨等，使其平整并恢复原有尺寸。
3. 熔焊填补方法熔焊填补是一种特殊的轴类磨损维修方法，其主要步骤包括： - 清洗：将磨损轴进行彻底清洗，去除污垢和杂质。
- 预热：对轴进行适当的预热，提高焊接材料和轴的可塑性。
- 熔焊：使用适当的焊接材料，将磨损部位进行填补焊接。
- 整形：对焊接后的轴进行整形、切削等，使其恢复原有尺寸。
- 检验：对修复后的轴进行质量检验，确保其性能和尺寸符合要求。
4. 材料更换方法材料更换方法是一种较为简便的轴类磨损维修方法，适用于严重磨损或无法修复的情况。
其主要步骤包括： - 拆卸：将磨损轴进行拆卸，将磨损部位与周围材料分离。
- 更换：将新的轴材料或零件安装到原有位置，确保其与相邻部分紧密贴合。
- 固定：使用合适的固定方法，将新的轴材料或零件固定在正确的位置上。
- 检验：对更换后的轴进行质量检验，确保其性能和尺寸符合要求。
几种轴颈修复工艺的比较
几种轴颈修复工艺的比较在工矿企业生产设备上存在有大大小小的轴，一般机器中作回转运动的零件就装在轴上，所以轴在工业生产过程中扮演着举足轻重的角色，轴类是否正常运转关系着企业设备运转的好坏。
以下介绍几种轴颈磨损修复工艺的优缺点：一、堆焊1、手工电弧堆焊优点：手工电弧堆焊简便灵活，应用广泛，它的主要缺点是生产率低（1-3KG/H）、劳动条件差及降低堆焊零件的疲劳强度等。
缺点：稀释率较高、生产率较低、堆焊层不太平整，堆焊后的加工量大，因此通常应用于少量零件的修复和强化。
2、等离子堆焊利用等离子的高温进行焊接，使丝或粉末熔结在基体表面的堆焊方式。
优点：1、电弧温度高，能量集中；熔池电焊、氩弧焊小，因此焊接变形、残余应力、热影响区都比电焊和氩弧焊小。
2、设备比激光操作设备小，灵活性稍好。
3、冶金结合，表面可以机加处理。
缺点：1、仍属于弧焊种类，焊接变形、残余应力水平较高，易产生裂纹。
2、一般为手工操作，质量不易保证。
3、如操作不当，有咬边、气孔、热裂纹等缺陷。
3、振动电弧堆焊焊丝以一定的频率和振幅振动的电脉冲自动堆焊。
优点：堆焊零件温度不高、零件变形小、热影响区小，结合强度高、堆焊层较薄。
缺点：飞溅大、堆焊速度不能过快，否则结合强度下降、气孔增加，堆焊速度低时热影响区大、工件变形大、工期较长。
二、喷涂工艺（1）表面预处理。
主要是脱脂、除锈，其方法与涂液态漆的预处理相同。
（2）刮腻子。
根据工件缺陷程度涂刮导电腻子，干燥后用砂纸磨平滑，即可进行下道工序。
（3）保护（也称蔽覆）。
工件上若某些部位不要求有涂层，在预热前可采用保护胶等掩盖起来，以避免喷上涂料。
（4）预热。
一般可不需预热。
如果要求涂层较厚，可将工件预热至180～200℃，这样可以增加涂层厚度。
（5）喷涂。
在高压静电场下，将喷粉枪接负极，工件接地（正极）构成回路，粉末借助压缩空气由喷枪喷出即带有负电荷，按异性相吸原理喷涂到工件上。
（6）固化。
喷涂后的工件，送入180～200℃的烘房内加热，使粉末固化。
轴颈磨损的原因及修复方法
轴颈磨损的原因及修复方法关键词：轴颈磨损，轴颈磨损原因，轴颈磨损修复轴颈磨损，是一种机器上出现的故障类型。
轴颈磨损容易造成设备带伤运行，造成生产效率低、加速设备老化、影响产品质量等一系列危害，严重时会造成设备被迫停机或者整条生产线的停机，造成生产时间的损耗，延误交货日期，甚至造成严重的安全生产事故。
一般情况下，轴颈磨损的原因可以总结为以下几点：1)金属正常疲劳磨损，这是金属本身固有的特性。
