铁路工线路常见病害分析及预防整治技术汇总
铁路线路常见病害原因及养护维修分析
铁路线路常见病害原因及养护维修分析摘要：随着我国交通运输事业的快速发展，铁路在未来交通运输中已成为非常重要的载体，其在推动社会主义经济的快速发展发挥着十分重要的作用。
在我国交通运输中，铁路是主要的交通设施，它促进了我国经济水平的快速提高。
所以，为了有效地确保铁路运输的安全，就需要做好铁路线路的维护工作，确保线路的质量，这样列车能够安全稳定地运行。
本文主要对铁路线路常见病害进行分析，并提出一些整治方法。
关键词：铁路线路；病害；原因；养护维修正文：铁路线路的良好状态是确保列车安全、稳定运行的关键所在。
但由于铁路线路长期受动荷载和多种附加应力的影响,在使用过程中线路容易发生变形或是路基下沉等灾害,会对列车正常的运行带来较大的影响,所以需要做好线路的维护工作，及时发现线路中存在的隐患并进行解决,确保铁路行车安全，机车平稳运行。
一、对铁路线路常见的病害分析1.1曲线钢轨病害分析(1)重载作用下导致钢轨磨损及偏载。
对于多数铁路线路,往往是客货运共线,而且高速重载列车较多,在这种情况下,钢轨长期受机车的碾压,碾压过程中外股钢轨还存在着受力不均的情况,导致偏压的产生,这不仅导致列车运行过程中对钢轨的磨损加剧,而且也会导致钢轨在受力不均情况下出现偏载,使轨道的顶面不能与机车车轮踏面有效的吻合。
(2)养护不到位导致钢轨磨耗严重。
由于铁路工务部门对钢轨养护不当而导致磨耗加剧。
大致有以下几个方面的原因：其一,曲线存在着不圆顺及正矢超限的情况,而且在机车运行过程中，如果存在控制不良情况时，也会导致车身产生摇晃,加速钢轨的磨耗；其二,当轨距超出规定要求范围时，行驶过程中的机车车轮与钢轨之间接触不好，从而导致行进过程中机车存在摇晃情况,导致钢轨磨损发生；其三,当钢轨本身材质达不到标准质量要求时,也会影响铁路正常的运输。
1.2钢轨接头病害分析(1)由于钢轨自身质量存在问题,在钢轨出厂时自身就存在一定伤损,从而导致钢轨出现接头问题。
铁路线路常见的病害及养护维修分析
铁路线路常见的病害及养护维修分析随着我国交通运输行业的迅猛发展，铁路作为一种重要的交通运输形式，对于推动社会经济发展起到了关键作用，必须要保证铁路的正常运行。
为此，加强铁路线路的病害维修与养护工作非常重要，以此保证列车的平稳与安全运行。
在本文中，将对铁路线路中的常见病害进行总结，提出养护维修措施，为提高铁路运输效率奠定基础。
标签：铁路;病害;维修对策1 铁路线路常见病害铁路线路一般都是露天的，在运行过程中容易受到多种因素的影响，一旦发生突发状况，都会影响铁路线路的正常使用。
同时，铁路线路的跨度非常大，一般一条线路都会穿过几个省区，不同区域的自然环境特点也是不同的，为此也容易对铁路构件造成影响。
通常，铁路线路常见的病害包括以下几种：1.1钢轨接头位置的病害铁路钢轨接头位置是最容易发生病害的脆弱部位，这是因为列车行驶经过接头位置时，会由于前进而产生冲力，该冲力会导致铁路线路受到强烈的震动，进而改变铁路线路原有的状态。
接头一旦出现轻微病害，就会在使用过程中快速加重损害，病害范围及深度都会增加，甚至导致整条线路的正常运行受到影响。
而接头位置的病害往往都是难以避免的，主要是因为铁路路线存在新更换的钢轨与老旧钢轨之间的衔接，而这些接头在磨合过程中，会出现高度差，高度差也是导致列车冲力的关键。
同时，当铁路使用一段时间之后，接头位置的零件就会出现松动或者磨损问题，这些细小问题都会对钢轨接头产生严重影响。
另外，铁路在露天环境下，容易受到自然因素的影响，包括恶劣天气、地震、洪水等自然灾害都会对铁路接头造成影响，威胁铁路的正常使用。
1.2爬行危害列车行驶过程中会产生各种力，这些应力的共同作用推动列车朝着正常方向前进。
但是在这些应力长期作用于铁路路线时，就可能会导致铁路轨道向前移动，这也就是所谓的爬行病害。
该病害出现的主要原因就在于铁路运行过程中，会随着列车的前行而出现纵向行驶力，同时各个部分受到强烈撞击，运行过程中也会由于摩擦产生较高的温度。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基是铁路线路的重要组成部分，承载着列车的运行荷载。
由于气候变化、地质条件、施工质量等因素的影响，铁路路基常常会出现各种病害，如塌陷、塌方、变形等问题。
这些病害对铁路运输安全和正常运营产生了严重影响，因此需要采取相应的整治和防护措施。
铁路路基病害主要分为以下几类：1. 塌陷：指路基土体在受到某种外力作用或自身承载力不足而发生塌陷的现象。
常见的塌陷病害有坡顶塌陷、路堑底部塌陷等。
塌陷病害会导致路基变形，影响列车的行车安全。
整治措施：对于已经发生塌陷病害的路段，需要采取挖填法、挡土墙等方式进行修复。
在设计和施工过程中，需要合理设计路基的高度和宽度，确保土体的承载力和稳定性。
2. 塌方：指路基周边的边坡或堤坝发生坍塌的现象。
塌方会造成路基的损坏和破坏，严重时可能导致列车脱轨等危险情况。
整治措施：对于塌方病害，一般采用加固边坡的方式进行修复。
例如使用锚杆、预应力锚杆、喷射混凝土等技术手段，增强边坡的稳定性和抗震能力。
3. 变形：指路基土体在受到外力作用下发生形状、尺寸或位置变化的现象。
常见的变形病害有路基水平变形、路基垂直变形等。
变形会导致路基的不平整，增加列车行驶的阻力。
整治措施：对于发生变形病害的路段，需要进行路基加固和地基处理。
可以采用灌浆、加固桩、加固带等方式，提高路基的稳定性和承载力。
为了预防和减少铁路路基病害的发生，需要采取一系列的防护措施：1. 做好地质勘察：在铁路线路设计之前，需要进行详细的地质勘察和工程地质评价，了解地质条件和可能存在的问题，为后续施工和整治提供依据。
2. 加强施工质量控制：在施工过程中，要加强对路基土体的处理，确保土体的密实度和稳定性。
严格控制施工质量，避免施工过程中产生质量问题。
3. 定期检测和维护：对于已经建成的铁路路基，需要定期进行检测和维护工作，及时发现和处理病害。
可以利用遥感技术、测量技术等手段进行监测，确保路基的安全和稳定。
4. 做好防洪排水工作：铁路路基常常受到洪水的影响，容易出现塌陷、塌方等病害。
铁路路基常见病害及整治
（3）当整个边坡岩层比较完整，且坡度较陡时，采用肋式 护墙。
（4）当边坡下部岩层较完整，仅需防护上部边坡时，采用 拱式护墙。
浆砌片石护墙
2、基本构造要求 （1）等截面护墙顶宽一律采用50cm，墙高不宜超过6m，坡度较缓时，
