第十一章万向传动装置与驱动桥故障诊断与维修

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图11-7 11-
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表11-2 11车型 CA1091 测量部位 凸缘与中间传动轴 滑动叉与主传动轴 EQ1090 NJ1061 五十铃 滑动叉与主传动轴 凸缘与中间传动轴 滑动叉与主传动轴 使用极限/mm 使用极限 0.6 0.8 0.4 0.3 0.3
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第三节 万向传动装置驱动桥的 检查与调整
图11-3 11-
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第二节 驱动桥故障诊断分析
二、驱动桥过热 驱动桥过热 故障现象 1 故障现象
车辆行驶一段路程后，用手抚摸驱动桥，若感到烫手( 车辆行驶一段路程后，用手抚摸驱动桥，若感到烫手(不能忍 则为过热。 受)，则为过热。
故障原因 2 故障原因
轴承装配过紧； 齿轮啮合间隙过小； 齿轮过度磨损； ① 轴承装配过紧；② 齿轮啮合间隙过小；③ 齿轮过度磨损； ④ 缺少润滑油或使用的润滑油牌号与要求不符。 缺少润滑油或使用的润滑油牌号与要求不符。
第十一章 万向传动装置与驱动桥 故障诊断与维修
第一节 万向传动装置故障诊断分析 第二节 驱动桥故障诊断分析 第三节 万向传动装置驱动桥的检查与调 整
第一节 万向传动装置故障诊断分析
异响故障 一、 异响故障 故障现象 1 故障现象 （1） 传动轴万向节响声
汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦”撞击声， ① 汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦”撞击声， 在车速变化时响声更加明显； 在车速变化时响声更加明显； 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。 ② 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。
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图11-2 11-
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第二节 驱动桥故障诊断分析
一、 异响故障 1 故障现象 主减速器齿轮响 （1） 主减速器齿轮响
汽车起步时， 的声响；行进中突然抬油门， ① 汽车起步时，有“刚、刚”的声响；行进中突然抬油门， 脱挡”滑行时，能听到“刚当”的撞击声； 或“脱挡”滑行时，能听到“刚当”的撞击声；② 汽车在加 速或减速时，主减速器处出现连续的“ 速或减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同时驱 动桥有发热现象； 车辆行驶时，驱动桥发出间断的“ 动桥有发热现象；③ 车辆行驶时，驱动桥发出间断的“哽、 且随车速提高而增大。 哽”声，且随车速提高而增大。
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第二节 驱动桥故障诊断分析
差速器响 （2） 差速器响
齿轮啮合间隙小； ① 齿轮啮合间隙小；② 行星齿轮在十字轴上运动时有阻滞 甚至卡住，行星齿轮与半轴齿轮不配套(如单独更换某齿轮) 甚至卡住，行星齿轮与半轴齿轮不配套(如单独更换某齿轮)。
（3） 半轴和半轴套管响 半轴和半轴套管响
故障原因 2 故障原因 传动轴万向节响声 （1） 传动轴万向节响声
① ② ③ ④ ⑤ 由于长期缺油，万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针碎裂； 由于长期缺油，万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针碎裂； 传动轴花键齿与叉管花健槽磨损松旷； 传动轴花键齿与叉管花健槽磨损松旷； 变速器第二轴（输出轴）花键齿与突缘花键槽磨损严重； 变速器第二轴（输出轴）花键齿与突缘花键槽磨损严重； 车辆经常用高速挡制动停车； 车辆经常用高速挡制动停车； 各连接部位的螺栓松动。 各连接部位的螺栓松动。
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第二节 驱动桥故障诊断分析
轴承响 （4） 轴承响
轴承响是一种杂乱而连续的响声。 轴承响是一种杂乱而连续的响声。 ① 汽车行驶时，驱动桥发出一种连续的“咯啦、喀啦”的响 汽车行驶时，驱动桥发出一种连续的“咯啦、喀啦” 声，车速越快，响声越大；② 车辆行驶中发出“嗯、嗯”的 车速越快，响声越大； 车辆行驶中发出“ 响声或发出一种连续“咕咚、咕咚”响声，车速越快，响声 响声或发出一种连续“ 咕咚、 咕咚” 响声， 车速越快， 越大。 越大。