2)配合关系问题，零件在加工过程中无论加工的精度有多么高，永远无法达到部件配合面100%的配合，所以配合部位受力面小也是导致金属疲劳磨损的根本原因之一。
3)安装问题，安装过程中不能很好的控制轴承的安装位置或者无法有效控制轴承的游隙，导致轴承运行过程中无法处于一个好的状态，进而运行阻力增大，温度升高，将扭矩更多的作用于配合面处，导致轴承内圈和轴表面发生相对运动，造成轴颈的磨损。
4)运行保养，包括轴承的润滑不佳，冷却系统堵塞造成运行温度过高，紧固装置的松动等。
目前针对于轴颈磨损修复的方法也有很多，比如补焊机加工、电刷镀、热喷涂等等，但是考虑到修复时间、修复成本、修复效果，小编并不建议采用以上修复方法进行修复。
随着科技的不断发展进步，一些新材料新方法的出现在很大程度上弥补了传统修复方法存在的不足，这里主要为大家介绍的就是索雷碳纳米聚合物材料修复技术。
某企业纸机烘缸出现轴颈磨损问题，轴直径220mm，单边磨损深度达4mm，锥度1:12。
针对于该烘缸轴颈磨损问题，我们的工程师六个小时便完成了修复工作，大幅缩短企业停机停产时间，降低因突发性或重大设备问题造成的损失。
并且修复材料的综合力学性能优于金属，其具备优异的“退让性”，不具备金属疲劳磨损特性和塑性变形性，因此长期使用过程中不会产生疲劳磨损、断裂的情况，所以保证设备长期运行过程中，静配合面之间不会因为疲劳磨损而产生间隙。
轴磨损维修方法
轴磨损维修方法轴磨损维修方法导言：在机械加工领域，由于长时间的使用或不当的操作，机械零部件中的轴常常会出现磨损现象。
轴磨损会导致机械设备的性能下降，甚至直接影响到整个生产线的正常运行。
因此，掌握轴磨损维修方法，是保障机械设备运行稳定的关键之一。
下面将根据轴的不同材质和磨损形式，对轴磨损的维修方法进行分类讨论。
一、钢轴磨损维修方法钢轴是常见的机械零部件之一，其磨损常表现为轴表面的磨损或轴向的磨损。
对于表面磨损，可以采取以下方法进行维修：1. 研磨法：在轴磨损较轻的情况下，可以使用砂轮或研磨机对轴表面进行研磨。
研磨前需要对轴进行清洁，并根据实际磨损情况选择合适的研磨工具进行操作，以保证研磨后的轴表面光滑。
2. 焊补法：对于磨损较为严重的轴，可以采用焊接方法进行修补。
修补前需要将轴进行清洁，并根据实际磨损情况选择合适的焊材进行补焊。
焊接后需要进行热处理，使焊接处的组织与母材保持一致，以增强焊缝的强度。
轴向的磨损主要体现在轴承部位，其维修方法如下：1. 更换轴承：当轴承处出现磨损时，首先应检查是否需要更换轴承。
如果轴承磨损较轻，可以使用轴承研磨机对轴承进行修复；如果磨损较重或无法修复，则需要更换新的轴承。
2. 补焊法：当轴承座磨损严重时，可以采用补焊法进行修复。
补焊时需要选择合适的焊材，并保证焊接处的尺寸和形状与原轴承座一致。
补焊完成后需要进行热处理，以保证焊接处的强度和硬度。
二、铝轴磨损维修方法铝轴是轻量化的常用材料，其磨损主要表现为轴表面的氧化和磨损。
对于铝轴的维修方法主要有以下几种：1. 喷焊法：对于磨损严重的铝轴，可以采用喷焊法进行修复。
喷焊时需要选择合适的喷焊材料，并保持适宜的喷焊温度和速度，以保证喷焊层与基材的结合度。
喷焊后需要进行打磨和抛光，以减少表面的粗糙度。
2. 补师法：当铝轴表面出现小面积磨损或氧化时，可以使用补师进行修复。
补师时需要选择适当的补师材料，并根据实际情况进行刮削和打磨，以使补师与基材之间的过渡平滑。
电机端盖轴承室磨损快速修复新技术
电机端盖轴承室磨损快速修复新技术电机是将电能转换为机械能的装置，无论电机的大小和种类怎么划分都少不了两个部件---电机转子和端盖轴承室。