锚杆格梁构造
锚杆格梁构造
典型断面
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参考文献
1、铁路路基设计规范（TB 10001-2005）； 2、铁路路基支挡结构设计规范（TB 10025-2006）； 3、铁路工务技术手册·路基（1993）； 4、新型支挡结构设计与工程实例·李海光等编著。
由于本人能力有限，讲解过程中若有 错误之处，敬请批评指正。 谢谢！
符地合层表类1别-1的规埋定入。深度（m） 距地面的水平距离（m）
硬质岩层
0.60
1.50
软质岩层
1.00
2.00
土层
≥1.00
2.50
返回
坡面挂网喷射混凝土
➢构造要求
15
185
10
760 1125 5
（ 1 ） 钢 筋 网 ： 钢 筋 网 采 用 RPB235 钢 筋 焊 接 而 成 ， 间 距
（1）格构式锚杆挡土墙的肋柱间距宜为3～5m。 （2）锚杆钢筋宜选用带肋钢筋或高强精轧螺纹钢筋，其直径宜 为18～32mm。 （3）锚杆可按弯矩相等或支点反力相等的原则布置，向下倾斜， 每层锚杆与水平面的夹角不应大于45o，宜为15o～25o ，间距不 应小于2.0m。 （4）岩层中锚杆的有效锚固长度不宜小于4.0m，且不宜大于 10m；土层中锚杆的有效锚固长度可参考土钉墙锚杆长度选取。 （5）锚孔注浆材料应采用水泥砂浆，其强度等级不应低于M30。 （6）第一锚固点位置可设于坡顶下1.5～2.0m处。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路是交通运输的重要组成部分，但在使用过程中会出现各种病害问题。
这些病害不仅会影响列车运行安全，还会影响列车的正常运行速度和效率。
为了保障铁路线路的安全和稳定运行，我们需要对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，找到对应的解决方案，保障铁路线路的安全和运行效率。
一、常见铁路线路病害及原因1. 轨道变形轨道变形是铁路线路常见的病害之一，主要原因包括列车荷载、道床下沉、弯道变形、轨道固定松动等。
列车在轨道上通过后，轨道会受到荷载的作用而发生变形。
道床下沉会导致轨道的变形，同时弯道处由于受到较大的侧向力而导致轨道发生变形。
2. 腐蚀铁路线路在使用过程中，经常受到水蒸气、雨水、融雪水、河流水等腐蚀因素的影响，导致轨道、道口、桥梁、隧道等构造件受到腐蚀而发生破损，甚至丧失使用价值。
3. 疲劳裂纹列车在铁路线路上运行，会产生不断的载荷，长期的载荷作用会导致铁路线路产生疲劳裂纹，特别是在高速铁路、弯道等地段，更容易出现疲劳裂纹。
4. 沉降道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素。
道床沉降会导致轨道线路失稳，列车运行时产生振动和噪音，在严重情况下，会导致铁路线路受损。
5. 信号设备故障铁路线路上的信号设备是确保列车安全行驶的重要设备，一旦出现故障，会造成列车无法正常行驶，甚至发生交通事故。
信号设备故障的原因可能是由于设备老化、操作失误等因素引起。
二、铁路线路养护维修研究1. 加强轨道修整对于轨道的变形问题，可以通过加强轨道修整来解决。
定期对轨道进行修整，保持轨道的直线度和水平度，减少轨道的变形。
2. 防止腐蚀为了防止铁路线路受到腐蚀，可以通过防腐保护措施来延长铁路线路的使用寿命。
对于已经发生腐蚀的构造件，及时进行修复或更换。
3. 建立轨道疲劳监测系统针对轨道疲劳裂纹问题，可以建立轨道疲劳监测系统，对轨道进行长期监测，并采取相应的维修措施，及时防止疲劳裂纹的发生。
4. 加强道床维护道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素，加强道床的维护工作，定期检查和维修道床，保持道床的稳定性。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基病害是指影响铁路线路安全和运行的各种地质、地貌、气候等因素导致的路基破坏和变形现象。
这些病害不仅会影响行车安全，还会增加维护和修复成本，对正常的列车运行也会带来不利影响。
对于铁路路基病害的整治和防护措施十分重要。
一、铁路路基病害的种类和原因1. 路基塌陷：主要是由于地质条件不稳定，地基松软或者地下水位高引起的。
塌陷区域会导致路基沉降，严重时甚至可以导致列车出轨。
2. 路基冲沟：路基上的水流无法顺利排除，会导致冲刷路基，进一步加剧路基的侵蚀和破坏，影响铁路线路的稳定性。
3. 路基渗水：如果路基没有良好的排水系统或者排水系统破损，地下水会渗入路基，导致路基软化和沉降，影响运行安全。
4. 路基变形：路基由于地壳运动、沉降和变形等原因，会导致路基产生一定程度的沉降和变形，进而影响轨道的平整性。
5. 路基侧滑：发生在山区或者易滑动地质条件下，路基侧滑会导致路基偏移，影响铁路线路的正常运行。
1. 路基塌陷的整治和防护：对于出现塌陷的路基，需要进行加固处理。
常见的处理方法包括使用挡土墙进行支护、加固路基基础、加大路基宽度等。
在路基施工过程中，应加强对地质条件的调查，避免在地质不稳定或地质灾害隐患区进行施工。
2. 路基冲沟的整治和防护：对于冲沟病害，可以采取修筑排水沟、铺设排水管道、加固护坡等措施。
重点是要保持路基表面的排水通畅，避免水流对路基的冲刷。
3. 路基渗水的整治和防护：处理路基渗水问题，需要确保路基有足够的排水系统，并及时维护和清理。
对于存在渗水问题的路基，可以采用加固排水系统、修补损坏的排水设施等方式，确保路基的干燥和稳定。
4. 路基变形的整治和防护：对于路基变形问题，可以采用加大路基断面、加固路基基础等措施。
需要加强对路基的定期监测，及时发现和修复路基变形问题。
5. 路基侧滑的整治和防护：对于易滑动地质条件下的路基，需要加固路基，提高路基的抗滑稳定性。
可以采用增加路基支撑点、修筑防滑堰等措施，防止路基侧滑。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基是铁路线路中的基础部分，负责承受列车的荷载并传递给下部土壤，是铁路安全稳定运行的重要组成部分。
由于长期使用和自然环境的影响，铁路路基常常出现各种病害，如沉陷、滑坡、冻融裂缝等，给铁路运营带来了不小的隐患。
及时对铁路路基病害进行整治和防护显得尤为重要。
