运动驾驶员执照理论考试大纲(初级飞机)
--运动类航空器维修人员执照考试大纲
运动类航空器维修人员执照考试大纲1.目的和依据本大纲依据《运动类航空器维修人员执照管理办法》（民航发〔2014〕95号）、《关于委托运动类航空器维修人员执照和部分持续适航管理工作的函》（民航函〔2014〕1272号）制定。
目的是为运动类航空器维修人员执照（以下简称S类维修人员执照）考试提供标准。
2.适用范围本大纲适用于申请S类维修人员执照的人员。
3.生效日期本大纲生效日期为2015年5月1日。
4.说明4.1理论考试说明4.1.1定义模块考试:是指将考试内容按照科目(模块)划分,分科目(模块)进行考试,各科目(模块)成绩均合格后方说明其理论考试成绩合格。
新增类别：是指持有《运动类航空器维修人员执照管理办法》第五条规定的S类维修人员执照的某一（几）类别人员申请增加其他类别。
4.1.2考试内容S类维修人员执照理论考试内容分为以下11个模块：SM1.电子电气技术基础(一)SM2.电子电气技术基础(二)SM3.航空法规SM4.人为因素SM5.维护技术基础SM6.动力装置SM7.空气动力学SM8.固定翼飞机的飞行原理、结构与系统SM9.自转旋翼机的飞行原理、结构与系统SM10.自由气球的飞行原理、结构与系统SM11.飞艇的飞行原理、结构与系统4.1.3考试要求及题目分配S类维修人员执照理论考试采用模块考试方法进行。
考试申请人应当通过其申请类别规定的每一模块内容的考试。
考试时间按照每道题60秒作答计算，每模块考试成绩满分100分，70分（含）以上为合格。
申请人可以选择一次申请一个或多个模块内容的考试，但每场考试的最长时间不超过3小时。
各类别的模块分配以及每一模块的试题数量分配情况如表1、表2所示。
表1 S类维修人员执照各类别理论考试模块表注：S1：无动力滑翔机 S2：初级飞机、动力滑翔机 S3：自转旋翼机S4：自由气球 S5：小型飞艇 S6：飞艇.页表2 S类维修人员执照理论考试题量分配表4.1.4 考题等级考题按照难易程度划分为三个等级，定义如下：执照考试系统将从题库中成比例抽取试题。
商用驾驶员执照理论考试大纲飞机2016年1月-飞行之翼
DOC NO.FS-ATS-002A商用驾驶员执照理论考试大纲（飞机）2016年1月第1次修订2016年1月编写说明一、制定依据《商用驾驶员执照理论考试大纲（飞机）》（以下简称大纲）由中国民用航空局飞行标准司依据CCAR-61.155条的要求制定出版，以确定飞机类别单发陆地、多发陆地、单发水上、多发水上级别等级商用驾驶员执照理论考试的大纲。
二、考试方法商用驾驶员执照理论考试（飞机）应遵照本大纲实施，并在按照局方公布的现行有效的《民用航空器驾驶员执照理论考试点要求》（AC-61-14）的标准批准的考试点实施计算机考试。
三、考试内容商用驾驶员执照申请人必须按照咨询通告《民用航空器驾驶员执照理论考试》（AC-61-09）要求（豁免除外），出示由培训机构出具的培训证明或具有相应等级的飞行教员签字证明，表明其已完成CCAR-61部对于所申请执照或者等级要求的地面训练或自学课程：1. 与商用驾驶员权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章；2. 飞机一般知识；3. 飞行性能计划与载重平衡；4. 人的行为能力；5、气象；6、领航与导航；7、操作程序；8、飞行原理；9、通信。
四、考试题目分配根据《商用驾驶员执照理论考试大纲（飞机）》第1次修订结果，确定各部分考试题目所占比例：1、航空规章20%2、飞机一般知识 15%3、飞行性能计划与载重平衡 12%4、人的行为能力 6%5、气象 10%6、领航与导航 12%7、操作程序 7%8、飞行原理 15%9、通信 3%五、修订情况说明2005年11月公布了《商用驾驶员执照理论考试大纲（飞机、直升机）》（DOC NO.FS-ATS-002），规范了获取商用驾驶员执照的理论考试标准。
2016年1月，民航局飞行标准司在总结理论考试大纲实施10年以来所取得经验的基础上，对原理论考试大纲进行了修改完善，调整了知识模块结构，由原来的三层结构细化至四层，增加知识掌握程度要求，同时明确了理论考试题目分配比例。
机场航空器活动区驾驶员笔试题库
精心整理民用航空器活动区驾驶员笔试题库单项选择题1、民航总局170号令自何时开始执行？（C）C 机场管理部门4、机动车驾驶人（B）A 驾驶机动车时可以饮食但不可以吸烟B 驾驶机动车时不准拨打、接听电话C 酒醉后可以驾驶机动车5、在社会道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失且基本事实清楚的，当事人应当先（B），再进行协商处理。
A 向公安交通管理部门报案8、机动车向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应提前（C）A 减速鸣喇叭B 伸手示意其他车辆注意C 开启右转向灯9、机动车行径交叉路口，向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号灯时，应（C）A 从左向右绕行，迅速通过路口12、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》中所称的“车辆”是指（C）A 机动车（含机动车牵引的航空器活动区专用设备）B 非机动车C 机动车（含机动车牵引的航空器活动区专用设备）和非机动车13、《中华人民共和国道路交通安全法》的适用范围是（A）A 对人、道路和车辆B 对时间和空间A 《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》B 《中华人民共和国道路交通安全法》C 《中华人民共和国民用航空法》17、机动车、非机动车实行（A）A 右侧通行B 左侧通行C 中间通行18、机动车行至人行横道，遇有行人正在通过人行横道时，（）C 可以超过限速交通标志和标线规定的最高时速行驶21、机动车（不包括拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车）驶入或驶出非机动车道，时速最高不得超过（C）A 10公里B 20公里C 30公里22、公安交通管理部门及其交通警察对于情节轻微，未影响道路通行的道路交通安全违法行为，（B）。
C 开启左右箭头指示标志灯25、机动车转弯、变更车道、超车、掉头、靠路边停车时，应提前（C）开启转向灯。