电机端盖是支持转子的主要部件，一般采用铸铁加工，由于铸造件易加工及性价比高等广泛应用在电机上。
电机常见问题：电机运行中常常会出现电机端盖轴承室磨损和电机轴轴承位磨损。
电机端盖轴承室磨损的原因：1.加工误差，造成配合间隙；2.不规范拆卸安装，造成轴承室损伤和磨损；3.配合接触面不足，造成金属疲劳；4.轴承损坏，造成轴承室磨损解决电机端盖轴承室磨损的修复技术：现有解决电机端盖轴承室磨损的措施主要采用更换为主，但对于磨损量较小的有些企业采用垫铜皮和打磨点来快速修复已恢复生产。
另有一些机加工单位也采用镶套措施，采用此方法只是对于一些电机端盖没有备件的情况下采用。
应急式得垫铜片和打麻点修复只能解决短暂的一时，电机在载荷和运转下很快又造成磨损并且加剧磨损量，使电机出现震动而影响安全运转。
如何快速修复电机端盖轴承磨损，首先必须了解电机轴承室磨损的原因及有效的控制：金属磨损的原因，一是金属正常疲劳磨损，这是金属本身固有的特性；二是配合关系问题，零件在加工过程中无论加工的精度有多高，永远无法达到部件配合面100%的配合，从微观上放大观察，金属的配合面只能做到30%—50%，所以配合部位受力面小也是导致金属疲劳磨损的根本原因之一。
索雷碳纳米聚合物修复电机轴承室新技术：碳纳米聚合物修复技术的特点，一是该技术从本质上区别于传统修复工艺，完全不能依靠金属的思维去对待，是一种新型应用技术；二是电机运行中，主要受各种压力和冲击的影响，碳纳米聚合物材料修复磨损讲究的是综合力学性能，即金属所具备的弹性变形和韧性、刚度等，材料每平方厘米可以耐压1200公斤，完全可以满足各种轴类运行压力和强度需求。
另外碳纳米聚合物由于是膏状，所以修复后可以完全做到100%的面配合，避免了间隙的产生。
三是索雷碳纳米聚合物材料固化后可以实现车、铣、刨、磨等机加工，通过不同修复措施都可以恢复轴承室磨损尺寸。
轴磨损的修复方法
轴磨损的修复方法轴磨损是指机械轴、轴套等工作部件表面受到磨损，造成几何尺寸精度降低、摩擦磨损增大的现象。
轴磨损的修复方法可以分为以下几种：1.焊接修复法：轴磨损较轻的情况下，可以采用焊接修复的方法。
焊接前先对轴进行打磨，去除锈蚀和污垢，再进行预热处理。
然后选择合适的焊丝进行填充焊接，焊接后进行打磨和调整，最后进行热处理，以恢复轴的硬度和强度。
2.热喷涂修复法：热喷涂修复法是指利用火焰喷涂或等离子喷涂的方法，在轴的表面喷涂一层耐磨涂层。
首先进行轴的研磨和预处理，然后选择合适的喷涂材料进行涂层喷涂，再进行表面处理和热处理，以提高轴的硬度和耐磨性。
3.轴研磨修复法：轴磨损较轻的情况下，可以采用轴研磨修复的方法。
首先对轴进行清洗和打磨，去除磨损和污垢，然后使用适当的磨削工具进行修复研磨，最后进行表面处理和热处理，以恢复轴的几何尺寸和表面光洁度。
4.轴镶套修复法：当轴的磨损严重且超出修复范围时，可以采用轴镶套修复的方法。
首先对轴进行打磨和清洗，确定轴的质量状况。
然后根据轴套的尺寸和轴座的要求进行加工，将合适的轴套镶嵌到轴座中，然后进行加热、冷却和调整，最后进行表面处理和热处理，以保证轴和轴套的配合度和运转性能。
5.轴套换新法：当轴的磨损严重且无法修复时，可以采用轴套换新的方法。
首先对轴进行检查和清洗，确定是否需要换新。
然后选择合适的轴套进行替换，注意轴套的尺寸和材料要与原轴相匹配，最后进行适当的表面处理和热处理，以确保新轴套与轴的配合度和使用寿命。
无论采用何种修复方法1.对轴进行彻底的清洗和检查，确保修复前后的质量状况和问题跟踪。