本文将从铁路路基病害的常见类型及其成因、整治方法和防护措施等方面进行探讨。
一、铁路路基病害的常见类型及其成因1. 沉陷沉陷是指路基表层沉降，造成线路处于不平整状态，给列车运行带来危险。
沉陷主要原因包括路基设计不合理、下部土质软弱、长期荷载作用等。
2. 滑坡滑坡是指路基边坡发生破坏，导致路基下沉或移位，影响线路安全运行。
滑坡的成因主要有地质条件恶劣、降雨等自然因素以及人为活动导致的土体破坏。
3. 冻融裂缝冻融裂缝是指路基土体在冻融作用下出现的裂缝，影响路基的稳定性和承载能力。
主要原因是路基土体内部水分在冻融过程中形成的应力导致裂缝的发生。
二、铁路路基病害的整治方法1. 加固处理对于路基沉陷、滑坡等病害，可以采取加固措施，如在路基下部加设加固板、钢丝网等，增强土体的承载能力。
还可以采取挖土加高、设置排水沟、铺设防护层等方法，加强路基的稳定性。
2. 补强处理对于冻融裂缝等问题，可以采取补强措施，如在裂缝处注浆、加固，提高土体的整体抗裂性。
还可以通过加设排水系统、降低路基内部水分含量等方法，减少冻融裂缝的发生。
三、铁路路基病害的防护措施1. 加强日常巡检铁路管理部门应加强对路基的日常巡检工作，及时发现和处理路基病害，防止病害进一步扩大。
2. 定期维护铁路路基需要定期进行维护和检修，对存在的病害进行整治和修复，确保路基的稳定和安全。
3. 强化技术监测采用现代化的技术手段，如遥感、无人机巡检等，监测路基的变形和变化情况，及时发现问题并采取措施。
加强对路基工程的施工和设计监督，提高路基的抗灾能力。
四、结语铁路路基病害的整治和防护是保障铁路安全稳定运行的重要环节，需要各方共同努力。
铁路线路养护常见病害分析及预防
铁路线路养护常见病害分析及预防摘要：新形势下，铁路在交通运输体系中发挥着越发显著的作用，铁路客货运量持续增长。
与此同时，铁路线路运行周期进一步缩短，环境破坏加剧，线路维修及养护工作量成倍增加。
加之铁路提速战略下列车速度持续增大，铁路线路维修及养护人员上道作业单日纯操作时长显著缩短，给铁路线路维修及养护工作提出了较大的挑战。
因此，分析铁路线路科学维修及养护技术具有非常突出的现实意义。
关键词：铁路线路；养护常；病害1铁路线路科学维修及养护的重点1.1周期作业铁路线路科学维修及养护需要落实周期作业方针。
在钢轨正常运行的基础上，对于列车运行速度小于120km/h的铁路线路，需要每间隔30天进行1次总重25Mt以上、80Mt以下的线路检查，每间隔15天～30天进行1次总重超80Mt的正线检查，每年进行2次及以上钢轨内部探伤；对于列车运行速度大于等于120km/h但小于200km/h的铁路线路，需要每间隔30天进行1次～2次检查，每年进行2次及以上钢轨内部探伤；对于列车运行速度大于等于200km/h但小于350km/h的铁路线路，需要每间隔10天～15天进行1次动态几何检查，每年进行7次及以上钢轨内部探伤。
1.2检养修分割检养修分割是铁路线路维修及养护作业需要遵循的重要原则，可以解决铁路线路维修力量不足问题。
在检养修分割模式下，可根据铁路线路内不同季节出现的不同设备问题，成立专门的检查和维修工班，有针对性地突破重难点任务；而对于铁路线路路基下沉等严重问题，则成立大型综合性维修队伍，集中维修，打磨严重磨损钢轨，改造大面积污染道床，确保铁路线路安全运行。
2铁路线路养护维修策略2.1曲线钢轨病害养护维修为了更好地解决弯曲轨道的病损问题，为了测试轨道和相关附件的产品质量，只有保证更好的产品质量才能减少对其造成的损坏。
在使用弯曲轨道之前，仔细检查高程，只有合理的高程才能保证列车工作力的平衡，从而减少轨道损失并延长曲线轨道的寿命。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路是国家重要的交通运输工具之一，铁路路基是支撑铁路线路的基础，它的质量直接关系到铁路线路的安全和稳定。
随着时间的推移和环境的影响，铁路路基经常受到各种病害的侵害，给铁路运输带来了一定的隐患。
加强铁路路基病害的整治及防护措施显得尤为必要，下面将就铁路路基病害及整治防护措施进行详细解析。
一、铁路路基病害的类型及原因1. 森林火灾森林火灾是铁路路基的常见病害之一，尤其是在森林密布的地区。
森林火灾可能导致路基边坡的大面积塌方，道床的变形，甚至路基整体的失稳，严重影响铁路线路的安全运营。
森林火灾的原因可能是自然因素，也可能是人为因素，因此必须采取有效的预防措施。
2. 水土流失水土流失是另一种常见的铁路路基病害，特别是在山区、河谷地区。
长期的降雨、河流水流等因素可能导致路基的坡面开裂、边坡滑坡等情况，严重影响路基的稳定。
水土流失的原因主要是环境因素，如降雨、河流冲刷等，也可能是由于路基设计不当等原因所致。
3. 动植物破坏在一些农田、林区和湿地附近的铁路路基上，经常出现动植物破坏的情况，比如松鼠、野猪等动物挖洞、啃食植被等，导致路基的松动，严重影响了路基的稳定性。
对于这些区域，需要加强动植物防护工作，确保路基的完整。
4. 地下水位变化地下水位的变化对铁路路基也会产生一定的影响，当地下水位升高时，可能导致路基底部土体松动，进而引发路基沉降，甚至泥石流等严重灾害。
在进行路基设计时，必须充分考虑地下水位的因素，采取措施确保路基的稳定性。
二、铁路路基病害的整治措施1. 森林火灾的整治对于森林火灾引发的路基病害，可以采取以下措施进行整治：（1）加强森林防火工作，提高火灾预警和扑救能力；（2）对于已经发生的森林火灾，及时进行抢险和修复工作，加固路基边坡，确保路基的稳定。
1. 加强监测对于铁路路基，应加强监测工作，及时发现路基病害的迹象，进行预警和预防措施。
这包括定期巡查、安装监测设备等方式，确保对路基状况有全面的了解。
铁路路基常见病害分析及预防整治技术
铁路路基常见病害分析及预防整治技术第1章绪论中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。
随着我国改革开放的深入，我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果，与此同时，对既有铁路进行补强和改造，并加强了对线路的养护和维修。
较大的改善了铁路的运营状况，提高了铁路抵抗自然灾害的能力，丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践，对发展国民经济，促进工农业生产，改善人民生活，改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌，巩固国防，沟通国际交往，起到了国民经济大动脉的重要作用。