A 300米——150米B 150米——100米C 100米——50米26、机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于（C）A 应加速行驶尽快变更车道B 须查明情况，开转向灯，在确认安全后变更车道C 须减速慢行不必急于变更车道30、夜间行驶在没有民警指挥的交叉路口时，可以用（B）示意其他车辆或行人注意。
飞行员执照资格考试大纲
飞行员执照资格考试大纲飞行员执照是一项非常重要的资格证书，对于每个准备成为专业飞行员的人来说都是必不可少的。
为了取得飞行员执照，考生必须通过资格考试，而这些考试内容在飞行员执照资格考试大纲中有详细的规定。
本文将探讨这一大纲的主要内容以及对飞行员职业的影响。
大纲简介飞行员执照资格考试大纲是由航空管理机构制定的一个规定考试内容、形式以及通过标准的文件。
这个文件规定了每个种类的飞行员执照考试所需掌握的知识和技能，每个考试的形式、长度和时间限制，以及通过考试所需达到的标准。
考试内容飞行员执照资格考试大纲中规定的考试内容包括以下主题：一、飞行基础知识飞行基础知识是所有飞行员必须掌握的基础知识，包括气象、机械、电气、仪表等方面的知识。
考试涵盖的范围会因不同飞行员的职责而略有不同，但大部分考试都会包含这些基础知识。
二、飞行规划和执行飞行规划和执行是专业飞行员的重要职责之一，这部分内容包括有关飞行计划、航线选择、飞机检查、起飞和着陆等方面的知识。
考试要求考生正确处理各种可能出现的飞行情况，并从理论和实践层面上证明其跟上生命安全相关的各种流程。
三、飞行手册和图表飞行手册和图表是根据不同飞行员执照级别而编写的文件，这部分内容反映了飞行员应该了解的不同材料，以及在不同情况下的飞行规则和程序。
四、机型学习机型学习是飞行员在工作中必须完成的一项，它涵盖有关某种类型的飞机的结构、飞行性能、系统和操作程序等方面的知识。
考试要求考生能够理解这些复杂的知识，并且能够在飞行中正确操作相关系统和程序。
考试形式飞行员执照资格考试大纲规定了不同考试的形式和长度，通常包括两种形式：理论考试和实践考试。
理论考试是书面形式的考试，会涵盖该种类执照所有要求掌握的知识和技能。
这种考试通常以选择题、填空题和解释题的形式出现，考试内容的难度会随着不同级别的执照提高而不断增加。
实践考试是考生在飞行中展示其技能和能力的机会，飞行员必须满足大纲规定的飞行时间要求，以及特定飞机或飞行任务的要求。
运动驾驶员执照理论考试大纲(初级飞机)
DOC NO. FS-ATS-005P运动驾驶员执照理论考试大纲（初级飞机）2015 年5 月编写说明一、制定依据《运动驾驶员执照理论考试大纲（初级飞机）》（以下简称大纲）由国家体育总局航空无线电模型运动管理中心飞行标准适航管理部（以下简称“航管中心飞标适航管理部”）根据中国民用航空局飞行标准司的授权，依据CCAR-61.115条的要求制定出版，以确定初级飞机类别，陆地、水上级别等级运动驾驶员执照理论考试的大纲。
二、考试方法初级飞机类别运动驾驶员执照理论考试应遵照本大纲实施,并由局方指定的监考员主持，在指定的时间和按咨询通告《民用航空器驾驶员执照理论考试点要求》（AC-61-014）相关规定建立的经授权的考试中心或考试点实施考试。
三、考试内容运动驾驶员执照申请人必须接受并记录授权教员提供的地面训练，完成下列与所申请航空器等级相应的地面训练科目：1、航空法规，与运动驾驶员权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章；2、初级飞机的一般知识，包括动力装置、系统和仪表的工作原理及其功能；有关初级飞机和动力装置的使用限制，飞行手册或其他相应文件中的有关操作资；3、飞行性能、计划和装载，包括装载及重量分布对飞行特性的影响、重量和平衡计算；起飞、着陆和其他性能数据的使用与实际运用；初级飞机安全有效的运行，包括飞行活动高密度机场的飞行、防撞、避免尾流颠簸以及无线电通信程序；4、人的行为能力，包括威胁和差错管理的原则；5、气象学，包括识别临界天气状况，避免风切变，获得气象资料的程序以及航空天气报告和预报的使用；6、领航，包括航图和磁罗盘的使用，地标和推测领航，目视飞行规则（VFR）飞行，航行设施的使用及机载领航设备的操作；7、操作程序，包括在操作表现方面运用威胁和差错管理；高度表拨正程序；航空文件，如《航行资料汇编》、《航行通告》、《航空代码及缩略语》的使用；适当的预防程序和应急程序，包括为避让危险天气、尾流和其他运行危险所采取的行动；失速的识别、螺旋进入与改出技术；8、飞行原理；9、无线电通话，包括适用于目视飞行规则运行的通信程序和用语及如遇通信故障应采取的行动。
运动飞机初级教练员岗位培训专项技能考核标准2020
三、专业理论考核
题型：单项选择题、简答题； 考试范围： （一）运动训练学 （二）运动飞机竞赛规则 （三）不同气象条件下，对飞机性能的影响与实际运用 （四）空中领航和推测领航技术的实践，以及航图的使用 （五）适当的预防程序和应急程序 （六）动力装置的使用和飞机的日常维护 （七）基本应急救援知识
五、技术考核（满分 100 分，每项 10 分，90 分通过）
（一）飞行基本程序 （二）设备的使用 （三）不同条件下失速的进入与改出 （四）高度 50 米以下机动飞行的规则和方法 （五）使用地标罗盘领航和推测领航的转场飞行 （六）模拟关闭发动机后的转弯、下滑和着陆 （七）应急程序操作 （八）动力装置的使用和飞机的日常维护 （九）机长意识与安全意识 （十）基本应急救援技术
四、模拟训练考核（满分 20 分，其中训练大纲考核 10 分、 训练实操考核 10 分）
（一）根据模拟训练内容现场抽签，编写训练大纲（30 分 钟），进行模拟现场训练（20 分钟）；
1.运动飞机运动和竞赛的意义和作用，运动飞机运动训练与 取照培训的区别
2.运动飞机竞赛规则 3.不同气象条件下，对飞机性能的影响与实际运用 4.空中领航和推测领航技术的实践，以及航图的使用 5.适当的预防程序和应急程序 6.动力装置的使用和飞机的日常维护
运动飞机初级教练员岗位培训专项技能考核标准
一、基本条件：
（一）具有以下由中国民用航空局签发的现行有效的飞行执 照之一：
1.商用驾驶员执照-基础教员-单发陆地； 2.运动驾驶员执照-运动飞行教员-初级飞机-陆地。 （二）具有现行有效的体检合格证。 （三）带教经历 100 小时以上，推荐 2 名以上学员取得飞机 执照。 （四）五年内，在中国民用航空局和中国航空运动协会系统 内没有人为原因造成的不良飞行记录和飞行事故记录。
CAAC基础执照复习提纲
C A A C基础执照复习提纲★--基础知识部分★--气动基础部分★--机械系统部分★--电气系统部分★--仪表系统部分★--电子系统部分★--发动机部分第一部分基础部分第一章--适航1．适航管理法规(1)什么是适航性? P1是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。
