主减速器拆装
参照五菱汽车维修手册,按照标准要求完成主减速器拆装任务
参照五菱汽车维修手册,按照标准要求完成主减速器拆装任务
根据五菱汽车维修手册，完成主减速器的拆装任务，需按照以下步骤操作：
1. 确保车辆安全停放在平坦的地面上，并拉起手刹。
2. 用起重设备将车辆前部抬起，使前轮离开地面，以便更好地拆卸和安装主减速器。
3. 打开引擎罩，找到主减速器，并检查相关连接部件的紧固情况。
4. 利用扳手或扳手扳手拆下主减速器的连接螺栓和螺母，确保螺栓和螺母不会丢失。
5. 用工具逐步拆下主减速器和相关连接件。
注意，有些连接件可能需要使用特殊工具或液压设备进行拆卸。
6. 如果拆卸期间有液体泄漏，立即停止拆卸并清理泄漏液体。
7. 将新的主减速器安装到车辆上，并确保正确对齐。
8. 使用连接螺栓和螺母将新的主减速器固定到车辆上。
确保螺栓和螺母拧紧到制造商指定的扭矩值。
9. 检查主减速器安装是否牢固，无松动或不对齐。
10. 调整主减速器的清零位置，以确保其与传动系统的其他部
件正确配合。
11. 清理工作现场和拆下的零部件，并妥善保管。
12. 车辆下降，确保车辆稳定并安全。
请注意，以上步骤仅提供参考，根据具体车型和五菱汽车维修手册的指导，具体的拆装任务可能会有所差异，同时还要根据安全操作规程进行操作。
如果您没有相应经验和专业知识，建议寻求专业汽车技师的帮助或参加相关培训。
一种自制的汽车主减速器总成拆装机
计或 制定 工艺 中， 只考虑 到整 体制作 的可操作 性 ， 所 以在 材料 的选 择 中 ， 用 优 质 碳 素 结 构 钢 （ ０Ｍｎ 选 ２ ）
到 目前 止 ， 已有 部 分 矿企 将其 淘 汰 出局 或予 以封存 。
但还有部分矿企为降低企业成本 ， 继续维修使其运行。 在维修中， 最难解决 的单元个体 ， 就是“ 后桥壳
的难题 。
关键 词 ： 主减速 器
拆装 机
结构 原 理
汽车主减 速器及 差 速器 总 成安 装在 汽 车后 桥 壳
汽 车主减 速器 总成 拆 装 机 的 构造 如 图 １所 示 ， 汽 车主 减 速器 总 成拆 装 机 主要 由角钢 底 架 、ｔ ３ 卧式
千斤 顶 、 球头 总成 和支 撑 底 板 组 成 。 由于 不 同 型号
体 总成” 的潜在 因素 。
的中厚板 焊 接结 构 组 合 。 因其 体 积 庞 大 焊 接 完 成 后， 得不 到整体 退 火 处理 ， 能 完 全 消 除 内应 力 ， 不 所 以对 关键 结合 部位 的强度 值 构成相 对 的影响 。 如果 后桥 壳体 的材料 选择 为 ＷＴ６Ｒ或 Ｄ ５ ０ ０ ห้องสมุดไป่ตู้ ９
★ 使 用与 维修 ★
一
种 自制 的汽 车 主 减 速 器 总 成 拆 装 机
大 宝 山矿 业 有 限公 司 王 干 汀
【 摘要 】 文介 绍 了针对 当 汽车在 半路 上损 坏 了主减 速 器及 差 速器 而不 能 行驶 时 ， 常 要 把该 本 通
汽车拖到有起重设备的场所 ， 或针对修理车间没有起重设备 的场所 ， 设计制作 了一台载重汽车主减 速器总成拆装机， 并经试用在修理东风牌 自 卸汽车上 ， 解决 了野外作业拆装主减速器及差速器总成
主减速器拆装与检查
主减速器和差速器一．课程要求及其目标1.主减速器总成零部件认识和作用。
2.掌握主减速器的拆装步骤。
3熟练地检查和调整主减速器。
4.差速器的检查与调整。
二．教学过程。
1．汽车减速器工作原理:主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。
将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。
总括4小点（１）降速增扭。
（2）改变旋转方向90度.（3）满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，在右驱动以不同转速旋转。
（4）产生驱动力。
下面为结构图。
2．差速器是驱动轿的主件。
（1）它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。
差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。
当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
(2)典型的差速器：单级主减速器结构，它采用一对准双曲面锥齿轮传动。