在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。
这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。
为了保证铁路能够很好的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。
第2章铁路路基病害综合整治与防护2.1铁路路基病害类型及原因分析铁路路基病害按表现形式可分为翻浆冒泥、路基下沉、挤出变形、边坡坍方、边坡冲刷、陷穴、滑坡、水侵路基、冻害等。
2.1.1翻浆冒泥路基强度因含水过多而急剧下降，在行车作用下发生裂缝、鼓包、冒泥等现象，称之为翻浆。
翻浆冒泥一般易发生于基床土质不符合要求的部位，特别是以细粒土作路基填料、风化石质作基床，降雨量大的路堤和路堑地段为病害多发地段一定条件的含粘粒、粉粒的基床表层土在和列车反复振动的作用下，发生软化或触变、液化，形成泥浆。
列车通过时轨枕上下起伏使泥浆受挤压抽吸而通过道床孔隙向上翻冒，造成道碴脏污、板结进而使道床降低或丧失弹性。
轨道几何尺寸变化．危及行车安全。
翻浆冒泥分为土质基床翻浆、风化石质基床翻浆和裂隙泉眼翻浆。
2.1.2路基下沉路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致，表现形式有路基下沉、道砟囊或道砟袋。
填方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象，为路堤沉陷。
铁路线路养护常见病害分析及预防
铁路线路养护常见病害分析及预防摘要：在我国交通行业中，铁路作为一项至关重要的基础设施，其高速、安全运行的实现完全依赖于铁路设备的品质水平。
我国人员流动体量庞大，铁路作为我国主要交通工具，其整体发展水平与人们生活质量息息相关，因此，铁路工作人员需要做好铁路轨道日常维修管理工作。
随着我国社会经济水平的不断提升，铁路运输领域也迎来了前所未有的蓬勃发展，因此对其养护管理的要求也愈加苛刻。
在铁路建设过程中，为了保证铁路施工作业顺利进行以及延长铁路使用寿命，需要做好相应的维护保养工作。
铁路线路的整体和局部养护质量水准均达到较高水平，这凸显了铁路养护工作的至关重要性和必要性。
关键词：铁路线路；养护；病害1 铁路病害的类型以及成因分析1.1 线路爬行病害铁路线路的稳定性会受到线路爬行病害的严重影响，这种影响是不可忽视的。
在当前我国铁路运输过程中，由于多种因素造成了铁路沿线存在较多的爬轨故障。
从综合角度来看，该现象的成因相当复杂，而其中的主要因素通常与道岔和前后线路的爬行设备存在一定的相关性。
在实际中由于各种因素的限制使得我国铁路线路出现了不同程度上的问题，尤其是一些特殊路段存在着很多不确定因素。
由于扣件扣压力不足，道床的纵向阻力不足，导致道床阻力无法达到标准，列车动力在下坡或单向运行地段对铁路线路产生了负面影响。
1.2 线路形变病害在铁路的运行和使用过程中，由于长时间对轨道施加的压力以及地理环境结构等多种因素的影响，轨道可能会出现一系列变形问题，这些问题将直接危及行车的安全性。
因此需要加强对铁路车辆运用阶段所产生的钢轨病害以及其他相关故障情况，采取合理有效措施来处理。
此外，若长时间使用，轨道将进一步恶化。
线路和设备发生损坏的现象，造成列车行驶速度降低，严重时甚至还会引发安全事故。
由于零配件之间的磨损程度不同，导致变形结构的发育不良，从而对铁路的运行质量产生了进一步的影响。
1.3接头处病害钢轨接头的位置是接头出病害的主要发生地，当列车通过轨道时，会产生巨大的冲击力，进一步加剧轨道线路自身的震动程度，从而改变铁路线路原有的状态，导致其他病害出现蔓延和发育的现象。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基病害是指铁路路基在运行中因地质、气候等因素而出现的不良状况，对铁路运行安全和正常运行造成影响。
以下是几种常见的铁路路基病害及其整治防护措施：1. 坡面病害：坡面病害主要指路堑和路堤的坡面出现破裂、滑动或塌方等现象。
其整治措施包括：1）采用护坡工程，增加坡面的稳定性，如使用土工合成材料加固，进行石方护面等；2）加强排水工程，及时排除地下水，减少软土的润湿；3）加强监测和预警，关注坡体变形情况，及时采取防护措施。
2. 输水病害：输水病害主要指路堑、路基或路基下方的地下水流向路基，形成泥沙流的现象。
其整治措施包括：1）清理路堑、路基和排水沟，加强通水管道的维护；2）修建充分排水的泄洪沟，使地下水流通，防止积水；3）增加防止泥沙流入的设施，如加装挡泥板等。
3. 路基沉降：路基沉降主要是指路基上部土体的压缩或沉降造成的路基下沉问题。
其整治措施包括：1）地基加固，采取加筋土工合成材料等措施增加土体的强度和稳定性；2）进行软土地基的预压加固，通过施加荷载使地基沉降前消除；3）采取沉降补偿措施，例如使用沉降调整梁等。
4. 空心病害：空心病害主要是指路基土体内部发生塌陷或空洞的情况。
其整治措施包括：1）加强监测，及时发现空心情况，进行修复；2）采用灌浆技术，注入固结材料填充空隙，增加路基的密实度；3）加强维护，及时清理排水沟，防止地下水流到路基土体内部。
对于铁路路基病害的整治防护措施，可以通过加强监测，做好预防工作，采取合适的修复方法来保证铁路的安全运行。
也需要加大维护工作力度，保持路基的稳定性和可靠性。
铁路线路常见病害分析及预防整治技术
铁路线路常见病害分析及预防整治技术铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，常年裸露在大自然中，轨道几何尺寸不断发生变化。
路基、道床随时发生变形，线路设备不断机械磨损，计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理，维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时开展，因而对铁路线路造成诸多病害。
伴随着铁路跨越式发展战略的不断深化，____地方铁路实现了货物直通运输并开办集装箱运输业务的重载列车运行。
重载列车的开行，在快速扩大运输能力，大大降低成本的同时，也相应地加剧了对铁路线路的破坏。
导致钢轨、联接零件及轨枕不断磨损，线路设备、道床变化加快。