这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。
(2)适航性是在什么背景下提出来的?(什么需要) P1它的引出并不是出于理论或学术研究的需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。
(3)什么是适航标准? P1是一类特殊的技术性标准。
它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准.是国家法规的一部分，必须严格执行。
(4)适航标准又称为最低安全标准，含义? P1[1]最基本的[2]经济负担最轻的(5)航空器必须满足什么条件方能称为是适航的? P2[1]航空器必须始终满足符合其型号设计要求;[2]航空器必须始终处于安全运行状态.航空器的设计和制造单位要对航空器的初始适航性负主要责任。
航空器的使用单位（航空公司）和维修单位（包括所属的各类航空人员—飞行人员、维修人员、检验人员等），对航空器的持续适航性负主要责任。
2．适航管理：(6)什么是适航管理,宗旨为何? P2适航管理:以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。
由中国民用航空总局负责宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。
(7)适航管理的分类及其关系? P3分为两大类：初始适航管理和持续适航管理。
初始适航管理是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。
持续适航管理是对航空器使用、维修的控制。
(8)适航管理的特点? P3权威性或法规性,国际性,完整性和统一性,动态发展性,独立性(9)适航管理的主要内容（按工作性质分） P3立法、定标，它是安全性的要求颁发适航证件是合法资格凭证监督检查是符合性的要求3．适航管理法规和文件体系的构成(10)适航管理法规和文件体系的构成? P4[1]法律、行政法规和规章,人大或者人大常委会:《中华人民共和国航空法》对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定。
航线运输驾驶员执照理论考试大纲(飞机)
航线运输驾驶员执照理论考试大纲（飞机）三、考试内容1、与航线运输驾驶员执照权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章；2、航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用；3、气象学，包括天气图、气象预报、气象术语缩写和符号，与锋面有关的气旋知识，识别临界天气状态，通过锋区和绕过复杂恶劣气象区的程序，影响航空器活动的天气条件，云的形状，结冰状况和高空风，地形对气象状况和发展的关系及其对飞行操作的影响，气象资料收集和传播的方式方法，从地面和空中观测天气获得气象信息；4、空气动力学和适用于相应航空器的飞行原理，航空器动力装置、各系统的原理和功能及其检查、操作使用；5、导航，包括航图、无线电助航设备和区域导航系统的使用，导航的基本原理，计算方法，仪表飞行规则（IFR）条件下飞行，各种导航设施的使用及机载导航设备的操作；6、航空器安全和高效的运行及空域系统内运行的规则和程序，包括飞行计划和适合于仪表气象条件下运行的程序，防撞、空中交通管制以及无线电通信程序，夜间和高空运行；7、重量和平衡的计算和对飞行特性的影响；8、飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果；9、机动飞行操作程序和应急操作；10、航空医学知识；11、载运货物的程序，包括载运危险品；12、人的因素；13、航空决断和判断；14、机组资源管理。
1. 与航线运输驾驶员执照权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章1.1 民用航空法1.1.1 颁布目的、颁布和生效时间和颁发部门1.1.2 立法依据、法律地位和作用1.1.3 我国对主权原则的声明1.1.4 总局和各地方管理局的职责1.1.5 民用航空器的国籍相关1.1.6 民用航空器的权利相关1.1.7 民用航空器适航管理1.1.8 我国对航空人员管理（主要指机组）的相关规定1.1.9 民用机场的建设和运行管理相关1.1.10 飞行管理1.1.11 飞行保障1.1.12 飞行必备文件1.1.13 公共航空运输企业相关规定1.1.14 公共航空运输的凭证、各方职责的相关规定1.1.15 搜寻援救和事故调查1.2 中华人民共和国飞行基本规则1.2.1 颁发部门及时间1.2.2 立法依据和法律地位1.2.3 约束范围及颁发目的1.2.4 空域管理的相关规定1.2.5 飞行管制的概念、内容及实施办法1.2.6 机场区域内飞行的相关规定1.2.7 航路和航线飞行的相关规定1.2.8 飞行间隔1.2.9 飞行指挥1.2.10 飞行中特殊情况的处置1.2.11 其他飞行保障1.2.12 法律责任1.3 航空器机场运行最低标准的制定与实施规定（CCAR－97）1.3.1 颁发部门及时间1.3.2 立法依据和法律地位1.3.3 机场运行最低标准的定义1.3.4 机场运行最低标准的表示方法1.3.5 制定机场运行最低标准应考虑的因素1.3.6 机场运行最低标准的实施规定1.4 民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则（CCAR-61）1.4.1 颁布时间及颁布部门1.4.2 颁发的目的和依据1.4.3 规则适用范围1.4.4 主管机构及其职责1.4.5 相关定义1.4.6 执照、合格证、等级和许可的要求1.4.7 飞行模拟机和飞行训练器的鉴定和批准1.4.8 执照的类别1.4.9 航空器的类别等级、级别等级、型别等级和仪表等级1.4.10 涉及酒精或药物的违禁行为1.4.11 临时执照1.4.12 执照的有效期（包括仪表运行许可）1.4.13 体检合格证的要求和有效期1.4.14 航空器等级限制和附加训练要求1.4.15 无线电通信资格1.4.16 航线运输驾驶员执照的相关细化规定1.4.17 罚则1.5 一般运行和飞行规则（CCAR－91）1.5.1 颁发的部门和时间1.5.2 颁布的目的和依据1.5.3 飞行规则1.5.4 机长的权利和职责1.5.5 空中导航程序1.5.6 空中交通管制1.5.7 航空器的适航性1.6 