检查传动轴花键配合间隙 2 检查传动轴花键配合间隙
传动轴花键配合间隙见图11将传动轴滑动叉（或凸缘） 传动轴花键配合间隙见图11-7，将传动轴滑动叉（或凸缘）夹 在台钳上，把花键轴按装配标记插入滑动叉(或凸缘) 在台钳上，把花键轴按装配标记插入滑动叉(或凸缘)，并使部 分花键露出，转动花键轴， 分花键露出，转动花键轴，同时用百分表测量花键侧面扭转摆 动量，即为花键配合间隙，其值应不超过表11- 的规定。 动量，即为花键配合间隙，其值应不超过表11-2的规定。
主减速器、 二、 主减速器、差速器的检查与调整
1 主减速器主动锥齿轮轴承的预紧度的检查与调整 （1） 主减速器主动锥齿轮轴承的预紧度的检查 主减速器主动锥齿轮轴承的预紧度的检查 主减速器主、从动锥齿轮轴承应旋转平顺， 主减速器主、从动锥齿轮轴承应旋转平顺，并应有一定的预 紧度。主动锥齿轮轴承预紧度检查见图11紧度。主动锥齿轮轴承预紧度检查见图11-8。 在不装油封的情况下，用手抓住突缘来回推拉， 在不装油封的情况下，用手抓住突缘来回推拉，应无间隙感 转动突缘，轴承应转动灵活，无卡滞。 觉，转动突缘，轴承应转动灵活，无卡滞。在突缘螺栓孔处 用弹簧秤测量圆周切向拉力（ 11用弹簧秤测量圆周切向拉力 （ 见 图 11-8 ） ， 其拉力极限值 11即为主动锥齿轮的轴承预紧度。 （见表11-3）即为主动锥齿轮的轴承预紧度。
半轴和半轴套管响 （3） 半轴和半轴套管响
半轴或套管弯曲，两者相互碰撞，轻微时出现“呲哽、 ① 半轴或套管弯曲，两者相互碰撞，轻微时出现“呲哽、呲 的碰擦声，严重时产生“咕隆”的撞击声； 哽”的碰擦声，严重时产生“咕隆”的撞击声；② 花键磨损 与半轴齿轮配合间隙过大，将出现“咯啃”的碰撞声。 与半轴齿轮配合间隙过大，将出现“咯啃”的碰撞声。③ 半 轴花键损坏，会出现“ 的响声，甚至无法传递动力。 轴花键损坏，会出现“咔、咔”的响声，甚至无法传递动力。
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图11-6 11-
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表11-1 11车型 CA1091 测量部位 主传动轴和中间传动轴轴管全长 花键轴轴颈处 EQ1090 NJ1061 主传动轴和中间传动轴轴管全长 主传动轴轴管全长 中间传动轴轴管全长 五十铃 主传动轴和中间传动轴轴管全长 使用极限/mm 使用极限 1.4 0.2 1.5 1.2 1.0 1.0
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第一节 万向传动装置故障诊断分析
中间轴承发响 （2） 中间轴承发响
轴承磨损严重或缺少润滑油； ① 轴承磨损严重或缺少润滑油； ② 滚珠轴承损坏； 滚珠轴承损坏； ③ 支架橡胶套损坏或支架位置不正确和装配不当等致使轴承 歪斜； 歪斜； 支架螺栓松动或松紧不一致。 ④ 支架螺栓松动或松紧不一致。
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第二节 驱动桥故障诊断分析
故障原因 2 故障原因
主减速器齿轮响 （1） 主减速器齿轮响 啮合间隙太大：① 主、从动齿轮磨损或调整不当；② 主、 啮合间隙太大： 从动齿轮磨损或调整不当； 从动齿轮轴承磨损而松旷；③主动齿轮轴紧固螺母松动或调 从动齿轮轴承磨损而松旷； 整不当；④ 双级减速器圆柱主、从动齿轮磨损严重；⑤ 从 整不当； 双级减速器圆柱主、 从动齿轮磨损严重； 动齿轮铆钉或螺栓松动；⑥ 圆柱从动齿轮固定螺栓松动（汽 动齿轮铆钉或螺栓松动； 圆柱从动齿轮固定螺栓松动（ 车起步时， 有 “ 刚 、 刚 ” 的声响； 行进中突然抬油门， 或 车起步时 ， 的声响 ； 行进中突然抬油门 ， “脱挡”滑行时，能听到“刚当”的撞击声）。 脱挡”滑行时，能听到“刚当”的撞击声） 啮合间隙过小： 从动齿轮装配间隙过小； 啮合间隙过小：① 主、从动齿轮装配间隙过小；② 啮合间 隙不均匀； 润滑油不足、变质、润滑不良（ 隙不均匀；③ 润滑油不足、变质、润滑不良（汽车在加速或 减速时，主减速器处出现连续的“ 减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同时驱动桥 有发热现象） 有发热现象）。
3 故障诊断
驱动桥漏油故障诊断见图流程11驱动桥漏油故障诊断见图流程11-5。 11
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图11-5 11-
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第三节 万向传动装置驱动桥的 检查与调整
传动轴的检查 一、 传动轴的检查 检查传动轴的弯曲变形 1 检查传动轴的弯曲变形
