汽油腐蚀性--脱硫,硫含量,元素硫,硫化氢,硫醇硫,汽油添加剂

油品腐蚀性—硫含量和硫醇硫
U41油品脱硫醇复合剂（博士试验通过剂）
T11多功能油品脱硫除胶复合剂
(一) 腐蚀性的定义
油品在贮存、运输和使用过程中，不可避免要接触到各种金属。

如果油品具有腐蚀性，就会腐蚀运输设备、存储容器和发动机零件。

纯净油品本身是没有腐蚀性，如果油品具有腐蚀性，是由于油品中含有其他杂质，如硫及硫化合物、水溶性酸或碱、有机酸和水等。

油品腐蚀性评定指标主要有硫含量、水溶性酸碱、酸度、铜片腐蚀实验、博士实验等。

硫含量是油品中与腐蚀和环保有关的重要项目。

所有硫化物在燃烧后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大气中污染环境，并且在与生成水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机及曲轴箱部件。

(二) 硫含量和硫醇
硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，以质量分数表示；硫化物按其化学性质可分为“活性硫”和“非活性硫”两大类。

活性硫包括游离硫、硫化氢、低级硫醇、磺酸等，主要源于油品炼制过程中含硫化合物的分解，这些活性组分残留在轻质馏分油中，能直接与金属发生作用，尤其是有水存在，腐蚀更加显著；
非活性硫包括硫醚、二硫化物，环状硫化物（如噻吩）等，主要存在于重质馏分油中，他们多为原油中的固有成分，且在炼制过程中未能彻底分离出去的组分。

其化学性质比较稳定，通常不能直接与金属作用，但除环状硫化物外，其热安定性都不好，易受热分解生成活性硫，引起进器阀、阀杆、阀座的腐蚀及磨损，当其燃烧后，可转化为腐蚀性更强的二氧化硫和三氧化硫，在冬季还会引起排起管的腐蚀。

油品中含硫化物的存在，严重影响油品的储存安定性，加速油品的氧化变质，生成粘稠的沉淀物；
油品中含硫会导致催化转化器的催化剂对有毒排放物转化效率降低，并可导致高温尾气氧传感器灵敏度下降而使排放增加。

油品中含硫还影响现代汽油发动机汽车现场排放诊断的准确性，导致车辆行驶后期因诊断错误而引起排放增加。

总之，硫含量是现代汽车对汽油的重要指标,世界各国汽油标准中硫含量均呈下降趋势。

(三) 脱除油品中硫化物的措施
油品中的硫化物主要是硫醇、硫醚、噻吩及噻吩的衍生物。

硫醇、硫醚可以采用相对较简单的物理或化学法就可以脱除（如添加油品脱硫醇复合剂），而噻吩类的脱除，需要较苛刻的条件，工业上广泛应用的加氢脱硫和新的脱硫技术、氧化脱硫、生物脱硫、吸附脱硫、淬取脱硫、络合脱硫等技术。

目前新技术上未成熟，有待于更一步深入研究。

(四) 博士试验
博士试验是利用博士试剂检测轻质油品中是否含有硫醇或硫化氢的一个非常灵敏的定性试验方法。

博士试验原理：根据亚铅酸钠溶液与试样中的硫醇反应，形成铅的有机化合物，该物质再与硫元素反应形成深色的硫化铅，来定性的检测试样中是否存在硫醇类物质。

(五) 脱除油品中硫化物的措施
油品中的硫化物主要是硫醇、硫醚、噻吩及噻吩的衍生物。

硫醇、硫醚可以采用相对较简单的物理或化学法就可以脱除（如添加油品脱硫醇复合剂），而噻吩类的脱除，需要较苛刻的条件，工业上广泛应用的加氢脱硫和新的脱硫技术氧化脱硫、生物脱硫、吸附脱硫、淬取脱硫、络合脱硫等技术。

目前新技术上未成熟，有待于更一步深入研究。