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR-121）1.6.1 总则1.6.2 手册的要求1.6.3 飞机的要求1.6.4 飞机性能使用限制1.6.5 仪表和设备要求1.6.6 机组成员和其他航空人员的要求1.6.7 训练大纲1.6.8 机组成员的合格要求1.6.9 机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求1.6.10 飞行运作1.6.11 签派和飞行放行1.6.12 记录和报告1.6.13 双发飞机延伸航程运行（ETOPS）1.6.14 应急医疗设备和训练1.6.15 罚则1.6.16 附则1.7 国际民用航空公约及附件概要1.7.1 国际航空法发展简史1.7.2 航空法的渊源、特征和作用1.7.3 国际航空法的体系结构和相互关系1.7.4 芝加哥公约主体序列1.7.5 国际民航组织的目标、组成和运行机制1.7.6 国际民航组织的技术规范（附件）1.7.7 其他国际协议1.7.8 搜寻和援救1.7.9 空中交通服务1.7.10 华沙体制（国际航空运输协议）1.7.11 航空刑法体系（东京、海牙和蒙特利尔公约）2. 航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用2.1 航行资料汇编2.1.1 航行资料汇编组成2.1.2 航行资料汇编使用2.1.3 标准格式、用语、缩写和编码2.1.4 国内外航行资料汇编的不同之处2.2 航行通告2.2.1 如何获取航行通告2.2.2 标准格式、用语、缩写和编码2.2.3 有效时限2.2.4 国内外航行通告的不同之处2.3 咨询材料2.3.1 如何使用咨询材料2.3.2 咨询材料的时效2.3.3 标准格式、用语、缩写和编码3. 气象学，包括天气图、气象预报、气象术语缩写和符号，与锋面有关的气旋知识，识别临界天气状态，通过锋区和绕过复杂恶劣气象区的程序，影响航空器活动的天气条件，云的形状，结冰状况和高空风，地形对气象状况和发展的关系及其对飞行操作的影响，气象资料收集和传播的方式方法，从地面和空中观测天气获得气象信息3.1 大气3.1.1 大气的组成3.1.2 气压，温度和密度3.2 云和降水3.2.1 云3.2.2 云的形成3.2.3 降水3.2.4 雷暴3.3 大气运动3.3.1 风和压力3.3.2 地方性风3.3.3 山脉的影响3.3.4 微下冲气流和风切变3.3.5 风随高度的变化3.4 能见度3.4.1 能见度的测量3.4.2 雾3.4.3 影响能见度的其他因素3.5 冰的形成3.5.1 机身结冰3.5.2 发动机结冰3.5.3 结冰的影响3.6 气团和锋面3.6.1 气团的特性3.6.2 气团的分类3.6.3 基本的天气图的分析3.6.4 锋面3.7 气团和锋面的分析3.7.1 锋面低压3.7.2 非锋面低压3.7.3 反气旋3.8 天气图3.8.1 天气图3.8.2 基本分析和预报规律3.8.3 天气图对航空的重要意义3.9 高空天气3.9.1 对流层顶（平流层底）3.9.2 高空急流和晴空湍流3.9.3 有关的飞行条件3.9.4 讲解天气图3.10.1 全球的压力分布3.10.2 季风天气3.10.3 热带风暴3.11 气象观测3.11.1 基本的观测方法3.11.2 飞行中观察3.11.3 卫星观察3.11.4 飞行气象文件4. 空气动力学和适用于相应航空器的飞行原理，航空器动力装置、各系统的原理和功能及其检查、操作使用4.1 高级空气动力学4.1.1 术语4.1.2 空气动力4.1.3 激波4.1.4 性能和速度4.1.5 性能和高度4.2 机身和系统4.2.1 飞行操纵4.2.1.1 操纵系统4.2.1.2 前缘襟翼4.2.1.3 动力辅助操纵4.2.2 起落架4.2.2.1 机轮系统4.2.2.2 机轮和轮胎4.2.2.3 刹车系统4.2.2.4 滑水4.2.2.5 前轮转弯系统4.2.3 作动系统4.2.3.1 流体力学的基本原理4.2.3.2 液压系统4.2.3.3 气源系统4.2.4 空调和增压4.2.4.1 典型气源系统4.2.4.2 空调系统4.2.4.3 增压系统4.2.5 防冰和排雨系统4.2.5.1 防冰与除冰系统的区别4.2.5.2 气源系统（概述）4.2.5.3 热力防冰4.2.5.4 液体防冰4.2.5.5 风挡排雨4.2.5.6 防冰对飞机性能的影响4.2.6.1 航空煤油4.2.6.2 飞机燃油油箱4.2.6.3 燃油系统操作4.2.6.4 操作事项4.2.6.5 燃油系统监控4.2.7 电气系统4.2.7.1 选装设备4.2.7.2 电气系统操作4.3 动力装置－涡轮发动机4.3.1 推力4.3.2 工作原理4.3.3 发动机结构4.3.4 涡轮螺旋桨发动机4.3.5 辅助动力装置4.3.6 操作注意事项4.3.7 发动机启动4.4 发动机仪表4.4.1 系统显示4.4.2 EPR指示器4.4.3 扭矩表4.4.4 转速表4.4.5 涡轮温度表4.4.6 燃油消耗指示4.4.7 总温表4.4.8 EICAS和ECAM4.5 飞行仪表系统4.5.1 飞机计算机的应用4.5.2 大气数据计算机4.5.3 大气数据仪表4.5.4 电子飞行仪表系统（EFIS）4.5.5 飞行管理系统（FMS）4.6 自动飞行控制系统4.6.1 自动驾驶（AP）4.6.2 飞行指引仪（FD）4.6.3 自动驾驶、飞行指引系统4.6.4 自动油门（AT）4.6.5 自动飞行4.6.6 自动飞行中的飞行包线保护4.6.7 偏航阻尼器和自动俯仰配平4.7 警告和记录设备4.7.1 地形警告系统（TAWS）4.7.2 防撞系统（ACAS）4.7.3 超速警告系统4.7.4 失速警告4.7.5 起飞警告系统（TWS）4.7.6 数字飞行数据记录器（DFDR）4.7.7 舱音记录器（CVR）4.7.8 主警告系统4.7.9 风切变探测系统5. 导航，包括航图、无线电助航设备和区域导航系统的使用，导航的基本原理，计算方法，仪表飞行规则（IFR）条件下飞行，各种导航设施的使用及机载导航设备的操作5.1 航图5.1.1 兰勃特锥体投影5.1.2 AIP航图的使用5.2 时区5.3 无线电导航系统5.3.1 ADF5.3.2 VOR5.3.3 测距仪5.3.4 ILS5.4 基本雷达原理5.4.1 脉冲技术和相关术语5.4.2 地面雷达5.4.3 机载气象雷达5.4.4 二次雷达和应答机5.4.5 无线电高度表5.5 航路导航5.5.1 航路选择5.5.2 爬升和下降中的导航5.5.3 无线电导航设备的应用5.5.4 航迹和地速的计算5.6 区域导航系统5.6.1 系统类型（包括激光陀螺）5.6.2 基本原理5.6.3 区域导航系统5.6.4 惯性导航系统5.6.5 卫星导航系统5.6.6 区域导航系统升级6. 