拆下中间传动轴或主传动轴后， 11拆下中间传动轴或主传动轴后，见图11-6，将轴管两端支撑在 形架上用百分表测量传动轴的径向圆跳动，其使用极限见表 V 形架上用百分表测量传动轴的径向圆跳动 ， 其使用极限见 表 1111-1。
故障诊断 3 故障诊断
驱动桥过热故障诊断流程见图11驱动桥过热故障诊断流程见图11-4。
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图11-4 11-
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第二节 驱动桥故障诊断分析
三、 驱动桥漏油故障 1 故障现象
齿轮油封或衬垫向外渗漏。 齿轮油封或衬垫向外渗漏。
2 故障原因 故障原因
油封磨损或装配不当； 轴承轴颈磨损严重而起槽； ① 油封磨损或装配不当；② 轴承轴颈磨损严重而起槽；③ 衬垫损坏或螺栓松动导致结合面不严密； 齿轮油油量过多， 衬垫损坏或螺栓松动导致结合面不严密；④ 齿轮油油量过多， 通气塞堵塞，放油螺塞松动； 壳体有裂缝。 通气塞堵塞，放油螺塞松动；⑤ 壳体有裂缝。
半轴弯曲、扭曲、折断； ① 半轴弯曲、扭曲、折断；② 差速锁止装置使用不当而打 坏半轴齿轮或造成半轴花键损坏； 半轴花键磨损松旷等。 坏半轴齿轮或造成半轴花键损坏；③ 半轴花键磨损松旷等。
故障诊断 3 故障诊断
异响故障的诊断见图流程11异响故障的诊断见图流程11-3。 11
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故障诊断 3 故障诊断
传动轴异响故障诊断流程见图11传动轴异响故障诊断流程见图11-1。
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图11-1 11-
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第一节 万向传动装置故障诊断分析
振动故障 二、 振动故障
1故障现象 故障现象 汽车在行驶中听到一种周期性的“隆隆”声，且随车速加快， 汽车在行驶中听到一种周期性的“ 隆隆” 且随车速加快， 响声增大，严重时车身发抖，驾驶室振动。 响声增大，严重时车身发抖，驾驶室振动。 故障原因 2 故障原因 传动轴不平衡； 传动轴弯曲和扭曲； ① 传动轴不平衡；② 传动轴弯曲和扭曲； 传动轴各部紧固螺栓松动； 万向节十字叉花键磨损； ③ 传动轴各部紧固螺栓松动；④ 万向节十字叉花键磨损； 中间轴承磨损或轴承支架安装处松动。 ⑤ 中间轴承磨损或轴承支架安装处松动。 3 故障诊断 故障诊断 传动轴振动故障诊断流程见图11传动轴振动故障诊断流程见图11-2。
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第二节 驱动桥故障诊断分析
差速器响 （2） 差速器响
汽车直线行驶或空挡滑行时，响声较轻或无响声， ① 汽车直线行驶或空挡滑行时，响声较轻或无响声，而挂 挡转弯时响声严重，转弯越急响声越大； 挡转弯时响声严重，转弯越急响声越大；② 汽车直线行驶且 速度较慢时， 咝咝”的齿面摩擦声音； 转弯时， 速度较慢时，有“咝咝”的齿面摩擦声音；③ 转弯时，出现 的响声，车速越快，响声越大；有时有“咯叭、 “嗯、嗯”的响声，车速越快，响声越大；有时有“咯叭、 咯叭”的响声或“ 的金属撞击声。 咯叭”的响声或“啃、啃”的金属撞击声。
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图11-8 11-
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表11-3 11车型 CA1091 EQ1090 NJ1061 NJ1041 CA1040 BJ1040 BJ1041 五十铃 凸缘螺母力矩/ 轴承预紧力矩/(N /(N·m) 凸缘螺母力矩/（N·m） 轴承预紧力矩/(N m) m 200～ 200～290 196~294 177~245 177~245 200~220 200~220 -117~143 1.47~3.43 1.33~2.67 0.59~1.37 -1.07~2.1 ---圆周力/N 圆周力/N 25~58 16.7~33.3 12.3~28.4 18.3~30.4 -10~30 30~50 -返回
中间轴承发响 （2） 中间轴承发响
汽车行驶时，听到一种无节奏的“呜呜” 嗡嗡”的响声， 汽车行驶时，听到一种无节奏的“呜呜”或“嗡嗡”的响声， 速度越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔”的响声。 速度越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔”的响声。
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Байду номын сангаас
第一节 万向传动装置故障诊断分析