2.选择合适的修复方法和材料，根据轴的材质和工作条件进行合理的选择。
3.在修复过程中注意加热和冷却的控制，以避免材料和结构的变形和损坏。
4.进行适当的热处理和表面处理，以提高修复后轴的硬度、强度和耐磨性。
5.修复后要进行一定周期的试运转和检测，以验证修复的效果并及时发现和解决问题。
曲轴磨损后的修复方法
曲轴磨损后的修复方法一般来说,轴颈直径在80mm以下,圆度及圆柱度误差超过0.025mm;或轴颈直径在80mm以上。
均应按规定尺寸进行修磨,或进行振动堆焊、镀铬、镀铁后再磨削至规定购尺才或修理尺寸。
曲轴的磨削曲轴轴颈的磨削是在曲轴校正的基础上进行的。
曲轴的磨削除了轴颈表面尺寸精度和表面粗糙度符合技术要求外,还必须达到形位公差的要求:磨削曲轴时,必须保证主轴颈和连杆轴颈各轴心线的同轴度及两轴心线间的平行度,限制曲柄半径误差。
并保证连杆轴颈相互位置夹角的精度。
曲轴的磨削通常是在专用的曲轴磨床上进行的。
连杆轴颈的磨削由于连杆轴颈磨损不均匀,由此产生两种磨削方法:偏心磨削法和同心磨削法。
同心磨削法是磨削后保持连杆轴颈的轴线位置不变,即曲柄半径和分配角不变。
柴油机曲轴磨削时,常采用同心法,保持曲柄半径不变,柴油机的压缩比不变,但每次的磨削量大。
当前,在汽车使用期内,大修次数减少,用同心法可以确保发动机性能不变。
偏心磨削法按磨损后的连杆轴颈表面来定位磨削的,这时轴颈的中心线位置和曲柄半径均发生了变化。
一般磨削后曲柄半径大于原曲柄半径,使压缩比增大,而且各缸变化不均匀,同时使整个曲轴的质量中心不处于曲轴主轴颈中心线上,引起曲轴不平衡,造成运转时的附加动载荷。
因此,在连杆轴颈磨削时,应尽量减少曲柄半径的增加量,保证同位连杆轴颈轴心线的同轴度误差不大于±0.10mm,这样才能保证曲轴运转中的平衡。
曲轴严重磨损后的修复如果发动机曲轴磨损严重,磨削法无法修复或效果较差,可采用等离子喷涂法来修复。
喷涂前轴颈的表面处理①根据轴颈的磨损情况,在曲轴磨床上将其磨圆,直径一般减少0.50—1.00mm。
②用铜皮对所要喷涂轴颈的邻近轴颈进行遮蔽保护。
③用拉毛机对待涂表面进行拉毛处理。
用镍条作电极,在6~9V、200~300A交流电下使镍熔化在轴颈表面上。
喷涂将曲轴卡在可旋转的工作台上,调整好喷枪与工件的距离(100mm左右)。
大轴磨损在线修复案例(轴颈损伤修复、轴颈修复)
大轴磨损在线修复案例(轴颈损伤修复、轴颈修复)随着生产设备逐渐向大型化、集约化方向发展，大型传动部位越来越多，由于大型传动部位往往传递动力非常大，长期工作的条件下经常导致传动部位磨损。
传统的修复方法有堆焊、热喷涂、电刷渡等，但均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而热喷涂、电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，常常导致修复失效。
对于上述修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，发达国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度，其中应用最为广泛的是福世蓝技术体系。
相比传统技术，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性（变量关系），通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺，可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。