航空器安全和高效的运行及空域系统内运行的规则和程序，包括飞行计划和适合于仪表气象条件下运行的程序，防撞、空中交通管制以及无线电通信程序，夜间和高空运行6.1 空域6.1.1 正常空域6.1.2 特殊空域6.2 飞行计划6.2.1 飞行计划填写6.2.2 飞行计划项目6.2.3 备降机场6.3 空中交通管制6.3.1 空管放行许可6.3.2 空管指令6.3.3 无线电通讯6.4 飞行运行6.4.1 仪表进近的雷达指引6.4.2 II或III类运行6.4.3 优先着陆6.4.4 关键飞行阶段6.4.5 夜间运行7. 重量和平衡的计算和对飞行特性的影响7.1 载重平衡7.1.1 术语7.1.2 理论7.1.2.1 载重平衡基础7.1.2.2 配载控制系统7.1.3 实践应用7.1.3.1 根据手册进行重量及平衡计算7.1.3.2 根据给出的初始数据填写重量及平衡表，并结合气象条件分析是否适合飞行7.2 实际飞行计划和飞行监控8. 飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果8.1 起飞和着陆性能8.1.1 术语8.1.2 理论－起飞性能8.1.2.1 跑道8.1.2.2 起飞爬升8.1.2.3 起飞重量限制8.1.2.4 操作技巧的影响8.1.2.5 减推力起飞8.1.3 实际飞行应用－起飞8.1.4 理论－着陆性能8.1.4.1 跑道8.1.4.2 进近和着陆8.1.4.3 飞行航径梯度－着陆8.1.4.4 着陆重量限制8.1.4.5 操作技巧的影响8.1.5 实际飞行应用－着陆8.2 爬升、巡航和下降性能8.2.1 术语8.2.2 理论8.2.2.1 基本速度/功率管理8.2.2.2 操作决断的影响8.2.2.3 航路飞行航径梯度8.2.3 实际应用8.2.3.1 爬升8.2.3.2 巡航和下降8.3 其它性能8.3.1 发动机失效程序8.3.2 等待8.3.3 紧急下降9. 机动飞行操作程序和应急操作9.1 机动飞行程序9.2 紧急操作9.2.1 事故和事故征候9.2.2 安全保卫9.2.3 搜寻和救援10. 航空医学知识10.1 高空飞行：呼吸和血液循环10.1.1 基础概念10.1.1.1 新陈代谢10.1.1.2 组织的供氧10.1.1.3 大气成分10.1.1.4 气体规律10.1.2 呼吸系统和血液循环系统10.1.2.1 呼吸系统和循环系统的相互关系10.1.2.2 血液的组成和功能10.1.2.3 血压10.1.2.4 呼吸系统的结构与功能10.1.2.5 肺泡间的供氧换气，呼吸的调节10.1.2.6 缺氧症10.1.2.7 换气过度10.1.3 增压客舱10.1.3.1 快速减压，影响及应对措施10.1.3.2 气压性损伤10.2 飞行和健康10.2.1 高高度飞行环境（臭氧，辐射，湿度）10.2.2 生理和心理的适应性10.2.3 失能10.2.3.1 产生的原因及症状10.2.3.2 识别：隐性和突然的失能10.2.3.3 失能的处置程序10.2.4 中毒10.2.4.1 烟草10.2.4.2 酒精10.2.4.3 吸毒和自我给药10.2.4.4 各种有毒材料10.2.5 身体节律失调10.2.5.1 生物钟10.2.5.2 昼夜节律失调10.2.5.3 睡眠10.2.6 疲劳10.2.6.1 定义10.2.6.2 产生的原因10.2.6.3 类型和症状10.2.6.4 预防和治疗10.2.7 压力和精神焦虑10.2.7.1 压力的定义10.2.7.2 压力组成10.2.7.3 产生的原因，压力源10.2.7.4 应激行为10.2.7.5 对行为的影响10.2.7.6 焦虑10.2.7.7 防卫机制10.2.7.8 焦虑和防卫机制的影响10.2.8 日常保健10.2.8.1 常见疾病（感冒，流行性感冒，肠胃功能紊乱）10.2.8.2 热带气候的风险及注意事项10.2.8.3 个人卫生：口腔，外部，内部10.2.8.4 糖尿病10.2.8.5 高/低血压10.2.8.6 肥胖，缺乏锻炼10.2.8.7 皮肤病11. 运货物的程序，包括载运危险品11.1 货物运输11.2 危险物品运输12. 人的因素12.1 人的信息处理12.1.1 一般体系12.1.1.1 中枢和末梢神经系统12.1.1.2 感觉阈值，灵敏度，适应性，习惯12.1.1.3 反射和生理调节系统12.1.1.4 中枢神经系统的信息处理12.1.2 知觉12.1.2.1 视觉12.1.2.2 听觉12.1.2.3 平衡12.1.3 外界刺激的整合：空间定向障碍和错觉12.1.3.1 基本概念及定义12.1.3.2 定向障碍的分类12.1.4 记忆12.1.4.1 功能描述12.1.4.2 信息的记忆存储及回忆12.1.5 人的习惯12.1.5.1 个性12.1.5.2 行为和技巧12.1.5.3 人为差错及可靠度12.1.5.4 在自动化驾驶舱工作13. 航空决断和判断13.1 决断和判断13.1.1 飞行员判断的概念13.1.2 航空决断13.1.3 冒险心理的识别13.1.4 飞行员判断的警觉性13.1.5 航空决断的使用13.1.6 决策模式13.1.7 危险的思维和错误的假设14. 机组资源管理14.1 机组资源管理14.1.1 机组的含义14.1.2 情景意识管理14.1.3 机组配合14.1.4 机组协作14.1.5 沟通程序14.1.6 职责分配14.1.7 领导14.1.8 被领导。
运动驾驶员执照、运动教员等级时间考试标准
执照考试理论考核内容
飞行执照理论考试考核内容同汽车驾照分为A、B、C……N、P本类似，飞行执照也分为不同种类，其中P是私人飞行执照，C是商业飞行执照，A是航线飞行执照，另外还有运动飞行执照等。
获得飞行执照必须通过体检、理论考试以及实践考试三个过程。
针对对飞行执照理论考试内容有疑问的飞行学员，本文作了以下介绍：一、私人飞行执照理论考试的主要内容私人飞行执照理论考试的主要内容包含航空法规、飞行前准备、气象学、空气动力学、领航、航空器运行、重量和平衡、飞行性能、人的因素、无线电通讯程序等内容。
二、商业飞行执照理论考试的主要内容商业飞行执照理论考试的主要内容包含航空法规、航行资料汇编、飞行前准备、气象、空气动力学、领航、航空器运行、重量和平衡、飞行性能、操作程序和应急操作、航空医学知识、载运货物的程序、航空决断和判断等内容。
三、仪表理论考试的主要内容如要在仪表条件下飞行，如要获得仪表的等级签注。
