铁路线路大修与中修PPT幻灯片课件

二、线路纵断面设计技术标准
②相邻坡段的连接,应按原线路标准设计为抛物线形或圆曲线形竖曲线。 a.允许速度不大于160km/h的线路,采用抛物线形竖曲线时,若相邻坡段的 坡度代数差大于2‰时,应设置竖曲线。20m范围内竖曲线的变坡率,凸形不应 大于1‰,凹形不应大于0.5‰。采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数 差大于3‰时,应设置竖曲线。竖曲线半径应为10 000~20 000m,困难地段不应 小于5 000m。 b.允许速度大于160km/h的线路,坡度代数差大于等于1‰时,应设置圆曲线 形竖曲线,竖曲线半径不应小于15000m,且长度不应小于25m。 竖曲线不应与缓和曲线、正线道岔及无砟桥重叠。
二、线路纵断面设计技术标准
(4)大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外,其顺坡率为:允 许速大于120km/h的线路不应大于2.0‰,允许速度为120(不含)~160km/h的线 路不应产1.0‰,但允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8‰。
三、道床设计技术标准
(1)线路大中修时,必须清筛道床,补充道砟。按设计纵断面全面起道,使枕下 道床总厚度达到表9-3的规定标准,并对基床翻浆冒泥地段进行整治。
线路允许速度（km/h）
200
160
140
120
100
ห้องสมุดไป่ตู้80
一般地 圆曲线或夹直线 段
140
130
110
80
60
50
最小长度（m） 困难地 段
100
80
70
50
40
30
一、线路平面设计技术标准
(3)因超高的设置直接影响曲线速度的计算,故大修区段曲线要素必须标明 曲线设计超高。两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线超高不得小于 外侧曲线超高的一半。否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。
中修的目的是消灭上次大修以后逐渐积累下来,但又不是经常维修所能消 除的病害。其周期主要取决于设备寿命及规范标准要求,随着管理体制的改 革及维修水平的提高,中修将会逐浙被取消。
第一节 线路大中修技术标准及 计划编制
线路大中修以恢复和提高设备强度,延长 设备使用寿命,增强轨道承载能力为目的。 在设计和施工过程中,必须严格坚持线路大 中修技术标准,按照《修规》有关规定,优化 线路平纵断面设计。各大修地段对限界线间 距不符合标准,桥梁偏心、有砟桥道砟厚度 不足等病害要予以改善;并结合线路允许速 度,对不满足要求的缓和曲线、夹直线和圆 曲线,凡有条件的均应根据《铁路线路设计 规范》(以下简称《线规》)等规定进行调整, 不具备条件的可保留原曲线要素,但不得降 低原标准,并在设计文件中说明原因。
区间旅客列车设计速度（km/h） 160
140
120
100
80
最小曲线 工程条件 一般地段 2000
1600
1200
800
600
半径（m）
困难地段 1600
1200
800
600
500
一、线路平面设计技术标准
(2)两缓和曲线间的圆曲线最小长度和两曲线间的最小夹直线长度应满足 下表的规定特别困难条件下,不应低于原线路标准。
铁路线路维护
1
铁路线路修理
第九章 铁路线路大修与中修
第一节 线路大中修
技术标准 与编制标准
第二节 线路大中修
设计
第三节 线路大中修
工程施工
2
大中修的目的
大修的目的在于消灭铁路相关设备(路基、桥涵、隧道、线路等)长久积 累下来的一切永久变形,大修后的相关设备质量应完全恢复到原有标准或达 到更高的标准。
注:允许速度大于120km/h的线路,无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm;有垫层时碎石道床 厚度不得小于300mm,垫层厚度不得小于200mm。
三、道床设计技术标准
(2)选用道砟时必须有“碎石道砟产品合格证”,并以此作为竣工验收,评定 道床质量的重要依据。繁忙干线应采用一级道砟。
三、道床设计技术标准
第一节 线路大中修技术标准及 计划编制
一、线路平面 线路大中修的平面设计,在直线上主要是拨正中线,消除漫弯;在曲线上则应 根据曲线测量资料对曲线进行校正。按照《线规》、《修规》规定,平面设计 应遵循以下技术标准：
一、线路平面设计技术标准
(1)设计曲线时应采用单曲线,最小半径应根据路段行车速度、工程条件以 及运输性质和运输需求比选确定,但不得小于下表的规定。允许速度大于 120km/h的线路,不得采用复曲线;其他线路也不宜采用复曲线,在个别困难地段 可保留复曲线。但复曲线的两个圆曲线间应以缓和曲线连接,其长度由计算确 定,且不得短于20m。复曲线每个圆曲线的长度不得短于50m。各线具备改造 条件的限速曲线,应结合大修调整曲线要素(曲线半径、缓和曲线长、超高等), 使其达到或接近线路允许速度。
二、线路纵断面设计技术标准
(2)设计电气化铁路线路纵断面时,应符合铁路限界规定。困难地段为了改 变既有线路坡度,接触网高度也应进行适当调整。
二、线路纵断面设计技术标准
(3)两线路中心距不大于5m时, 其轨面高程应设计为同一水平,困 难地段高度差可不大于300mm,但 易被雪埋地段的轨面高程差不应大 于150mm,道口处不应大于 100mm。
第一节 线路大中修技术标准及 计划编制
站内正线大修,在满足邻线顺坡时,尽量满足《线规》规定的坡度要求,当因 工作量较大满足不了规范要求时,应在设计说明中详细说明。设计时应征求运 输等部门意见,与站场有效长调整结合起来。岔区、站内轨肩差应按标准尽可 能进行改善。
线路大修不宜更改 车站中心高程,同一 个区间可将不同 断链合并,大修设 计图必须标明大修 区段“断链位置表” ,断链设置及断链表 式样必须按照铁道部断链管理办法的要求设置。
(4)大修平面设计时,应减少或消除直线漫弯。如因建筑物限界等原因不能 改善时,允许保留原状。
二、线路纵断面设计技术标准
(1)线路大中修时,应尽可能改善线 路坡度。如既有线路超过限制坡度且 改善困难时,允许保留。线路大中修纵 断面设计,应符合下列规定:
①应设计长坡段。允许速度大于 160km/h的线路最小坡段长度不应小 于600m,特别困难条件下最小坡段长 度不应小于400m;其他线路坡段长度 不应小于该区段到发线有效长度的半, 个别困难地段,不应小于200m