图D－C5－6（3－96）差速器构造零件的分解1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓目前国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。
主减速器的拆装
故障预防与处理建议
预防措施
加强日常维护和定期保养工作，及时发现并处理主减速器出现故障，应立即停机检查，找出故障原因并及时修复。对于严重 故障或无法修复的故障，应及时更换主减速器或相关部件。同时，对故障原因 进行分析和总结，以避免类似故障再次发生。
06 总结与展望
主减速器的拆装
汇报人：XX
目录
CONTENTS
• 主减速器概述 • 拆卸主减速器的步骤与注意事项 • 清洗与检查主减速器的部件 • 组装主减速器的步骤与注意事项 • 主减速器的维护与保养 • 总结与展望
01 主减速器概述
CHAPTER
定义与功能
定义
主减速器是汽车传动系中减小转速、 增大扭矩的主要部件。对发动机纵置 的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮 传动以改变动力方向。
组装过程
01
安装轴承和油封
将轴承和油封安装到相应的位置 上，并确保其安装牢固、无损坏 。
02
组装齿轮
按照正确的顺序和方向组装齿轮 ，确保齿轮啮合良好，无卡滞和 异响。
03
安装箱体和其他附 件
将箱体和其他附件安装到主减速 器上，并确保其位置正确、紧固 可靠。
调整与测试
调整轴承间隙
根据要求调整轴承间隙，以确保主减速器的正常运转和寿命。
CHAPTER
本次拆装实践的意义和价值
提升实践技能
通过亲手拆装主减速器，加深对其结构和工作原理的理解，提高 实践操作能力。
故障诊断与排除
熟悉主减速器的常见故障及处理方法，为今后的维修工作打下基础 。
节约成本
掌握主减速器的拆装技巧，有助于减少维修过程中的损坏，降低维 修成本。
对未来主减速器技术的展望
检查项目
主减速器拆装实习报告
一、实习背景主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要功能是将发动机输出的动力传递给驱动轮，实现汽车的行驶。
为了使学生更好地理解主减速器的工作原理和拆装方法，提高动手能力，我们组织了本次主减速器拆装实习。
二、实习目的1. 熟悉主减速器的结构和工作原理；2. 掌握主减速器的拆装方法和注意事项；3. 提高动手能力，培养团队合作精神。
三、实习内容1. 主减速器结构分析主减速器主要由齿轮、轴承、壳体、油封等部件组成。
其中，齿轮包括输入齿轮、输出齿轮和中间齿轮，轴承主要有圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承，壳体为铸铁或铝合金材料，油封用于防止润滑油泄漏。
2. 主减速器拆装步骤（1）准备工作：准备好必要的拆装工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
（2）拆卸步骤：1) 取下主减速器与驱动桥的连接螺栓，将主减速器与驱动桥分离；2) 拆下主减速器上的油封和密封垫；3) 使用锤子将轴承压出，注意保护轴承；4) 拆卸齿轮、轴承和壳体；5) 清理主减速器内部，去除油污和杂质。
（3）装配步骤：1) 将壳体清洗干净，涂抹少量润滑油；2) 安装轴承，注意轴承的装配方向；3) 安装齿轮，确保齿轮与轴承的啮合；4) 安装油封和密封垫；5) 将主减速器与驱动桥重新连接，拧紧螺栓。
3. 注意事项（1）拆卸过程中，注意保护轴承和齿轮，避免损坏；（2）装配过程中，确保齿轮与轴承的啮合，避免装配误差；（3）涂抹润滑油时，注意涂抹均匀，避免过多或过少；（4）安装油封和密封垫时，确保密封性能良好。
四、实习总结通过本次主减速器拆装实习，我们深入了解了主减速器的结构和工作原理，掌握了主减速器的拆装方法和注意事项。
在实习过程中，我们学会了如何正确使用拆装工具，提高了动手能力，培养了团队合作精神。
此外，我们还认识到，主减速器的拆装是一项技术性较强的工作，需要具备一定的专业知识和技能。
在今后的学习和工作中，我们将继续努力，不断提高自己的实践能力，为成为一名优秀的汽车维修人才而努力。
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验报告减速器拆装实验(全)报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。