仪表理论考试的主要内容包含航空法规以及航行资料和通告、领航、气象学、航空器操作、机组资源管理等内容。
四、航线飞行执照理论考试的主要内容航线飞行执照理论考试的主要内容包含航空法规、飞行前准备、气象学、空气动力学、航空器一般知识、领航、空管和运行、重量与平衡、飞行性能、货物和危险品运输、人的行为能力等内容。
五、飞行执照理论考试的主要内容简介5.1. 航空法规与飞行执照相关的航空法规主要包含：（1）CCAR-61部：《民用航空器驾驶员合格审定规则》，此规章主要是飞行执照的颁发与管理的相关规定，类似于公安部颁发的《机动车驾驶证申领和使用规定》。
同汽车驾照分为A、B、C……N、P本类似，飞行执照也分为不同种类，其中P是私人飞行执照，C是商业飞行执照，A是航线飞行执照，另外还有运动飞行执照等。
（2）CCAR-67部：《民用航空人员体检合格证管理规则》，此规章适用于飞行员、领航员、客舱乘务员、航空安全员等空勤人员和空中交通管制员的体检鉴定以及体检合格证的申请、颁发和监督管理。
飞行执照理论之法规复习题
民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则（CCAR—61R1）复习题1、《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》制定的依据是中华人民共和国民用航空法2、驾驶员、教员执照的颁发和管理由局方负责3、训练时间，是指受训人在飞行中、地面上，飞行模拟机或飞行练习器上从授权教员处接受训练的时间4、飞行经历时间是在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上获取的在座飞行时间5、在颁发除学生驾驶员执照外的其它驾驶员执照上，应签注类别、级别、型别（按需）、仪表等级6、私用、商用、航线运输驾驶员执照对有效期无特别规7、对执照持有人的年龄有最低年龄限制，没有最高年龄限制8、对私用、商用和航线运输驾驶员执照持有人的定期检查期限为前24个日历月9、对在商业运行中担任机长和副驾驶员的熟练期限为前12个日历月10、对机长近期一般飞行经历要求是在90天内，自己操纵至少完成了3次起飞和3次全停着陆11、对机长仪表飞行经历要求是在6个月内，在实际或模拟仪表条件下完成6次仪表进近，并完成等待程序和使用导航系统截获并跟踪航道的飞行12、在执照或等级的实际考试时，如果一天内未完成全部科目，所有剩余的考试科目都必须在60个日历日内完成，否则，必须全部重新考试，包括已完成的科目。
13、临时执照的有效期不超过120天14、对年满60周岁驾驶员执照持有人的运行限制是不得在从事国际商业航空运输的航空器上任驾驶员15、“增加航空器等级”的实践考试没有在实际或模拟仪表条件下进行，则申请人只能获得带有“仅限于VFR”限制的型别等级16、在驾驶员执照上增加仪表等级的申请人必须具有至少50小时担任机长的转场飞行经历，其中至少10小时是在所申请仪表等级的航空器上获得的17、除航线运输驾驶员执照持有人外，Ⅱ类或Ⅲ类仪表运行许可的申请人必须符合下列飞行经历要求：①担任机长夜间飞行的时间至少50小时；②实际或者模拟仪表飞行的时间至少75小时，其中在飞行模拟机或者飞行训练器上的模拟仪表飞行时间不超过25小时；③担任机长转场飞行的时间至少250小时。
运动驾驶员执照实践考试工作单(初级飞机)
评语：
结论：
□通过□不通过
考试员合格证编号________________签字________________日期______________
管理局审核
监察员审查意见
□同意□不同意
监察员签字
日期:年月日
A.紧急进近和着陆(模拟)(陆地和水上)
B.系统和设备故障(陆地和水上)
C.应急和救生设备(陆地和水上)
ⅩⅢ.飞行后程序
注：对于水上的申请人，考试员除选择科目A外还应至少选择其它一个科目进行考试。
A.着陆后程序、停机和系留(陆地和水上)
B.抛锚(水上)
C.停泊(水上)
D.停机和靠岸(水上)
初级飞机驾驶员综合评估
项目
考试结论
备注
通过
不通过
正确的初级飞机操作
正确地交接初级飞机的操作程序
对失速、螺旋的警觉性
避免尾流
着陆和避让程序
避免侵入跑道
可控飞行撞地
航空决策
检查单的使用
教授初级飞机操纵
决策判断的教学
示范空间失定向
示范避免尾流
示范低空风切变
示范检查单使用
示范正确地交接初级飞机
示范着陆
示范避免侵入跑道
合适的其他内容：
运动驾驶员执照实践考试工作单
（初级飞机）
用墨水笔或打印填写所有项目
姓名
驾驶员执照编号
工作单位
运行基地
考试起止日期年月日至年月日
地点:
所用设备航空器型号__________
如使用航空器航空器注册号
如使用模拟机CAAC模拟机编号级别
如使用训练器CAAC训练器编号级别
考试项目
飞行执照考前须知
飞行执照考前须知像开汽车要先取得汽车驾照一样，开飞机也必须要先考取相应的飞行执照。
考取飞行执照需要过三关：体检、理论考试和实践考试。
理论考试和实践是同步进行的，实践考试通常包括模拟机和飞行考试，具体的飞行时间要求需要符合按照CCAR-61部具体的规定，由专门进行培训的教官来对学员考评。
一、飞行执照的种类同机动车驾照分为A、B、C……N、P本类似，飞行执照也分为不同种类，其中P是私人飞行执照，C是商业飞行执照，A是航线飞行执照，另外还有航空运动执照、飞行教员执照等。
持有私人飞行执照，只能进行不以赢利为目的的私人飞行，正如我们持有C1汽车驾照，只能开私家车一样；持有商业飞行执照，可以在按照CCAR-91部以及CCAR-135部规章运行的通用航空公司担任机长或副驾驶，并且只可以在CCAR-121部规章运行的运输航空公司担任副驾驶；运输航空公司的机长则必须持有航线飞行执照，类似持有B1汽车驾照的驾驶员可以开出租车，而公交车司机则需要A1汽车驾照。
二、飞行执照的权利和限制根据CCAR-61部的规定，私人、商业以及航线飞行执照持有人的权利和限制如下：私人飞行执照持有人可以在不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶，不得在以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长或副驾驶，也不得为获取酬金而在航空器上担任飞机机组必需成员。
商业飞行执照持有人可以行使相应的私人飞行执照持有人的所有权利；可以在以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长或副驾驶，但不得在CCAR-121运行和相应运行规章要求机长必须具有航线飞行执照的运行中担任机长；可以为获取酬金而担任机长或副驾驶。