道床脏污、板结、变形、翻浆冒泥等病害增多。
从维修中可以看到，重载铁路轨道构造破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。
为了能够预防这些病害的发生和发展，工务段要找出其病害形成的原因，开展合理整治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。
以规定速度安全、平稳和不间断地运行。
下面就结合近几年____地方铁路设备养护维修中存在的问题开展分析。
一、线路爬行1、线路爬行的原因线路爬行是万病之源，形成爬行的原因很多，其中主要有：钢轨在动荷载下的挠曲；列车运行的纵向力；钢轨温度变化；车轮在接头处撞击钢轨；列车制动等。
当线路上防爬设备缺陷，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。
一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。
2、预防线路爬行的方法（1）防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。
加强轨枕与道床间的防爬阻力，方法是保持道床的标准断面，做到轨枕底下道碴厚度够，轨枕盒内道碴丰满，轨枕两端碴肩够宽，加强捣固。
整好长平，保持线路平顺，夯实道床。
此外对脏污严重的道床一定要开展清筛，以防止因翻浆冒泥和线路爬底，降低线路纵向阻力。
（2）保持扣件的应有扣压力。
为了增加钢轨与夹板之间，钢轨与垫板之间、垫板与轨枕之间的阻力，应及时拧紧螺栓，拧紧扣件。
铁路工程常见病害分析及预防整治技术
铁路工程常见病害分析及预防整治学生姓名：学号：专业班级：指导教师：承诺本人郑重声明：所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。
尽我所知，除了文中特别加以标注的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果。
签名：___________ 日期：____________目录1.风沙对铁路的危害 (4)2.混凝土轨枕常见病害 (5)3.钢轨接头病害 (6)4.参考文献 (8)铁路工程常见病害分析及预防整治一、风沙对铁路的危害风沙对铁路的危害类型大体可分为路基吹蚀和线路积沙两种。
当风力达到起沙风而作用于路基时，沙植被风吹扬带走，产生路基风蚀。
风蚀过程中形成的风沙流不断地撞击地表，继续将沙粒扬起，纳入运动的气流之中，使风蚀过程逐渐扩展；另一方面，路基本身又是风沙流运行的障碍物，导致风速降低，在线路上形成旋涡，丧失其前进速度，所携带的沙粒在线路上沉落，引起线路发生积沙现象。
（一）产生风沙危害的原因铁路受风沙危害的原因：有自然因素和人为因素两个方面。
在自然因素中，主要是风和沙源。
风是引起风沙危害的动力，丰富的沙源是形成风沙危害的物质基础。
人为因素是指人类活动破坏了线路附近的植被，以及工程技术措施采用不合理而引起的沙害。
我国大部分沙区均以西北风和偏西风为主，流动沙丘通常以摆动前进式向前移动，植被比较稀疏的半固定沙丘和轻质土地遭受强烈的风蚀作用。
同时，通过风沙地区线路的两侧，广泛分布着大面积流沙、固定和半固定沙堆、戈壁、沙质干河床、平沙地、沙荒及沙质草原等，沙源极其丰富。
这就是造成铁路沙害的根本原因。
一般说来，风沙对铁路的危害，主要在流沙地区或天然植被不足以控制风沙活动的轻质土壤地区，显然是自然因素起主导作用。
但是在固定沙丘和植被较稠密的沙质草原地区，有些地段的线路沙害也十分严重，这就是人为因素起主导作用。
在这些地区，往往由于不合理的开垦、放牧和打柴等人类活动，破坏了天然植被致使流沙再起，引起沙害。
线路常见病害原因分析与整治方法
线路常见病害原因分析与整治方法摘要：随着铁路动态检测的手段日趋多样化、精细化，我们可以利用先进的动态检测手段对线路设备质量进行检测监控，同时需要根据动态检测数据发现线路存在什么样的具体问题，以此指导工区维修。
动态检测的最终目的是应用检测结果对轨道质量状态进行评价，指导维修工作。
接头、曲线、道岔是线路设备重要部位，在病害整治中，充分利用动态数据，则可以用最短的时间和最少的人力消灭病害，使之达到最佳效果。
关键词：线路；病害；整治；施工；正文一、线路常见病害表征（一）翻浆冒泥病害翻浆冒泥病害的原因。
一些铁路有自身特性，翻浆冒泥原因主要有：多段路基土质系黏性土和粉质黏土，颗粒细小、含水量高；阳涉铁路属地方铁路，设计标准低，道砟质量不高，甚至个别地段无底；线路开通后养护不到位，受到积水和列车反复振动发生触变液化形成泥浆，列车通过时线路上下起伏使泥浆受到挤压抽吸而通过道床孔隙翻冒上来，造成道砟脏污板结，丧失弹性。
（二）整治翻浆冒泥病害的方法换填法。
清筛脏污道砟，填充更换清洁道砟，耗材少、造价低、能提高道床强度，换填厚度在40cm以上，基本可消除因土质不良引起的翻浆冒泥；排水法。
雨水、冬季积雪是罪魁祸首，合理增修排水设施，使路基中的水及时排出，让路基始终处于一种干燥状态，路基就不会产生翻浆冒泥病害。
阳涉线属单线铁路，我们采用线路两侧开挖路基渗漏排水的措施取得了比较好的效果。
（三）线路爬行病害线路爬行病害的原因。
线路爬行是线路的主要病害，对轨道结构的整体和稳定性起破坏作用。
形成爬行的原因有很多，主要有：列车运行的阻力，钢轨在动荷载作用下的挠曲，钢轨温度变化，列车制动、轨道几何状态不佳，车轮在钢轨接头处撞击钢轨等。
当线路上防爬设备不足、扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。
经过几年来的养护实践，我们认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。
整治线路爬行病害的方法：加强轨道中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力，在实践中同时采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备，安装轨距杆或轨撑增加线路纵向阻力，及时拧紧螺栓、拧紧扣件，对失效的扣件及时更换和整修；线路维修时做好捣固和回填作业，保持轨枕盒内道砟丰满夯实，整好大平，保持线路平顺。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基是铁路线路的基础部分，直接承载着列车和运输货物的重量。
