新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)
新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)工程施工、监理中标情况
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）工程监理
项目概况与招标范围
1.项目概况
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）（以下简称“本项目”），起点为西安北站，止于陕川界。
起讫点里程DK0＋000～DK343＋987，正线建筑长度342.909双线公里，包含西安枢纽、汉中地区相关配套工程。
路基（含站场）长24.180km，特大中桥131.24km/45座，隧道189.399km/33座，新建及改建车站8个。
工期5年。
2.招标范围
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）工程站前、站后等全部工程施工监理（不含委托西安铁路局代建部分）。
3.标段划分
本次招标划分为五个标段：
XCJL－1标段：DK27＋200～DK89＋000，长度
61.8km；
XCJL－2标段：DK89＋000～DK151＋000，长度
62km；
XCJL－3标段：DK151＋000～DK218＋852，长度
67.6km；
XCJL－4标段：DK218＋852～DK286＋000，长度
67.2km；
XCJL－5标段：DK286＋000～DK344＋000，长度
58km。
4.计划工期
计划工期63月，计划开工日期：2012年12月1日，计划竣工日期：2018年2月30日，具体工期按批复的指导性施工组织设计工期要求。
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）工程监理
中标结果
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）工程施工
中标结果。
大秦岭隧道施工通风设计方案
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-2标（DgK56+156～DgK90+457）大秦岭隧道通风设计专项方案中交二航局西成客专项目部二零一三年三月新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-2标段大秦岭隧道通风设计专项方案编制：审核：批准：中交二航局西成客专项目部二零一三年三月新建铁路西安至成都客运专线TA1施工组织设计(方案)报审表工程项目名称：新建铁路西成客运专线施工合同段：XCZQ-2 编号：XC2-DQLSD-TFSJ-20130313致西安铁一院工程咨询监理有限责任公司西成铁路客专项目监理站(项目监理机构)：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成大秦岭隧道通风设计专项施工组织设计(方案)，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：大秦岭隧道通风设计专项方案承包单位(章)项目经理：日期：监理分站审核意见：专业监理工程师监理分站(章)日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期注：本表一式4份：承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。
目录一、编制依据................................................................. - 1 -1.1 通风设计依据 ......................................................... - 1 -1.2 编制原则............................................................. - 1 -二、工程概况................................................................. - 1 -三、隧道作业环境施工标准 ..................................................... - 3 -四、通风方案设计目的 ......................................................... - 4 -五、隧道空气主要污染源 ....................................................... - 4 -六、通风系统设计的原则 ....................................................... - 4 -七、通风要求................................................................. - 4 -八、通风方式................................................................. - 