联轴器和离合器PPT课件

（二）挠性联轴器
1、 无弹性元件的挠性联轴器
这类联轴器因具有挠性，故可补偿两 轴间的相对位移，但因无弹性元件，故不 能缓冲减振。
常用的有以下几种：
（二）挠性联轴器 1）十字滑块联轴器
结构： 由两个在断面上有凹槽 的
半联轴器1，3和一个两面带 有凸牙的中间盘组成，因凸 牙可在凹槽中滑动，故可补 偿安装及运转时两轴间的相 对位移。
中间滑块的质量小，又具有弹性，故 可
允许较高的极限转速。 中间滑块在配制时，加入少量的石
墨或 二硫化钼，以便在使用时可以自行润滑。 结构简单，尺寸紧凑，适用于小功率， 高转速而无剧烈冲击处。
3）十字轴式万向联轴器
允许较大的角位移。
3）十字轴式万向联轴器 结构：
它由两个叉形接 头1，3，一个中间 联接件2和轴销4 （包括销套及铆 钉）、5所组成。 销轴4和5互相垂直 配置，并分别把两 个叉形接头与中间 件2联接起来。这 样，就构成了一个 可动的联接。允许 两轴间有较大的夹 角（夹角α最大可 达到5º～45º）。
（1）普通的凸缘联轴器，通常是靠绞制孔用螺栓来 实现两轴对中；图14—2（a）p346
（2） 有对中榫 的凸缘联轴器：
靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联 轴器上的凹槽相配合而对中。
联接两个半联轴器的螺栓可以采用A级 或B级的普通螺栓，此时螺栓杆与孔壁存在间 隙,转矩靠半联轴器接合面摩擦力矩来传递。
也可以采用绞制孔用螺栓，此时螺栓杆 与螺钉孔为过渡配合，靠螺栓杆承受挤压和 剪切来传递转矩。
3：材料 可用铸铁或铸钢，重载是或圆周速度大于
30m/s时应用铸钢或锻钢.
4：特点 凸缘联轴器属于刚性联轴器，对所
联接 的两轴间的相对位移缺乏补偿能力，故对两 轴对中性的要求很高。当两轴有相对位移存 在时，就会在机件内引起附加载荷，使工作 情况恶化。但结构简单，成本低，可传递较 大转矩，故当转速低，无冲击，轴的刚性 大，对中性较好时亦常采用。
径向
x
y
α
综合
α
§14—1 联轴器的种类及特性
分类：根据对各种相对位移有无补偿能力， 联轴器可分为：
刚性联轴器（无补偿能力）
挠性联轴器（有补偿能力）
根据是否具有弹性元件分 为:
轴器
无弹性元件的挠性联
有弹性元件的挠性联轴 器
（一）刚性联轴器：
1：分类：有套筒式，夹壳式和凸缘式等 这里只介绍较为常用的联轴器。
这类联轴器结构紧凑，维护方便，广泛应用于 汽车，多头钻床等机械的传动系统中。
小型十字轴式万向联轴器已经标准化，设计时 可按标准选用。
4）齿式联轴器 结构：这种联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套筒3和两
个带有外齿的内套筒1所组成。
两个内套筒1分别用键与 两轴联接，两个外套筒3用 螺栓5联成一体，依靠内外 齿相啮合以传递转矩。
材料： 可用45号钢，工作表面需进行热处理， 提高硬度。要求低时，可用Q275钢，
不 进行热处理。
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• 特点：一般用于转速n<250r/min,轴的刚性 较大，且无剧烈的冲击处。
2）滑块联轴器 结构：两半联轴器的沟槽很宽，并把原来的
中间盘改为两面不带凸牙的方形 滑块，
且通常用夹布胶木来制成。
2）滑块联轴器 特点：
用于某些有特性要求之处，如在一定的 回转方向或到达一定的转速时，联轴器或离合器即 可自动接合或分离。
联轴器和离合器种类繁多，在选用标准件或自行设 计时应考虑如下因素：
传递转矩大小; 转速高低; 扭转刚度变化 ; 体积大小 ; 缓冲吸振能力 。
§14—1 联轴器的种类及特性
联轴器所联接的两轴，由于制造机安装的误 差，承载后的变形以及温度变化的影响等， 往往不能保证严格的对中，而是存在着某 种程度的相对位移。这就要求要从结构上 采取各种不同的措施，保证在一定相对位 移的范围内能使用。
齿式联轴器
齿式联轴器
齿式联轴器
较大的齿侧间隙 齿顶做成球面
允许综合位移
有较多齿传递转矩— 承载高，用于重型机械。
齿式联轴器
直齿
Ra
R R1
鼓形齿
角位移
径向位移
齿式联轴器工作情况
特点： 能传递很大的转矩，并允许有较大的偏
移量，安装精度要求不高，但质量较大， 成本较大，在重型机械中广泛使用。
联轴器和离合器的功用：
• 主要用来联接轴与轴（有时也联接轴与其 他回转零件），以传递运动和转矩；有时 也用作安全装置。
联轴器和离合器的分类：
• 根据工作特性分类： • 1）联轴器：用来把两轴联接在一起，机器运转过
程中，两轴不能分离，只有在机器停车并将联接拆 开后，两轴才能分离。 • 2）离合器：在机器运转过程中，可使两轴随时结合 或分离的一种装置。操纵机器传动系统断续，以便 进行变速及换档等。 • 3）安全联轴器及安全离合器 • 机器在工作时，如果转矩超过规定值，这种联轴器 及离合器即可自动断开或打滑，以保证机器中的主 要零件不致因过载而损坏。 • 4）特殊功用的联轴器及离合器
在机器运转时，夹角发生改变仍然可以正常传动，但α 过大时，传动效率会显著降低。
特点：当主动轴角速度ω1为常数时，从动轴的角速度 ω3并不是常数，而是在一定的范围内
（ ω1 cos α <=ω3<= ω1/ cos α)变化，因 而在
传动中将产生附加动载荷 。
为了改善这种情况，常将十字轴式万向联轴器 成对使用，并保证O1轴 ，O2轴与中间轴之间的夹角相 等，中间轴的两端叉形接头应在同一平面内。只有这 样万向联轴器才可以使得ω1 =ω3。
§14-1 联轴器的种类和特性
联轴器所联两轴的相对位移 制造误差
由于制造、安装或工作时零件的变形等原因， 被联接的两轴不一定度能精确对中，因此会 出现两轴之间的轴向位移、径向位移和角位 移，或其组合。
安装误差 被联接的两轴不能精确对中
受力变形
两轴线的相对位移: x
轴向、径向、角度、综合。
y
轴向 角度
（一）刚性联轴器
1、套筒联轴器
结构：用一个套筒通过键将两轴联接在一起。用紧定 螺钉来实现轴向固定。
半圆键 型式：
普通平键
特点：结构简单、使用方 便、传递扭矩较大， 但不能缓冲减振 。
套筒联轴器
应用：用于载荷较平稳的 两轴联接 。
（一）刚性联轴器：
2：凸缘联轴器 凸缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用键分别 与两轴联接，然后用螺栓把两个半联轴器联接成一 体，以传递运动和转矩。