全轮驱动车辆(AWD)传动系统

多年的工作经验表明，熟悉全轮驱动车辆（AWD）传动系统的一些技术细

节，将十分有助于增强在四轮驱动车辆（4WD）传动系统的保养与维修方

面的业务竞争力。

当我们嘟嘟囔囊发着牢骚，一肚子怨气地看着运货卡车停在皮卡车的

后面时，当然也会看到了红色的4x4平头驾驶室连同两个车轮悬在半空中。

但悬置在空中的并不是卡车的两个前轮，也不是它的两个后轮，也就是说，

并不像运货卡车通不过一个大圆木时的情形那一样，其两个前轮或后轮悬

置于空中。

在这个例子中，当该辆卡车停在路边时，人们会看到一个锈迹斑斑的

下水道格栅盖坍塌了。这样就造成了卡车重心偏移，使卡车的左后轮脱离

了路面，同时使右前轮悬空。这时，司机坐在这辆四轮驱动的卡车的驾驶

室内，同时车辆在轻轻地摇晃着，两个悬空的车轮空转着。

但这个拖车是很容易恢复到位的。人们只要使用几分钟的时间，先正

确地将缆绳连接好，然后用绞车或牵引车拖拉，就可使拖车重新回到坚固

的地面上。这样就意味着工作结束了吗？不完全是这样！当客户付了呼叫服务的帐单后，司机也愿意将他的卡车开到一个汽车维修厂里等候修理。这时他很可能会抱怨地说，很显然汽车的四轮驱动系统根本就没有起到应有的作用，而且他也不希望他刚刚付出血本购得的卡车以后再出现类似的麻烦。

“刚刚才接触到四轮驱动车吧？”我们问道，“是的。”站在卡车旁边的司机回答说。接下来，我们极富专业化的解释，就迅速消除了一些司机此前曾听说的有关四轮驱动汽车常见的荒唐错误的说法。

了解四轮驱动系统

也许你已经知道了，在我们称作为4WD、 AWD （all-wheel drive）以及其它各种牵引力控制的车辆中，他们的四轮驱动（4x4s）系统之间是存在有差别的。正是他们之间的这些差别，不仅说明了它们应该在什么样的路面上驾驶，以及如何经营这些车辆，同时也说明了怎样才能对这些四轮驱动系统进行正确的保养和维修。

一辆四轮驱动汽车一般是指该车的前、后差速器锁定在一起，这是靠分动器来实现的，把分动器从2WD 转换为4WD，就可以实现四轮驱动。

将分动器从2WD转换为4WD，就意味着2个驱动轴的旋转速度被锁定在了一起，使它们的啮合速度相同。这时，一个驱动轴朝后向后轮提供扭矩，而另一个驱动轴则朝前向前轮提供扭矩。

停在下水道格栅盖上的卡车出现的故障，并不是发生在卡车的变速器、分动

器或者驱动轴中，同时差速器也起了它们应起的功能作用。前差速器使得悬空的

那个车轮能够空转；后差速器也使后轴另一边的车轮也能够空转。此时，卡车当

然就不能行驶了，但出现这种状况的原因并不是由于变速器、分动器或者驱动轴

等系统出现了故障。

我们要推荐的也是唯一的维修措施就是更换变速器、分动器和差速器油。因为在这种情况下，我们认为，驾驶这辆四轮驱动卡车的新手在试图使卡车快速起步时，使这些装置的部件严重受热。

在这种情况下，我们还是需要指出，全轮驱动汽车与四轮驱动汽车的传动系统的工作情况之间是存在有一些差别的。全轮驱动汽车被设计的是始终在四轮驱动模式下行驶的。全轮驱动汽车有一个动力传动单元，使它可以实现无干涉转向。我们这里所说的干涉是指什么呢？十分简单。像我们援救的那辆卡车一样，一辆四轮驱动汽车在四轮驱动模式下转向时会出现问题。因为前后驱动轴锁定在一起，它们的转速被啮合在一起，因此，当汽车在铺有柏油路面的道路上急转弯时，动力传动系统就会产生干涉。由于汽车前轮转弯半径比后轮的大，前差速器齿轮趋向于比后差速器转动的快。这样，如果不能通过轮胎打滑来除去锁紧的动力传动系统零件中的应力，前后驱动轮系之间就会产生干涉，并且可能损坏零件。