5 -九、通风系统设计............................................................. - 5 -9.1 大秦岭隧道进口 ....................................................... - 5 -9.1.1 设计参数 ....................................................... - 5 -9.1.2 风量计算 ....................................................... - 5 -9.1.3 通风风压计算 ................................................... - 6 -9.1.4 通风方案及设备的选型............................................ - 7 -9.2 大秦岭隧道1号斜井 ................................................... - 7 -9.2.1设计参数........................................................ - 7 -9.2.2 风量计算 ....................................................... - 8 -9.2.4 通风方案及设备的选型............................................ - 9 -9.3通风方案............................................................. - 10 -十、通风系统实施安排 ........................................................ - 10 - 十一、施工通风安全措施 ...................................................... - 10 -11.1 施工通风安全组织机构 ............................................... - 10 -11.2 施工通风主要岗位风险管理标准及管理措施.............................. - 11 -11.2.1 测风员风险管理标准及管理措施.................................. - 11 -11.2.2 主要通风机司机风险管理标准及管理措施.......................... - 12 -11.3 通风管理制度 ....................................................... - 12 -11.3.1 一般规定 ..................................................... - 12 -11.3.2 通风系统定期检查制度.......................................... - 12 -11.3.3 通风管理交接班制度............................................ - 13 -11.4 施工通风安全技术措施 ............................................... - 13 -11.4.1 风机安装 ..................................................... - 13 -11.4.2 风管安装 ..................................................... - 13 -11.4.3 通风系统日常管理和维护措施.................................... - 14 -大秦岭隧道通风设计专项方案一、编制依据施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。
环境保护专项方案
新建铁路西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）XCZQ-8标水土保持专项施工方案编制：复核：审批：中铁二十局西成客专二〇一三年四月二十日目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、工程概况 (1)四、环水保 (1)4.1工作原则 (2)4.2环保组织机构及保证体系 (2)4.3环境方针 (3)4.4水土保持目标 (4)五、水土保持管理措施 (4)5.1成立组织结构，明确责任分工，加强管理力度。
(4)5.2加强教育培训。
(8)5.3制定管理方案及措施，明确管理目标。
(8)5.4开展环保检查，落实整改措施。