长期以来，由于各种原因，铁路路基容易出现病害，给铁路的安全运营带来一定的风险。
对于铁路路基的病害进行及时的整治和防护非常重要。
铁路路基的常见病害包括路基塌陷、沉陷、塌方、路基表面破损等。
这些病害的产生原因主要包括地质条件不良、降雨过多、施工质量不达标等。
下面以常见的铁路路基病害为例，介绍其整治和防护的措施。
1. 路基塌陷：路基塌陷是指路基中的土层在受到外力作用下导致整体或局部塌陷。
处理路基塌陷问题的关键是要及时发现和处理塌陷体，并进行稳定处理，防止进一步发展。
常用的整治措施包括加固地基，排水处理，采用加固填土等方法。
2. 沉陷：沉陷是指路基表面或路基下沉的现象。
沉陷通常是由于路基下部松软的土层或水分含量过高导致的。
处理沉陷问题的方法包括加固路基下部土层，提高土体的承载力，加强排水措施，以减少土体含水量。
3. 塌方：塌方是指路基边坡或槽道因地质力学因素的破坏而产生的土体滑坡。
塌方问题的整治通常需要采取适当的固结措施，如加固护坡，加装李氏钢丝网等。
4. 路基表面破损：路基表面破损包括裂缝、坑洼、鼓包等现象。
路基表面破损通常是由于路基结构设计不当、材料质量不达标以及施工质量不过关等原因引起的。
处理路基表面破损问题的措施包括修复路面，加强路基维护，定期巡视和维护等。
为了防止铁路路基病害的发生，需要采取一些防护措施。
以下是一些常见的防护措施：1. 加固填土：对于路基的建设，采用高质量的填土材料，并进行适当的压实，以提高路基的承载能力。
2. 护坡和排水：在路基边坡加装护坡，并进行良好的排水设计和施工，防止水分对路基的侵蚀和破坏。
3. 定期检查和维护：定期对铁路路基进行检查和维护，及时发现并处理路基的病害，防止其进一步发展。
4. 引入新技术：利用新技术，如地震监测、无人机巡检等，对铁路路基进行全面监测和巡视，及时发现潜在问题。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路作为交通运输的重要组成部分，一旦出现病害将会给列车运行、安全等方面带来不良影响，因此加强对铁路线路的养护和维修十分必要。
针对铁路线路的常见病害，本文从原因、养护和维修三个方面进行研究。
一、常见病害1. 铁路梁式桥细密裂纹铁路梁式桥因为受到长期荷载而导致细密裂纹，这种裂纹会随着荷载的作用逐渐扩大，不仅会影响桥的承载能力，还会对列车安全造成威胁。
2. 铁路道岔开口过大铁路道岔是连接铁路线路的关键部件之一，其开口过大，不仅会使列车的行驶轨迹发生偏差，而且还会加快道岔的磨损速度。
3. 铁路轨道磨耗铁路轨道长期受到列车的碾压，使得其表面逐渐磨损掉一部分，这会导致轨道高度降低，引起列车减速及噪音增加等问题。
4. 铁路路基塌陷铁路路基受到长时间的荷载作用或者地基不稳等因素影响，会出现路基塌陷，不仅会影响列车的稳定性，还会导致铁路线路的几何形态发生变化。
5. 铁路工程险段喷石铁路线路沿途的岩体在长期风化、侵蚀的情况下，会出现岩块松落、喷石现象，这会对列车行驶造成严重威胁，甚至对列车造成碾压损坏。
二、原因分析1. 设计和施工质量差在铁路线路设计和施工的过程中，如果出现质量问题，会导致铁路线路使用过程中出现病害。
2. 环境因素影响环境因素，如气候、地形、水文地质等会对铁路线路的稳定性产生影响。
3. 维护保养不到位如果铁路线路的维护保养不到位，长期受到列车的碾压和环境因素的影响，最终会导致铁路线路出现病害。
三、养护维修1. 定期巡查铁路线路的养护维修需要定期巡查，及时发现并处理铁路线路上出现的问题。
2. 坚持保养对于轨道、线路等部件，需要定期进行保养，以延长使用寿命。
3. 及时维修对于已经出现问题的部件，需要及时维修，尽快消除隐患。
4. 加强管理完善铁路线路的管理制度，建立严格的检修和维修制度，规范使用和维护，降低铁路线路发生病害的概率。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基病害是指在铁路路基工程中产生的各种缺陷和毛病，包括路基沉降、路基内滑动、路基错台、路基塌方等。
这些病害会使铁路的安全性和稳定性下降，严重影响列车的正常行驶。
对铁路路基病害进行及时的整治和防护措施非常重要。
一、铁路路基病害及原因1. 路基沉降：路基沉降是路基工程中最常见的问题之一。
它一般是由于路基土质本身的沉降或不均匀沉降造成的。
路基沉降导致路面下沉，会影响铁路线路的平整度和几何形态，增加列车的运行阻力。
2.路基内滑动：路基内滑动是指路基土层在不均匀应力作用下产生滑动，主要原因是土壤的力学性质差异造成。
路基内滑动不仅会使铁路的几何形态发生变形，还会引发地面塌陷和路堤滑坡等问题。
3. 路基错台：路基错台是指路基横向移位或错台，造成铁路线路的左右不平衡。
路基错台的主要原因有非均匀地基沉降、地震和洪水等因素的影响。
路基错台会导致铁路线路的水平度下降，增加列车运行的摩擦力。
4. 路基塌方：路基塌方是指由于路基土层的破坏和失稳导致路基的坍塌。
路基塌方通常由于地震、降雨、突发地质灾害等引起，会导致铁路线路被严重损坏，严重影响铁路的正常运行。
1. 注浆加固：对于路基沉降和路基错台等问题，可以采用注浆技术进行加固。
注浆是指通过钻孔将注浆材料注入地层中，增加地层的承载能力和稳定性。
注浆加固能够有效解决路基沉降和错台问题，保证铁路的平整度和稳定性。
2. 钢筋混凝土加固：对于路基内滑动和路基塌方问题，可以采用钢筋混凝土加固的方法进行整治。
钢筋混凝土加固是在滑动或塌方的地点进行加固，通过建造钢筋混凝土箱形结构或钢筋混凝土墙体，增加地基的承载能力和稳定性。
3. 排水系统改善：在铁路路基工程中，合理的排水系统对于预防病害的发生非常重要。
排水系统的改善主要包括增加排水渠和排水管的布置，保证路基内的水分能够及时排走，避免路基土层的湿润和软化。
4. 强夯加密：强夯是一种通过人工振动器将砂土进行压实的方法。
企业铁路线路常见病害及预防整治技术分析
企业铁路线路常见病害及预防整治技术分析【摘要】企业铁路线路是重要的交通基础设施，但常常受到各种病害的影响，包括轨道腐蚀、轨道沉陷、轨道裂缝、道岔故障和接触网问题等。
这些病害会对铁路线路的安全性和可靠性造成威胁。
为了预防和整治这些病害，需要加强技术研究和应用，例如及时对轨道腐蚀进行维护保养，加强轨道基础的检测和修复，采用有效的裂缝修复技术，定期检查和维护道岔设备以及保障接触网的正常运行等。
