物流园区ppt

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宁波市物流园区调查
• 物流园区（logistics park）是指在物流 作业集中的地区，在几种运输方式衔接地， 将多种物流设施和不同类型的物流企业在 空间上集中布局的场所，也是一个有一定 规模的和具有多种服务能的物流企业的集 结点。 定义 物流园区定义之一 国家计委综合运输研究所副所长汪鸣 说：是对物流组织管理节点进行相对集中 建设与发展的、具有经济开发性质的城市 物流功能区域；同时，也是依托相关物流 服务设施降低物流成本、提高物流运作效 率,改善企业服务有关的流通加工、原材 料采购、便于与消费地直接联系的生产等 活动、具有产业发展性质的经济功能区. 其外延方面：作为城市物流功能区，物流 园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽 设施、运输组织及管理中心和物流信息中 心，以及适应城市物流管理与运作需要的 物流基础设施；作为经济功能区，其主要 作用是开展满足城市居民消费、就近生产、 区域生产组织所需要的企业生产和经营活 动。根据上述定义，现代物流园区主要具 有两大功能，即物流组织管理功能和依托 物流服务的经济开发功能。
宁波市物流园区分布地址 A.空港物流园区 地址：杉杉路88 B.宁波保税物流园区 地址：浙江省宁波市北仑区 C.宁波市镇海翔兴运输有限公司 - 详情? 地址：浙江宁波市镇海区常洪物流园区4号
• 我国物流园区开发模式
• 各国物流园区的建设离不开政府和物流企业这两大主体，作为两大主 体，政府和物流企业在物流园区的开发建设中各尽其职，各取所需。 从我国物流园区的开发模式来看，主要也是这两种，即以政府为主导 的自上而下建立的模式和以企业为主导的自下而上模式。 （1）自上 而下模式 物流园区作为重要的基础设施建设项目，投资规模一般较 大。它作为一种以降低社会总成本为终极目的的基础产业，政府在给 予必需资金支持的同时，还需要在政策的制订，运作秩序的建立和维 护方面发挥不可取代的作用。也就是说政府在物流园区的开发建设中 既是基础条件的创造者，又是运作秩序的维护者，政府在物流园区的 建设中始终起关键作用，这种园区一般实行自上而下模式，由政府牵 头成立专门的公司或委托专业的物流公司进行运作。 （2）自下而上 模式 随着我国物流经济的不断发展，一些传统的运输、包装、配送、 设备制造等企业日臻成熟，一些地区的物流市场需求已经达到一定成 熟阶段，在这种情况下一些在行业中较有影响力的物流公司或独立或 联合成立物流园区，通过积聚的形式把众多物流资源进行有效的整合， 充当第三方或第四方物流的角色。这种物流园区虽然是企业自行发起 成立，但他们大多需要得到政府在各种政策上的支持。这种模式大多 是企业自行发起成立，但他们大多需要得到政府在各种政策上的支持， 这些物流园区一般具有很强的市场操作经验，带有明显得盈利性质。 从目前来看，我国物流园区大多是自上而下模式，但从发展趋势来看， 随着各地物流基础设施建设的不但完善和物流市场的不但成熟，自下 而上模式将会不断增加。
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宁波保税物流园区具备四大功能： 宁波保税物流园区具备四大功能：
国际中转，对国际国内货物进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。 国际中转，对国际国内货物进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。 国际配送，对进口货物进行分拣、分配，或进行简单的邻港增值加工后， 国际配送，对进口货物进行分拣、分配，或进行简单的邻港增值加工后，向国内外配 送。 国际采购，对采购国内货物和进口货物， 国际采购，对采购国内货物和进口货物，进行综合处理和简单的邻港增值加工后向国 内外销售。 内外销售。 国际转口贸易，进口货物在区内存储后不经加工即转手出口到其他目的国、地区。 国际转口贸易，进口货物在区内存储后不经加工即转手出口到其他目的国、地区。 本着“一线放开，二线管住、贸易便利、流动自由”的原则， 本着“一线放开，二线管住、贸易便利、流动自由”的原则，宁波保税物流园区的主 要优势体现在：政策优势。园区比照出口加工区实行进区退税的政策， 要优势体现在：政策优势。园区比照出口加工区实行进区退税的政策，改变了保税区现 行的离境退税方式；区内货物自由流通，不征增值税和消费税，大大降低企业运营成本； 行的离境退税方式；区内货物自由流通，不征增值税和消费税，大大降低企业运营成本； 放宽了外汇管理、工商管理，并对仓储类物流企业给予税收优惠。 放宽了外汇管理、工商管理，并对仓储类物流企业给予税收优惠。 •