(8)5.5确保资金投入，落实奖罚制度 (8)六、环境管理工作工程程序 (9)6.1、事前计划 (9)6.2、过程控制 (9)6.3、事后监督 (11)七、主要污染源分析 (11)八、环水保管理措施 (11)8.1固体废弃物污染防治措施 (11)8.2噪声污染防治措施 (12)8.3粉尘污染防治措施 (13)8.4污水污染防治措施 (13)8.5排气污染防治措施 (14)8.6油类污染防治措施 (14)8.7能源、资源污染防治措施 (14)8.8水土保持管理措施 (15)8.9自然水土保持管理措施 (15)水土保持专项施工方案一、编制依据1、西成客专招标文件及规范标准；2、西成客专实施性施工组织设计；3、国家有关水土保持的法律法规及规范；4、根据实际情况调查、分析所得资料、数据；5、《西成公司标准化管理细则》。
二、编制范围本施工方案适用于中铁二十局西成客专第十一工区生产、生活各类污染防治及水土保持工作。
三、工程概况房家湾隧道位于勉县境内，为大巴山低中山区，通过地区大部分山势陡峻，隧道范围地表高程一般为630～1300m。
总体地形北高南低，地形陡峻，沟壑交织，沟谷多呈狭窄的V型。
隧道进口位于小河庙村对面、养家河左岸，出口位于漆坝乡大湾村。
隧道起讫里程DgK281+147～DgK289+708，全长8561m，为双线隧道。
仰拱底板安全交底
3、栈桥两侧要设置防护栏杆。
五、其他防护措施
1、仰拱基坑两端必须设置醒目防护带，防止人员、车辆坠落基坑内造成安全事故。
2、车辆通行栈桥时，要鸣笛并减速慢行，不得超过5km/h，礼貌行车，行人要及时避让车辆。
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）
站前工程XCZQ-9标段
安全交底
编号：1#安—005
工程名称
何家梁隧道1#斜井
交底项目
仰拱底板
交底人
复核人
接收人
交底日期
附件
一、仰拱底板施工应符合下列规定
1、仰拱底板施工应紧跟开挖面施作，尽快封闭成环IV、V级软弱不稳定围岩施工时，仰拱距开挖面应不超过35米。
3、焊接、绑扎仰拱钢筋必须穿戴安全防护用品。
危险源辨识：
触电伤人、机械事故伤人、高处坠落、碰撞伤人、落物伤人
防范要求：
必须应严格按操作规程作业。
中铁隧道集团西成客运专线项目经理部四工区
安全交底签到表
序号
姓名
班组
签到时间
备注
2、仰拱底板宜超前拱墙二次衬砌距离保持2倍以上衬砌循环作业长度。
3、仰拱底板施作应优先选择分段一次成形，保证仰拱底板整体稳定。
4、仰拱施工缝和变形缝应做防水处理。
二、底板施工应符合下列规定
1、底板施工前应清除虚渣、杂物和积水。
2、底板坡面应平顺，确保排水畅通。
3、底板应采取一次灌注成形工艺。
三、仰拱填充应符合下列规定
1、仰拱填充严禁与仰拱同时施作。
2、仰拱填充宜在仰拱混凝土终凝后施作。
隧道施工临时用电方案及安全防范措施
隧道施工临时用电方案及安全防范措施文章以中交二航局承建新建西安至成都鐵路西安至江油段（陕西境内）站前工程中的隧道施工为例，分析其使用临时用电的必要性，从其临时用电的线制与接地分析其用电风险，并提出隧道临时用电的相关防范措施，以供参考。
标签：隧道施工；临时用电；风险；预防措施1工程概况中交二航局承建新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-2标段起止里程桩号为DgK56+156～DgK90+457正线长度34.301km。
主要工程内容“隧道5.5座（清凉山隧道125553m/1座、纸坊一号隧道8399.2m/1座、纸坊二号隧道3381.9m/1座、大庄坪隧道2956.2m/1座、桃园沟隧道1541.2m/1座、大秦岭隧道4924m/0.5座），大桥2座，中桥3座及无碴轨道的铺设。
全标段共划分为九个工区，建9处拌合站、3个钢构件加工厂以及9处钢筋加工厂。
下有十四个隧道施工架子队及五个桥梁架子队。
因施工现场无施工电源，经项目部商讨后，在已确定地址的搅拌站及隧道施工段等处初步估算需设置30处共计48台变压器，以满足用电需要。
实际用变压器应待具体地质确定后进行复核选用。
隧道洞口的施工电源由业主提供，根据计算负荷选择合适的变压器供施工。
其余生产、生活用电与户县供电局协商，就近驳接当地高压线路。
2隧道施工临时用电方案2.1隧道施工临时用电的线制与接地本系统采用的线制是TN.S制即三相五线制，此种线制的最大特点就是将工作零线和保护零线进行区分，这样可以确保用电设备和电气工作人员的用电和操作安全。
但是在实际的应用过程中，如果存在设备和材料不完全配套的现象，则可以在主干电线外附一根塑料电线作为保护零线，而且在每个主回路的主配电箱附近加打一根接地极与外壳及保护零线相连接。
而且在本工程中的临时用电系统中，变压器采用的接地方式为：使用两根接地极安装在变压器的附近，而且确保此接地极将变压器的零线以及外壳进行连接，而且从其外壳上引出一个保护零线，并将此保护零线作为设备与主干配电箱的主干保护线。
防洪防汛预案演练记录[小编整理]
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防洪防汛预案演练记录[小编整理]第一篇：防洪防汛预案演练记录新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（第二批）xczq-7标段三工区防洪防汛演练记录中铁十九局西成客专项目部三工区二o一三年五月十六日防洪防汛演练记录1、演练内容。
疏通设置路基架子队施工现场gk122+800处排洪水沟。