以下是福世蓝技术在各行业大型传动部位磨损的应用案例，仅供参考。
案例一：烧结机胀套配合部件磨损2010年12月，某钢铁企业烧结厂的烧结机胀套配合部件出现磨损，该胀套为烧结机主轴传动胀套，用于连接烧结机传动大齿轮和主轴，转速小于1转/分，轴径280mm，齿轮孔内径355mm，电机功率2×7.5KW，速比1000或500，电机为4极或6极，与胀套配合部位轴径约50%的面出现磨损，能够定位，磨损最深处1.5mm，呈沟状磨损。
为了保证修复部位的使用效果，我们将本次修复分为三个步骤，首先对轴径磨损部位、齿轮内孔进行表面处理，做到干净、干燥、粗糙，并露出金属原色，轴径表面涂抹高分子金属修复材料，用直尺刮平，固化；齿轮内孔表面处理，并涂抹高分子金属修复材料，将磨损痕迹磨平，固化；材料加热固化后，将材料表面打磨平整，用胀套内圈作为模具将轴径表面修复出配合尺寸，并打磨角边，然后测量修复后的尺寸；最后将胀套内外圈涂抹高分子金属修复材料，进行总装配。
轴磨损怎样现场快速修复
轴磨损怎样现场快速修复？只要有设备的地方就有轴，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。
一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。
机器中作回转运动的零件就装在轴上。
只要有相对运动就有可能出现磨损，轴磨损是轴使用过程中最为常见的设备问题，急需好的工艺和方法来解决。
轴磨损的原因：轴类出现磨损的原因有很多，但是最主要的原因就是用来制造轴的金属特性决定的，金属虽然硬度高，但是退让性差（变形后无法复原），抗冲击性能较差，抗疲劳性能差，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等，大部分的轴类磨损不易察觉，只有出现机器高温、跳动幅度大、异响等情况时，才会引起人们的察觉，但是到人们发觉时，大部分轴都已磨损，从而造成机器停机。
轴磨损常见的修复方法：国内目前修复轴磨损常见的方法为镶轴套、打麻点、补焊、电刷镀、热喷涂、激光熔覆等，这些修复工艺的出现在推动技术工艺改进与发展的同时，又因复杂的工艺条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题，这些工艺显然是心有余而力不足。
对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，基于上述所述，SD7101H现场修复技术的出现与普及大大开拓了设备管理者的思路和眼界尤其是在现代化的生产企业自动化程度高、连续生产要求高的背景下，及时、快速、低成本、环保等方面体现出了明显优势。
索雷SD7101H现场修复轴磨损优点：1、转速在1000转以下的可以采取现场模具修复、四边定位法修复、使用刮板分次修复等免拆卸修复工艺，减少停机停产，降低工人劳动强度；2、自主修复提高一线工人的操作技能，弥补了企业外协的经济损失，使企业人力资源得到最大限度的发挥；3、修复时间短，第一时间修复确保了设备正常运行，可以很好的减少设备的库存，往往更换设备的时间就可以采取索雷进行修复；4、使用寿命95%情况下超过新设备使用寿命，是传统修复费用的1/5--1/10；5、对修复厚度没有要求，不会产生应力；6、转速较高的情况下可以采取机加工的方法修复，材料可以车铣刨磨机加工；7、产品不断升级。