②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面。
汽车主减速器拆装实习报告
汽车主减速器拆装实习报告一、实习目的通过汽车主减速器的拆装实习，使学生掌握主减速器的结构、工作原理和拆装方法。
培养学生动手能力，提高分析问题和解决问题的能力，为后续课程学习奠定基础。
二、实习内容1. 了解汽车主减速器的结构及工作原理。
2. 学习正确使用拆装工具和设备。
3. 掌握主减速器的拆装步骤及注意事项。
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置和装配方法。
三、实习工具与设备1. 实习车辆：某品牌货车。
2. 主减速器：货车原装主减速器。
3. 工具箱：包含各种扳手、螺丝刀、钳子等工具。
4. 测量工具：卡尺、量角器等。
四、实习过程1. 了解主减速器结构及工作原理在实习开始前，我们先学习了主减速器的结构和工作原理。
主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要作用是降低发动机输出的转速，提高扭矩，使汽车在高速行驶时保持稳定的速度。
主减速器主要由壳体、齿轮、轴承、油封等部件组成。
2. 拆卸主减速器在了解了主减速器的结构和工作原理后，我们开始拆卸主减速器。
拆卸步骤如下：（1）卸下传动轴，切断动力输出。
（2）拆卸驱动轴，使主减速器与驱动轴分离。
（3）拆卸油封，注意防止油液泄漏。
（4）拆卸轴承，注意保持轴承的清洁。
（5）拆卸齿轮，观察齿轮的磨损情况。
3. 检查和清洗在拆卸过程中，我们对主减速器各部件进行了检查，发现齿轮有轻微磨损，轴承内有杂质。
我们对磨损的齿轮进行了标记，将在后续学习中进行更换。
同时，对轴承进行了清洗，确保内部清洁。
4. 装配主减速器在清洗和检查完毕后，我们开始装配主减速器。
装配步骤如下：（1）安装齿轮，注意齿轮的标记，确保正确安装。
（2）安装轴承，注意保持轴承的清洁。
（3）安装油封，注意防止油液泄漏。
（4）安装驱动轴，使主减速器与驱动轴连接。
（5）连接传动轴，恢复动力输出。
五、实习收获通过本次实习，我们掌握了主减速器的结构、工作原理和拆装方法。
在实际操作中，我们学会了正确使用拆装工具和设备，了解了安全操作常识。
主减速器拆装与啮合印迹调整
三、啮合印迹 • 检查：在主动锥齿轮上相隔140°的三处用 红丹油在齿的正反面各涂2～3个齿，再用 手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向各 转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的 啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿 轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并 占齿宽60%以上。调整方法：“大进从、 小出从、顶进主、根出主”。
主减速器拆装与啮合印迹调整
一、主减速器及差速器总成结构
差速器壳体 从动圆锥齿轮 一字轴 半轴齿轮 行星齿轮
பைடு நூலகம்主动圆锥齿轮
主轴承座 调整螺母 轴承垫圈
二、主减速器及差速器总成拆装步骤
• • • • • • 1、取下主轴承座，取下调整螺母及轴承垫圈。 2、取下差速器总成，取下从动圆锥齿轮。 3、用平头冲取下一字轴定位销，敲出一字轴 4、旋转半轴齿轮，取下半轴齿轮和行星齿轮。 5、松下输入轴法兰螺母，取下输入轴和主动圆锥齿轮。 6、按照拆的反向顺序装配。
EQ1090后桥总成主减速器拆装 (附图)
EQ1090后桥总成主减速器拆装一、目的和要求1、了解驱动桥的结构特点和各零部件的名称。
2、了解差速器作用和工作特点。
3、掌握差速器的工作原理。
二、实验器材1、工具常用工具1套，铜棒，拉具，撬棒。
2、设备主减速器和后桥拆装架。
3、教具EQ1090后桥总成三、实验方法1、拆卸第一步：用对角线交叉法分次旋下半轴螺栓，抽出半轴。
第二步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝。
卸下主减速器总成。
第三步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
第四步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