航线飞行执照可以行使相应的私人和商业飞行执照以及仪表等级的权利，并可以在从事公共航空运输的航空器上担任机长和副驾驶。
三、飞行执照的等级签注飞行执照除了分为私人飞行执照（PPL）、商业飞行执照（CPL）、航线飞行执照(ATPL)等执照外，还要签注相应的等级，类似机动车驾照的C照又细分为C1小型汽车、C2小型自动挡汽车、C3低速载货汽车、C4三轮汽车驾照一样。
1CCAR61考题(116题)
CCAR----61R考题116题1、《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》制定的依据是：CA中华人民共和国宪法B中华人民共和国飞行基本规则C中华人民共和国民用航空法2、驾驶员、教员执照的颁发和管理由哪个单位负责？C飞行部或飞行队飞行单位的训练部门局方3、训练时间，是指受训人在下列方面从授权教员处接受训练的时间： CA、飞行中B、地面上、飞行模拟机或飞行训练器上C、飞行中、地面上，飞行模拟机或飞行练习器上4、飞行经历时间是： AA、在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上获取的在座飞行时间B、飞行时间C、训练时间5、在颁发除学生驾驶员执照外的其它驾驶员执照上，应签注下列相应的等级： BA、A、B、C、DB、类别、级别、型别、仪表C、小型、中型、大型、重型6、私用、商用、航线运输驾驶员执照的有效期为：CA、2年B、10年C、无特别规定7、对执照持有人的年龄有没有限制？ AA、有，有最低年龄限制，没有最高年龄限制B、有，最低年龄为16岁，最高年龄为60岁C、没有8、对私用、商用和航线运输驾驶员执照持有人的定期检查期限为： AA、前24个日历月B、前12个日历月C、前6个日历月9、对在商业运行中担任机长和副驾驶员的熟练期限为： BA、前24个日历月B、前12个日历月C、前6个日历月10、对机长近期一般飞行经历要求是在多少天内，自己操纵至少完成了3次起飞和3次全停着陆？ CA、30天B、60天C、90天11、对机长仪表飞行经历要求是在多少月内，在实际或模拟仪表条件下完成6次仪表进近，并完成等待程序和使用导航系统截获并跟踪航道的飞行？ BA、3个月B、6个月C、9个月12、在执照或等级的实践考试时，如果一天内未完成全部科目，所有剩余的考试科目都必须在多少天内完成？否则，必须全部重新考试，包括已完成的科目。
CA、一周内B、一个月内C、60个日历日内13、临时执照的有效期不超过： BA、3个月B、120天C、半年14、对年满60周岁驾驶员执照持有人的运行限制是：AA、不得在从事国际商业航空运输的航空器上任驾驶员B、不得在从事商业航空运输的航空器上任驾驶员C、不得担任任何航空器的驾驶员15关于“增加航空器等级”叙述正确的是： B A持有飞机、旋翼机类别或飞艇级别等级的申请人即使是在同种执照的同类别等级中增加级别等级，也必需参加理论考试；B实践考试没有在仪表条件下进行，则申请人只能获得带有“仅限于VFR”限制的型别等级；C在任何情况下，都不可以使用飞行模拟机或飞行训练器来代替飞机完成增加航空器等级训练和考试.16、在驾驶员执照上增加仪表等级的申请人必须具有至少_____小时担任机长的转场飞行经历，其中至少_____小时是在所申请仪表等级的航空器上获得的.A. 40 20B. 50 10C.50 2017、除航线运输驾驶员执照持有人外，Ⅱ类或Ⅲ类仪表运行许可的申请人必须符合下列飞行经历要求：①担任机长夜间飞行的时间至少50小时；②实际或者模拟仪表飞行的时间至少75小时，其中在飞行模拟机或者飞行训练器上的模拟仪表飞行时间不超过25小时；③担任机长转场飞行的时间至少250小时。
运动驾驶员执照理论考试大纲(滑翔机)-飞行之翼
DOC NO.FS-ATS-005G运动驾驶员执照理论考试大纲（滑翔机）2015 年5 月一、制定依据编写说明《运动驾驶员执照理论考试大纲（滑翔机）》(以下简称大纲）由国家体育总局航空无线电模型运动管理中心飞行标准适航管理部（以下简称“航管中心飞标适航管理部”）根据中国民用航空局飞行标准司的授权，依据CCAR-61.115条的要求制定出版，以确定滑翔机类别运动驾驶员执照理论考试大纲。
二、考试方法滑翔机类别运动驾驶员执照理论考试应遵照本大纲实施,并由局方指定的监考员主持，在指定的时间和按咨询通告《民用航空器驾驶员执照理论考试点要求》（AC-61-014）相关规定建立的经授权的考试中心或考试点实施考试。
三、考试内容运动驾驶员执照申请人必须接受并记录授权教员提供的地面训练，完成下列与所申请航空器等级相应的地面训练科目：1、航空法规，与运动驾驶员权力、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章；2、一般知识，包括动力装置、系统和仪表的工作原理及其功能；有关滑翔机和动力装置的使用限制，飞行手册或其他相应文件中的有关操作资料；3、飞行性能、计划和装载，包括装载及重量分布对飞行特性的影响、重量和平衡计算；起飞、着陆和其他性能数据的使用与实际运用；安全有效的运行，包括飞行活动高密度机场的飞行、防撞、避免尾流颠簸以及无线电通信程序；4、人的行为能力，包括威胁和差错管理的原则；5、气象学，包括识别临界天气状况，避免风切变，获得气象资料的程序以及航空天气报告和预报的使用；6、领航，包括航图和磁罗盘的使用，地标和推测领航，目视飞行规则（VFR）飞行，航行设施的使用及机载领航设备的操作；7、操作程序，包括在操作表现方面运用威胁和差错管理；高度表拨正程序；航空文件，如《航行资料汇编》、《航行通告》、《航空代码及缩略语》的使用；适当的预防程序和应急程序，包括为避让危险天气、尾流和其他运行危险所采取的行动；失速的识别、螺旋进入与改出技术；8、飞行原理；9、无线电通话，包括适用于目视飞行规则运行的通信程序和用语及如遇通信故障应采取的行动。
飞机理论知识考试(含复习资料)
飞机理论知识考试(含复习资料)考试概述：- 考试名称：飞机理论知识考试- 总字数要求：800字以上考试内容：1. 飞机构造：了解飞机的主要部件，包括机翼、机身、机尾等，并掌握它们的功能和相互关系。
2. 飞机性能：熟悉飞机的性能参数，如最大起飞重量、巡航速度、最大航程等。
3. 飞行原理：了解飞行的基本原理，包括升力、阻力、重力和推力的作用。
4. 飞行控制：掌握飞机的操纵方法和飞行控制系统，如操纵面、液压系统、自动驾驶仪等。
5. 飞行安全：了解飞行安全的重要性，包括气象条件、机械故障、紧急情况处理等。
复资料建议：- 阅读相关教科书和参考资料，深入理解飞机的构造、性能和原理。
- 制作复笔记，重点记忆和理解飞机的关键知识点。
- 参加模拟考试和练题，加强对飞机理论知识的应用能力。