• (3)服务费用 ①信息服务费用 这是最主要的服务费用之一。一是提 供车辆配载信息，帮助用户提高车辆的满载率和降低成本，并从节约 的成本中按比例收取一定的服务费。二是提供商品供求信息，可以为 园区内的商户服务，从本地和周边地市配送他们所要进的各种商品， 以降低他们的经营成本；同时可以专门为社会上大的商场、批发市场 和广大客户服务，为他们从全国各地集中配送他们所需要的各种商品。 在收费方式土采取按成交额提取一定比例的中介费的方式。 ②培训 服务费用 利用物流园区运作的成功经验及相关的物流发展资讯优势， 开展物流人才培训业务，从中收取培训费用。 ③融资中介费用 园区 运营商通过介绍投资者进驻园区，从中收取中介费用。 ④其他服务 费用 包括技术服务、系统设计等服务费用。 (4)项目投资收益 对于 园区所有者来说，还可以自己对看好的物流项目如加工项目、配送业 务等进行投资，从中获取收益。。其他收益 园区运营商还可以通过增资
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不同的称谓
目前，物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义，不同国家对其的称谓也不一样。 目前，物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义，不同国家对其的称谓也不一样。 1、物流园区最早出现在日本东京，又称物流团地。日本从1965年起在规划城市发展的时候，政府从城市整体 利益出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 保持产业凝聚力，顺应物流业发展趋 势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地, 确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、 管理功能的物流团地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施, 提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送) 中心 在此聚集,使其获得规模效益, 对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用，同时，减轻大型配送中心 在市中心分布所带来的种种不利影响，成为支撑日本现代经济的基础产业。 2、在欧洲，物流园区被称之为货运村(a freight village)。货运村是指在一定区域范围内，所有有关商品运 输、物流和配送的活动,包括国际和国内运输，通过各种经营者(OPERATOR)实现。这些经营者可能是建在那里的建 筑和设施(仓库、拆货中心,存货区,办公场所、停车场,等等)的拥有者或租赁者。同时，为了遵守自由竞争的规则， 一个货运村必须允许所有与上面陈述的业务活动关系密切的企业进入。一个货运村也必须具备所有公共设施以实现 上面提及的所有运作。如果可能，它也应当包括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联运, 必须通过更适宜的多样性的运输模式 (陆路,铁路，深海/深水港,内河，空运服务于一个货运村)。最后，一个货运 村必须通过一个单一的主体经营(RUN),或者公共的或者私有的,这一点是必须的。
扩股、上市等方式获取收益。
• 我国城市物流园区的空间布局模式
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物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济 开发性质的城市物流功能区域，同时，也是依托相关物流服务设施进 行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加 工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发 展性质的经济功能区。
