城市轨道交通车辆选型指标体系及模型

中具 有举 足轻重的作用 ， 必须在 轨道交通建 设 以前确定 。提出 了车辆 选型 中应考 虑的 因素 ， 建评 价指标 体系 ， 构 建 立了基于层次分析法的车辆制式多 目标模 糊评价模型 。
关键词 ： 城市 轨道交通 ； 车辆制式 ； 目标决策模 型 多
中 图 分 类 号 ： ２９ ５ Ｕ ３ ．
势 ， 要求 技术 成熟 、 全 可靠 。 又 安
１ 背 景 分 析
轨 道 交通 是 重 要 的城市 基 础 设施 ， 是 现代 化 也 的交通 方 式 ， 有 安全 、 捷 、 具 快 高效 、 耗 、 低 环保 等 优
势， 在城 市特 别是 在 大 城 市 交 通 中发 挥 着 越 来 越 重 要 的作用 。 系 统制式 选 择是 轨道 交通 工程 可行 性研 究 的重
３ 评 价 指 标 的选 取 原 则
评 价是通 过一 些归 类 的指标 按 照一定 的规则 与
方法 ， 对评 判对 象从 其 某 一 方 面或 多 方 面 或全 面 的 综合 状 况做 出优劣评 定 。 选 取 的指 标 不 同对 评 价 结果 影 响很 大 ， 指标 选
随着 世 界 轨道 交 通 技术 的不 断 的发 展 ， 道交 轨
键。
（） ３ 有助于实 现车辆规模化 ， 有利于实现综合 维修基 地 的资源 共享 。 （） ４ 满足地铁线路 工程条件和气候条件 ， 适应 小 曲线 半径 、 大坡 度 以及 灵 活的敷 设方 式 。 （） ５ 应立 足 于 国产 化 ， 引进 的产 品 也应 具 备 向 国产化 过渡 的可 能性 。 （） ６ 应尽 可能 降低 工程 投 资和运 营成 本 。 （） ７ 对城 市环 境 的负面 影 响较小 。
设计 、 选型 ， 同时对环境 、 运营服务水平 和工程投资 等都 有不 可低 估 的影 响 。 因此 ， 个 建 设 城 市 轨 道 每 交通 的城 市都 高度 重视 车 辆选 型 。
２ 车辆选型 的原则
（ ） 足各 设计 年 限高 峰小 时 最 大 客 流量 和行 １满 车密 度 的要求 。 （ ） 辆 的 技 术 性 能 既 要 符 合 国 内外 发 展 趋 ２车
一
第５ 期
王仲林 ： 城市轨道交通车辆选型指标体系及模型
对 于获 益性 指标 ，
３ ９
５ 建立 多 目标决 策模 糊优选理论模型
设 决策 论域 Ｕ是 工程 系统设 计 方案 的集合 ，
…
ｖ ． 一 ｖ
ｚ＝
ｌ — ｉ
，＝１２ … ， ｉ ，பைடு நூலகம் ｍ；∈
式中矿 ， 分别为 指标的最大值和最小 ， ，
为 了使 评价 结论 尽可 能 的客观 、 面和科 学 ， 价指 全 评 标 选 取必须遵 循 一定 的原 则 。 ３ １ 选 取 的指标 必须 和 目标相 一致 ．
目标 是人 们 行 动 的指 南 ， 有 方 案所 能 达 到 目 所
车 辆制 式选 型是 城市 轨道 交通 前期 研究 中必须重 点 考 虑 的因素 。城 市轨道 交 通车辆 选 型不 仅 涉及 车辆 专业 本 身 ， 关 系到 城 市 轨 道交 通 系统 多个 专 业 的 还
第２ ７卷 第 ５期 ２１ ０ １年 ３月
甘 肃科 技
Ｇａ ｓ ｃｅ ｃ ｎ ｃ ｎｏ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔｅ ｈ ｌ
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Ⅳｏ ５ ． ２ １ ０ｌ
Ｍ ａｒ ．
城 市 轨 道 交通 车 辆选 型指 标 体 系及 模 型
王 仲 林
（ 广州地 铁设 计研究院有限公司 ， 广东 广州 ５ ０ １ ） １０ ０ 摘 要： 城市 轨道交通系统制式的确定直接关 系到 系统 的技术标 准 、 程规模 以及工 程投 资 ， 城市轨 道交通建设 工 在
要 问题 ， 只有确 立 了轨 道交 通 的车辆 制式 、 车编 组 列 和最 高运 行速 度 ， 才能 确定 相应 的技 术标 准 ， 为下 一 阶段 的设 计 和实施 奠定 基础 。
而这 些 问题 的解 决 主要 受客 流 及运 营组 织方 案 影响， 是控 制轨 道 交通 规模 、 资 以及 运 营成 本 的关 投
通 系统 制式 越来 越 丰 富 ， 从最 早 的铁路 、 铁 、 地 轻轨 ，
发 展 到现代 的 高 速 铁 路 、 速 磁 悬 浮 、 线 电机 系 高 直 统 、 代有 轨 电车等 ， 型城 市轨道 交 通 系统也 层 出 现 新 不 穷 。不仅 在 车辆 制 式 上 有 了突 飞 猛 进 的发 展 ， 城
值， ， 即 相对最佳设计方案 的第 ＿ 。 『 因素指标值。 对 于损 失 性指标 ，
Ｖ 一 Ｖ
圆围
（） ２
，
Ｕ＝｛ 方案 １ 方案 ２ …… ， ， ， 方案 ｍ｝ ＝ Ⅱ｝ 设 Ｖ是评 选 因素指 标 的集 合
标程度的信息是决策者评 价时关心的主要信息 ， 也 是衡量行动好坏 的一个主要标准 。因此 ， 所选取 的 指标 必 须能够 反 映 出所 能 达到 目标 程度 的信息 。 ３２ 指标 的选 取 必须 具有 系统 性 ． 般单 个 指 标 只 能反 映 车 辆制 式 的 某一 方 面 ， 但选取的所有指标应 能够展现车辆制式的安全可靠 性、 技术合 理 性 、 车辆 适 应 性 、 程 经 济性 以及 社 会 工 效益 性 等五个 方 面 。 ３ ３ 选取 的指 标要 有可 操作 性 ． 指 标应 含 义 明确 且 易 被 理解 ， 能够 用 现有 的方 法 和模 型求解 。
市 轨道 交通 的 列车编 组从 ２辆 至 ８辆 ， 至 １ 都 甚 ２辆 有 ， 高运行 速 度 ６ 最 ０～１０ ｍ ｈ ６ｋ ／ 。 车 辆 是 城市 轨 道 交 通最 重 要 的组成 部 分 之 一 ，
取有 很多 的影 响 因素 且 有 很 大 的 主观 性 ， 同的 人 不 可能 对 同一 问题 选取 不 同 的指标 ， 出不 同的结论 。 得