2、时间：2013年5月16日下午15：00~17：003、地点：西成客专三工区路基架子队施工现场gk122+8004、参加人员：杨宇（现场指挥）刘志颖、丰华坤、吴有生、丁仙法、高思芳、陆蒙蒙、温金山、叶伟民、王勇、唐泽学、张寅熙、席丹、任刚、赵福宝、于占威、关富明、孙佰文、高占秋5、前期准备：5.1应急救援工具5.2应急救援车辆6、演练过程：6.1路基架子队施工现场gk122+800处排洪水沟被堵塞，导致积水淹没施工便道，情况危险，急需救援。
6.2架子队现场值班人员赵福宝迅速向工区值班室报告，值班室陆蒙蒙接警后立即询问事故情况有无人员伤亡，记录险情信息后立即向工区经理汇报，经理根据汇报情况立即启动了应急措施。
6.3架子队值班人员牛立秋接到应急响应信息后立即吹响应急警报，组织人员集合，进行自救。
6.4工区救援队穿戴好应急装备后立即赶赴事故现场支援救援队。
6.5刘智颖询问救援队抢险情况，并立即组织人员进行抢险作业。
6.6物资设备组吴有生立即组织机械进行撤离至安全区域。
6.7安全总监杨宇发现险情来势汹汹立即组织挖机配合人工抢险。
6.8通过工区、架子队抢险组两个小时的努力奋战，险情解除。
6.9刘智颖负责组织人员及时对周围环境进行清理、消毒，防止流行性传染病。
清理、消毒完成后组织专人检查验收清理消毒。
现场指挥宣布解险应急状态恢复施工。
7、演练总结演练结束后召开演练总结会议，对本次演练的确信与指出不足。
7.1通过应急救援演练，提高各部门、各救援队的快速反应，分工合作，相互配合，争取时间，使受害人、机械设备、物资等在最短时间内减少伤害与最低缺失，达到救援的目的。
外加剂性能自动计算表格(铁路专用)
60min坍落 度保留值 （mm） 10
15:31 15:40 15:47 试验 日 期
200 195 200
16:01 16:10 16:17
195 185 195
16:31 16:40 16:47
185 175 185
项目 掺外加剂混凝土收 缩率 ε t（28d） 基准混凝土收缩率 ε t（28d） 附注： 试验
11680 11680 11680 11370 11370 11370
6930 6910 6910 5090 5090 5100
骨料含气量A g（%） 0.2
1 3.3
单值 平均 单值 平均值 常压 压力 24 44 74 2.1 59.5 25 45 62 2.2 2.1 72.6 65.9 24 44 67 2.1 65.7 0 66 0 12 28 0.0 42.9 0 12 27 0.0 0.0 44.4 43.4 0 12 28 0.0 42.9 （3） 含气量 混凝土拌和物含气量测定值A 0（%） 含气量A（%） A ＝A 0－A g 2 3 平均值 3.2 3.3 3.1 3.0 71900 71900 71890 70390 70440 70370 （4）坍落度保留值
停放30min工作性能 测试时间 坍落度 （h:min） (mm) 停放60min工作性能 测试时间 坍落度 （h:min） (mm)
次数 试验日期 1 2 3 2016/7/14 2016/7/14 2016/7/14
初始工作性能 测试时间 坍落度 （h:min） (mm)
30min坍落 度保留值 （mm） 5
委托编号 记录编号 样品编号 代表数量 掺 量 仪器设备名称 型号 管理编号 示值范围 分辨力 温度（%） 相对湿度（%）
西成隧道技术交底(一级技术交底)
新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）XCZQ-8标段隧道施工技术交底书编制：审核：批准：中铁二十局西成客专项目部二〇一六年二月一、工程概况（一）编制依据1、隧道施工相关的国家和行业标准、规范及规定；隧道主要技术规范：《铁路隧道工程技术指南》（TZ204-2008）、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009J974-2009）、《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010J1155-2011）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010 J1149-2011）。
2、《西成公司标准化管理手册》工程管理文件；3、西成客专隧道施工设计图及设计技术交底等文件。
4、项目工程管理部下发的“工程管理部管理制度”。
（二）工程概况：1、8标段工程概况：西安至成都客运专线西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-8标位于陕西省汉中市境内，跨南郑县和勉县，线路长33.527km，起讫里程：DK253+434～DgK286+961，合同投资25.5亿元。
项目站前土建主要工程内容有两方面：桥梁和隧道。
桥隧比例为100%，其中桥梁16.5km，隧道17km。
桥梁隧道造价各11亿元。
项目沿线有多条国道、高速公路交叉通过，公路交通较为便捷，隧道的地形较为复杂。
2、隧道工程概况：阜川隧道为Ι级高风险隧道；阜川隧道位于勉县，地处大巴山中低山区，隧道起讫里程DgK271+936.21～DgK280+951.53，全长9015.32m；为本标最长的隧道，隧道最大埋深约456m。
西安至成都高铁
西成高速铁路客运专线全长约643公里，新建西成客运专线西安至江油段，在江油和成绵乐城际铁路接轨，远期新建西成客运专线江油至成都段。
很多朋友都很关注西成高铁的
进展，那下面就一起来了解一下吧!