- 与同学或老师进行讨论和交流，互相研究和纠正错误。
备注：本文档旨在提供飞机理论知识考试的概述和复资料建议，并不包含具体考试题目或答案。
飞机理论知识考试(含复资料)考试概述- 考试名称：飞机理论知识考试- 总字数要求：800字以上考试内容1. 飞机构造：了解飞机的主要部件，包括机翼、机身、机尾等，并掌握它们的功能和相互关系。
2. 飞机性能：熟悉飞机的性能参数，如最大起飞重量、巡航速度、最大航程等。
3. 飞行原理：了解飞行的基本原理，包括升力、阻力、重力和推力的作用。
4. 飞行控制：掌握飞机的操纵方法和飞行控制系统，如操纵面、液压系统、自动驾驶仪等。
5. 飞行安全：了解飞行安全的重要性，包括气象条件、机械故障、紧急情况处理等。
复资料建议- 阅读相关教科书和参考资料，深入理解飞机的构造、性能和原理。
- 制作复笔记，重点记忆和理解飞机的关键知识点。
- 参加模拟考试和练题，加强对飞机理论知识的应用能力。
- 与同学或老师进行讨论和交流，互相研究和纠正错误。
备注：本文档旨在提供飞机理论知识考试的概述和复习资料建议，并不包含具体考试题目或答案。
中国航空运动协会等级考试
中国航空运动协会等级考试中国航空运动协会是中国航空运动的行业组织，致力于促进航空运动的发展和普及。
该协会设立了不同级别的考试，涵盖了航空运动的不同领域。
下面是一些参考内容，介绍中国航空运动协会的等级考试。
一、初级等级考试初级等级考试是中国航空运动协会针对初学者开设的考试，主要测试考生对航空运动的基础知识和基本技能的掌握程度。
考试内容包括但不限于以下几个方面：1. 航空知识：包括航空器的基本构造、原理和相关术语的理解，以及航空器的操纵和操作技巧的掌握。
2. 航空安全：包括航空事故的原因及其预防措施的了解，以及相关法规和规章制度的熟悉程度。
3. 飞行技术：包括基本飞行动作的掌握，如平飞、转弯、上升和下降等，同时要求考生具备被动飞行和应急处理的能力。
4. 航空器维护：包括对航空器基本维护知识的了解，如机械部件的检查和维修，以及相关设备的使用和保养。
二、中级等级考试中级等级考试是中国航空运动协会为进一步提高航空运动从业人员的素质而设立的考试，主要测试考生在航空运动领域的专业知识和技能。
考试内容包括但不限于以下几个方面：1. 航空安全管理：包括航空事故的调查和分析的方法，以及航空安全管理体系的建立和运行的了解。
2. 飞行管理：包括航空器运行管理和飞行任务计划的制定，以及相关航空器操作和飞行导航技术的掌握。
3. 航空器维护技术：包括航空器维修和维护技术的深入了解，如对航空器系统、设备和部件的诊断和排除故障的能力。
4. 战术飞行：包括战术飞行技巧和飞行操控策略的掌握，以及空中作战战术和战斗机动的了解。
三、高级等级考试高级等级考试是中国航空运动协会为提高航空运动领域从业人员的专业素养而设立的最高级别考试，主要测试考生对航空运动领域的专业知识和技能的全面应用。
考试内容包括但不限于以下几个方面：1. 航空法规与政策：包括航空法规、政策和国际民用航空组织的规章制度的熟悉程度，以及航空运动的法律和政策环境的了解。
2. 航空器设计与制造：包括航空器设计原理和制造工艺的深入了解，以及现代航空器设计和制造领域的新技术和新进展的了解。
2023年飞行员基础知识考试题库(500题版)
2023年飞行员基础知识考试题库(500题版)一、单选题1.起飞后，发现人工放起落架手柄盖板没有关闭，此时将起落架手柄放到收上位，能够将起落架收上吗?A、能B、不能答案：B2.某单发飞机发动机停车后以8°迎角(对应升阻比为10)滑翔3公里的距离，损失的高度为米。
A、330B、270C、300答案：C3.货舱有没有新鲜空气循环和温度控制?A、有新鲜空气循环，没有温度控制B、没有新鲜空气循环，有温度控制C、有新鲜空气循环，也有温度控制D、没有新鲜空气循环，也没有温度控制答案：D4.关于MEL/CDL手册，以下哪种说法是正确的?A、MEL/CDL手册是用于决定放行的条件，而不是维护标准B、MEL/CDL手册是作为在不正常或紧急情况下解决飞行中的问题而设计的C、MEL/CDL手册是让机组人员在飞行中按照其内容取消或改变其它飞行程序答案：A5.平飞时飞机的升阻比越大，则平飞的阻力A、越小；B、越大答案：A6.AFS(自动飞行系统)包括A、自动飞行指引系统；A/T(自动油门)B、A/P(自动驾驶);A/T(自动油门)C、A/T(自动油门);FMC(飞行管理计算机)D、以上A加B答案：D7.着陆引导系统除了ILS系统外，还有什么设备可以引导飞机进近着陆A、PSRB、SSRC、PAR答案：C8.旅客手杖或拐杖的放置按规定应放置在客舱的什么位置?A、行李架上B、紧靠窗口的座位下面C、同一排相连的几个座位下，以不伸越客舱通道为限9.气象雷达显示的雷雨天气图案后面有一圈黄色边线代表A、中度降水或颠簸B、强雷暴C、因为雷雨遮挡没有探测到后面的天气答案：C10.当ILS系统中下滑(GS)出现故障时，则可以实现什么进近A、精密进近B、非精密进近C、精密或非精密进近答案：B11.当驾驶盘操纵方式接通时，自动驾驶按飞行员的操纵压力控制飞机，此时的操纵压力与人工飞行的操纵压力相比，谁大?A、人工飞行B、驾驶盘操纵方式接通时的C、相似答案：C12.下列哪些情况需要在最近合适机场着陆?A、只剩一个主交流电B、一台发动机脱离C、人工恢复D、全选13.IRS工作在姿态方式时，通过CDU的哪个页面来输入/更新磁航向?A、识别页面B、位置起始页面C、导航数据页面答案：B14.气象雷达回波中，颠簸区显示为哪种颜色?A、绿色B、蓝色C、白色D、洋红色答案：D15.在RVSM空域中飞行时，对主高度表的交叉检查是否有要求：A、有，大约每30分钟检查一次，最大允许误差30米(100英尺)(或使用手册要求的更小数值)B、有，大约每60分钟检查一次，最大允许误差60米(200英尺)(或使用手册要求的更小数值)C、没有具体时间间隔要求，最大允许误差30米(100英尺)(或使用手册要求的更小数值)答案：B16.速度带上洋红色所指示的空速为：A、空速/马赫数窗中人工选择的空速B、FMC计算的空速C、FCC计算的空速D、A或B答案：D17.从什么资料上可以预先了解到航线高度的风、云、气温及颠簸、积冰等情况A、等压面预先图；B、重要天气预告图；C、航路天气预告图答案：C18.起飞形态警告在什么情况下处于预位状态?A、飞机必须在地面方式且两个推力手柄以前推至起飞位；B、飞机必须在地面方式且任一或两个推力手柄以前推至起飞位；C、任何时候任一或两个推力手柄以前推至起飞位。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。