司机控制器结构.

司机控制器结构 控制凸轮组成
1－控制凸轮组件；2－控制凸轮1；3－控制凸轮2； 4－控制凸轮3；5－控制凸轮4；6－控制凸轮5；7－ 控制凸轮6；8－控制联锁轮；9－控制圆齿轮；10－ 隔离套1；11－阻尼滑动环；12－控制轴；13－隔离 套2；14－楔；15－弹簧挡圈；16－弹簧挡圈。
司机控制器结构 换向凸轮组成
司机控制器结构
侧板锁
为防止无关人员操 纵车辆，须有专用钥 匙才能启动列车，设 置侧板锁。只有用钥 匙打开机械锁后，才 能操纵激活司机台。 侧板锁主要由互锁 凸轮、互锁支撑板和 快速启动开关等组成
司机控制器结构
减震弹簧组成
减震弹簧组成主要由减震块、减震弹簧、弹 簧滚子轴和弹簧滚子等组成。
司机控制器结构 触头
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
司机控制器结构 颗粒知识点
陈首原 XXX
司机控制器结构
用途
用来操纵轨道交通车辆运行的 主令控制器，是利用控制电路的 低压电器间接控制主电路的电气 设备。
用来控制列车（或动车）的运行 工况和行车速度
司机控制器结构
S355型司机控制器基本结构 主要组成 1. 面板 2. 换向手柄 3. 控制手柄 4. 控制凸轮组成 5. 换向凸轮组成 6. 互锁组成（或称机械联锁装置） 7. 侧板锁 8. 减震弹簧 9. 触头 10.电位器等
1－换向凸轮1；2－换向凸轮2；3－换向凸轮3；4－ 换向轴；5－换向齿轮；6－换向联锁轮；7－楔；8 －弹簧挡圈；9－间隔套。
司机控制器结构
互锁组成
为了防止司机 发生误操作， 换向手柄和控 制手柄间有一 定的联锁关系， 此关系由互锁 组成来保证。 互锁组成主要 由锁紧轴、锁 紧梁、锁紧底 座、锁紧块和 牵引底座等组 成。
司机控制器结构
Байду номын сангаас
面板
司机控制器结构
换向手柄
1－换向手柄轴； 2－换向手柄座； 3－锁板； 4－换向手柄齿轮； 5－换向手柄的操作杆； 6－垫圈； 7－锁闭螺钉； 8－换向手柄； 9－螺钉M5×25； 10－垫圈。
司机控制器结构
控制手柄
1－控制手柄轴； 2－控制手柄座； 3－空心轴； 4－控制部分齿轮； 5－限位环； 6－控制手柄轴； 7－锁闭螺钉； 8－控制手柄I； 9－控制手柄Ⅱ； 10－弹簧； 11－间隔套10×10； 12－螺钉M5×25； 13－限位环5； 14－螺钉 M3×6； 15－垫圈 3； 16－壳体B4×12； 17－钢球7； 18－滑动轴。
触头采用标准件，同型号的司机控制器可进行互换，以 降低维修成本。 触头型号为S826a/L（S826e/L、S826c/L）, 自净式速动 开关元件，触点均为免维修型。
1－滚轮； 2－滚轮架； 3－螺钉。
司机控制器结构
电位器
电位器主要是由滑动电阻、滑点、轴和密封盒组 成。滑动电阻成不封口的圆形，滑点成表针形， 由轴带动，电位器的滑点控制轴与控制手柄的控 制轴直接相连，当控制轴转动时，带动滑点，从 而使输出电阻发生改变。地铁车辆的调速主要是 通过调节电位器的电阻大小来实现。 给定电位器输出值应符合闭合表中的有关规定： 1.控制手柄在“0”、输出电阻为：0Ω ； 2.控制手柄在“牵引” 最大位和“快速制动” 位时，输出电阻值应对称，误差≤1.0%。