第五步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。
2、观察仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
3、装配第一步：清洗所有零部件。
第二步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。
第三步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。
第四步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。
第五步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。
四、注意事项1、将后桥固定在拆装架上操作，注意操作安全。
2、严格按照操作程序拆装。
3、注意主减速器、差速器的调整垫片位置和片数。
4、注意观察主减速器啮合间隙和啮合印痕的调整方法。
觉。
主减速器的拆装实训报告
一、实训目的1. 理解主减速器在汽车传动系统中的作用和结构特点；2. 掌握主减速器的拆装方法和步骤；3. 培养学生的实际操作能力，提高动手实践能力；4. 提高学生对汽车传动系统故障诊断和维修能力。
二、实训时间与地点实训时间：2021年X月X日-2021年X月X日实训地点：汽车维修实训室三、实训内容1. 主减速器的结构及作用；2. 主减速器的拆装步骤；3. 主减速器零件的识别与检测；4. 主减速器装配与调整。
四、实训过程1. 主减速器的结构及作用主减速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要作用是将发动机输出的扭矩传递到车轮，实现汽车的行驶。
主减速器主要由齿轮、轴承、壳体等零件组成，其结构简单，但传递扭矩能力强。
2. 主减速器的拆装步骤（1）准备工作1）检查实训设备，确保设备完好；2）准备拆装工具，如扳手、锤子、螺丝刀等；3）了解主减速器的结构特点，熟悉拆装步骤。
（2）拆装步骤1）拆卸驱动桥壳：拧下驱动桥壳与车架的连接螺栓，取下驱动桥壳；2）拆卸主减速器与驱动桥壳的连接螺栓，取下主减速器；3）拆卸主减速器壳体：拧下壳体与箱体的连接螺栓，取下壳体；4）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意拆卸顺序；5）拆卸齿轮：使用专用工具拆卸齿轮，注意拆卸顺序；6）拆卸油封：使用专用工具拆卸油封；7）清洗各部件：将拆卸下的部件清洗干净，检查磨损情况；8）更换损坏的部件：根据检查结果，更换损坏的轴承、齿轮、油封等；9）装配：按照拆卸的相反顺序进行装配，注意装配顺序；10）调整：调整齿轮间隙，确保齿轮啮合正常；11）安装主减速器：将主减速器装回驱动桥壳，拧紧连接螺栓；12）安装驱动桥壳：将驱动桥壳装回车架，拧紧连接螺栓。
3. 主减速器零件的识别与检测（1）齿轮：检查齿轮表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量齿轮直径、齿厚等尺寸；（2）轴承：检查轴承表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量轴承内外径、游隙等尺寸；（3）油封：检查油封表面是否有磨损、老化等缺陷，测量油封尺寸；（4）壳体：检查壳体表面是否有磨损、裂纹等缺陷，测量壳体尺寸。
主减速器及差速器工作原理及拆装
主减速器及差速器工作原理及拆装主减速器和差速器是在汽车行驶过程中起到关键作用的两个部件。
它们的工作原理和拆装过程对于了解汽车的动力传输系统和维修保养都是非常重要的。
首先，我们来看一下主减速器的工作原理。
主减速器是负责将发动机的动力通过传动装置传输到车辆的驱动轴上。
主减速器的构造主要包括齿轮、轴、轴承和壳体等部件。
当发动机运转时，动力通过输出轴传输到主减速器的齿轮上，齿轮经过合理的传动比例使得车轮转速降低但扭矩增加，从而提供足够的动力给车轮驱动汽车行驶。
主减速器的拆装主要包括以下几个步骤：1.断开电池连接：在进行机械设备拆装之前，首先需要断开电池的正负极连接，以避免发生电路短路导致安全事故。
2.卸下车轮：需要先将车轮上的螺母松开并拆卸下来，然后使用千斤顶或者其他起重工具将车辆抬起，将轮胎拆卸下来。
3.卸下挡泥板：主减速器一般位于车辆底盘的中央位置，需要先卸下挡泥板以便于操作。
4.拆卸主减速器：根据不同的车型和结构，使用相应的工具和拆卸步骤将主减速器从底盘上拆卸下来。
