动车组制动系统故障对行车安全影响的分析

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（如制动控制系统、风源、基础制动系统、电制动系统等）自身的安全保障措施进行了详细剖析，并以此为基础，按照动
车组制动系统故障后是否可以继续安全行车的分类原则将制动系统故障归纳为四类，之后对涉及到运行安全的第 Ⅲ、
Ⅳ类故障进行制动距离计算，得出的结论是：只要动车组的制动力下降幅度 ≥１／８，列控系统即使处于完全监控模式，也不能保证动车组列车不冒进停车信号；而且列车速度较低时，冒进信号的几率较大，速度较高时，冒进信号的距离较大；另外，当制动力下降到一定程度后，列车在侧向进站的过程中还有可能超过道岔规定限速，存在侧翻的危险隐
ＳＨＩＸｉａｎ — ｍｉｎｇ
（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＳＩＹＵＡＮＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｗｕｈａｎ４３００６３，Ｃｈｉｎａ）
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机务／车辆・
动车组制动系统故障对行车安全影响的分析
石先明
（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉４３００６３）
摘要：以ＣＲＨ２为例，介绍我国ＣＲＨ系列动车组制动系统的结构特点、工作模式，对动车组制动系统中的各子系统
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｆｅａｔｕｒｅｓ，ｏｐｅｒａｔｉｏｎｍｏｄｅｏｆｔｈｅＣｈｉｎａＣＲＨ— ｓｅｒｉｅｓＥＭＵｂｒａｋｉｎｇｓｙｓｔｅｍｂｙｔｈｅｅｘａｍｐｌｅｏｆＣＲＨ２．Ｔｈｅｎ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅａｎａｌｙｓｅｓｔｈｅｓａｆｅ — ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎｍｅａｓｕｒｅｏｆｅａｃｈ
文章编号：１００４—２９５４（２０１３）０２— ０１２０ — ０８
ＩｍｐａｃｔＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＥＭＵＢｒｅａｋｉｎｇＳｙｓｔｅｍＦａｕｌｔｕｐｏｎＴｒａｉｎ’ ＳＯｐｅｒａｔｉｏｎＳａｆｅｔｙ
ｓｕｂ— ｓｙｓｔｅｍｏｆＥＭＵｂｒａｋｉｎｇｓｙｓｔｅｍｉｎｄｅｔａｉｌ，ｓｕｃｈａｓｂｒａｋｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍ，ｗｉｎｄ－ｓｏｕｒｃｅ，ｂａｓｉｃｂｒａｋｉｎｇ
患。因此，动车组制动系统故障后仅用人工限速的措施并不能保证行车安全，必须采取更加有效的安全防护对策。
关键词：动车组；制动系统；列控系统；安全性
Hale Waihona Puke 中图分类号：Ｕ２６６
文献标识码：Ａ
ｓｙｓｔｅｍａｎｄｅｌｅｃｔｒｉｃｂｒａｋｉｎｇｓｙｓｔｅｍ．Ｂａｓｉｎｇｏｎｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓ，ｉｔｃｌａｓｓｉｆｉｅｓｔｈｅｂｒａｋｉｎｇｆａｕｌｔｉｎｔｏｆｏｕｒｔｙｐｅｓａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｗｈｅｔｈｅｒｔｈｅＥＭＵｃａｎｃｏｎｔｉｎｕｅｔｏｒｕｎｓａｆｅｌｙ．Ａｆｔｅｒｗａｒｄｓ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅ
ｂｒａｋｉｎｇｐｏｗｅｒｄｅｃｒｅａｓｅｓｂｙ１／８ｏｒｍｏｒｅ，ｉｔｗｉｌｌｂｅｕｎａｂｌｅｔｏｅｎｓｕｒｅｔｈａｔｔｈｅＥＭＵｄｏｅｓｎｏｔｏｖｅｒｒｕｎｔｈｅ
ｓｔｏｐｓｉｇｎａｌｅｖｅｎｉｆＡＴＰｓｙｓｔｅｍｗｏｒｋｓｗｅｌｌｓｔｉｌ１．２）Ｔｈｅｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｏｆｏｖｅｒｒｕｎｎｉｎｇｔｈｅｓｔｏｐｓｉｇｎａｌｗｉｌｌｂｅ
ｃａｌｃｕｌａｔｅｓｔｈｅｂｒａｋｉｎｇｄｉｓｔａｎｃｅｏｆｔｈｅｆａｕｌｔｔｙｐｅＩｌＩａｎｄ１Ｖａｎｄｄｒａｗｓｔｈｅｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ：１）Ｗｈｅｎｔｈｅ