据了解，西成高铁陕西段已经全面开工。
西成高铁陕西段计划建设48座桥梁、34
座隧道，目前工程已完成投资153亿，占到总投资的34%。
西成高铁预计2017年将全面竣工，到时乘客从西安到成都坐火车只需要3个小时。
西安到成都客运专线是我国中长期铁路网的一个重要组成部分，也是陕西省今年的重点工程，工程贯通通车后将大大缩短西安、成都这两座西北与西南中心城市的直线距离。
新建西成客专西安至江油段全长519公里，其中陕西境内343公里，四川境内317
公里，项目投资估算总额约650亿元，西成高铁按客运专线级建设，双线电气化，设计速
度250公里/小时，承担华北及陕西地区与西南地区间长途客流，兼顾沿线部分城际客流。
从西安出发，穿越秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内，经四川广元至江油与成绵
乐客运专线相接直抵成都，大大缩短了西安到成都这两座西北与西南中心城市的直线距离。
项目于2012年10月27日开工，计划2017年11月30日竣工。
届时，从西安到汉中仅需
1小时、到成都需3小时。
中心水沟及找平层工技术交底书
技术交底书技术交底书表格编号1310项目名称新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）XCZQ-10标第页共页交底编号XCKZ-10-技交025工程名称标段隧道施工设计文件图号《西成客专隧道设计图》《西成客专隧参101\106》施工部位隧道隧道中心水沟及找平层交底日期技术交底内容：隧道中心水沟及找平层施工。
1、交底范围：新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-10标段，起讫里程为DgK314+660～DgK343+，正线长度公里范围内的隧道中心水沟及找平层施工。
2.编制依据1）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）3）《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 )4）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号5）西成铁路相关设计图3.作业准备内业准备施工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。
技术交底书编制后，组织技术人员认真学习，对施工人员进行技术交底。
对参加工作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
技术准备(1)导线复测完毕，成果经评审合格可用。
测量人员对中心水沟及找平层进行施工放样。
施工步骤中心水沟及填充面的杂物清理、凿毛处理，并用水清洗干净，由测量人员放样出水沟模板位置与找平层顶面标高线（可通过预埋钢筋的方法实现），先浇筑中心水沟侧墙C30砼至设计高度与厚度，再浇筑找平层C20砼，混凝土浇筑完成及时压制靠近水沟槽侧壁处的Φ160mm半圆槽，压槽位置必须由测量人员放样，以保证半圆槽线形顺直，找平层收面及混凝土养生，中心水沟侧墙拆模后再浇筑沟底混土。
中心水沟及找平层施工顺序示意图4.2.1基层清理在找平层及中心水沟施工前需将表面松散的杂物清扫干净，并将混凝土表面进行凿毛处理，凿毛结果需满足规范要求，露出75%的新鲜混凝土。
64m节段拼装预应力混凝土简支箱梁梁场规划设计
64m节段拼装预应力混凝土简支箱梁梁场规划设计摘要：汉中汉江特大桥为新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）重要节点工程，其中12-64m节段拼装预应力混凝土简支箱梁特为跨越汉江所设。
64m双线节段拼装简支箱梁为国内首次应用与客运专线，每孔64m节段拼装梁重达2626t，为目前国内节段拼装简支梁跨度最大、拼装重量最重。
节段拼装梁梁场建设为节段拼装梁的最初施工内容，合理的选址、总体规划和梁场建设进度会直接影响到节段梁场施工工期，因此对于梁场建设的经验总结和积累有相当的必要性。