在拆卸主减速器之前，需要注意以下几点：1.安全措施：操作拆卸主减速器时需要佩戴安全手套和护目镜等防护装备，以保护自己的安全。
2.拆卸步骤：按照车辆的维修手册和相关技术要求，一步一步进行拆卸，避免损坏部件或者引发其它问题。
3.注意放置位置：拆卸下来的主减速器需要放置在稳固的位置，避免碰撞和损坏。
接下来，我们来看一下差速器的工作原理。
差速器是将发动机的动力通过传动装置传输到两个驱动车轮上的关键部件。
差速器可以使两个驱动车轮分别拥有不同的转速，从而保持车辆行驶的稳定性和平衡性。
差速器的构造主要包括差速齿轮、半轴、轴承和差速垫片等部件。
当车辆转弯时，两个驱动轮需要不同的速度来适应弧线运动。
差速器通过差速齿轮组的相互作用，使得两个驱动轮的转速可以不同，从而保证车辆的稳定性和平衡性。
差速器的拆装主要包括以下几个步骤：1.断开电池连接：同样需要断开电池正负极连接，确保安全。
主减速器拆装实习报告
主减速器拆装实习报告一、实习目的通过本次主减速器拆装实习，使学生了解主减速器的结构、工作原理和拆装方法，提高学生的动手能力和实际操作技能，培养学生的团队合作意识和安全意识。
二、实习内容1. 主减速器的结构和工作原理2. 主减速器的拆装步骤3. 主减速器各部件的检查和更换4. 主减速器装配过程中的注意事项三、实习过程1. 主减速器的结构和工作原理主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要作用是降低发动机输出的高速旋转，以适应车辆行驶的速度要求。
主减速器由一对或多对齿轮组成，其中输入齿轮与发动机的输出轴相连，输出齿轮与驱动轮相连。
在拆装实习过程中，我们首先了解了主减速器的结构，包括壳体、齿轮、轴承、油封等部件，并学习了主减速器的工作原理。
2. 主减速器的拆装步骤在拆装主减速器时，我们按照以下步骤进行：（1）放掉主减速器内的润滑油，并清理减速器壳体周围的杂质。
（2）使用专用工具拆卸主减速器的螺栓，将壳体与底座分离。
（3）拆卸输入轴和输出轴的轴承，将齿轮与轴分离。
（4）检查各部件的磨损和损坏情况，必要时进行更换。
（5）按照相反的顺序进行装配，确保各部件安装到位。
3. 主减速器各部件的检查和更换在拆装过程中，我们对主减速器的各部件进行了检查，发现了轴承磨损、齿轮表面剥落等问题。
针对这些问题，我们采取了相应的措施，如更换轴承、打磨齿轮表面等。
在更换部件时，我们严格按照操作规程进行，确保质量。
4. 主减速器装配过程中的注意事项在装配主减速器时，我们注意以下几点：（1）确保各部件清洁，防止杂质进入减速器内部。
（2）按照正确的顺序装配各部件，确保减速器正常工作。
（3）紧固螺栓时，按照力矩要求进行，防止过紧或过松。
（4）检查减速器油封，确保其密封性能良好。
四、实习收获通过本次主减速器拆装实习，我们掌握了主减速器的结构、工作原理和拆装方法，提高了动手能力和实际操作技能。
同时，我们还学会了如何检查和更换主减速器部件，了解了装配过程中的注意事项。
课题四 主减速器的拆装
模块一：汽车传动系统课题四：主减速器的拆装一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、普桑主减速器一台、微型面包车用主减速器数台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：对球笼式万向节的检修拆装进行提问，由内球笼连的安装部位以及动力向后方的延伸导入新课题。
三、授课内容：<一>、普桑主减速器的拆装：1－密封圈2－主减速器盖3－从动锥齿轮的调整垫片4－轴承外座圈5－差速器轴承6－锁紧套筒7－车速表主动齿轮8－差速器轴承9－螺栓(拧紧力矩70N·m) 10－从动锥齿轮11－夹紧销12－行星齿轮轴13－行星齿轮14－半轴齿轮15－螺纹套16－复合式止推垫片17－差速器壳18－磁铁固定销19－磁铁1、将变速器上的轴承支座和后盖拆下，取出车速里程表传感器；1里程表拉线2固定螺栓2、锁住传动轴后拆下紧固螺栓，取出传动轴；3、取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮；4、从主减速器盖1上拆下车速表从动齿轮及其轴套；5、拆下主减速器盖1的紧固螺栓，从变速器壳体上取下差速器总成；6、在从动齿轮和差速器罩上做上对应记号后，在台虎钳口上垫上软金属将差速器壳夹持固定在上面，拆下从动锥齿轮的紧固螺栓；6拆卸从动锥齿轮7拉出轴承7、用专用拉器先拉出与从动齿轮相对一边的差速器轴承的内圈，然后同样的方法拉出从动齿轮背面的轴承的内圈，同时取下车速表主动齿轮和锁紧套筒；8、拆下变速器侧面的密封圈；9、从主减速器盖内取出油封，然后拆下差速器轴承的外圈和调整垫片；10、从变速器壳体上拆下另一边的差速器轴承的外圈和调整垫片；11、拆下行星齿轮轴的夹紧销，用铜件敲击行星齿轮轴并将其拆下，即可从差速器壳内取出行星齿轮和半轴齿轮<二>、主减速器零部件的检修：1、主减速器壳体：（1）壳体应无裂损，各部位螺纹的损伤不得多于2牙。
