船舶保安警报系统简述

船舶保安警报系统 - SSAS
2002年12月国际海事组织(IMO)在缔约国政府会议上审议并通过了强 制安装船舶保安警报系统(Ship Security Alert System - SSAS)的要 求。

SSAS 已纳入国际海上人命安全公约 SOLAS XI-2 补充条例即《国际
SOLAS XI-2 章第六条和 76 届海安会 船舶和港口设施保安条例(ISPS)》。

决议 MSC136 (76)规定，从事国际海域航行的船舶必须安装“船舶保安 警报系统 (SSAS)”，并自2004 年 7 月 1 日起生效。

船舶治安警报系统 能保证船舶在受到威胁或遭受攻击时及时向主管当局指定的相关部门 和船舶运营部门发出警报。

这是 IMO 继 GMDSS 和 AIS 强制安装规定之后 针对船舶航行安全提出的新的强制要求。

IMO 关于强制安装船舶保安警报系统的规定适用于各类从事国际海域 航行的船舶、石油钻井平台和其他海上固定或移动设施。

考虑到 SSAS 的安全性和隐蔽性， SOLAS 公约和 MSC 海安会并不要求对 SSAS 进行型式 认证，但需通过船籍国主管当局依据 SOLAS、 MSC76、IEC645 等规范对 SSAS 进行的装船检验。

船舶保安警报系统基本功能：
当启动 SSAS 报警后:
- 系统自动向主管当局指定的相关部门发送警报。

警报信息包括公司 名、船舶标识、船位以及当前船舶的安全状态如正受到威胁或已遭受攻 击;
- 系统将持续发送船舶安全警报信息，直到关闭或重新设置警报系统; - 不向任何其他船舶发送船舶治安警报;
- 也不会由此启动船上任何其他警报。

船舶保安警报系统的核心设备 Inmarsat D+:
作为国际知名航运 IT 企业,英国船商公司多年来一直遵循 IMO 规范 致力于新技术、新设备的研制和开发。

英国船商公司采用新型卫通技术 Inmarsat D+ 做为船舶治安报警系统的核心设备，不仅满足和实现 SOLAS 公约和 MSC 决议对船舶治安报警系统所提出的各项功能要求，同 时具有下述优点：
- 安装独立、简便，不会与船舶现有设备的安装发生冲突；
- 设备成本低于其它船用通讯设备；尺寸小巧，便于隐蔽；
- 警报触发后系统处于自动发射状态，不增加船员的工作量；
- 自带备份应急电池，在船电中断后仍可发送报警信息；
- 满足 IMO 至少两个报警按钮要求，同时 SSAS 主机可提供多达 8 路报 警按钮接口或其它信号接口；
- 具有“测试”和“运行”两种工作模式，便于检测和训练。

船商公司的船舶保安警报系统具有双重作用:
- 正常状况下 SSAS 为船舶公司提供船舶动态监控功能，即“船队在 线监控系统”，包括一天 4 个船位报、全球海洋气象预报、全球矢量海 图等等，使公司管理人员实时了解本公司船舶在全球海域的航行动态。

- 紧急状况下提供警报功能，SSAS 可自动将报警信息以 Email 或 SMS 形式发至用户指定的信箱， 同时在FVO界面上明显标注报警船舶的位置， 并增加报警船舶的船位报告频率。