板式橡胶支座在缺陷状态下的力学性能分析

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２．７８１
表２
Ｏ．００ｏ１．６６９
３．８３１
表３
０．００Ｈ００．９０７
１．８７ｌ
表４
Ｏ．０００１．３２６
３．１３５
４５４
０．ｏ０Ｏ１．２９６
２．１支座抗压试验
压弹性模量约／ｂ４０％：与标准抗压弹性模量差值为
Ｅｉ－Ｅ ×１００％：一５１．１％。
图３为带缺陷板式橡胶支座与正常支座的竖向变形值对比
模拟支座带病害状态下的力学性能试验是采用
１０－￣４
，
碡０石＝４００（ＭＰａ）较正常试验下的实测抗
，
我国现行的《公路桥梁板式橡胶支座｝（ＪＴ／Ｔ４ —
２００４），其支座养护一项中规定，应检查支座的剪
切位移是否过大，并指出剪切角应不大于３５ｏ。２试验结果分析
作状态，并据此求出支座的抗压弹性模量Ｅ值
合格支座的实测抗压弹性模量Ｅ．：— ｒ１ｄ０－ — ０＂４：
６１ＯＤ／ｒ；４
橡胶支座的形状系数是影响支座抗压力学性能的
一
丽－６差值为
０．６８９０．９０１
０．９２６
１．１７２１．４１３
０．９ｌ９
Ｌ１５２１．３６２
０．０ｌ１
０．０１４０．０１７
进行中心受压试验的目的是为了测定受压时
压力与压应变ｓ的关系．实测出使用应力下支座的最大压缩量以及观察支座在受压条件下的工
桥隧工程Ｂｒｉｄｇｅ＆ＴｕｎｎｅｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
是综合性能（包括强度和塑性）的优劣常常是决定性因素。我国标准规定在对支座用橡胶的物理机械性能
压应力，ＭＰａ
０．０１１．Ｏ４．０
＝６６６７（ＭＰａ），与标准抗压弹性模量的
．
个重要因素。通常情况下，板式橡胶支座形状
系数越大，其压应变越小当支座的形状系数较低时（Ｓ＜８）支座的设计应力应随形状系数的大小进行相应的调整．这可有效降低支座损伤发生的
表１合格支座抗压性能试验竖向变形值
测点编号
，
￣ｄｍｍ
表１
Ｏ．０ｏｏＯ－２ｌ３０．６９３
表２
０．００００．４１６１．０７３
表３
０．ｏ０Ｏ０．００９０．２２８
关系为
６．０８．０ｌ０．０
３．２４３．５９９３．９０１
４．４０６４．７８５５．０７０
２．２８２．６５５３．００２
３．６７６４．０６８４．３８９
概率。
１．２橡胶支座的抗剪性能
× １００％＝一１８．７％＜２ｏ％。
表２带缺陷支座抗压性能试验竖向变形值
压应力
／ＭＰ
测点编号
△√ ｍｍ
ａ
０．０１１．０
４．Ｏ
表１
０．０Ｈ００１．２８１
表４
０．０Ｈ０Ｏ０．２３９Ｏ．６７ｌ０．０００Ｏ．２１９０．６６７０．００００．００３０．００８
检验之外，对成品支座的力学性能在工程使用前．应进行必要的抽查检验，目前我国有关板式橡胶支座力学性能检验标准主要采用《公路桥梁板式橡胶
３．４０１３．７７７４． Hale Waihona Puke Baidu ９１
０．０４１０．４６００．０５０
ｙｉ＝
ｂｅ
（１）
式中：△ —— 支座的平均剪切变形；ｔ — — 胶层总厚度。
带缺陷支座实测抗压弹性模量Ｅ — ｒｄ１０－ — ０＂４：
抗压弹性模量增大５０％的板式橡胶支座进行抗压、
支座》（ＪＴ／Ｔ４ —２００４）。
１．１橡胶支座的抗压性能
６．０
８．Ｏ１０．０
０．９５１
１．１７６１＿３５６
１．３３９
１．５６９１．７７６
０．４５８
２．９０５
Ｏ．０ｏ０Ｏ．Ｏ１６
０．０３５
剪切试验的目的是为了测定剪应力与ｖ剪应变的关系。并从中计算抗剪弹性模量Ｇ．从而确定Ｇ是否超出限值剪应变与支座厚度的