主减速器、差速器与驱动桥的结构与拆装
图8-10 卡罗拉变速驱动桥
（4）拆卸飞轮壳侧盖。 （5）拆卸起动机总成。 （6）拆卸变速驱动桥总成，拆下7个螺栓。 （7）拆卸线束卡夹支架，拆下螺栓和线束卡夹支架。 （8）拆卸控制拉索支架，拆下2个螺栓和控制拉索支架。 （9）拆卸发动机左侧悬置支架，拆下3个螺栓和发动机左侧悬置支 架。
若一侧半轴齿轮不动，差速器壳旋转时，行星齿轮将绕本身的 轴线旋转并沿不动一边半轴齿轮滚动，而另一边的半轴齿轮则以两 倍于差速壳的转速旋转。因此，两驱动轮转速之和始终等于差速器 壳转速的两倍。当差速器壳不动时，若一个车轮旋转，行星齿轮则 在原位旋转，并带着另一车轮以相同的转速反方向旋转。
四、半轴和桥壳 1. 半轴
组成。如图8-5所示为卡罗拉轿车差速器
图8-5 卡罗拉轿车差速器
(2）工作原理 差速器的工作情况如下图8-6所示（为明确显示，图中从动齿
轮及主动轴均以反方向绘出）。
图8-6 差速器的工作情况
汽车直线或在平坦道路上行驶时，两驱动轮转速相等，行星齿 轮1和行星齿轮2与差速器壳一起旋转，行星齿轮不绕自己轴旋转。 半轴齿轮1和半轴齿轮2的转速与从动齿轮的转速相同。
差速器按其工作特性分为普通差速器和防滑差速器两大类。当 遇到左右（或前后）驱动轮与路面之间的附着条件相差较大的情况 时，普通差速器将无法保证汽车得到足够的驱动力。此时，只是附 着较差的驱动轮高速滑转，而汽车却不能行驶。故经常遇到这种情 况的汽车应当采用防（限）滑差速器。
2. 结构和工作原理 (1）结构 差速器一般由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮等
2. 桥壳 桥壳用以支承并保护主减速器、差速器和半轴等；与从动桥一
主减速器拆装的实训报告
一、实训目的1. 熟悉主减速器的结构、工作原理和拆装方法。
2. 提高动手能力，掌握主减速器拆装过程中的注意事项。
3. 了解主减速器故障原因及排除方法。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训设备1. 主减速器1台2. 拆装工具一套3. 测量工具一套4. 安全防护用品五、实训内容1. 主减速器结构及工作原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要功能是将发动机输出的扭矩传递到车轮，降低转速，增大扭矩，以满足车轮所需的驱动力。
主减速器主要由以下部件组成：（1）输入轴：与发动机输出轴连接，传递发动机扭矩。
（2）齿轮箱体：容纳齿轮和轴承，起到支撑和定位作用。
（3）齿轮：包括主动齿轮、从动齿轮和行星齿轮等，实现扭矩的传递和减速。
（4）轴承：支撑齿轮和轴，保证齿轮的转动精度。
（5）密封件：防止润滑油泄漏，保证润滑效果。
主减速器的工作原理：发动机输出轴带动输入轴旋转，输入轴将扭矩传递给主动齿轮，主动齿轮带动从动齿轮旋转，从而实现减速和增大扭矩。
2. 主减速器拆装步骤（1）准备工作：检查主减速器及拆装工具，确保齐全完好。
穿戴好安全防护用品。
（2）拆卸过程：1）拆卸主减速器外壳：首先松开外壳螺栓，然后拆卸外壳，取出内部零件。
2）拆卸齿轮：拆卸主动齿轮、从动齿轮和行星齿轮等。
3）拆卸轴承：拆卸轴承，注意保持轴承的清洁。
4）拆卸密封件：拆卸密封件，注意观察密封件磨损情况。
（3）组装过程：1）组装密封件：根据拆卸时观察的磨损情况，选择合适的密封件进行组装。
2）组装轴承：将轴承装回原位，注意安装方向和位置。
3）组装齿轮：将齿轮按照拆卸时的顺序装回，注意齿轮的啮合情况。
4）组装外壳：将外壳装回，拧紧螺栓。
3. 主减速器故障原因及排除方法（1）故障原因：1）齿轮磨损：长时间使用导致齿轮磨损，影响传动效率。
2）轴承损坏：轴承磨损、损坏导致齿轮间隙过大，影响传动精度。
3）密封件老化：密封件老化导致润滑油泄漏，影响润滑效果。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。