技术整治的重要性不言而喻，只有通过不断的技术创新和应用，才能提高企业铁路线路的安全性和可靠性，保障运输的顺畅进行。
【关键词】企业铁路线路、常见病害、预防整治、技术分析、轨道腐蚀、轨道沉陷、轨道裂缝、道岔故障、接触网问题、预防技术、安全性、可靠性1. 引言1.1 企业铁路线路常见病害及预防整治技术分析企业铁路线路通常遭遇各种病害，如轨道腐蚀、轨道沉陷、轨道裂缝、道岔故障和接触网问题等。
这些病害如果不及时预防和整治，将会对铁路线路的安全性和可靠性造成严重影响。
对企业铁路线路常见病害及预防整治技术进行分析和研究显得尤为重要。
在本文中，我们将对铁路线路常见的五种病害进行详细分析，包括其形成的原因、危害程度以及预防整治的技术手段。
通过深入研究每种病害的特点和规律，探讨如何有效预防和及时处理，提高铁路线路的使用寿命和运行安全。
企业铁路线路常见病害的预防整治技术研究和应用对于保障铁路运输的安全畅通具有重要意义。
只有通过不断的技术创新和整治实践，才能不断提高铁路线路的安全性和可靠性，确保企业铁路运输的顺畅进行。
2. 正文2.1 病害一：轨道腐蚀企业铁路线路常见病害及预防整治技术分析轨道腐蚀是指轨道上的钢材受到外部氧化作用或化学侵蚀而产生的腐蚀现象。
轨道腐蚀会导致轨道表面变得不平整，降低了铁路线路的使用寿命，并且在列车运行中可能会引起轨道交通事故。
造成轨道腐蚀的原因主要包括大气中的湿氧化物和化工产品的腐蚀，以及列车运行时可能带来的化学腐蚀。
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郑州铁路职业技术学院毕业设计说明书设计题目：铁路线路常见病害作者姓名：侯祥军班级学号：*********系部：建筑工程系专业：铁道工程技术指导教师：***2012 年5 月25 日目录序 (2)引言 (2)一．混凝土轨枕常见病害 (4)1.1混凝土轨枕损毁的主要形态 (4)1.2钢轨混凝土轨枕损毁的主要原因 (6)二．钢轨接头病害 (6)2.1钢轨接头的分类 (6)2.2刚钢轨接头病害的原因及处理 (7)三．隧道病害 (7)3.1隧道水害 (8)3.2衬砌裂损 (9)3.3衬砌腐蚀 (10)3.4隧道冻害 (10)四．滑坡的危害 (11)4.1滑坡危害的概念 (11)4.2滑坡危害的种类 (11)4.3滑坡危害的原因 (12)4.4滑坡危害的防范 (13)五．风沙对线路的危害 (13)5.1产生风沙的原因 (13)5.2防治风沙的措施 (14)六．桥梁危害 (15)6.1上部的构造的缺陷和病害 (15)6.2下部墩台及基础的病害 (15)七．致谢 (17)八．参考文献 (18)序本毕业设计的选题铁路线路工务病害。
结合三年来的学习积累，在老师的指导下并查阅了大量书籍资料完成。
因为铁路线路在铁路交通运输中起着基础性的作用，而线路病害又严重影响线路的畅通与安全，所以分析预处理线路病害是基础性而又是至关重要的事情。
本设计从线路病害的成因入手，分几方面的介绍，因为水平有限，难免会出现错误，在这里恳请老师批评指正。
引言铁路线路是铁路运输的基础，是现代国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的重要地位，它在国家的建设中占有重要地位。
随着改革开放的加快与深入，我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果的同时，又对既有铁路进行了加强和改造，并加强了对线路的养护和维修的力度。
较大的改善了铁路的运营状况；提高了铁路抵抗自然灾害的能力；丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践；对经济发展，工农业生产的促进，人民生活的改善，边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌的改变，起到了国民经济大动脉的重要作用。
自然界环境千变万化，气候多变，在风雪冻融和列车荷载下，轨道几何形位不易保持，路基及倒床一发生形变，钢轨、轨枕及链接零件易磨损，致使线路的技术状态不断发生变化，铁路线路的安全通畅是铁路运输的关键，均有结构复杂性，技术性强，修建困难，造价价高的特点。
一旦损坏，轻则限速减载，重则中断行车，因此，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要铁路。
线路的维修应根据客观科学的原则，一般程序下：正文一．混凝土轨枕常见病害混凝土轨枕线路是由钢轨，混凝土轨枕，扣件，道床等部分组成。
钢轨直接承受由机车车辆传来的压力并传向轨枕。
混凝土轨枕通过轨下弹性垫层和中间扣件承受钢轨传来的竖向垂直力，横向和纵向水平力后再将其分布于道床；保持钢轨正常的几何位置。
混凝土轨枕在我国铁路铺设使用已有多年的历史，多年的经验表明，混凝土轨枕的使用对强化轨道结构，保证行车安全起到了重要作用。
但是，内轨枕在设计、制造和使用中的问题，致使部分轨枕早期发生裂损，影响了正常行车安全。
1.1 混凝土轨枕伤损的主要形态(1)轨下截面的过大横向裂缝混凝土轨枕是一个接受不稳定重复荷载的构件，荷截的变化带有随机的性质。
混凝土轨枕在使用期内轨下截面有可能出现大于该截面抗裂强度的荷载弯矩，在这种情况下就产生了横向裂缝。
一般来说，这种裂缝较小，不致引起轨枕的失效。
但在某些情况下，轨下截面的荷载弯矩远远大于轨枕的抗裂强度，那就会出现过大的横向裂缝，导致轨枕失效。
(2)轨下截面压溃轨枕轨下部分由于橡胶垫板损坏或串出，使钢轨直接作用于承轨槽，引起轨下部分混凝土压溃。
有些轨枕由于轨下截面横向裂缝过大，混凝土受压区产生过大的压应力使混凝土压溃。
(3)轨枕中间部分出现过大的横向裂缝轨枕中间部分出现的裂缝包括中间上部裂缝和下部裂缝两种。
轨枕中间上部出现裂缝，是由于轨枕中部产生较大的负弯矩所致；轨枕中间下部出现裂缝，是由于中部产生较大的正弯矩所致。
通过调查得知，因轨枕中部出现过大的横向裂缝而失效的轨枕多于因轨下截面出现横向裂缝而失效的轨枕，因轨枕中间下部出现过大横向裂缝而失效的轨枕多于因轨枕中间上部出现横向裂缝而失效的轨枕。
(4)轨枕中间部分压溃轨枕中间部分由于受了过大的正弯矩，不仅使轨枕中间部分的下部产生过大的裂缝，而且还引起截面受压区的过大压应力，致使混凝土压溃，这种情况一般发生在钢轨接头。