关键词：节段拼装预应力混凝土简支箱梁；选址；梁场规划设计工程概况线路情况汉中汉江特大桥位于陕西省汉中市汉台区与南郑县交接处，横跨汉江，桥全长4908.22m，汉江主河槽采用12-64m简支箱梁，节段箱梁共12孔，每孔梁共分15个节段，其中1#～7#梁段共2节，8#梁段1节。
1#梁段长度为2m；2#梁段长度为3.7m；3#～8#梁段每节长度3.9m。
1#～8#梁段重156.5t，158.3t，128.3t （不含锯齿块），梁段间现浇湿接缝梁段从梁端至跨中依次重40.6t，27.5t，26.3t。
综合考虑节段梁区段分布、工程数量和便于现场管理及满足64m梁总工期2014年9月30日全部完成的要求，共设置一座制梁场，移动造桥机1台。
节段预制梁场主要承担12孔64m箱梁共180个节段梁制运架施工，场址位于DgK251+400线路右侧，总占地面积约16亩。
节段拼装梁场选址节段拼装梁场选址按“贴近现场、方便管理、集中生产”原则，以根据现场施工的条件为依据，按照梁场建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化、易于施工作业的模式，以及业主单位节段预制梁场设置要求，确保预制梁场经济合理、用地节约、安全环保，经过多次现场踏勘，根据工程实际需求以及当地政府的用地及环保、水保要求进行选址；节段拼装梁场位置比选考虑半成品预制梁段运输到架桥地点运距最短，大型门吊走形线路合理，结合现场用地条件综合考虑节段拼装梁场建址位置。
中铁一局西成客专质量实施方案
中铁一局集团有限公司新建西安至成都客运专线铁路XCZQ-01标段项目质量管理实施方案编制：复核：审批：质量实施方案一、工程概况西安至成都客运专线西安至江油段陕西境内北起陕西省西安市北站，经户县进入秦岭山区，沿西汉高速公路溯涝峪而上以隧道群穿越秦岭；经佛坪、洋县、汉中、宁强至陕川界，止于陕川界。
起讫点里程DK0+000～DK343+981.975，陕西境内全长342.937km。
中铁一局集团有限公司承担新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-1标段，起讫里程为：DK26+859.78～DK56+156，正线长29.296km。
主要工程内容包括：路基 2.893km/3段（含站场路基）、特大桥26403.56延长米/2座、框架桥709.4顶平米/2座、框架涵洞197.8横延米/6座。
1、工程所在地环境本标段处于陕西户县境内，为渭河盆地，渭河于盆地南侧自西向东流入黄河，盆地海拔400～600m，两岸由河流阶地和黄土台塬构成不对称梯状，地形平缓、开阔。
北岸的阶地和黄土台塬较完整且连续分布，南岸沟蚀较重，使阶地和黄土台塬残缺不全，相对高差50～100m。
与秦岭山地接壤地带，沟谷发育，地形起伏，本线主要经过该盆地南部。
2、水文条件沿线地表水主要为河水，尤其是沣河特大桥与沣河交叉。
长安区、沣东新城及户县地下水位埋深一般较浅，DK37+200- DK47+700段埋深3-13米、DK47+700- DK56+000段埋深2-3米，大部分水质较好，符合工程用水的标准。
年平均气温13.5度，极端最高气温43.0度，极端最低气温-16.9度，年均降水量627毫米。
二、工程质量管理目标整体质量达到世界一流标准。
具体指标为：1、做到“两杜绝”即：杜绝施工质量大事故及工程质量隐患；杜绝发生严重质量不良行为，影响西成公司和企业信誉；2、按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；3、路基、桥梁等工程结构的施工质量，满足不少于100 年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无碴轨道结构的施工质量，满足不少于60 年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。
综合接地作业指导书
