路虎空气悬挂详解

加大的排气和进气管 通过车后部的滤芯进气 (位于左后 饰板后，Discovery II 在左后尾 灯后)

双腔泡沫填充的消声器，来减少 了进排气的噪音
空气悬挂系统图
Air Suspension
空气悬挂
高度传感器:


仅一个高度传感器 摆臂可单独更换
每辆车4个高度传感器
供电电压： 5 .0v 输出电压 = 0.5v 到 4.5v
越野 标准 通道 (爬行)
没有高速模式
很强的越野性能
空气悬挂
空气弹簧在避震器外部 双管避震器、双层粘合衬套、焊接的弹簧 底座 双层粘合、双通道的顶部支撑、带独立的 单层的反弹衬套 前后空气弹簧有2.5mm的橡胶衬套，横向 尼龙，分别卡在钢活塞和顶部支撑胶上 橡胶套外环绕有一个铝圈 聚亚安脂弹簧挡块
爬行模式即 “锁定在通道模式” 升降方向用箭头指示 可以用遥控器遥控空气悬挂 信息中心会显示额外的信息
Vehicle Lowering Crawl
每种模式对应的速度数据参 考手册
信息中心
信息中心的显示
故障警告灯
黄色警告灯 = 小问题 红色警告灯 = 大问题
供气单元总成
现用的供气单元是由 Land Rover 原先的车型 演化而来的
空气悬挂
阀体： 前阀体总成 – 安装在前保险杠上 两个独立的电磁阀控制前空气弹簧 一个交叉连通阀
后阀体总成 – 位于左后避震器支柱上 两个控制电磁阀和一个交叉连通阀
空气悬挂
储气罐阀体总成:

压力传感器监视空气弹簧压力与储 气罐压力

安装在隔音罩内，减少噪音
空气悬挂
气管: 在行李箱左侧 饰板的后面

位于底盘左侧的大梁上 (在后轮的前面)

总成包括: 集成压缩机

空气干燥器 消声器支架


排气阀 (电子开关)
双温传感器
ECU控制 最大压力: 16.8 bar (正常) 隔音罩，用于噪音控制
储气罐

双腔容器


容量: 9 litres
工作压力: 17.5 bar (最大23bar) 安装于底盘左侧大梁的支架上
NSR
空气悬挂
空气弹簧和避震器总成: 主要特征：

避震器对空气弹簧具有导向性 – 由于工作压力

与非导向空气弹簧相比，提高了驾驶特性 破裂压力：35bar 正常运转压力: 前: 8 - 10 bar 后 : 5 – 8 bar

最大弹簧压力 (全负荷 @ 总车重) 大约 27 bar)
多件高度调整工具 箭头指示的是测量点 有多个测量点 工具号: 204 - xxx
首先先测轮心与地面的距离，接 下来测量悬挂控制臂到地面的距 离，按照WDS的提示进行校正
Air Suspension Schematic
空气悬挂
唤醒模式
在点火开关关闭2个小时后，系统将被唤醒 然后每6个小时唤醒一次 (直到车辆下降到通道模式) 在唤醒期间，系统会对车辆进行微调，来保持车辆的水平 只能向下调节 运输模式 需用T4解除该模式
右侧驾驶 空气悬挂系统图
空气悬挂保险和继电器 7号继电器 (70A – 黑色 - N.O) (BJB) 26号保险 (20 A – 黄色) (BJB) - 电瓶 51号保险 (5 A – 棕色) (CJB) – 点火开关
空气悬挂
设计目的:
系统能够使轮子的行程迅速地发生变化
– 升高或者降低
在任何环境，系统的性能稳定一海拔高度 电子控制系统，具有OBD功能 车身水平不因负载的变化而变化 多种高度模式
空气悬挂
空气弹簧和避震器总成: 空气弹簧密封的关键点 活塞与避震器体
维修要点:
部件/系统降压 部件/系统增压 在拆装弹簧避震器时必须小心，确保不损坏密封圈
空气悬挂－ECU
特殊元件 位于驾驶员侧’A’柱饰板后面 用两个塑料卡子和一个M8的螺栓固定到车身上 如果更换时，必须对空气悬挂进行校正
高度控制
久按 = 锁止 = 爬行模式
驾驶员界面
用特殊的符号指示高度 越野模式比标准模式高55mm 通道模式比标准模式低50 mm 在车行驶的同时可重复选择 延伸模式 自动选择
Access Height Vehicle Raising Off Road Height
Normal Height

6针 – 仅用了3针
车身降低 = 电压升高
或

摆臂升起 = 电压升高
高度变化通过CAN线传输到前大 灯控制单元
黑色= 右侧 白色= 左侧
空气悬挂
高度传感器 (续继)

传感器装在底盘纵梁上 摆臂连到悬挂的支架上，没有螺栓固 定
百度文库

高度传感器的更换、拆装，需要重新
校正空气悬架的ECU
左后
OSF
高度调整专用工具