有些轨枕由于中间部分承受了过大的负弯矩，不但引起中间部分的上部裂缝，而且还使中间截面下部受到过大的压应力以致压溃，甚至出现钢筋外露。
(5)轨枕纵向裂缝轨枕沿长轴线方向的裂缝统称纵向裂缝。
纵向裂缝一般有端头裂缝、端部上表面裂缝、侧面水平纵向裂缝、钉孔纵裂、贯通纵裂等，纵向裂缝较多的部分是沿螺栓孔的两侧或应力钢筋处发生，并向端头及中部发展。
这种裂缝的出现，将严重地影响轨枕的使用寿命。
(6)轨枕的龟裂龟裂是轨枕表面纵横交错的细小裂纹，一般多发生在轨枕端部及中部顶面和侧面处。
龟裂对轨枕的使用寿命影响也很大。
(7)轨枕中间部分斜裂及扭伤轨枕中间部分斜裂扭伤是指沿对角方向的破损。
线路维修工作中的捣固作业，因在轨枕两侧进行对角捣固，过车时容易使轨枕中间部分产生斜裂或扭伤。
据调查统计，因线路维修养护不当使轨枕中部扭断、折断的轨枕在伤损轨枕总数中占有一定的比例。
(8)轨枕挡肩破损轨枕挡肩承受由扣件传来的水平推力而产生破损，特别在小半径曲线上这种现象十分普遍，有的采用加宽铁座仍不能解决问题，据统计，在半径为400 m的曲线上，挡肩破损高达70 %。
另外，由于垫片损坏或在轨枕制造过程中挡肩部分的缺陷也可能造成挡肩破损。
(9)轨枕的腐蚀在长期放水地段和车辆装载有害介质散落在轨枕上，都会造成轨枕的腐蚀，轻者混凝上表面出现麻点、脱层等现象，重者钢筋锈蚀，并逐渐向里延伸。
(10)轨枕底边掉块手工捣固冲击轨枕底边使混凝土掉块，严重时掉块面积可多达100 cm2，其结果是轨枕受力状况恶化，容易出现应力集中而造成其他各种伤损，并且削弱了轨道的稳定性。
1.2 混凝土轨枕伤损的原因造成混凝土轨枕伤损的主要原因主要有制造质量、养护维修作业和结构三个方面。
(1)制造质量在混凝土轨枕各类损伤中，纵向裂缝对行车安全危害最大，而且一经发生，发展极为迅速，严重者贯通轨枕全长，造成劈裂和龟裂，混凝土疏松、剥落，对轨枕承载能力、保持轨道状态能力和使用寿命危害很大，这类损伤一般都是由于制造质量不良引起的。
(2)养护维修作业混凝土轨枕断面和配筋的设计都是在一定受力条件的前提下进行的而混凝上轨枕截面实际承受的荷载弯矩与线路养护维修作业有密切关系。
在养护维修作业中，如果使轨枕受力状态发生了变化，就可能出现轨枕断面荷载弯矩大于轨枕抗裂强度的现象，以致产生轨枕伤损。
养护维修作业对轨枕伤损的影响主要表现在以下几方面：捣固作业、轨下垫层及绝缘缓冲垫片损坏没有及时更换、没有及时整治道床病害对轨枕受力极为不利、接头养护不良、没有及时消灭轨面不平顺。
(3)轨枕结构为了了解混凝土轨枕的使用情况进而采取措施，提高轨枕结构的可靠性，多年来，铁道部有关单位曾组织了多次较大规模的现场调查。
历次调查的资料表明，现有轨枕按50年使用寿命的要求，考虑可能出现的非正常运营条件，轨枕结构强度必须适当提高。
二．钢轨接头病害钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。
机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。
接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展变化加速，养路工区几乎无法应付。
在钢轨、道床和路基状态基本相同的情况下，混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快，各类接头病害产生周期短，发展迅速。
石碴没有翻白之前，约每月保养一次，石碴一经翻白，几乎每周都要保养，石碴溜塌的接头甚至每两天就要保养一次，接头病害发展到这种程度之后，如不从根本上整治病害，接头就很难维持正常工作状态，影响铁路运营。
2.1 钢轨接头病害分类按接头轨面状态分：低扣接头、磨耗不均匀接头、错牙接头、金属剥离接头、大轨缝。
按接头道床状态分：翻浆接头、翻白接头、溜塌接头、硬结接头。
按接头的结构状态分：接头夹板下弯、上缘磨蚀、夹板螺栓的螺帽扭矩不足；扣件螺帽扭矩不足、扣板或轨距挡板不密贴、扣件失效等。
2.2 钢轨接头病害的原因钢轨接头病害的发生，最根本的原因在于轨道接头存在结构上的不平顺，这就导致轮轨之间产生较大的附加动力作用。
过大的附加动力作用又促使不平顺的发展和附加动力的增长，同时也就促进了接头病害的发展，可见，钢轨接头病害的发生与发展是互为因果的。
另外，由于养护方法不当也会促使接头病害产生和发展。
(1)结构不平顺钢轨接头在结构上的不平顺，指的是接头轨缝；车轮压在钢轨的输出端时，邻接钢轨的接受端有抬高趋势，形成台阶；荷载下钢轨接头处的挠曲不是连续曲线，而是折线。
当折角、轨缝、台阶三个因素同时出现，都将产生轮轨冲击，从而增大接头处的附加动力。
(2)附加不平顺附加不平顺是在运营过程中形成的，以下几种情况都可能引起附加不平顺，如：结构薄弱、轨面不均匀磨耗、弹性不足。
(3)动态不平顺动态不平顺一般有两种情况：一种是轨道弹性不均和荷载波动，轮轨接触点轨迹呈波浪形不平顺；另一种是线路存在暗坑吊板和道床不均匀的弹性下沉。
这两种不平顺只有在动态情况下才能表现出来。
线路的动态不平顺增大了列车运行中的冲击和振动。
有的养护单位使用厚度不等、弹性不均的轨下垫板以及线路养护质量不良，都加剧了轨道动态不平顺。
综上所述，车轮通过钢轨接头处的轨缝，形成剧烈的冲击和振动，这是造成钢轨接头病害的外因；钢轨断面及接头部分设计不合适以及淬火工艺不良则是钢轨接头产生病害的内因，所以，长度25 m钢轨混凝土轨枕线路解决接头病害的根本途径要首先从改善钢轨材质、淬火技术要求、淬火工艺、钢轨及夹板的设计等方面着手，同时在养护维修工作中也要采取符合混凝土轨枕线路特点的方法进行作业，以改善钢轨接头的工作状态。
三．隧道病害隧道是埋置于地层中的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
广义上是指：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2 m2的洞室。
铁路隧道在运营中会出现渗漏水(水害)、衬砌裂损、隧道冻害、衬砌腐蚀、震害和洞内空气污染等病害，还有火灾威胁。
这些病害和危害对隧道的安全、舒适、正常运营有重要影响和威胁。
因此、在隧道规划和设计阶段要预防可能的病害、危害、进行合理设计；在隧道施工阶段要采用合理的施工工艺、方法、措施和材料，以保证施工质量。
在隧道运营阶段要及时检查、发现病害，分析病害成因，采用合理的整治设计和施工方法。
如此，才能保证铁路隧道工程的安全、畅通运营。