中铁二十局西成客专项目部第四工区桥梁下部结构综合接地作业指导书新建铁路西成客运专线西安至江油段(陕西境内)XCZQ-8标段桥梁下部结构综合接地作业指导书编制：审核：审批：批准：中铁二十局西成客专项目部第四工区二〇一三年三月目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3、技术要求 (1)3.1一般要求 (1)3.2桥梁综合接地技术要求 (2)5、施工要求 (5)5.1施工准备 (5)5.2施工工艺 (5)6、劳动组织 (7)6.1劳动力组织方式 (7)6.2施工人员组织 (7)7、材料要求 (8)8、设备机具配置 (8)9、质量控制及检验 (8)10、安全与环境保护 (9)10.1安全要求 (9)10.2施工安全及环保要求 (9)桥梁桩基、承台及墩身综合接地作业指导书1、适用范围适用于西成客专8标段第四工区南郑特大桥承台施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、质量、环保、工期等保证措施，编制应急预案。
由相关对应部门对施工人员进行技术交底及岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据；修建生活房屋，配齐生活、办公等设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1 一般要求（1）每根桩中应有一根接地钢筋，接地钢筋采用结构钢筋代替。
（2）接地端子的设置严格按照设计图纸施工。
（3）桥梁结构物内接地钢筋优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋。
（5）构筑物内兼有接地功能的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm（或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA 时，钢筋截面不应小于200mm（或直径不小于16mm）。
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新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-10标段
隧道初支强度不足专项处理
施工方案
中铁三局集团公司西成客专项目部
二〇一四年二月
隧道初支强度不足专项处理施工方案
一、编制目的：
针对2014年1月9至10日，中国铁路总公司工程质量安全监督总站、西安监督站、铁科院、西成公司一行对我标段宁强隧道进口及棋盘关隧道进口的二次衬砌、初期支护进行钻芯取样的情况，根据中国铁路总公司监督总站下发的《铁质安监督总站［2014］01号监督通知书》：棋盘关隧道DK332+844下台阶左侧初支混凝土强度值为（22.2,22.2,22.7)评定为22.2MPa，小于设计值25MPa；DK333+273中台阶左侧初支混凝土强度值为（23.4,21.2,29.3)评定值为21.2MPa，小于设计值25MPa。
为保证工程质量满足验标要求，编制本补强处理方案。
二、编制依据
1、铁质安监督总站【2014】01号通知书
2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010
4、相关设计图纸
5、以往类似工程施工经验
三、原因分析
根据对出现问题部位的施工各环节调查分析，对当班各操作
人员的调查询问，原因分析如下：
试验室在施工现场对混凝土进行混凝土坍落度、含气量、出机温度、入模温度进行了试验，试验数据均为合格。
现场施工按规范要求进行了混凝土抗压试件取样，混凝土试件抗压强度报告显示，试件强度满足设计要求。
针对两个部位的混凝土使用的水泥、中砂、5-10mm碎石、减水剂、速凝剂等原材料进行检查，材料进场流程符合规定，质量检验合格，不存在不合格进场的情况。
检查了两个部位的拌合站混凝土生产过程，混凝土生产流程均是按照《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》执行：
1、施工现场质检员开具混凝土浇筑令→现场监理同意开盘（签字）→试验室开具配料通知单→试验监理同意开盘（签字）→送至拌合站站长→站长接通知单后安排开盘各项事宜。
2、拌合站司机接到配料通知单后→复查各项签字是否齐全→齐全后开启拌合机→检查各配料秤是否有余料（进行清理）→对各计量称进行归零→检查信息化采集系统各位置是否正常→输入配料单施工配合比→开盘。
