底盘 09 驱动桥的结构及工作原理 拆装实训

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同样，即使汽车直线行驶，由于路面不平或者诸多原因造成的车轮半径不相等，都会使两侧车轮移动的距离不相等，从而造成上述滑移和滑转的现象。

车轮相对于地面的滑移和滑转，不仅会加速车轮的磨损，而且还会增加汽车的功率消耗和燃油消耗，并导致转向困难、制动性能恶化和行驶稳定性差等。为了消除以上的不良现象，保证驱动轮与地面作纯滚动，必须将车轮的驱动轴分成两段，即左右各一根轴(半轴)，并在其间装一差速器。

功用：车辆在转弯和不平路面行驶时，两侧驱动轮能以不同的转速旋转，以保证两车轮与地面间作纯滚动的要求。

此外，多桥驱动的汽车各驱动桥之间也同样存在上述驱动轮与地面之间的相对滑移和滑转，为此，有些汽车在驱动桥之间也装有差速器。

类型：按用途分：轮间差速器轴间差速器。

按工作特性分：普通差速器防滑差速器。

六、差速器的工作原理

运动特性：右图示为差速器的运动原理图。差速器壳3与行星齿轮轴5连成一体形成行星架，并由主减速器从动锥齿轮6带动一起转动，是差速器的主动件。其角速度为ω

，A、B两点

o

分别为行星齿轮4与半轴齿轮1和2的啮合点。C为行星齿轮4的中心。A、B、C到差速器旋转轴线的距离相等。

差速器行星齿轮有三种运动状态，即公转、自转和既公转

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