硅整流交流发电机的构造分解

1.定子
• 定子总成又称电枢，它用来产生三相交流电动势， 由铁心和三相绕组组成。 • 定子是由定子线圈及薄铁片叠成的铁芯组成，两端 为铝制的端盖所支撑，为外壳的部分，其结构如图 所示。 • 铁芯由许多涂有绝缘漆的铁片叠成，内有直槽，以 容放定子线圈，槽数为转子磁极数的3倍。 • 定子线圈由漆包线绕成，共有三组线圈，每组由与 转子磁极数相等数量的线圈串联而成。
第二章： 硅整流交流发电机及其调节器
• 2.1 硅整流发电机的构造
• 2.2交流发电机的工作原理与特性 • 2.3 交流发电机的使用与维护
• 2.4 硅整流发电机调节器
2.1交流发电机的构造
• 一、概述 • 二、交流发电机的结构
• 一、概述
• 汽车上蓄电池储存的电能有限，在它放电后必须及 时进行补充。 • 充电系统就是将发动机一部分机械能转变为电能的 装置。 • 充电系统最重要的器件为产生电能的发电机，其次 为控制发电机最高输出电压的调节器和充电状态指 示装置。
6.皮带轮及风扇
• 皮带轮装在转子轴的前端，由发动机皮带驱动。
• 风扇装在转子轴的前端或发电机的内部，如图所示， 用以冷却转子线圈及整流管等。
有方向性的抽风式风扇
• 小结： • 1、充电系统的组成及各部分作用； • 2、硅整流发电机的优点； • 3、发电机的构造及各部分作用。
Байду номын сангаас 作业：
• 课后习题
• 1、交流发电机有如下的功能： （1）在车辆行驶时，供应点火系统、空调、音响及 其他电器用电。 （2）补充蓄电池在起动时损耗的电能。 2、调节器的功能： 保持发电机输出电压基本稳定。 3、充电状态指示装置： 指示充电系统的工作情况。
充电系统与蓄电池一起构 成汽车的电源系统。
• 二、交流发电机的结构： • 硅整流发电机的全称是硅整流交流发电机，俗称交流发
定子的构造
2.转子
• 转子用来建立磁场，主要由两块低碳钢爪极、励磁绕 组、轴和滑环等组成。
• 两块爪极各具有数目相等的鸟嘴形磁极，一般为6对， 交叉组合在一起，一边全为N极，另一边全为S极，N、 S极相间排列，一般为8～16极。
•
爪型转子的构造
爪型转子的构造
整流器的构造
– 3.整流器
• 整流器的构造如图所示，一般由六只硅整流二极管 和散热板组成。3个正极整流二极管装在一块金属板 上成为正极整流板，3个负极整流二极管装在另一块 金属板上成为负极整流板。两块整流板装在铝制的 端盖上 • 正管中心引线为正极，外壳为负极，壳底一般标有 红色标记；负管中心引线为负极，外壳为正极，壳 底一般有黑色标记。 • 整流器必须散热良好，因此安装在端壳的通风口上， 利用风扇强制通风冷却。整流二极管温度如超过 150℃即失去整流作用。
• • • • • • 电机。 优点： （1）体积小，重量轻。 （2）低速 充电性能好。 （3）故障少，使用寿命长，保修简便。 （4）调节器的结构简单。 （5）对无线电的干扰小。
• 分类
内搭铁式 外装式 有刷式 外搭铁式
内装式
爪极式 单风叶式 感应式 无刷式 带励磁机式 永磁式 双风叶式
发电机总体结构
整流器的构造
整流器的构造
•
整流二极管的构造
整流二极管的构造
– 4.前后盖板
• 发电机之前、后端盖板，如图2-38与图2-39所示， 使用不导磁的铝合金制成，用以支撑转子与定子， 并有固定架安装于发动机上。上有通风孔，以让冷 却空气通过。 • 后盖板上安装有整流器、电刷架、输出接头及轴承 等。
• 5、电刷架和电刷