施工配料单，是在试验监理见证下对砂、石料进行含水率测试后，根据测试结果计算，监理确认后下发，本次对配料单重新复查施工配料单无误。
检查了两个部位混凝土搅拌记录，各项误差均在规范允许范
围内，不存在误差超标现象。
拌合站至施工现场距离2km，均采用罐车运输，运输过程中无违规现象。
通过对现场施工管理人员及操作人员调查询问，发现棋盘关隧道进口于2013年7月31日施工的DgK332+840～+846下台阶左侧初支隧道开挖光面爆破管控力度不够，效果不好，导致超挖严重，增大了混凝土喷射工作量工作量，架子队喷浆班组作业人员安全质量意识淡薄，喷浆手为了减小工作强度，早点下班，未认真将超挖处喷砼填实，造成初支背后脱空，混凝土不密实。
棋盘关隧道进口于2013年12月14日施工的DK333+271.6～+275.6中台阶左侧初支，由于爆破效果不好，且出渣不彻底，致使喷射混凝土作业操作不便，喷射手为图方便，喷射距离远，角度控制不好。
取芯孔及芯样外观存在气孔，不密实，判断此两处混凝土强度不足是由于混凝土不密实造成。
四、总体整改处理措施
1、对问题段落重新进行检测，确定强度不足处范围。
2、根据初支断面测量资料，该两处初支与衬砌外轮廓根据设计图纸要求预留变形量为15cm，目前该两处隧道初支变形已稳定，净空预留变形量为15-19cm预留量，我单位拟采取补喷10cm厚C30喷射混凝土（设计喷射混凝土强度为C25），采取增加初支喷混厚度的措施来弥补初支混凝土强度不足的问题，喷混加厚范围为问题段落周边扩大2米。
3、成立整改处理专项小组
组长：张克治
副组长：齐宝志、牛军涛、杜大波、项丽东
组员：董剑伟、狄方国、毕志宏、赵清帅、张世伟
五、整改处理工艺流程
1、由中心实验室试出C30喷射混凝土配合比配料单；
2、技术人员测量放线，钻孔埋设钢筋头，作为喷混厚度标记，控制喷混厚度；
3、用高压水枪清洗原喷射混凝土表面，保证混凝土表面干净无杂质，自检合格后报监理工程师验收。
4、现场监理工程师验收合格后，现场人员设备做好施工准备后，按照《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》生产混凝土：
a、施工现场质检员开具混凝土浇筑令→现场监理同意开盘（签字）→试验室开具配料通知单→试验监理同意开盘（签字）→送至拌合站站长→站长接通知单后安排开盘各项事宜。
b、拌合站司机接到配料通知单后→复查各项签字是否齐全→齐全后开启拌合机→检查各配料秤是否有余料（进行清理）→对各计量称进行归零→检查信息化采集系统各位置是否正常→输入配料单施工配合比→开盘。
5、混凝土运送至现场后，试验人员对混凝土进行混凝土坍落度、含气量、出机温度、入模温度等进行试验，试验合格后开始
进行喷混施工，施工过程中质检人员全程旁站监督，现场按规范要求留存标养试件和同养试件。
6、喷混完成24h后，进行1天强度测试，28后对试件强度进行检测。
检测合格后，报上级单位验收，若不合格，进行返工处理。
7、全过程留存影像资料，并请监理单位旁站见证。
所有资料整理成册进行备案。
六、人员及机械设备配置
试验员：2人
技术员：3人
质检员：2人
安全员：1人
领工员：2人
喷混班：7人
电工：1人
喷浆机：2台
混凝土运输车：3台
七、后续施工保证措施
1、加强后续工程施工过程监督管理力度，优化检查办法，丰富检查手段，及时进行喷射混凝土一天强度测试，对龄期到达28天及时进行取芯监测。
2、持续加强材料进场管理制度，不合格材料不得进场。
3、拌合站继续严格执行《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》及项目部管理要求，加强拌合站各类工作人员的技能培训、文件学习；
4、加强工程实体自检力度，加强中心试验室对工程实体抽样检查密度，及时准确了解实体质量情况。
5、加强现场施工作业管理，优化工序、工法，严格执行项目部下发的各类作业指导书、技术交底，规范工人施工作业行为。
6、加强对施工管理人员及各工班作业人员的培训、考核力度，提高安全质量意识和操作管理水平。
7、严格按照西成公司各项管理规定，以及现场管理标准要求，制订完善自身工作标准，细化工作流程，依据工作标准进行现场管理，全面开展标准化作业，实现文明施工，确保现场管理有序可控。
中铁三局西成客专项目部
二〇一四年二月二十五日。