全轮驱动汽车能够避免这些干涉问题。这是如何做到的呢？因为全轮驱动动力传动系统中有一个附加差速器或者滑动离合器，这样就允许前后差速器转速有较大的差值。问题是，很多人说这并非真正的四轮驱动汽车！我们不同意这个说法。当然我们认识到，尽管全轮驱动汽车比起两轮驱动汽车来更能适应恶劣的气候环境，也更易操纵，但全轮驱动汽车在光滑的冰面上仍然会有一个轮子空转。但是因为其动力传动系统将扭矩传递给了全部四个车轮，所以很明显全轮驱动汽车仍然是一辆四轮驱动的汽车！

另一个事实也是确定无疑的，即全轮驱动汽车在动力传输方面与四轮驱动汽车非常相似，所以四轮驱动汽车需要的一些维护措施，全轮驱动汽车同样也是需要的。

另外需要指出的是，牵引力控制系统（TCS）不属于动力传动系统的设计范围，它们包含在制动系统的功能内。有时作为豪华汽车的选择，已经安装了防抱死制动系统的汽车，很可能还会同时配备有牵引力控制系统。对于这些汽车，不管在什么时候，当一个车轮失去了牵引力控制并且打滑（超速）转动时，牵引力控制系统会给该轮施加一个制动力，使车轮减速。这样，ABS系统可以在汽车制动期间，自动地调整车轮的超速转动或者补偿失去的牵引力。

如果在全轮驱动汽车上也配备了牵引力控制系统，那么将使全轮驱动汽车具有和四轮驱动汽车一样的性能质量，而且没有扭矩捆绑方面的缺陷，但是比较大的制动磨损则是无法避免的。这类TCS/ABS制动系统的保养与维修是一项复杂的工作，在此我们不做讨论。

4WD和AWD 养护工作的相似处

不管你的客户送来养护的是一辆四轮驱动汽车还是一辆全轮驱

动汽车，首先要做的工作是先查看一下最后一次的维修记录标签以

及汽车的行驶里程表，同时，检查所有的液面深度和润滑油状况。

是否需要更换机油？是否需要更换机油滤清器和空气滤清器？尤其

要检查一下反映车辆使用情况的油以及传动液的状况。考虑到许多四轮驱动汽车的车主开着车到处都可以去，当汽车涉水时通气口和通气管常会有进水的情况发生。

然后，启动发动机并且挂挡，如果该辆汽车配备的是四轮驱动系统，那么操纵四轮驱动系统换挡杆，并留意有没有任何的阻滞。如果换挡操纵杆弯曲或松动，或者齿轮没有啮合，一般来说，这表明换挡操纵杆的运动出现了问题。自动变速器换挡装置的问题可以通过选择不同的挡位进一步确定。特别需要指出的是，在换挡时，要注意查看挡位指示器的位置。确保在所有的挡位都能顺利换挡。

接下来，如果条件允许，把汽车开到路上作进一步检查。对于非全程的四轮驱动汽车，首先使它处于两轮驱动工作模式。在路试过程中，留意变速器的换挡情况。如果是手动变速器，换挡杆是否能换到正确的挡位？换挡是否平顺？出现碾磨可能意味着传动杆曾经从孔（球销）中脱离，损坏了变速器的换挡同步器。

检查离合器。离合器啮合与分离是否正常？是否打滑或分离不清？有时离合器踏板自由行程过大或过小会引起离合器盘的故障。同时要注意，有些离合器采用液压式操纵机构。如果是这种情况，应检查发动机罩下的2个主缸，一个主缸用于离合器，另一个主缸则用于制动系。察看一下在2个储液罐中，是否都具有足够的油液。如果储液罐中液位偏低，则应检查管路中有没有泄漏的情况。

如果该车装有自动变速器，则检查一下换挡时的感觉和时间控制如何？如果制造商在使用说明书中允许的话，使发动机熄火1～2s作进一步检查。为什么这么做呢？因为当你的客户试图启动一辆已经熄火的汽车时，可能已经烧坏了自动变速器的离合器。因为在车轮空转时，摩擦片与金属片通常会以相当大的速度朝相反的方向转动，经常会出现摩擦片烧焦的情形。