本科毕业设计(论文)读书笔记

本科毕业设计(论文) 读书报告（读书笔记）

学院：机械与控制工程学院

课题名称：汽车后桥主减速器和差速器设计

专业(方向)：机械装备设计与制造

班级：机械0 - 班

学生：

指导教师：

日期： 2013年4月30日

读书笔记一：《机械工程材料》

主编：于永泗，齐民——大连理工大学出版社

1 材料的性能

我们在使用材料前，首先要理解材料的有性能，使之与构件的使用要求相匹配。材料的性能一般分为使用性能和工艺性能两大类。

由于力学性能是结构件选材的主要依据，因此本章主要介绍材料的力学性能，对材料的物理和化学性能及工艺性能做简单的介绍。

主要知识点有：1，强度与塑性的介绍以及测量方法。

2，硬度的介绍及测量方法。

3，冲击韧性的的定义及测量方法。

4，冲击韧性和疲劳的定义。

5，材料的物理和化学性能。材料的化学性能、工艺性能的介绍。

2 材料的结构

物质是由原子构成的，原子的结合方式和排列方式决定了物质的性能。作为机械工程技术人员，要理解材料的性能并合理使用，必须首先掌握材料结构方面的知识。本章详细介绍了有关材料结构方面的知识。介绍了原子的结合方式、晶体结构的基本理念、金属的结构、陶瓷的结构等方面内容。

3 材料的凝固

本章主要介绍的是材料的凝固过程发生的一些变化。物质从液态从固态的转变过程称为凝固。在加工过程中，凝固过程是第一步，也是决定材料最终性能好坏的基础。因此凝固过程对材料的性能起到决定性作用。本章的详细内容有：

3.1 纯金属的结晶金属从液体状态转变为固体状态的过程叫做金属的结晶。

金属结晶的两个基本过程：1；晶核的形成。2；晶核的长大。

3.2 合金的结晶不平衡凝固的组织，合金内部成分不均匀的现象被称为“偏析”。而晶粒内部成分不均匀的现象被称为“晶内偏折”．树枝晶内的偏析被称为“枝晶偏析”。

3.3 铁碳合金相图从某种意义上讲，铁碳合金相图是研究铁碳合金的工具，是研究碳钢和铸铁成分、温度、组织和性能之间关系的理论基础，也是制定各种热加工工艺的依据。铁碳合金相图实际上是Fe-Fe3C相图，铁碳合金的基本组元也应该是纯铁和Fe3C。铁存在着同素异晶转变，即在固态下有不同的结构。不同结构的铁与碳可以形成不同的固溶体，Fe—Fe3C相图上的固溶体都是间隙固溶体。由于α-Fe和γ-Fe晶格中的孔隙特点不同，因而两者的溶碳能力也不同。

3.4 凝固组织及其控制实际中液体总是在一定的容器中进行冷却的，接触容器的液体与处于中间位置的液体的凝固条件不同，结晶后的组织也不相同。本节中介绍了金属及合金结晶后的晶粒大小及其控制。

4 金属的塑性变形与再结晶

金属材料在加工和使用过程中会因外力作用而发生变形，不可恢复的变形为塑性变形。塑性变形及其随后的加热会对金属材料的组织和性能有显著的影响。了解塑性变形的本质、塑性变形及加热时组织的变化，有助于发挥金属的性能潜力，正确确定加工工艺。其主要内容有：金属的塑性变形；合金的塑性变形和强化；塑性变形对金属组织和性能的影响；回复和再结晶；金属的热加工等内容。

钢的热处理

钢的热处理对钢的性能的改变起到重要作用，通过热处理使钢的性能起到很大的改变，更加符合使用性能的要求。改变钢的性能主要有两个途径：一个是合金化，一个是热处理。

热处理时指将钢在固态下加热、保温和冷却，以改变钢的组织结构，从而获得所需的性能的一种工艺。在机床的制造中60%~70%的零件要经过热处理，在汽车、拖拉机制造业中需要经过热处理的零件达到70%~80%。总之，重要的零件都要经过热处理才能使用。热处理与其他加工工艺，如铸造，压力加工相比，其特点是只通过改变工件的组织来改变性能，不改变其形状。

热处理时钢从组织转变的规律称为热处理原理。根据热处理原理制定的温度、时间、介质等参数称为热处理工艺。根据加热、；冷却方式及钢组织性能的变化特点不同，将热处理工艺分类为：

1）普通热处理。退火、正火、猝火和回火。

2）表面热处理。表面猝火，化学热处理。

3）其他热处理。真空热处理、形变热处理、控制气氛热处理等。

在本章中详细介绍了普通热处理和表面热处理，对钢热处理的原理进行了详细的介绍。能搞充分的理解了其形成过程以及变化。

5 工业用钢

钢可分为多种，各种钢的用途也不一样。工业用钢按化学成分分为碳钢和合金钢两大类。碳钢为含量小于2.11%的铁碳合金，而合金钢是指为了提高钢的性能，在碳钢的基础上有意的加入了一定含量的合金元素所获得的铁基合金。

在本章的主要内容有：钢的分类与编号；钢中杂质和合金元素；结构钢等内容。按化学成分，钢的分类可分为低碳钢，中碳钢和高碳钢。按质量分类，根据钢中磷、硫的成分钢分为普通质量钢、优质钢、高级优质钢和特级优质钢。按冶炼的方法分类可分为平炉钢、转炉钢和电炉钢。

6 铸铁

铸铁中含碳量大于2.11%并含有较多的硅、硫、磷等元素的多元铁基合金。铸铁具有许多优良的性能并且生产简便、成本低廉，因而是应用最广泛的材料之一。

工业上常用的铸铁组织中不含有莱氏体，铸铁中的碳主要以石墨的形式存在，因此工业用铸铁需要进行石墨化。含有石墨而不含莱氏体的铸铁有着与白口铸铁不同的组织性能特点。

在本章中详细介绍了铸铁的石墨化过程，以及常用铸铁的石墨化过程以及必要进行的热处理。

读书笔记二：《汽车车桥设计》

主编：刘惟信清华大学出版社

1 驱动桥总成的结构形式及布置

汽车的驱动桥与从动桥统称为车桥。汽车的车桥又分为车轴。其两端安装着车轮并经悬架与车架或车身相联，用于传递车架或承载式车身与车轮之间的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。根据与之相匹配的悬架结构的不同，车桥分为非断式和断开式。

在一般的汽车结构中，驱动桥包括主减速器，差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件。驱动桥的结构型式按其总体布置来说共有三种，即普通的非断开式驱动桥、带