货运业务

货运业务常识

货物有哪些基本特性？

各类货物都有其独特的特性，从装卸、积载及库场堆存等对货物处理要求的角度，按货物的物理化学共性加以归纳，通常货物具有下列基本特性：（１）、吸湿性，（２）、冻结与热变性，（３）、锈蚀性，（４）、脆弱性，（５）、自热性，（６）、自燃性，（７）、危险性，（８）、污秽、散味与沽染性，（９）、货物互抵性，（１０）、其他特性。

外贸进口货物在港口需向哪些部门办理哪些手续?

进口货物运抵港后，由船公司或其代理人向货主发到货通知。货主接通知后，持从银行取得的正本提单，到船公司的分支机构或代理人办理有关手续。如是到付运费，或者有其它应支付的费用，则需付清运费和各种费用后，换取提货单。收货人或者代理人持提货单到海关进行报关，海关手续齐备后放行。收货人或代理人凭海关放行后的提货单，到码头提货，并缴纳港口使费及其它费用。

如何办理提货手续?

货主持海关放行后的提货单到港口业务部门，办理码头提货手续，并交付港口费用后换取港口码头提货凭证。货主按提货凭证上注明的货物存放地点提取货物。

外贸出口货物在港口需向哪些部门办理哪些手续?

当装载出口货物船舶停泊后，港口业务部门依据出口货物集中单和预配载货清单确定货物集港的期限，并通知货物代理人或货主准备发货。货主依据港口确定的发货期限向港埠公司业务部门报每天发运货物计划。货物发齐后，货主与仓库理货员办理货物数量与残损的交接手续，并互相签认，在货物装船前，货主向港埠公司递交装货单。

什么是港口作业合同?包括哪些基本内容?

港口作业合同是指港口经营人收取港口费用负责将装卸委托人委托的运输货物在港口进行装卸、储存、驳运等服务作业的合同。

作业装卸合同，应具备下列基本内容。

(一)货物名称；

(二)装卸委托人和港口经营人名称；

(三)起运港和到达港、换装港；

(四)货物重量，按体积计费的货物应载明体积;

(五)港口费用及其结算方式；

(六)作业方式;

(七)违约责任;

(八)特约事项。

沿海货物运单的作用及其与外贸提单的区别?

货物运单是运输合同的证明，是承运人已经接收货物的收据。;提单又称件杂货运输合同。它是国际航线定期运输中用以证明运输合同成立和货物已由承运

人装船或接管，以及承运人保证在目的港凭以交付货物，可以转让的有价证券。主要区别：

(一)海运提单：背书注明承、托运双方的权利、义务和责任界限条款。

(二)海运提单可以转让，运单不能。

什么叫理货？

理货是指货物承运人将托运的货物运到目的地交于收货人或代理收货人，在货物交接过程中，按照货物标志进行分唛、验残、计数、制单、编制记录，公证地、实事求是地分清港贸、港航之间数字和残损责任而设立的一种专业性工作。理货按其性质分为：公证性理货和交接性理货两种。

什么是货物积载图?主要作用是什么?

货物积载图是指货物装在船上的实际位置，准确的数量和重量，由理货公司绘制并提供给船方和卸货目的港。

货物积载图的作用：

(l)能准确地掌握每个舱装载的货物数量、重量和剩余的舱容，以便其它港口加载货物。

(2)掌握每个卸货港所装货物的内容和数量。

(3)根据各舱装载数量，准确地计算船舶平衡和稳定性。

此外，卸货港根据货物积载图情况可提前做好卸货的准备工作，在船舶作业中可随时掌握各舱卸货进度、并能防止货物的错卸及其它事故的发生。

船舶代理公司应向港口提供哪些计费资料？提供的资料应注意哪些问题？

为了及时地结算港口费用，船舶代理公司应及时向港口计费部门提供下列资料：船舶性质（指船舶属于外轮、租船、国轮或中外合营船舶）、吨位、付费对象（主要指货物的装卸费、起货机工力费等付费对象）、舱单、货物积（装）载图、抵港时间、启运港、来港、目的港等。

所提供的上述资料应该做到：

（1）准确。各种资料应准确无误，以避免发生错收、漏收现象，如发生差错，应及时联系，并且用正式的工作联系单进行更正。

（2）及时各种费收资料按规定应最迟于船舶到港的当天以书面形式提供给港务局计费部门，否则其全部费用向代理公司清算。

货主向港口提供哪些计费资料？提供的资料应注意哪些问题？

货主应及时准确地向港口计费部门提供笨重、超长、轻泡、危险货物的计明细资料。货主在提供这些资料时应注意以下问题：

（1 ）准确性。要求笨重货物的每个档次的件数、单位重量、超长情况、体积等准确无误，如果含蓄不清或者没有提供清单，计费部门将按该提单或装货单货物中最高费率计收港口费用。发货单的尺码数据要准确，如被复查出不准确，将按复查后的结果计收费用。

（2 ）及时性。货主提供资料应注意及时，以避免在港口费收结算完毕后，才将资料送交港口计费部门。一般规定是在出口船离港口当日塌应将有关资料送到港口计费部门。

什么是特殊平舱？哪些平舱属特殊平舱？

特殊平舱是根据船方的要求，为了能使船舶具有稳定性，在装散货时，舱内货物最高点与最低点之间的高差达到一定标准的平舱，称之为特殊平舱。下列平舱作业为特殊平舱：

（1 ）为在散装货物上面加装货物所进行的平舱。

（2 ）按船方要求进行的其它情况的平舱。

但下列平舱作业不作为特殊平舱，并不计收特殊平舱费：

（1 ）散装货物在装舱过程中随装随扒；

（2 ）散装货物装舱完毕后，扒平突出舱口的顶尖；

（3 ）为在散装货物上面装载压舱包所进行的一般扒舱。

特殊平舱按平舱舱口实装货物吨数的30% 计收。

什么是停泊费？哪些停泊需要收费？

向停泊在港口码头、浮筒的船舶所征收的费用称为停泊费。

停泊分为生产性停泊和非生产性停泊。生产停泊是指在港口码头、浮筒进行装卸作业时的停泊，非生产性停泊有以下几种情况：

（1 ）装卸完毕（指办妥交接） 4 小时后，因船方原因继续留泊的船舶；

（2 ）非港方原因造成的等修、检修的船舶（等装、等卸和装货过程中的等修、检修除外）；

（3 ）因避难来港的船舶；

（4 ）专门进港加油加水，加完后继续留泊的船舶；

（5 ）国际旅游船舶。

停泊费按船舶净吨（拖轮按马力）以日征收。

什么是系解缆费？

船舶在港口码头、浮筒靠离或移泊时，向船舶征收系缆或解缆操作的费用，不论空、重载船舶，每系缆一次或解缆一次，分别计收系缆费和解缆费。航行国际航线和航行国内航线的系解缆标准略有区别，是以不同档次的船舶净吨为计费单位。

什么是港务费？

港务费是港口用以维修，保养港口建筑物和疏浚航道以利于船舶和货物安全进、出港口和使用便利而向船舶和货物所征收的费用。港务费按船舶港务费用和货物港务费用分立项目，分别向进、出港口的船舶和货物征收。