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轴颈磨损，教你一个修复的方法！
一、JY002型干燥机主轴轴颈磨损现场修复
1、故障现象及原因分析
设备故障为输入端实心短轴处轴承损坏，轴颈处不规则磨损约3~6mm。
原因为轴承内圈与主轴长期干磨，直至轴承内圈破裂卡死在轴上。
打开轴承座上盖，轴承光亮，没有润滑脂的残留物，说明缺油。
轴承上盖注油口位置在轴承的外圈居中，内部没有通向两侧的导油槽，油脂从注油嘴进入后，只能从轴承自带的导油槽和油孔进入轴承。
此种注油口设置只能与外圈居中位置有润滑油槽和油孔的轴承相配。
2、现场修复施工过程（应用高分子复合材料2211F）
1）清理待检修面和基准面，用酒精或其它有机溶剂将油污、铁屑等异物去除，见设备材料本色。
保证与修复材料分子级别的附着。
2）调配复合材料福世蓝2211F，涂抹在待修复的磨损区段上。
涂抹时要做到均匀密实，无肉眼可见的气孔。
涂抹好后最小处直径大于标准直径约4mm。
3）依据轴承位前后轴肩的基准面加工模具。
涂抹材料后立即安装紧固模具，余料从排料口挤出，固化后打开模具，修复成型。
修复轴承磨损位的模具见图2。
4）修复完成后。
带磨损位所涂复合材料自然固化24小时（烘烤加热可缩短固化时间）即可安装轴承和链轮等后续配件。
5）检修完成，试车投料。
本次磨损位现场修复共用2天。
3、现场操作图
二、碎煤机传动轴轴颈磨损现场修复
1、设备参数及损坏情况
设备名称：碎煤机
损坏部位：传动主轴轴径磨损（液力耦合器部位）轴径尺寸：φ180 mm
轴宽度：250 mm
磨损量：最大0.6 mm
电机功率：990 Kw
设备转速：744 r/min
2、福世蓝高分子复合材料现场修复
针对轴径磨损不均匀的现状，结合键槽两端没有磨损的情况，将键槽部位调整到最上端，利用没有磨损的部位作为定位面，直接采用液力耦合器的孔径作为尺寸恢复的“模具”进行修复。
实施步骤简述：
1）进行装配前的所有准备，包含键与键槽的配合确定、轴颈配合尺寸的确定及安装工具的准备（液压设备及撞击工具等）；
2）将轴端磨损部位油脂通过氧-乙炔焰进行烧烤清除，用角磨机及砂布打磨出金属原色，并用无水乙醇清洗干净；
3）调和适量材料，均匀的涂抹到轴颈表面，确保针对磨损部位进行填充修补后，将轴孔涂抹脱模剂的液力耦合器安装到位。
现场修复通过以下环节保证：依靠基准面（键槽两端未磨损部位）作为定位及安装导向，确保修复后的同心度及平行度；依靠涂刷脱模剂（避免粘接，便于后期维护）的液力耦合器孔径来恢复磨损的尺寸，确保最佳的配合面；依靠高分子复合材料本身具有的抗压、弯曲、延展、抗温等性能来确保修复后的使用效果。
修复图示：
该技术针对不同的磨损情况采用不同的修复工艺，如下图所示：
三、修复工艺总结
传统检修所需的维修劳务费用、设备运输和机加工费用等综合费用较现场修复高，同时受现场空间的局限较大。
传统修复设备问题不能在现场快速有效的解决，在拆、安环节浪费了较多的时间，通常的修复方式如补焊、刷镀以及喷涂等处理时间比使用高分子修复材料现场修复需要更长时间。
现场修复从拆、修、安三个环节节省了时间。
使用高分子复合材料的修复方法进行修复，这也是近几年国内兴起的一种全新检修模式。
其原理是利用复合材料高分子渗透形成的分子间的作用力使其与修复部件形成优异的附着力，材料具有的优异的物理性能可满足设备在运行中承受各种复合力的要求。
通过现场快速施工即可对磨损的轴径实现在线修复，提高设备使用寿命。