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我国城市物流园区赢利模式分析 根据国外物流园区的发展经验，其投资回收期大约在 15年左右，其主要原因 是物流园区投资大，赢利途径有限，投资回报缓慢。在我国，由于地价相对 更为低廉，同时物流园区大多利用了原来的仓储设施存量，因此，理论上来 说，其赢利前景应该更为看好。由于投资主体的不同(有的以政府为主，有的 以企业为主)，以及物流园区功能上的不一样，各园区投资者有着不同的赢利 能力，回报率也不一样。本文仅仅只对物流园区的赢利模式进行概括性的分 析。总的来说，物流园区的赢利主要来自五个方面，即土地增值、出租收入、 服务费用、项目投资收益及其他收益，如图所示。 (1)土地增值 对于园区所 有者与经营者来说，均将从土地增值中获取巨大收益。所有者 (即初期投资 者)从政府手中以低价购得土地，等完成初期基础设施建设后，地价将会有一 定的升值，而到物流园区正式运营后，还将大幅上涨。对于经营者(即物流运 营商)来说，土地的增值将能提高其土地、仓库、房屋等出租收入。在日本， 运作最为成功的东京物流组团，其物流园区的主要赢利即来自土地价值的增 长。 (2)出租收入 园区所有者与经营者按一定比例对出租收入进行分配。 ①仓库租赁费用 经营者将园区内所修建的大型现代化仓储设施租给一些第三 方物流商、生产型企业等，从中收取租金，这是出租收入主要来源之一。 ② 设备租赁费用 将园区内一些主要的交通设施如铁路专用线、物流设备如装卸、 运输设备等租给园区内企业使用，收取租金。 ③房屋租赁费用 主要包括园 区里面一些办公大楼及用作各种其他用途的房屋租金。以浙江传化物流基地 为例，该基地的交易中心总建筑面积 10758平方米，营业用房总面积7476平 方米，交易大厅近600平方米，共三层，有300多间商务用房，建成不到一年 该基地己吸引逾200家第三方物流企业和93家第三产业的企业入住，光房屋租 金就可以收回除土地外的一半支出。 ④停车场收费 物流园区凭借强大的信 息功能，吸引众多运输企业入驻，园区内修建现代化的停车场，也将收取一 定的停车费用 ⑤其他管理费用 包括物业管理费等其他费用。
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物流园区定义之二 中国交通运输协会常务副会长、北 京中交协物流研究院院长王德荣说：物 流园区是指在物流作业集中的地区，在 几种运输方式衔接地，将多种物流设施 和不同类型的物流企业在空间上集中布 局的场所，也是一个有一定规模的和具 有多种服务功能的物流企业的集结点。 其包括8个功能综合功能、集约功能、 信息交易功能、集中仓储功能、配送加 工功能、多式联运功能、辅助服务功能、 停车场功能。其中，综合功能的内容为： 具有综合各种物流方式和物流形态的作 用，可以全面处理储存、包装、装卸、 流通加工、配送等作业方式以及不同作 业方式之间的相互转换。
园区呈现出以下几个特点：
(一)进出区业务增长较快。园区自去年4月中旬开展第一 进出区业务增长较快。园区自去年4 票业务以来，进出园区货物数量和金额呈迅猛增长态势， 票业务以来，进出园区货物数量和金额呈迅猛增长态势， 其中，去年第三、第四季度分别增长146% 137%， 146%、 其中，去年第三、第四季度分别增长146%、137%，今年一 季度进出区货物总值和货物总量已超过去年全年的总和。 季度进出区货物总值和货物总量已超过去年全年的总和。 各项功能逐步拓展。园区出口退税等功能发挥较好， (二)各项功能逐步拓展。园区出口退税等功能发挥较好， 在园区所开展的业务中， 在园区所开展的业务中，国内企业为享受出口退税政策而 通过园区运作的业务发展较快，实现了出口退税和加工贸 通过园区运作的业务发展较快， 易手册核销的功能；国际采购、国际配送功能开始启动， 易手册核销的功能；国际采购、国际配送功能开始启动， 引进了美国沃茨亚太区物流中心等3家国际采购中心项目， 引进了美国沃茨亚太区物流中心等3家国际采购中心项目， 并开始开展采购配送业务， 并开始开展采购配送业务，如美国沃茨亚太区物流中心目 前主要集中采购浙江一带的水暖设备，在园区包装、 前主要集中采购浙江一带的水暖设备，在园区包装、集拼 后运送至美国， 2007年计划实现采购总值1亿美元。 后运送至美国， 2007年计划实现采购总值1亿美元。 年计划实现采购总值 园区对周边经济的辐射面逐步扩大。 (三)园区对周边经济的辐射面逐步扩大。宁波保税物流园 区的业务不仅涵盖了宁波市以及周边地区， 区的业务不仅涵盖了宁波市以及周边地区，并且辐射至上 江苏、福建、山东、湖北、天津、广东、辽宁等地； 海、江苏、福建、山东、湖北、天津、广东、辽宁等地； 500多家企业通过园区开展业务 台塑、奇美、 多家企业通过园区开展业务， 有500多家企业通过园区开展业务，台塑、奇美、技嘉等一 批在宁波的著名台资企业，日本东信物流、日本铃予株式 批在宁波的著名台资企业，日本东信物流、 会社、香港东方海外、中外运等一批知名物流企业， 会社、香港东方海外、中外运等一批知名物流企业，以及 宝新、雅戈尔、申洲、 宝新、雅戈尔、申洲、海天等一批行业龙头企业都把园区 作为降低成本的物流平台，取得了较好的效益。 作为降低成本的物流平台，取得了较好的效益。